Telefon Mobil: Telefax Piste 15/33 wird 2019 generalsaniert

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1 Salzburg Airport W. A. Mozart Abteilung Medien Leiter Pressestelle Alexander Klaus Innsbrucker Bundesstraße Salzburg Telefon Mobil: Telefax SITA SZGZZXH MEDIEN-INFORMATION Piste 15/33 wird 2019 generalsaniert Salzburg, Die heutige Piste 15/33 wurde im Mai 1960 betoniert, seitdem sind beinahe 60 Jahre vergangen. Gerade in den letzten Jahren musste die Piste immer wieder aufwändig und sehr kostenintensiv saniert werden. Bei der Piste handelt es sich um die wichtigste Infrastruktureinrichtung am Salzburger Flughafen ohne die ein Airport nicht betrieben werden kann. Schon Anfang 2015 begannen die Vorbereitungsarbeiten für das Sanierungsjahr Am Flughafen Salzburg hat die Planungs- und Ausschreibungsphase für die Generalsanierung der Piste Anfang 2016 begonnen. Die knapp 60 Jahre alte und 2750 m lange (plus 100 Meter Stoppfläche) Piste wird in 5 6 Wochen Bauzeit saniert, wobei eine Totalsperre des Flughafens nötig sein wird. Damit wir den Flughafen sicher in die Zukunft führen können ist eine Generalsanierung der Piste dringend nötig. Nach knapp 60 Jahren Betrieb der Betonpiste 15/33 ist der jährliche Instandhaltungsaufwand so groß geworden, dass wir an einer tiefgreifenden Generalsanierung nicht mehr vorbeikommen und eine moderne, nachhaltige Infrastruktur schaffen müssen. Dafür werden wir den Flughafenbetrieb und die Pistensysteme vom bis zum komplett sperren. Mit der Totalsperrte ist gewährleistet, dass die lärmintensiven Arbeiten in Tagarbeit stattfinden können, so Geschäftsführer Roland Hermann bei der heutigen Baupräsentation. Die gewählte Methode für die geplante Generalsanierung 2019 ist das Ergebnis von diversen Studien und intensiver Recherche an vielen Flughäfen die eine derartige Pistensanierung in den letzten Jahren durchgeführt haben.

2 MEDIEN-INFORMATION Um die Bauarbeiten während der Generalsanierung so unbürokratisch und simpel wie möglich zu gestalten haben wir uns für die Totalsperre entschieden. Die Baustelle ist somit auf der Landseite und es gibt keine betrieblichen Provisorien und weniger Sicherheitsaufwendungen. Da wir keinen Druck durch laufenden Flugverkehr haben ist auch eine höhere Ausführungsqualität und damit verbunden eine höhere Gebrauchsdauer der sanierten Piste zu erwarten und nebenbei sinken auch die Baukosten, da Tag und Nacht gearbeitet werden kann. Wir haben diese Sanierungsmethode gewählt um vor allem auch der betroffenen Bevölkerung Rechnung zu tragen. Lärmintensive Bautätigkeiten wird es so gut wie keine in den Nachtzeiten geben und die Bauzeit wird deutlich reduziert. Nähere Informationen wird es bald auf unserer Homepage zu lesen geben. Dort werden auch Fragen die aus der Bevölkerung kommen beantwortet und der Baufortschritt dokumentiert. Da die Generalsanierung erst 2019 stattfinden wird haben wir dafür noch etwas Zeit, so Flughafendirektor-Stellvertreter DI Rudolf Lipold. Kontakt für Medien: Alexander Klaus Leiter Pressestelle MEDIEN-INFORMATION Pressestelle Salzburger Flughafen GmbH

3 MEDIEN-INFORMATION Mai 1960 Betonierung der Piste Die alte und neue Piste kurz vor der Fertigstellung MEDIEN-INFORMATION Pressestelle Salzburger Flughafen GmbH

4 MEDIEN-INFORMATION Mai 1960 Bauarbeiten Piste und Rollwege Status Quo heute MEDIEN-INFORMATION Pressestelle Salzburger Flughafen GmbH

5 Generalsanierung Piste 15/ /19 Flughafen Salzburg Projektinformation 4. Oktober 2016 Seite 1

6 GENERALSANIERUNG BAUMETHODE BAUABLAUF TERMINSCHIENE VERKEHRSSITUATION Seite 2

7 GENERALSANIERUNG Warum ist die Generalsanierung erforderlich? Piste von 1959/60 Wirtschaftliches und technisches Nutzungsende in den nächsten Jahren Steigender Instandhaltungsbedarf Betonbau 50/60er Seite 3

8 BAUMETHODE Querprofil Piste 45 m Wie wird die Piste saniert? Entspannung der bestehenden Betonpiste, Weiterverwendung als Unterbau Überbauung mit einem mehrschichtigen Asphalt-Aufbau, etwa cm Pistensperre 5 Wochen für die Hauptbaumaßnahmen; lärmintensive Arbeiten überwiegend in Tagarbeit Grünfläche Schulter Überbau Asphalt Schulter Grünfläche Referenzen für die gewählte Sanierungsmethode Querprofil 10-fach überhöht bestehende Betondecke Graz, Klagenfurt, Wien, Linz, Verona, Aviano, Luton, Kent, East Midlands, Gatwick, Heathrow Northern Runway, Dublin, Brüssel-Cherleroi, Toronto, Newark, Boston Logan, Memphis, O Hare International, San Francisco International, Shanghai Hongqiao, Nanjing, Guilin, Xiamen, Bejing West, Kunming, Chongqing, Lhasa, Urumqi, Xi an, Changsha, Seite 4

9 BAUMETHODE Wien 16/34 Deckschichteinbau Linz Nachtsanierung Deckschicht Vorteile der gewählten Baumethode? Sicherheit in Abwicklung und Inbetriebnahme: * Landside-Baustelle * keine betrieblichen Provisorien Höhere Ausführungsqualität längere Gebrauchsdauer Lärmintensive Tätigkeiten weitgehend in Tagarbeit Geringere Baukosten Reduktion um etwa LKW-Fahrten (bzw. 400 zusätzliche LKW-Fahrten pro Tag), da die bestehend Piste nach der Entspannung als Unterbau weiterverwendet wird Seite 5

10 TERMINSCHIENE Terminfixierung Pistensperre Okt 2017 Vorarbeiten Apr Sept 2018 Nachtarbeit 23:00 06:00 Uhr Pistensperre + Flughafensperre lärmintensive Arbeiten überwiegend in Tagarbeit bis zu 25 LKW pro Stunde Vorarbeiten + Nacharbeiten Apr Sept 2019 Nachtarbeit 23:00 06:00 Uhr Seite 6

11 VERKEHRSSITUATION Baustellenverkehr während der Pistensperre A1 Baustellenverkehr während der Pistensperre? Sicherstellung der Baustellenzufahrt für Asphalt-Anlieferung Spitzenstunde 25 LKW pro Stunde Spitzentag 400 LKW pro Tag in 3-4 Wochen Richtungsgebundener Baustellenverkehr an Spitzentagen Flughafen Salzburg West Richtungsgebundener Baustellenverkehr an Spitzentagen A1 Seite 7

12 KONTAKT Salzburger Flughafen GmbH Innsbrucker Bundesstraße Salzburg Kontakt für Rückfragen Alexander Klaus Seite 8