Kupplungskopf / 452

Transkript

1 Kupplungskopf / für die Vorratsleitung A1 mit rotem Verschlussdeckel für die Bremsleitung A2 mit gelbem Verschlussdeckel Applikation Zweck Wartung In der Vorrats- und Bremsleitung zwischen Motorwagen und Anhänger. Beide Leitungen bei gleichzeitiger Vertauschsicherung miteinander verbinden. Die Kupplungsköpfe entsprechen der ISO Eine besondere Wartung, die über die gesetzlich vorgeschriebenen Untersuchungen hinausgeht, ist nicht erforderlich. Bei automatischen Kupplungsköpfen entfällt der sonst erforderliche Absperrhahn. Beim Abreißen des Anhängers gehen stets die Leitungen zu Bruch. Die Kupplungsköpfe lösen sich nicht. Die Kunststoffabdeckung (rot oder gelb) muss nach Abkuppeln des Fahrzeuges auf die Öffnung des Kupplungskopfes gedreht werden, damit das Eindringen von Schmutz vermieden wird. Prüfung Auf Dichtheit und Zustand. Technische Daten Bestellnummer Ausführung Verwendungsart Max. Betriebsdruck Thermischer Anwendungsbereich für die Vorratsleitung A1 mit rotem Verschlussdeckel und einer axialen Vertauschsicherung Sattelanhänger für die Bremsleitung A2 mit gelbem Verschlussdeckel und einer seitlichen Vertauschsicherung 10 bar -40 C bis +80 C Lastkraftwagen Sattelzugmaschine Gewicht 0,22 kg 0,18 kg Leerkupplung: Bestellnummer

2 Übersicht Kupplungsköpfe der älteren Baureihe können ohne weiteres mit den Kupplungsköpfen der Baureihe gekuppelt werden. Kupplungsköpfe Motorwagen Anhängefahrzeug Gewinde Farbe Bemerkung Für Schweizer Bremsanlagen M 22x1,5 rot Vorratsleitung M 22x1,5 gelb Bremsleitung Zweileitungsbremsanlage M 22x1,5 ohne Verschlussdeckel M 22x1,5 schwarz schwarzer Verschlussdeckel M 22x1, M 16x1, M 22x1, M 16x1, M 16x1,5 mit Prüfanschluss rot gelb gelb Vorrat Bremsleitung Bremsleitung x M 16x1,5 rot Vorrat Duo-Matic M 22x1,5 / M 16x1,5 M 22x1,5 / M 16x1, M 22x1,5 / M 16x1,5 Motorwagen / Anhänger Sattelzugmaschine / Auflieger Sattelzugmaschine / Auflieger (mit Schnellanschluss) Mit Hilfe des Doppelstutzens kann ein Kupplungskopf mit Gewinde M 22x1,5 durch einen Kopf mit M 16x1,5 Gewinde ersetzt werden

3 Einbaumaße 3

4 Einbauempfehlung Die Kupplungsköpfe müssen entsprechend der ISO 1728 eingebaut werden, siehe nachfolgende Skizze. Lastzug Sattelkraftfahrzeug Legende 1 Freier Raum zum Kuppeln 2 Vorratsleitung 3 Bremsleitung 4 Max. Abweichung von der Horizontalen Einbauschema Vorratsleitung (rot) Bremsleitung (gelb) 4

5 Wirkungsweise Beim Ankuppeln wird der am Kupplungsschlauch befindliche Kupplungskopf mit dem am Motorwagen fest angebrachten Kupplungskopf durch eine Drehung bei gleichzeitigem Ineinandergreifen der gegenseitigen Führungen miteinander verbunden. Nach Einrasten am Ende der Drehung ist eine feste Verbindung der beiden Kupplungsköpfe sichergestellt. Das dabei erfolgende Zusammenpressen der Dichtringe bewirkt die notwendige Abdichtung. Wegen der Vertauschsicherungen können nur die zusammenpassenden Kupplungsköpfe miteinander gekuppelt werden. 5

6 Kupplungskopf mit integrierten Leitungsfiltern Applikation Zweck In der Vorrats- und Bremsleitung zwischen Motorwagen und Anhänger. Beim Ankuppeln werden die Kupplungsköpfe an Motorwagen und Anhänger miteinander verbunden. Dies geschieht durch eine Drehung und gleichzeitiges Ineinandergreifen der gegenseitigen Führungen. Ein zusätzlicher Leitungsfilter ist nicht notwendig. Vereinigung wesentlicher Funktionen in einem einzigen Produkt. Vorteile: weniger Zubehör, geringer Platzbedarf, weniger Teile, schnelle und einfache Installation. Einbaumaße Bremsleitung A1 Vorratsleitung A2 Anschlussgewinde Legende Z = M 16x1,5 1) Gelber Verschlussdeckel 3) Vertauschsicherung 2) Roter Verschlussdeckel 6

7 Technische Daten Bestellnummer Vorratsleitung (roter Verschlussdeckel) Ausführung Bremsleitung (gelber Verschlussdeckel) Variante Max. Betriebsdruck Thermischer Anwendungsbereich X X X X 8,5 bar -40 C bis +80 C X X X X X X X X X Nur Außengewinde Kein Gewinde 7