Neue Technologien für die Erhaltung von Beton. Wolfgang Kurzmann Mathias Schäfer. Regenstauf
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- Annika Bader
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1 Neue Technologien für die Erhaltung von Beton Wolfgang Kurzmann Mathias Schäfer Regenstauf Januar 2016 Seite 1
2 Aktivitäten im Bereich der Verkehrsflächen Verkehrsflächen Flughäfen Autobahnen Bundes-, Landes- u. Kreisstraßen Stadtstraßen Gemeindestraßen Wirtschaftswege Radwege / Gehwege Brücken Tunnelstrecken Schulhöfe Fußgängerzonen Januar 2016 Seite 2
3 Produktsysteme und Bauweisen Verkehrsflächen POSSEHL Schnellbeton SB 20 POSSEHL Unterpresstechnik PU/ Silikagel/ hydrl. Verpressmörtel POSSEHL DSK: Oberflächenbeschichtung zur Substanzerhaltung, Griffigkeitsverbesserung, Spurrinnenbeseitigung POSSEHL EP-GRIP: Steigerung der Griffigkeit und Verminderung der Rollgeräusche POSSEHL Designflächen: farbige Beschichtung von Beton- / Asphaltflächen Grinding und Grooving Schneid- u. Fugentechnik, Rissesanierung Sanierung von Betonflächen Januar 2016 Seite 3
4 Entwicklung der Regelwerke: Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fugen in Verkehrsflächen ZTV Fug-StB Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen Betonbauweisen ZTV BEB-StB Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln und Fahrbahnflächen aus Beton ZTV Beton-StB Technische Lieferbedingungen für Baustoffe und Baustoffgemische für Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln und Fahrbahnflächen aus Beton TL Beton-StB Merkblatt für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen aus Beton M BEB Januar 2016 Seite 4
5 Entwicklung der Regelwerke: Merkblatt für Planung, Konstruktion und Bau von Verkehrsflächen aus Beton - M VaB Teil 1 - Kreisverkehrsflächen, Busverkehrsflächen und Rastanlagen Merkblatt für Planung, Konstruktion und Bau von Verkehrsflächen aus Beton - M VaB Teil 2 Stadt- und Landstraßen sowie plangleiche Knotenpunkte mit Hinweisen zur baulichen Erhaltung Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächenbefestigungen Betonbauweisen ZTV BEB-StB Technische Lieferbedingungen für Baustoffe und Baustoffgemische für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächenbefestigungen Betonbauweisen TL BEB -StB Januar 2016 Seite 5
6 Sanierung von Verkehrsflächen aus Beton Schadensbildern ( Zustandsmerkmale ) Schadhafte Fugenfüllung Plattenbewegungen, Plattenversatz Kantenschäden und Eckabbrüche Längs- und Querrisse Oberflächenschäden Verminderte Griffigkeit Januar 2016 Seite 6
7 Sanierung von Verkehrsflächen aus Beton Auswahl der baulichen Maßnahme hängt ab von: Art, Umfang und Ursache der Schäden der Restnutzungsdauer der Verkehrsbelastung Zeitpunkt der Ausführung der zur Verfügung stehenden Bauzeit Kosten der Maßnahmen verfügbaren Mitteln Januar 2016 Seite 7
8 Sanierung von Verkehrsflächen aus Beton Sanierungsmethoden Ersatz von Fugenfüllungen ( Reparaturverguß ) Kantenschäden und Eckabbrüche Ersatz von Platten und Plattenteilen (z.b. mittels Schnellbeton) Schleifen ( Grinding ) Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz ( EP-Grip ) Festlegen und Heben von Platten Januar 2016 Seite 8
9 Ersatz von Fugenfüllungen: Wenn die abdichtende Wirkung des Fugenfüllsystems nicht mehr gegeben ist. Mögliche Ursachen: Überalterung der Fugenmasse mangelhafte Ausführung (Flankenhaftung) zu große Plattenbewegungen Januar 2016 Seite 9
10 Ersatz von Fugenfüllungen: 1.Auspflügen des Fugenspaltes Januar 2016 Seite 10
11 Ersatz von Fugenfüllungen: 1.Auspflügen des Fugenspaltes Januar 2016 Seite 11
12 Ersatz von Fugenfüllungen: 2.evtl.Nachschneiden des Fugenspaltes Januar 2016 Seite 12
13 Ersatz von Fugenfüllungen: 2.Reinigen des Fugenspaltes Januar 2016 Seite 13
14 Ersatz von Fugenfüllungen: 3. Aufbringen Haftgrund ( Primer ) Januar 2016 Seite 14
15 Ersatz von Fugenfüllungen: 3. Einbringen der neuen Fugenfüllung Januar 2016 Seite 15
16 Ausbessern von Kantenschäden: Kleinere Abplatzungen entlang der Fugen oder Ecken von Betonplatten Mögliche Ursachen: mechanische Schäden Frostschäden(defekte Fuge) Oberflächenrisse Januar 2016 Seite 16
17 Ausbessern von Kantenschäden: 1.Abtragen des schadhaften Betons Januar 2016 Seite 17
18 Ausbessern von Kantenschäden: 2.Reinigen und Auftrag des Haftgrundes Januar 2016 Seite 18
19 Ausbessern von Kantenschäden: 3. Einbau des Saniermörtels Januar 2016 Seite 19
20 Ausbessern von Kantenschäden: Falsche Ausführung Januar 2016 Seite 20
21 Ausbessern von Kantenschäden: 3. Einbau des Saniermörtels Januar 2016 Seite 21
22 Ersatz von Platten und Plattenteilen: Bei größeren Risshäufungen Stufen oder Absackungen Mögliche Ursachen: zu geringe Dimensionierung Einbaufehler Frostschäden(defekte Fuge) mangelnde Entwässerung Untergrundsetzungen etc. Januar 2016 Seite 22
23 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 1.Herstellen der Trennschnitte Januar 2016 Seite 23
24 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 1.Herstellen der Trennschnitte Januar 2016 Seite 24
25 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 1.Herstellen der Trennschnitte Herstellung von Dehnstreifen bei der A 92 Januar 2016 Seite 25
26 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 2.Abbruch der geschädigten Platte Variante: Blöcke schneiden und ausheben Januar 2016 Seite 26
27 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 2.Abbruch der geschädigten Platte Variante: Zerkleinern mittels Hydromeißel Januar 2016 Seite 27
28 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 2.Abbruch der geschädigten Platte Variante: Fräsen Januar 2016 Seite 28
29 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 3.Herstellen Anker und Dübel Januar 2016 Seite 29
30 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 4.Betoneinbau Januar 2016 Seite 30
31 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 4.Betoneinbau Januar 2016 Seite 31
32 Ersatz von Platten und Plattenteilen: 4.Betoneinbau Januar 2016 Seite 32
33 Schleifen ( Grinding ) Maßgenaues Abtragen und Rillieren von Beton, ohne das sich die Festigkeit der bearbeiteten Oberfläche ändert. Zur Verbesserung der: Griffigkeit Ebenflächigkeit Lärmemission Januar 2016 Seite 33
34 Schleifen ( Grinding ) Schleifwelle Schleifbild Januar 2016 Seite 34
35 Schleifen ( Grinding ) Schleifbild Bump-Cutter im Einsatz Januar 2016 Seite 35
36 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz (EP- Grip ) Aufbringen eines Bindemittels auf Reaktionsharzbasis und Abstreuung mit hochwertigen Gesteinskörnungen. Zur Verbesserung der: Bodensicht bei Nässe Griffigkeit Lärmemission Januar 2016 Seite 36
37 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz: 1.Untergrundvorbehandlung Hochdruckwasserstrahlen Kugelstrahlen Januar 2016 Seite 37
38 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz: 2.Aufbringung Epoxidharz Maschineller Auftrag Januar 2016 Seite 38
39 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz: 3.Abstreuung mit Hartsplitt Abstreuvorgang Januar 2016 Seite 39
40 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz: 4.Abwalzen und Abkehren Abwalzen der Oberfläche Januar 2016 Seite 40
41 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz: Fertiger Belag Januar 2016 Seite 41
42 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz und farbiger Absandung Januar 2016 Seite 42
43 Oberflächenbehandlung mit Reaktionsharz und farbiger Absandung Januar 2016 Seite 43
44 Festlegen und Heben von Fahrbahnplatten Herstellen von Bohrungen und Unterpressen der Fahrbahnplatten mit: - Silikatharz - Polyurethan Hartschaum - Unterpressmörtel mit hydraulischem Bindemittel Zur Verbesserung der: Auflagerungsbedingung der Fahrbahnplatte Beseitigung von Stufenbildung (max. 10mm) Beseitigung von Plattenversätzen an Fugen und Rissen Januar 2016 Seite 44
45 Festlegen und Heben von Fahrbahnplatten 1. Unterpressmörtel mit hydraulischem Bindemittel Herstellung und Wässern der Bohrlöcher Setzen von Packern und Stopfen Januar 2016 Seite 45
46 Festlegen und Heben von Fahrbahnplatten 2. Silkiatharz und Polyurethan - Hartschaum Herstellung und Wässern der Bohrlöcher Injektionspumpe Januar 2016 Seite 46
47 Sanierung von Verkehrsflächen aus Beton Zusammenfassung: Die Sanierung von Fahrbahndecken aus Beton umfasst eine Vielzahl verschiedener Maßnahmen. Alle Maßnahmen setzen jedoch Kenntnis über Umfang und Art der Schäden sowie deren Ursache voraus. Die Auswahl der Sanierungsmethoden lässt sich nicht immer ausschließlich an objektiven Fakten und Gesichtspunkten festmachen. Die Festlegung der Rahmenbedingungen für die Ausführung von Sanierungsmaßnahmen sollte neben der technischen Machbarkeit auch immer die Komponente Mensch berücksichtigen. Der Erfolg jeder Baumaßnahme hängt im Sanierungsbereich überdurchschnittlich vom lösungsorientierten Miteinander der handelnden Personen ab. Januar 2016 Seite 47
48 Sanierung von Verkehrsflächen aus Beton Januar 2016 Seite 48
49 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Januar 2016 Seite 49
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