#H 25451# Nummer 99 März 2005

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1 #H25451# Nummer 99 März 2005

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3 Inhaltsverzeichnis 3 Titelstory: TT Trophy 30 Impressionen aus Bremen (farbige Innenseite) 2 Inhalt 3 Vorwort und neue Mitglieder 4 Gruppenversicherung für die Prinz IG...eine frustriende Angelegenheit 6 Der ACI sucht Exponate 7 Aus NSU Garagen...historisch 8 Ein 1200 C aus EBAY...1.Teil eines Restaurationsberichtes 10 Geburtstagsfeier mit einer gelungenen Überraschung 19 Bremen Classic Motorshow...Bericht der Standbesatzung 22 Bremen Classic Motorshow aus sicht eines Besuchers 25 Quickly Einspeichen richtig gemacht 36 NSU IG Austria: Presseecho 37 NSU IG Austria: Rupert Hollaus Sonderausstellung 39 Anmeldung für das 25 Jahretreffen der NSU Prinz IG in Feggendorf 41 Kleinanzeigen, Kleinanzeigen aus Bremen und Österreich 44 Neuauflage von NSU Zweirad Bedienungsanleitungen durch die NSU GmbH 58 Termine 60 Kommentar zu NSU Journal Es geht auch ohne den Vorstand 62 Anmeldung zum IG Frühstück in Holland Quicklytreffen in der Eifel (Meldeunterlagen) Jahre NSU / Union Lido, Einladung und Anmeldung 66 Sonderaustellung Kreidler im NSU Museum 70 Stammtische, Impressum, Ersaatzteillliste 71 Der Quicklyturm 75 Und wie immer bedanken wir uns bei denen, die die Zeit und Lust gefunden haben, uns einen Artikel zukommen zu lassen: M. Schiemer, M. Reichle / M. Koch, C. Kynast, B. Lingsch,. K. Schmidt, NSU GmbH Herr Plagmann,

4 4 Vorwort / Neue Mitglieder Liebe Clubmitglieder, endlich ist es wieder soweit das Leben macht wieder Sinn, denn unsere Lieblinge stehen zum Start in die Oldtimersaison 2005 bereit! Das Jahr hat mit der Oldtimer Classic in Bremen bereits einen ersten Höhepunkt erlebt. Respekt und Gratulation allen Beteiligten. Das war ein super Clubstand! Und die nächsten Kracher stehen auch schon vor der Tür: zum einen das internationale NSU-Treffen in Borculo, zu dem die NSU Prinz IG seine Mitglieder und deren Anhang zu einem Frühstück einlädt. Natürlich gibt es auch wieder eines der begehrten Platzdeckchen, für dessen Design wieder einmal unser Clubkollege Stefan Suthe verantwortlich ist. Die Anmeldung lohnt sich also auf alle Fälle! Lohnend wird mit 100%iger Sicherheit auch das Jubiläumstreffen anlässlich unseres 25jährigen Clubbestehens! Vom blicken wir zurück auf ein bewegtes, prall NSU-gefülltes Vierteljahrhundert. Und das der Vorstand etwas für seine Mitglieder tut, seht ihr allein schon an dem mickrig-kleinem Nenngeld und das, was ihr dafür bekommt. Mehr wird allerdings noch nicht verraten. Aber eines ist sicher: wer nicht nach Lauenau zum Feiern kommt, ist selber schuld...! Also wir sehen uns. Pannenfreie Anfahrt wünscht Euer Diesmal gibt es folgende Neuzugänge zu begrüßen: Christopf Emde, Kratzkopfstr. 22, Wuppertal, Tel mit einem Prinz 4 L Bj Thorsten Fischer, Bockhorner Str. 77, Varel, Tel Bislang noch ohne Fahrzeug. Wolfgang Glanzner, Akazienweg 17, Alsbach-Hähnlein, Tel mit einem TT Bj Ernst-Jürgen Griepenburg, Kleine Str. 7h, Garbsen, Tel , Ernst-Jueren.Griepenburg@finanzit.com mit einem Thurner RS Bj Matthäus Hafner, Straß 39, Ainring, Tel mit einemtts Bj Horst Hörmann, Wehdestr. 25, Zetel, Tel mit je einem TT Bj und 1200er, Bj. 1971

5 Vorwort / Neue Mitglieder 5 Michael Jantzen, Rathausstr. 1, Ritterhude, Tel , Mjantzen @aol.com mit einem 1000 S Bj sowie je einer Quickly N + S, Bj. 1957/58 Karl-Heinz Jungeiles, Bielefelder Str Hövelhof mit zwei Prinz 2, Bj , einem Sport Prinz Bj , zwei Prinz 4 Bj und , einem Wankelspider Bj sowie weiteren 2- und 4rädrigen Young- und Oldtimern Frank Kleineberg, Schillingswinkel 1, Hemmingen, Tel , Kleinebergf@web.de Hat im Augenblick noch kein Fahrzeug, sucht allerdings einen TT/TTS oder Umbau. Hans-Jürgen Piroth, Im Valler 19, Runkel/Lahn, Tel , mit einem Prinz 4 Bj. 1966, zwei 1000ern Bj , einem TT/TTS Bj. 69 und einer Quickly S23-2. Bitte beim nächsten Stammtisch melden (s. Impressum) oder vielleicht selber einen gründen? Herr Fischer meint: Ich war bis 1986 ein leidenschaftlicher 1000 C-Fahrer und habe mich nach 1986 von diesem und 2 Baustellen (1200 C und 1200 TT) getrennt. Der NSU-Kontakt blieb aber über Jürgen Schäfer (Wilhelmshaven) und Karl Hagemann (Schortens) erhalten. Mittelfristig möchte ich wahrscheinlich einen Typ 67 kaufen. In den 80er Jahren, also mit dem Verkauf der Fahrzeuge, beendete ich übrigens die Clubmitgliedschaft. Herr Hafner über sein Fahrzeug: Es wurde 1991 mit 2 weiteren NSU TT, in der Nähe von Nekarsteinbach, erworben. Es wurden dann 2 Fahrzeuge in jeweils ca. 600 Stunden restauriert. 1 TT wurde verkauft und der 2. als Ersatzteilträger verwendet. Herr Jantzen teilt uns mit: Ich bitte um (Wieder-) Eintritt in die Prinz IG. Ich bin bereits von ca Mitglied gewesen. Damals wechselte ich zu Saab. Meinen Prinz habe ich natürlich behalten. Heute möchte ich meine Aktivität in Sachen NSU wieder aufwärmen, da mein letztes Treffen schon über 7 Jahre zurückliegt (Nienburg 1997). Meinen 1000 S besitze ich übrigens seit 19 Jahren in zweiter Hand.

6 6 Frust? Clubversicherung für die NSU Prinz IG Eine äußerst frustrierende Angelegenheit In der letzten Ausgabe hatte ich das Ergebnis langwieriger Verhandlungen zum Thema Gruppenversicherungen über die IG vorgestellt und um Rückmeldung von interessierten Mitgliedern gebeten. Bis heute ist keine (null, nichts, gar nichts an) Rückmeldung aus euren Reihen gekommen. Warum, frage ich mich, fordert man erst den Vorstand auf, sich des Themas anzunehmen und, wenn dann das Ergebnis vorliegt, antwortet einem das Schweigen im Wald? Falls das Angebot zu schlecht ist, wäre auch ein Hinweis hierauf das Mindeste gewesen, was ich erwartet hätte, aber irgendwie scheinen die Kleinanzeigen aus der Prinzenpost das einzige zu sein, was die breite Masse der Mitglieder interessiert. Diese Erfahrung mußte ich ja nun schon öfter machen, sei es beim Thema NSU Register (3 Rückmeldungen) Ösenheftung oder auch Beiträge zur Prinzenpost. Es ist einfach kein gutes Miteinander, wenn statt einer Antwort und sei es konstruktive Kritik einem bei jeder Frage oder Anregung nur Mißachtung entgegen gebracht wird Stefan...und vielleicht auch in diesem Zusammenhang? Wir suchen immer noch Helfer... für die Durchführung des 25 Jahre Treffen, die vor Ort aktiv an der Einweisung der Teilnehmer auf den Zeltplatz oder der Durchführung der dank Wilfried und Jörg geplanten Ausfahrten sowie auch bei den abendlichen Veranstaltungen Hand anlegen. Bisher haben sich nach dem Aufruf in der letzten PP wieder (erfreulicherweise) die üblichen Verdächtigen und auch ein oder zwei weniger Bekannte gemeldet, es wäre aber schön, wenn einige weitere unserer über 350 Mitglieder so motiviert wären, bei dieser speziellen Gelegenheit auch mal für den Verein aktiv zu werden. Ist vielleicht ja mal was für diejenigen, die mir immer sagen, das ein Schrauber kein Schreiber ist......und noch mal Stefan

7 ACI - Exponatesammlung 7 Fahrzeugerfassung beim ACI Bereitstellung von Fahrzeugen zu Aussellungszwecken Folgende E Mail erreichte uns als Vorstand, diese möchte ich einfach an euch weitergeben: Sehr geehrte Club-Vorstände, leider sind noch nicht viele s/Briefe zwecks der Exponate zu Ausstellungszwecken bei mir eingetroffen. Es haben ja schon einige angedeutet, dass Sie Ihre Fahrzeuge zur Verfügung stellen. Ich bräuchte aber jetzt auch die Details für unsere Liste. Ganz toll wäre, wenn alle, die Ihre Fahrzeuge zur Verfügung stellen möchten, eine oder einen Brief schicken mit folgenden Daten: Fahrzeugtyp, Baujahr, Zustand, Kontaktdaten und wenn möglich ein Bild. Könnten Sie diese Bitte an Ihre Club-Mitglieder weiterleiten? Für Rückfragen stehen Ihnen Joseph Lürken j.luerken@t-online.de oder ich gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Jan-Markus Gemperlein exponate@audi-club-international.de Anschrift: Jan-Markus Gemperlein Kochstr Kornwestheim Tel. 0172/ Wer also meint, ein ausstellungswürdiges Fahrzeug zu besitzen, kann sich gerne direkt mit den beiden in Verbindung setzten. Ich würde es schon befürworten, wenn wir deutschlandweit einige NSUs zu bestimmten Anlässen anbieten könnten! Stefan

8 8 Aus NSU Garagen Einmal Sport Prinz, immer Sport Prinz Ende 2004 erreichte mich die Nachricht, ich solle mich bei einem Herrn Kolodziej in Berlin melden. Er wolle Mitglied werden, nachdem er sich einen Sport Prinz zugelegt hat. Nach einem Anruf bei ihm war die Sache etwas klarer: er hatte sich in den alten Bundesländern ein Fahrzeug angeguckt, das aber nicht seinen Vorstellungen entsprach. Als Qualitäts-Pedant im positivsten Sinne waren seine Vorstellungen etwas ausgefeiter als das Angebot. Bei diesem Anruf haben wir einen Besuch vereinbart, wenn ich das nächste Mal in Berlin beruflich zu tun haben würde. Es gab nämlich Fotos aus den 60ern und 70ern, in denen in der Familie Kolodzy schon Sport Prinz gefahren wurde. Gesagt, getan. Am 16. November fuhr ich Stefan Piesendel abholen und los ging s in den Stadtteil Rudow quer durch Berlin. Wir wurden freundlich vom Ehepaar empfangen. Aus einem geplanten kurzen Fotos angucken wurde schließlich ein fast abendfüllender Rückblick in die Vergangenheit. Und die gezeigten Fotos sprechen für sich: der Ro 80, der liebevoll komplett restauriert wurde hierüber fand Herr Kolodziej auch Kontakt zum Ro 80- Stammtisch in Berlin. Der Sport Prinz aus den 60ern, den sein Schwiegervater fuhr, als er das Haus baute und weit und breit noch kein Nachbarhaus stand, dann der Sporti, den Frau Kolodziej in den 70ern fuhr und ein Knöllchen wegen zu schnellen Fahrens bekam: satte 20 DM riefen die Polizisten damals auf. An dieser Stelle nochmals vielen Dank für den schönen Abend und die interessanten Ausführungen zu Ihren Fahrzeugen. Hier endet der erste Teil dieser Geschichte. Es gibt aber

9 Aus NSU Garagen 9 mit Sicherheit noch einen zweiten: Kolodziej jr. hat nämlich u. a. eine Max und dazu gibt s bestimmt auch etwas zu berichten. Anschließend ging es weiter zu Peter Zellmer, der seit kurzem auch einen Sport Prinz sein eigen nennt. Gratulation zu diesem schicken Fahrzeug! Über den Wagen hatte Stefan ja schon in einer der vorangegangenen Ausgaben berichtet, hier nur noch einige Eckdaten: Es handelt sich um einen Sportprinz in rot auf Prinz 4 Basis, Erstzulassung Vorbesitzer Hr. Rosinsky aus Quickborn. Er ist Mitglied im NSU-Team Möhnsen Hier nun noch einge Bilder von den erwähnten Sportprinzen. Bernd Lingsch

10 10 Der Ebay NSU 1200C Der Ebay NSU 1200C In der letzten Januar Woche 2005 stöberte ich mal wieder im Ebay unter NSU. Da fiel mir ein 1200C auf. Dieser war laut Inserat schon komplett geschweißt und neu lackiert. Außerdem sollten die Bremsen komplett überholt sein. Nur das Interieur verlangte noch nach Aufarbeitung. Ich rief meinen Schrauberkumpel Detlef (Kfz-Meister) an und wir wollten uns den Wagen an Land ziehen. Ich selber fahre schon einen restaurierten 1200C, eine Quickly S2/23 und eine Quickly T. Detlef hingegen fährt einen sehr schönen 1000 er. Des weiteren hat er noch einige andere Tausender in verschiedenen Zuständen. Auf Grund meines gut gefüllten 1200 er Teilelager s sollte die Fertigstellung der Innenraumes dann auch kein Problem sein. Also beschlossen wir den Wagen zu ersteigern. Eine Vorabbesichtigung fiel wegen des Standortes des NSU aus. Also wagen wir es ohne. Es wurde Sonntag Abend am 30. Januar und die Auktion ging aufs Ende zu. Der Preis war die ganze Zeit über recht niedrig geblieben. In den letzten Minuten der Auktion ging er allerdings stetig nach oben. Letztendlich waren wir erfolgreich und konnten ihn für eine vierstellige Summe ersteigern. Detlef kümmerte sich um die weitere Abwicklung. Am Sonntag den 6. Januar machte ich mich um 7 Uhr morgens auf nach Wevelinghoven um mit Detlef den 1200C in Steinheim (Detmold) per Anhänger abzuholen. Unterwegs wurde dann schon viel Benzin geredet. Plötzlich (auf der Hälfte der Strecke) meint Detlef, die Polizei fährt hinter uns. Verdammt, was haben wir falsch gemacht? Wir sind doch nicht zu schnell gefahren. Nun ja, die Grünen begleiteten uns weiter und setzten sich nach einigen Kilometern vor uns. Kurz darauf ging natürlich das Bitte folgen Schild auf dem Dach des Polizei-Omegas an und das hieß für uns, brav hinterher fahren. Nach einigen Kilometern hielten wir dann unter einer Autobahnbrücke an und die Polizisten kamen an unser Auto. Detlef kurbelte die Scheibe herunter. Guten Morgen, sind wir zu schnell gefahren? Nein, antwortete der Polizist, aber sie dürfen heute gar nicht fahren! Det-

11 Der Ebay NSU 1200C 11 lef und ich blickten uns verständnislos an. Aber die beiden Gesetzeshüter klärten uns dann schnell auf. Da unser Zugfahrzeug ein Lieferwagen ohne hintere Scheiben ist und wir einen Hänger hinter dran haben, sind wir ein Lkw mit Anhänger. Und für ebensolche gilt das Sonntagsfahrverbot. Da waren wir aber baff! Das konnte ja jetzt alles nicht wahr sein. Aber, Ausnahmen gibt es halt keine. Es sei denn, man hat sich eine Sondergenehmigung besorgt. Diese Aktion kostete dann erst mal 40 Euros. Als dann gestattete uns die grüne Macht, den Anhänger auf dem nächsten Rastplatz abzustellen (mit dem Bus allein durften wir ja fahren) und uns ein anderes Zugfahrzeug zu besorgen, oder aber bis abends 22:00 Uhr zu warten, denn dann dürften wir ja wieder fahren. Es nützte also nichts, wir mussten wieder heimwärts. Am Rastplatz Haarstrang ließen wir den Hänger stehen und fuhren Richtung Heimat. Detlef hatte kurz vorher seinen Bruder angerufen, der uns versprach mit einem anderen Wagen entgegen zu kommen, um diese dann zu tauschen. Es war eigentlich genau der gleich Bus, nur diesmal als 7-Sitzer. Diese ganze Aktion hatte uns gut 2 Stunden gekostet und wir wurden unterwegs dann auch gleich noch mal geblitzt! Aber der Tausch klappte dann reibungslos. Wir holten also wieder den Trailer auf den Haken und fuhren nun unserem Ziel entgegen. Dieses zu finden stellte sich dann auch als nicht ganz einfach heraus. Aber unter einer Brücke an einer Landstrasse sammelten uns die Noch-Besitzer des NSU auf. Sie führten uns dann zum Ziel. Sie öffneten die Garage und da stand er dann. Ganz traurig mit einem platten Reifen, was aber ebenfalls bekannt war. Wir schauten uns den Wagen erstmal in Ruhe an und stellten schnell fest, das die Lackierung (entgegen der Aussage des Besitzers) wohl eher ne Garagenlackierung sei. Es fanden sich jede Menge Staubeinschlüsse und an ein 2 Stellen waren auch kleine Blasen unter dem Lack zu erkennen, die zumindest ein wenig Rost vermuten lassen. Auf der Habenseite war zu verbuchen, dass der Unterboden bereits ganz hervorragend gemacht worden war. Dieser war auch nur mit schwarzem Lack versiegelt

12 12 Der Ebay NSU 1200C und nicht mit Unterbodenschutz und Ähnlichem. Die Radläufe sahen auch ganz gut aus, bis auf eine kleine Stelle hinten links, an die wir noch mal ranmüssen. Die Reifen sind alle 4 reif für die Tonne, was aber vorher bekannt war. Sehr positiv ist auch, dass die Türen ganz hervorragend öffnen und schließen und auch unten rum sehr gut aussehen. Der Innenraum ist allerdings bis auf den neuen Teppich vollständig renovierungsbedürftig. Die Tür- und Seitenverkleidungen waren mit schwarzem Hochglanzlack gespritzt und zur Krönung dann noch mit einem Zubehörfach mit Lautsprecher unten versehen. Ebenfalls ein Fall für den Mülleimer. Aber da ich die Sachen ja alle zu liegen habe, stellt das ja kein großes Problem dar. An den Türen fehlten weiterhin jeweils die außen liegenden Schachtdichtleisten, so das die Kurbelfenster zum einsetzen auch noch mal raus müssen. Die Sitze (2 verschiedene, rot und schwarz) und die Kunstlederrückbank in tobacco sind ebenfalls total verschlissen. Desweiteren fehlt die Abdeckkonsole Heizung/Choke. Über den welligen Handschuhfachdeckel brauche ich kein Wort zu verlieren. Dieser ist immer unbrauchbar und leider auch nicht mehr zu bekommen. Da werden wir wohl improvisieren müssen.

13 Der Ebay NSU 1200C 13 Der Motor sollte ja problemlos laufen. Das wollten wir dann jetzt mal testen. Also den Volant geentert, 2 mal gepumpt und den Anlasser betätigt. Nach 5 bis 6 Umdrehungen sprang der Vier-Zylinder dann auch an. Mit Choke lief er dann auch, allerdings hörte sich das nach 3 Pötten an. Mit viel Gas kam aber auch der Vierte dann. Ging man mit dem Choke langsam runter, ging der Motor aber aus. Außerdem qualmte es gewaltig aus dem Wärmetauscher, welcher offensichtlich ein (oder mehrere) Löcher hat. Allerdings war der Motor oben herum total trocken, was man selten sieht. Am Getriebedeckel hatten sich aber schon nach der kurzen Laufzeit einige Tropfen gebildet. Der Kilometerstand (ca ) sollte der Originallaufleistung entsprechen. Erfreulicherweise entdeckte ich eine Drehstrom-lichtmaschine, was eine schöne Sache ist. Nun kam Detlef s große Zeit und es ging ans verhandeln. Nach einigem Hin- und Her einigten wir uns auf einen niedrigeren Endpreis, ob der unbeschriebenen Mängel in der Ebay-Anzeige. Während der Verhandlungen hatte sich die Miene der Frau des Besitzers immer weiter verfinstert (sie wollte den Wagen ständig schön reden) und irgendwann verschwand sie mit garstiger Miene von der Bildfläche. Bei dem ehemaligen Besitzer hatte man allerdings den Eindruck, dass er den Wagen nur noch weg haben wollte. Das nutzten wir natürlich auch ein wenig aus. Nachdem wir bezahlt hatten und den Brief entgegen nahmen (ausnahmslos ältere Herrschaften), machten wir uns daran den Wagen aufzuladen. Das ging dann auch zügig voran und wir fuhren von dannen. Die Rückfahrt lief dann problemlos und wir 3 kamen wohlbehalten in Wevelinghoven an. Auf der Rückfahrt waren wir uns einig ein ganz gutes Auto zu dem Preis bekommen zu haben und freuten uns auch, den Preis noch etwas gesenkt zu haben

14 14 Der Ebay NSU 1200C Instandsetzung 1. Tag Am Mittwoch, den 09.Februar besuchte ich unseren Neuerwerb dann das erste Mal in seinem neuen Heim. Detlef hatte ihn bereits an die Hebebühne gestellt. Nach dem aufbocken auf dieser, betrachten wir uns mal richtig den Unterboden und waren sehr begeistert. Sehr gute Arbeit. Da brauchen wir nichts mehr dran zu machen. Die Bremsschläuche und Stossdämpfer waren ebenfalls Neuteile. Keine fest geschweißten Schiebestücke (wer die schon mal im eingebauten Zustand lösen musste, weiß wovon ich spreche) und auch noch recht gute Sternkupplungen. Die Manschetten der Antriebswellen waren ebenfalls dicht. Wir ließen ihn dann erst mal wieder herunter um nach dem Motor zu sehen. Das Problem mit dem Leelauf hatte sich schnell erledigt. Das Kabel von der Leerlaufabschaltdüse war nicht aufgesteckt. Der eine unwillige Zylinder war wohl auf die lose Zündkerze am vierten Zylinder zurückzuführen. Anschließend bauten wir die Auspuffanlage aus (dabei ist eine Hebebühne eine wirkliche Gabe) und zerlegten sie. Der Wärmetauscher hatte ein ordentliches Loch und auch Detlef s Schweißkünste konnten ihn nicht zur Dichtigkeit überreden, was sich nach Wiedereinbau der Anlage zeigte. Allerdings nahmen nun alle 4 Zylinder auch gleich folgsam ihre Arbeit auf und der Motor lief auch im Leerlauf nun durch. Kleine Ursache, große Wirkung! Detlef hatte noch mal die Zylinderkopfschrauben mit dem Drehmomentschlüssel angezogen und so blieben nun auch alle Motorflüssigkeiten an ihren dafür vorgeschrieben Plätzen. Zwischendurch hatte ich vorne das Alu-Ziergitter entfernt, um die Scheinwerfer ausbauen zu können. An den gut zugäng-

15 Der Ebay NSU 1200C 15 lichen Montagestiften des Gitters hatte der Vorbesitzer Muttern drauf gedreht. Aber an den seitlichen Befestigungen, rechts und links neben den Scheinwerfern hatte er der Einfachheit halber einfach von außen jeweils ein Blechschraube durch den Ziergrill ins Blech geschraubt. So ein Frevel! Damit war der eigentlich noch ganz gute Grill auch nicht mehr zu retten und muss getauscht werden. Nachdem ich die Scheinwerfer ausgebaut und zerlegt hatte, zeigte sich dann auch, dass ein Reflektor nicht mehr zu gebrauchen ist. Inzwischen habe ich schon 2 Lampentöpfe aus meinem Lager entlackt und völlig neu aufbereitet. Wieder in grau, allerdings zusätzlich mit einer Schicht Klarlack, um die Töpfe ein wenig besser vor dem Ladegut im Kofferraum zu schützen und weil es vom Finish einfach besser aussieht. Sämtliche Gummis (auch die Kofferraumdichtung) steckte in die Waschmaschine und wasche sie im Wollprogramm mit viel Weichspüler. Die Kleinteile steckt man am besten in einen Socken oder Kopfkissenbezug und knotet ihn zu. So geht nichts verloren. Das Ergebnis ist hervorragend und absolut zu empfehlen, insbesondere auch bei Scheibengummis. Das wäre es für den ersten Tag. Instandsetzung 2. Tag Am 16. Februar trafen wir uns zum 2.Mal um am Auto weiter zu arbeiten. Detlef war schon vorher da und hatte schon die Bremsen gecheckt. Die Radbremszylinder samt Schläuchen sind rundum neu und somit bekamen die Bremstrommeln und ein Teil der Fahrwerksteile eine Lackierung, da beim Lackieren des NSU doch auch gehörig viel Sprühnebel auf die Teile gekommen, was nicht so schön aussieht. Jetzt schaut es wieder gut aus. Was so ein bisschen Farbe ausmacht. Ich hatte aus meinem Fundus ein gut gebrauchtes Ziergitter mitgebracht. Das alte zerlegte ich und entnahm diesem die Verbindungsbleche, den Sockel mit Emblem und den 1200 Schriftzug. Diese Teile konnte man ja wieder verwenden. Dann begann Detlef damit die Vordersitze auszubauen. Das gesamte Gestühl ist ein Sammelsorium. Der Fahrersitz, mit (ehemals) rotem Velourbezug. Der Beifahrersitz ein schwarzer TT Sitz, dessen Kord allerdings farblich total verschossen ist. Die Rückbank (wahrscheinlich noch originale Erstausstattung) Kunstleder tobacco. Deren

16 16 Der Ebay NSU 1200C Rückenehne kann man noch verwenden. Die Sitzfläche ist allerdings an den Ecken unten rechts und links eingerissen. Mal schauen ob wir das noch ohne großen Aufwand noch machen können. Wir legten das gesamte Gestühl dann erst mal zur Seite und widmeten uns den Tür- und Seitenverkleidungen. Unglaublich was die Leute alles anstellen. Ich zerlegte die Beifahrertür. Das Türverkleidungen angeschraubt werden ist ja eine allgemein verbreitete Unsitte, aber das man sie im eingebauten Zustand mit schwarzem Hochglanzspray besprüht ist der Hammer. Natürlich wurden auch gleich die Türgriffe mit lackiert. Zu allem Übel wurden dann unten noch Ablagen mit integrierten Lautsprechen draufgeschraubt. Da kann es einen nur schaudern! Die Türgriffe kann man noch brauchen, der Rest war schlicht und ergreifend fertig. Danach kamen die ganzen Türinnereien heraus. Die Dreiecksfenster sind vom Chrom her aber noch sehr gut erhalten und bedürfen nur einer intensiven Reinigung. Auch der Gummi (Teuer!) ist prima. Somit bleibt uns eine große Ausgabe erspart. Zwei Schachtdichtleisten fehlten, aber da hatte ich noch zwei gut erhaltene. Zum Glück ist die Tür selber in einem guten Zustand, denn meistens sind sie unten herum ja gerne löchrig. Detlef hatte mit der Fahrertür weniger Erfolg. Wir müssen sehen wie wir die außen liegende Schachtdichtleiste fest bekommen, da das Blech in diesem Bereich aussieht, als hätten sich die Mäuse daran vergriffen. Zu allem Überfluss wurde auch noch der Steg im Bereich des Dreiecksfensters, welcher Türaußenhaut und Rahmen verbindet einfach entfernt. Wir wissen noch nicht, wie wir das wieder hinbekommen können, da diese Stelle schweißtechnisch schwierig zu erreichen ist. Aber sonst ist auch diese Tür in gutem Zustand. Dass die hinteren Seitenverkleidungen ebenfalls nur noch als abschreckendes Beispiel dienen können, versteht sich ob des vorher geschilderten von selbst. Bis auf die Kissen der seitlichen Armauflagen und den Kunststoffablagen konnte schlicht alles in die Tonne. Halt! Die Befestigungsclipse konnte man auch noch brauchen. Im vorde-

17 Der Ebay NSU 1200C 17 ren Fußraum glänzen die Bodenauslässe der Heizluft ebenfalls mit Abwesenheit. Der Bodenteppich selbst ist allerdings neu und ganz gut verarbeitet, wenn es auch nur dünnes Material ist. Während Detlef danach den mitgebrachten Wärmetauscher und den Auspuff mit der Zopfbürste auf der Flex vom Oberflächenrost befreite und anschließend schwarz bzw. silber mit Hitzeschutzfarbe lackierte, fuhr ich die Hebebühne hoch um mir den Wagen noch ein wenig eingehender zu betrachten. Dabei kam zu Tage, dass der Wagen irgendwann mal einen Frontschaden hatte. Wenn auch nicht sehr stark, aber doch noch sichtbar. Im Zuge der Beseitigung des Schadens wurden dann auch die Senkungen am Frontblech, wo sich die Löcher für die Aufnahme der Stossstangen Halter befinden glattflächig zugespachtelt, was natürlich nicht so bleiben kann. Wenn man nämlich die Schrauben der Stossstangenbefestigung anzieht, wird dieser Pfusch großflächig wieder abplatzen. Deswegen war die Frontstossstange wohl auch nur locker angeschraubt. Also müssen wir uns auch an dieser Stelle etwas einfallen lassen. Im Kofferraum gibt es ja ein Versteifungsblech jeweils rechts und links, welches am Loch des Stossstangenhalters beginnt und am jeweiligen Radkasten dann verschweißt ist. Als ich das rechte Vorderrad (in Fahrtrichtung gesehen) abgenommen hatte, war mir das Gewinde einer recht langen Blechschraube aufgefallen, welches im Radkasten gut zu sehen war. Und siehe da, diese Schraube befestigte innerhalb des Kofferraumes das Versteifungsblech am Radkasten. Darunter war nur irgendeine gummiartige Masse, welche das Blech festhielt. Also Schraube rausgedreht und man konnte das Blech ziemlich einfach rausziehen. So kommt eins zum anderen. Alles nur Kleinigkeiten, welche allerdings nicht so bleiben können! Aber immer noch besser als ein durchgefaulter Boden oder Schweller. Jetzt war es auch schon wieder fast 0:00 Uhr und wir beendeten diesen 2.Tag. Vorab kann man abschließend sagen, dass der Vorbesitzer am Anfang der Restauration noch sehr euphorisch war (Bodenbleche, Schweller, Bremsen), je weiter das Projekt aber fortschritt schnell die Lust verlor, auch weiterhin ordentlich zu arbeiten. Leider kommt das ja immer wieder vor. ABER EINS IST KLAR, WIR GEBEN NICHT AUF! Fortsetzung folgt Andreas Griwatz

18 18 Der Ebay NSU 1200C

19 Eine besondere Geburtstagsüberraschung Ein verliehener NSU 19 Geboren wurde die Idee auf meinem Geburtstag im Januar Da blätterte mein Freund Rolf in einer Prinzenpost. Plötzlich ein Aufschrei: Da ist ja mein Auto! -- abgebildet war ein beiger NSU 1200C Nur meiner war blau, sagte Rolf. Bedingung: Ein Bericht und ein Bilder für die Prinzenpost. Da ich wusste, dass Andreas Griwatz einen blauen 1200C in Arbeit hatte, fragte ich ihn, ob dieser bis Februar 2005 fertig wäre. Na klar; ich will doch damit nach Korbach, war seine Antwort. Auf meine Frage ob er ihn für eine Geburtstagsüberraschung zur Verfügung stellen würde, bekam ich ein Ja zur Antwort. Einzige (Jaja, so sind wir Redakteure. Nur auf Informationen für unsere Leser erpicht! Anm. der Redaktion) Es kam das Jahr Der NSU 1200C ist fertig und auch 2004 in Korbach gewesen. Mittlerweile auch korrekt mit H-Kennzeichen ausgerüstet, holte ich ihn am Rosenmontag bei Andreas ab. Selbst für mich selbst als früheren NSU-Fahrer ein tolles Erlebnis wieder mal einen Neckarsulmer zu fahren. Da Rolf in seinen 50.Geburtstag hineinfeiern wollte (vom 8. auf den 9. Februar) hatten wir noch ein kleines Problem. Ich wollte den NSU nachts um 24:00 Uhr vor seine Haustüre stellen, um ihn damit zu überraschen. Da mein Sohn Florian (21J) am nächsten Tag arbeiten musste und er deshalb nichts trinken durfte, war auch dieses Problem gelöst.

20 20 Ein verliehener NSU Dorf zum warmfahren. Um Punkt 24:00 Uhr stellten wir den 12C vor die Türe und stellten Sturm. Die Feier begann. Alle waren in Kostümen (Karnevalsausklang) wie man auf den Bildern sehen kann. Rolf als Beduine. Alle Gäste waren informiert, wenn es um 24:00 Uhr klingelt, sollte nur Rolf, das Geburtstagskind, die Haustüre öffnen. Um 23:45 Uhr verließen Florian und ich die Feier unauffällig. Wir gingen nach Hause um den NSU zu holen. Wir drehten noch eine kleine Runde durchs Rolf öffnete und ihm blieb der Mund offen. Den ersten Satz den er dann sagte war, da steht ja mein erstes Auto. Dann wurde der 1200 C genau betrachtet. Motor hinten, aufgestellte Motorhaube, Kofferraum, Innenraum, Probe sitzen und eine kleine Probefahrt mit dem persönlichen Chauffeur Florian durch den Ort. Den Rest des Abends hatte Rolf nur glänzende Augen.

21 Ein verliehener NSU 21 Für den nächsten Tag war eine Spritztour vereinbart, wenn alle ausgeschlafen haben. Gegen 15:00 Uhr fand ich mich bei Rolf ein. Aber er wollte nicht selber fahren. Fahre Du, sagte er zu mir ich möchte das alles als Beifahrer genießen. Mit seinem Sohn Thomas auf der Rückbank ging die Fahrt los. Rolf war begeistert. Es riecht (duftet) wie früher, wenn du die Heizung anmachst. Viel Spaß hatte er auch an den Leuten am Strassenrand, die uns hinterher sahen, oder stehen blieben, um uns nachzuschauen. Die nächtliche Probefahrt... Fazit: Eine gelungene Überraschung, die noch lange für Gesprächsstoff sorgte. Vielen Dank auch an Andreas, der mir sein Auto so einfach für ein paar Tage überlassen hat. (Vielen Dank auch Dir nochmal Helmut, für die Reparatur des Benzinschlauchs. Gruss Andreas) PS: Ich hatte auch sehr viel Spaß dabei.. Helmut Both, Neuss Ob es hier wohl demnächst dauerhaft einen 1200 C gibt...?

22 22 Ein Stand auf der Motor Classic Bremen Gemeinsam angepackt! Großes Interesse am kombinierten NSU, Audi- und DKW-Stand auf der Bremen Classic Alle faßten mit an, als es darum ging, die beantragte Fläche von 200 m² in Halle 5 mit Leben zu erfüllen, und das sah so aus: Es galt, wenigstens drei der Modelltypen unter dem Dach des Audi Clubs International (ACI) möglichst ansprechend auszustellen. Für jede Marke fanden sich genügend Standhelfer, die im wesentlichen diejenigen waren, die ihr eigenes Schätzchen nach Bremen mitgebracht hatten. Beim DKW Stand war es ein Junior de Luxe und ein 1000er mit einer Szene als Radarfalle in den 60er Jahren nachgestellt. Bei Audi blitzten ein orangefarbenes 100 S Coupé, ein 100 LS Typ 43 und ein Audi 200, und auf der größten Teilfläche der NSU Prinz IG und des NSU Wankel Spider Clubs glänzten ein schmucker leuchtend roter Prinz II, ein jagdgrüner Prinz 4 L, ein graumetallic farbener 1200 TT, ein knallroter 1200 C, ein alpharoter Wankel Spider und ein silbermetallic farbener Ro 80 der letzten Serie. Platz war noch für einen Info-

23 Ein Stand auf der Motor Classic Bremen 23 stand mit Vitrinen, in denen noch Modellfahrzeuge, technische Wankeldetails und Displayartikel ausgestellt werden konnten. Die Vitrinen mit Platz nach oben für die entsprechenden Clubbanner (siehe Foto) hatten gerüsttechnisch Verbindung mit einem originalem Messestand, der wiederum in der Mitte eine Kabine bildete, um für Versorgung und Lagerung eine Insel zu bilden. Die Quickly - Fahrgemeinschaft des AMC Nienburg lieh uns diesen Messestand aus, und unter Anleitung von Alt-Moped-Stammtischfahrer Andreas Finke klappte der Auf- und Abbau der vielen hundert Teile in Windes Eile. Beleuchtungstechnisch hatte NSU-Freund Klaus Gerlach aus Kiel alles unter Kontrolle, was auch auf die Gesamtoptik des Standes positiv zu Buche schlug. Aber auch ein Glastisch, dessen Fuß aus einem kompletten Vorbau eines 1200 C bestand, fand aus dem Keller eines zur Standbesatzung gehörenden Audifahrers den Weg auf den Stand und wurde bewundert, zumal die eingebauten Frontleuchten funktionsfähig waren. Ein Wenig läßt er sich auf dem Bild mit Claus Kynast erahnen. Perfekt war auch der Kommentar der ACI - Abordnung mit den Matthias Henneke und Uwe Lüders die nach Eröffnung am Freitagmittag unser gemeinsames Engagement, die Kreativität der Clubs und den Zustand der Fahrzeuge lobten. Die Spider- und Prinz 4-Fahrerin Jutta Vanester aus Ritterhude war unser guter Geist in Sachen Versorgung. Es fehlte an nichts und außerdem betreute sie überdurchschnittlich oft und lange die vielen Kunden am Tresen, die zu den einzelnen Modellen Fragen hatten, Tipps einholten, Interesse an Clubzeitungen oder Displayartikel hatten oder auch noch ganze NSU-Fahrzeuge oder Teile anboten. Unter den Angeboten im hinteren Teil sind diese Infos zu lesen. Juttas Ehemann Uwe hatte sich um die Gesamtorganisation in Bremen gekümmert. Als Geschäftsführer im Wankel Spider Club übernahm er auch die Aufgabe die neu entwickelte Spider-Trochoide des Vereins auf dem Stand vorzustellen. Sie war grundsätzlich

24 24 Ein Stand auf der Motor Classic Bremen fertig und extrem optimiert worden. Nur die Beschichtung und das Schleifen der Dichtleistenlauffläche stand noch aus. Nicht nur Wankelfans zeigten reges Interesse daran. Knapp 200 Stück sind derzeit geordert worden und Bestellungen können noch angenommen werden. Leicht angegraute Herren um die 50 waren die Fans mit den leuchtenden Augen, die um den 1200 TT mit der aufgestellten Haube schlichen. Als darunter auch noch ein 40er Solex Doppelvergaser zu sehen war, klopfte ihr Herz noch schneller... Erinnerungen wurden wach! Insgesamt war das Interesse am Samstag und Sonntag sehr groß. In Gesprächen erfuhren wir als Aussteller und Helfer eine Menge über die Zusammenhänge der norddeutschen NSU-Szene wie sie damals war und wie sie noch heute durch Clubfreunde funktioniert. Dank an die Helfer Carsten Wilkens, Franz Henniges, Siegfried Bögner, Stefan Kynast und an die Organisatoren für die beiden NSU-Clubs, Uwe und Jutta Vanester. Ideen für eine Szenedarstellung im nächsten Jahr existieren schon in unseren Köpfen. Wer Ideen dazu hat und mitmachen möchte...gern, meldet euch bei Uwe Vanester oder bei mir. Claus Kynast...und der Vorstand der NSU Prinz IG dankt allen für den großartigen Einsatz zu diesem Event, im Besonderen auch Claus für diesen schnell erstellten Artikel. Stefan

25 Besuch der Classic Motorshow in Bremen 2005 Messe Bremen 25 NSU mit 2 großen Ständen der ACI Gedanke wurde (erstmals) gelebt. Bremen ist eine Reise wert meinte Gunther, unser Isettafahrer bei der NSU IG Berlin. Er war letztes Jahr mit seiner Frau in Bremen zur Messe gewesen und auch schon damals vom Konzept und Umfang der Veranstaltung angetan. So fanden sich dann 6 Männer zu einer Herrenpartie zusammen, um sich diese Show mal anzusehen. Zu einer für mich als Spätaufsteher mörderischen Zeit war Treffen am Bahnhof Zoo angesagt um vom dort mit dem Zug nach Bremen zu starten. Wir hatten uns zur Nutzung dieses Verkehrsmittels durchgerungen, da es uns vom Wetter her zu unsicher war, mit dem Wagen zu fahren. Nach einmal Umsteigen in Hamburg trafen wir dann pünktlich und einigermaßen ausgeruht in Bremen ein, wo wir nach Verlassen des Bahnhofes auf eine ca. 100 Meter lange Menschenschlange trafen, die sich vor den Kassen am sog. AWD Dome stauten. Nach einem kurzen Telefonat mit der Besatzung des Vierrad NSU Standes fand sich dann aber noch ein 2. Eingang an Halle 7, bei dem die Wartezeit dann doch erheblich kürzer war. In der Halle angekommen, bestaunte ich dann erst einmal den NSU...nein...den ACI Stand mit NSU Beteiligung. Es hatten sich AUDI, DKW und NSU Enthusiasten zusammengefunden und eine sehr professionell wirkenden Stand auf die Beine gestellt, wobei die Mitglieder der NSU Prinz IG und des Spider Clubs personen wie auch fahrzeugmäßig in der Überzahl waren. Wir wurden von der Standbesatzung erfreut begrüßt und konnten unsere Klamotten im Standbüro deponieren. Dann, nach einigen Pläuschchen mit

26 26 Messe Bremen anwesenden Bekannten, gings los, die ausgestellten Fahrzeuge der anderen Clubs zu besichtigen. Jetzt über jeden der 522 Stände aus 10 Nationen (wie die Preseabteilung der Messe stolz erklärt) zu berichten, würde den Rahmen hier sprengen, so also einige Highlights aus meiner Sicht: - eine komplette, liebevoll nachgebaute Szene: Minoltankstelle aus DDR Zeiten mit Wartburgs und Technikern im Orginaloverall - eine deckenhohe rote Stoffsäule, in der sich ein Tatra Club mit dem Thema Prager Frühling beschäftigte - die Radarfallenszene, die der DKW Club zum ACI Stand beisteuerte. Hier trat jede halbe Stunde ein Mensch in Polizeiuniform vor das Publikum und berichtete von der guten alten Zeit - der Stand der Münch Fahrer, bei dem es sich Friedel Münch nicht nehmen ließ, selber Autogramme zu verteilen und mit dem Publikum zu fachsimpeln.

27 Messe Bremen 27 - und besonders hervorzuheben: der Quickly Turm von Helmut Knuschke, eine Gerüstkonstruktion mit 5 Etagen, gefüllt mit einem Teil seiner Sammlung an exponierter Stelle im AWD Dome aufgebaut. Leider hat Helmut keinen Artikel zu dieser Prinzenpost über seine Erfahrungen vor und während der Messe beigesteuert, in einem Gespräch mit mir gab er aber zu verstehen, das er für seinen Stand wohl jede Respektsperson (TÜV, Feuerwehr, Statiker...) kennen gelernt habe, die Bremen und die Messe aufzubieten hat. Aber was solls, man merkte ihm doch sichtlich an, das er viel Spaß mit dem Publikum hatte.

28 28 Messe Bremen Noch einige weitere Zahlen aus der Pressemappe der Messe Bremen: Die Hallen 2, 3, 4, 5 6 und 7 sowie der AWD Dome waren in Berieb und hatten in Summe eine Ausstellungsfläche von Quadratmetern, die auch gut gefüllt waren. Die Zahl von Besuchern wurde dieses Jahr bei weitem überschritten, nach Schätzungen unserer Standbesatzung dürfte sie sich mindestens verdoppelt haben. Aber nun zurück zu unserem Tag auf der Messe. Nach den ersten Runden, um sich einen Überblick zu schaffen, steuerte ich dann noch einige einzeln Stände an, die mein besonderes Interesse geweckt hatten, so z.b. einen Werkzeugstand, der eine portable Hebebühne mit Hydraulischer Hebevorrichtung zum kleinen Preis anbot...aber auch zum Nachbauen schien mir dieses Teil durchaus geeignet. Leider waren Stände mit NSU Ersatzteilen wie immer sehr rar gesät, nur einige Unterbrecherkontakte konnte ich für kleines Geld erwerben. Jetzt folgte ein Mittagessen, welches sich preislich durchaus im Rahmen hielt, verglich man das Ganze mit der Motorshow in Essen... überhaupt: wer die inzwischen doch sehr kommerzielle Messe in Essen leid ist, sollte die 11 bzw. 8 Euro (mit einem Bon aus der Oldtimer Markt) investieren und Bremen besuchen! Hier stimmt die Mischung aus Clubs, Ersatzteilhändlern und Autoverkäufern noch, das Ganze ist auch noch so überschaubar, das man es in einem Tag schaffen kann...und der Eintritt ist auch noch nicht jenseits von Gut und Böse! So gegen 18 Uhr machten wir uns dann wieder auf den Weg zum Bahnhof - ach ja, ich kann jedem nur diese Art der Anreise zur Messe wärmstens ans Herz legen, wir trafen H.H. Walter auf der Messe, der uns von seinen Parkplatzproblemen berichtetete, wobei aber auch anzumerken ist, das die Polizei um die Messe herum doch sehr flexibel auf den Ansturm reagierte und Mittelstreifen zu Parkzonen umfunktionierte. Jedenfalls waren wir uns auf der Rückreise einig, das sich der Tag für alle gelohnt hatte und wir nächstes Jahr wieder die Bremen Classic Motorshow besuchen wollen. Vielen Dank an die Messe Macher und die Standbesatzung des NSU Standes für einen schönen Tag. Auf der folgenden Seite noch einige Impressionen aus Bremen... Stefan

29 Messe Bremen 29

30 30 TT Trophy 9. und 10.Lauf NSU TT Trophy / Oschersleben Nette Gäste im Motorpark Zu den fünf eingeschriebenen Trophy Fahrern gesellten sich noch zwei Gäste. Lutz Gersdorf war Mal eben die paar Kilometer aus Berlin gekommen und Heinz Fleischauer tauschte seinen Platz hinter der Verkaufstheke des Bochumer Motorsporthändlers Sandtler mit dem Lenkrad seines TT. Leider verzichteten die noch im Frühjahr angereisten Niederländer diesmal auf die Tour in die Magdeburger Boerde. Hier die Gewinner des 1., 2. und 4. Platzes Das Training verlief bei bewölkter aber trockener Witterung. Beim 1. Rennen des Tages setzte dann zeitweise Regen ein. Nur Friedhelm Heidemann und Hubert Schroer vertrauten auf Regenreifen, die anderen pokerten mit Slicks. Nieselregen und kurze Schauern beförderten Hubert trotz seiner Regenpneus kurzfristig ins Grüne. Danach tobte der Emmericher durchs Feld und überquerte die Ziellinie nur eine halbe Haubenlänge hinter dem Sieger. Das war zum dritten Mal in dieser Saison Friedhelm Heidemann. Er baute seine Tabellenführung in Abwesenheit von Klaus Backes kräftig aus. Rainer Oesterbeck folgte auf Platz drei und ärgerte sich, nicht die Pirelli W6 aufgezogen zu haben. Hinter den beiden Gaststartern landete der Frankfurter Peter Steuernagel auf Rang 6. Der Defekt

31 TT Trophy 31 Teufel legte den schwarzen TT von Werner Watrin lahm. Nach 4 Runden zwang ihn ein Kolbenfresser zur Aufgabe. Kurz vor Uhr startete das zweite Rennen. Werner war zum Zuschauen verurteilt und erlebte, wie nun auch andere mit technischen Problemen die Segel streichen mussten. Bei Friedhelm Heidemann quittierte der 3. Gang des Sportgetriebes seinen Geist. Der Oberhausener hatte das Glück, die zur Vergabe von Punkten benötigte Distanz zurückgelegt zu haben und kassierte 15 wichtige Zähler. Rainer Oesterbeck musste seinen Plan aufgeben. Ein Fehler der Batterie hinderte ihn am zweiten Podestplatz. Gaststarter Heinz Fleischhauer profitierte von diesen Problemen und siegte im zweiten Lauf, ohne dafür Punkte zu erhalten. Die ließ sich Hubert Schroer gutschreiben, der mit 37 Punkten die beste Ausbeute des Wochenendes erzielte. Genauso erfreut war Peter Steuernagel. Seine lange Reise aus der Main - Metropole versüßte er sich selbst mit Platz 2 im zweiten Durchgang. Gute Stimmung Im Fahrerlager

32 32 TT Trophy 11. und 12. Lauf NSU TT TROPHY / ZOLDER Die Vorentscheidung Der belgische Kurs empfing uns mit Eises Kälte. Im Fahrerlager rückten alle dicht zusammen, und nur um sich zu wärmen, leerte man ein, zwei Fläschchen, - also rein aus medizinischen Gründen. Dafür war es am nächsten Morgen dann mal trocken. Im Training gab es bereits einen kleinen Vorgeschmack von dem, was in Zolder vom Renn Sound und dessen Phonbegrenzung zu halten ist. Zum Rennen wurden aber alle zugelassen. Die Geschichte um Klaus Backes zu lautem TT stellte sich als doppelt vergebene Startnummer heraus. Der mit gleicher Nummer versehene Abarth war schon auf dem Weg nach Hause, als die Zeiten ausgehängt wurden. Es war wie immer! Auch in Abwesenheit der beiden schnellsten Minis reichte es Klaus Backes, dem klar schnellsten NSU wieder für Platz drei, denn zwei schnelle Engländer waren über den Kanal gehüpft und gaben eine Kostprobe britischen Mini Quertreibens. Doch für die Zeiten zeigten zunächst nur wenige Interesse, weil es überall in den beiden gemeinsam angemieteten Boxen noch was zu werkeln gab. Schon am Freitag hatte Rainer seinen Ersatzmotor aus der Saison 2003 zur Verfügung gestellt, der mit vielen helfenden Händen in Peter Steuernagels Nilpferd -TT verpflanzt wurde. An Rainers TT war die rechte Hinterrad Nabe zerbröselt. Friedhelm Heidemann tauschte seine Zündspule, Peter Steuernagel entleerte den Tank, jeder hatte genug bis zum 1. Rennen zu tun. Die in der Startaufstellung unmittelbar zusammen stehenden Fahrer sprachen sich teilweise ab und legten schon eine Marschroute, sowie Ausweichstrecke fest. So gab es beim Start keine Proble- Der schnelle Wagen von Klaus Backes

33 TT Trophy 33 me. Die NSU kamen natürlich gut weg und machten ein paar Plätze gut, die allerdings die wilde Truppe der Minis schnell zurück eroberte. Einer der beiden Spitzenreiter übertrieb ein wenig und war weg vom Fenster. Michael Jackson, der Name kommt mir irgendwie bekannt vor, fuhr seinen Sieg sicher nach Hause. Auf Rang zwei folgte bereits Klaus Backes, der den heranstürmenden Phil Harvey knapp in Schach halten konnte. Achim Koch fuhr als zweitschnellster TT auf Gesamtplatz 6 durchs Ziel. Dahinter sortierten sich Rainer Oestbeck (8), Friedhelm Heidemann (9), Hubert Schroer (16), Henny Geenen (21) und Ronald de Been (25). Aber das war noch nicht alles. Unter den 61!!! Startern tummelten sich 12 NSU! Wie an einer Schnur gezogen umrundeten Erik Heyrman und Max van Reusel im Zentimeter Abstand den Kurs und landeten auf Platz 32 und 33. Auch Patrick Lomeijer hatte wieder viel zu schrauben. Im Rennen sah jeder deutlich die mangelnde Leistung seines Zebras. Ähnlich erging es Peter Steuernagel. Ein technischer Defekt warf Peter de Bruijn ganz aus dem Rennen. Das rollende Zuhause: P. Lomeijer und sein Zebra Im zweiten Rennen schlug dann die Stunde der Phonmesser gnadenlos zu. Autos, die bis dahin anstandslos die Messstelle passierten, wurden mit der schwarzen Flagge aus dem Rennen genommen. Die Helfer waren darüber natürlich nicht informiert und wir alle glaubten an einen kollektiven TT Schwächeanfall. Es traf die TT s von Heidemann, Schroer und Koch. Rainer fiel aus einem anderen Grund aus und auch Erik Heyerman stellte seinen Wagen ab. Mit diesem Sieg und der Nullrunde von Rainer gab es dann doch noch auf den Rängen 3 und 4 der Trophy Tabelle eine Verschiebung. Ab der Spitze blieb alles beim alten. Auch wenn das Finale in Hockenheim noch vor der Tür stand, die Meisterschaft war zu Gunsten von Friedhelm Heidemann entschieden. Der Oberhausener hat sich als Nürburgring Kenner und Motorentuner in der Szene längst einen Namen gemacht. Jetzt gehört er auch

34 34 TT Trophy zu den erfolgreichsten Fahrern. Eine tolle erste Rundstreckensaison beendete Hubert Schroer auf Platz 2. Bei 12 Starts hielt die Technik und nur hier in Zolder musste er einmal passen. Klaus Backes war der klar schnellste im Feld, aber ließ 5 Läufe aus. 13. Lauf NSU TT Trophy / Hockenheim Finale in Hockenheim In Zolder ging Henny Geenen durchs Fahrerlager und erkundigte sich nach den Teilnehmern, die in Hockenheim starten wollen. Im Jahr 2003 fiel ja das Finale aus und so scheinen einige mit diesem Termin gar nicht mehr geplant zu haben. Schließlich standen 5 TT s am Start zum wirklich allerletzten Rennen. Karl heiz Meurer, der nur zum Saisonauftakt und in Lu- And the Winner is: Friedhelm Heidemann! xemburg dabei war, feierte seinen ersten Sieg. Als Schwarzwälder freute er sich über eine diesmal recht kurze Anreise. Anders als die Niederländer, die sich immerhin zu zweit auf den Weg gemacht hatten. Und es sollte sich lohnen. Henny Geenen rückte zwar keinen Platz in der Tabelle auf, kam aber dank seines zweiten Ranges bis auf wenige Pünktchen an Rainer Oesterbeck heran. Auf Platz drei landete Peter de Bruijn, dem nach Hockenheim nur zwei Zähler fehlten, um mit seinem Landsmann Ronald de Been gleich zu ziehen. Peter Steuernagel rückte dank seines vierten Platzes bis auf drei Punkte an den unmittelbar davor rangierenden de Bruijn heran. Pechvogel dieses Ausfluges war Wolfgang Schwalbe. Bei seinem TT meldete sich die Öllampe, so dass er sofort den Motor abstellen musste. Im Februar wird wieder zur gemeinsam mit der British Car Trophy und der Abarth Coppa Mille organisierten Feier geladen. Bis dahin sind die Termine sicherlich bestätigt.

35 TT Trophy 35 Da gibt es leider immer noch nachträglich ein paar Verschiebungen. Sicher ist, dass sich wieder neue TT Freunde gemeldet und ihr Interesse bekundet haben. Es wäre sehr schön, wenn die alten auch weitermachen oder zurückfinden würden. Mario NSU TT TROPHY Endstand 2005 Pl. Name Vorname Punkte 1 Heidemann Friedhelm Schroer Hubert Backes Klaus Oesterbeck Rainer Geenen Henny De Been Roland 79 7 De Bruijn Pieter 77 8 Steuernagel Peter 74 9 Lomeijer Patrick Meurer Karl Heinz van Reusel Max Schwalbe Wolfgang Heyerman Erik Koch Achim Watrin Werner 23 ng Lomeijer Paul 0 ng van den Broek Marco 0 Mario Das Redaktionsteam der Prinzenpost gratuliert den erfolgreichen Fahrern zu Ihrem Gewinn und allen andern, das sie mit ihren NSU s an dieser Serie teilnehmen. Besonders möchten wir uns aber auch mal bei Mario und Marion für die gut geschriebenen Artikel und die schönen Fotos bedanken, mit denen sie unsere Leserschaft erfreuen. Stefan von der Redaktion

36 36 Quickly - Do it yourself Felgen einspreichen Eine Kochanleitung Die Felgen haben eine Trommelbremse. D.h. es gibt lange und kurze Speichen. Beginnen musst Du mit den kurzen Speichen und zwar so daß die Speiche in der Nabe in die Löcher ohne Vertiefung zuerst einfädelt wird, dann schauen ob die Felge gepunzt ist. Gepunzt heißt, da wo der Speichen-Nippel reinkommt das Loch in Richtung Speichenkranz vorgeformt ist Wenn Du Felgen hast ohne Punzung, nimmst Du einfach das erstbeste Loch welches auf der Seite zum Speichenkranz liegt. Dann die nächste Speiche in das nächste Loch einfädeln und 3 Löcher in der Felge weiterzählen und in das 4.Loch mit den Nippel einschrauben. Immer weiter machen bis das Du einmal rund bist. Dann die nächsten kurzen Speichen in die Löcher mit Vertiefung einfädeln, umklappen, und so in die Felge bringen daß sie die zuerst eingezogenen Speichen 2 mal rückwärts gekreuzt werden. Aufpassen das Du die Löcher von der Felge nimmst die auf der gleichen Seite wie der Speichenkranz liegen. Die nächste Speiche wie vorher schon einmal beschrieben 3 Löcher weiterzählen und in das 4. Loch einspeichen. Jetzt sind alle kurzen Speichen drin. Mit den langen Speichen geht es jetzt weiter und zwar so das man die Speiche von außen nach innen einfädelt, dann so schwenkt das sie mit der kurzen Speiche die zuletzt, also die die in der Vertiefung sitzen fast parallel verläuft und dann eben ein Loch daneben einspeicht. Die nächste Speiche in das nächste Loch vom Speichenkranz einfädeln 3 Löcher in der Felge weiterzählen und in das 4 Loch einspeichen. Solange weitermachen bis man einmal rund ist. Jetzt werden die letzten Speichen von innen durch die schon vorhandenen Speichen eingefädelt, dann von außen so umgeklappt daß 3 mal rückwärts gekreuzt wird. Also die kurzen Speichen kreuzen 2 mal und die langen kreuzen 3 mal. Wenn Du es dann bis hierher geschafft hast kommt die Feinarbeit. Zentrieren und ausrichten. Der Höhen und Seitenschlag sollte nicht mehr als einen Millimeter betragen. Wenn das Felgenhorn natürlich selbst eine leichte Beule hat kann man natürlich nichts machen. Kurt Schmidt

37 NSU Prinz IG Österreich 37 NSU Presseecho aus St. Pölten Manfred schrieb zu dem hier abgedruckten Artikel: Mitte Dezember 2004 erschien in der Gratiszeitung unser St. Pölten ( dieses Baltt erscheint in ganz N.Ö., es werden nur die Ortsnamen geändert mit einer Auflagenzahl Stück...), in de Serie unsere Oldtimer ein Bericht von mir und meinem Hobby NSU! Der erfolg, besser das Echo auf diesen Artikel hat meine Erwartungen weit übertroffen!!! Ich Wurde auf der Straße angesprochen ( trage aber auch fast immer ein NSU Kapperl!) und es ergaben sich schöne Gespräche. Sogar einige Ersatzteile erhielt ich und, im Moment sieht es punkto meinem Museumstraum gut aus aber es wird noch viel Zeit vergehen.

38 38 NSU Prinz IG Österreich Bruder und Mechaniker des österreichischen Motorradweltmeisters auf NSU verstorben Am 200. Dezember 2004 ist Reinhart Hollaus, der Bruder des bekannten NSU - Motorradrennfahrers Rupert Hollaus (siehe folgenden Artikel), verstorben. Reinhart hatte durch seine Arbeit an den Maschinen seines Bruders dessen Weltmeistertitel mit möglich gemacht und gehörte zu der treibenden Kraft in seinem Rennteam.

39 39 Vom 23.Juli - 1.August 2004 fand in Traisen das Rupert Hollaus Weltmeister Event statt und verblüffte mich sehr stark, denn diese Ausstellung stellte so manches in den Schatten! Alleine die ausgestellten 20 Maschinen (nur am Juli waren es 21, da wurde nämlich auch die originale NSU-Weltmeistermaschine gezeigt!) würden ein kleines, aber feines Museum ergeben. Eine Aufstellung der Motorräder gefällig? NSU 2- Zyl., Bj.1915; NSU Bullus, Bj.1930; NSU OSL, Bj.1938; NSU Sport Max; NSU Rennfox, Bj.1954; Moto Guzzi, Bj.1927; Noton Inter, Bj.1935; AJS Boy-Racer, Bj.1955; Brough Superior, Bj.1924; Norton Manx, Bj.1949; Rawo 250, Bj.1957; Sardea Monotube, Bj.1950; AJS OHC, Bj1928; Norton CS 1, Bj1927; Suzuki 500; Harris Jamaha; Rotax Supermoto; Aprillia Superbike; Honda 500-3Zyl.und AJS! tum veröffentlicht wurde. Ich machte natürlich ein Foto nach dem Anderen und unterhielt mich mit etlichen Enthusiasten, denen es zu verdanken war, dass so etwas zu Stande kam und die Sonderausstellung vom Publikum fast gestürmt wurde. Man hatte in der Tat nicht mit so viel Interesse gerechnet und finde es ganz toll, dass unser Rupert Hollaus nicht vergessen wurde! Es gab aber auch noch andere Objekte zu sehen, welche ebenso interessant waren, wie die bereits erwähnten Motorräder. So wurden original Zeitungen, Zeitschriften, Broschüren und Plakate in einer wahren Fülle gezeigt, dass man glaubte in einem Museum zu sein. Neben Pokalen und Schleifen des Weltmeisters wurde auch der originale Rennanzug, die Handschuhe, die Brille und der Helm von Rupert Hollaus letztem Rennen in Monza, 1954 gezeigt und es war sehr schwer einen Moment ohne Besucher für ein Foto zu erhaschen. Besonders gefallen hat mir das umfangreiche Bild- Der Anblick dieser zum Teil sehr seltenen Maschinen stimmte mich wieder auf Hochtouren, da leider in fast allen Medien ein falsches Ausstellungsda-

40 40 material über das Leben des Weltmeisters, welche durch originale Postkarten, die Rupert Hollaus selbst geschrieben hatte untermalt wurde. Fast hätte man glauben können, dass Rupert jeden Moment in die Ausstellung kommt, so eine Zeitreise unternahm man in Traisen! Man kann jetzt lange diskutieren, welches Exponat das Highlight dieser tollen Ausstellung war, das Größte war und das ist meine ganz persönliche Meinung der Eintrittspreis! Dieser war nämlich frei!!! Es war eine Schau von Enthusiasten für Enthusiasten und eine tolle Sache, von der sicher noch lange gesprochen werden wird. Zum Abschluss meines Berichtes möchte ich mich im Namen unserer kleinen NSU-I.G. bei allen Helfern dieses Events, beim BSV St.Veit/Gölsen (welche eine Briefmarkenschau mit Sondermarken von R. Hollaus gestaltete!) und bei der Marktgemeinde Traisen für die Arbeiten und Unterstützung recht herzlich bedanken. Sie alle haben mitgeholfen, dass Rupert Hollaus und die ehemalige Marke NSU nicht vergessen wird und in unseren Herzen weiterlebt! Manfred SCHIEMER

41 Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG Jahre NSU Prinz IG Rustikales Jubiläumstreffen vom am Restaurant "Zur Linde", Deisterstr. 6, Lauenau-Feggendorf Programm: Freitag individuelle Anreise/Zeltaufbau bzw. Bezug der selbst gebuchten Zimmer Samstag 8-10 Uhr Frühstück 11 Uhr Ausfahrten der NSU 2- und 4-Räder 12 Uhr gemeinsames rustikales Mittagessen auf der Strecke 15 Uhr Rückkehr nach Feggendorf Uhr gemeinsames Abendesse ab 21 Uhr buntes Programm Sonntag individuelle Abreise

42 42 Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG Übernachtungsmöglichkeiten: Camping: Wohnmobile: kostenloses Camping gegenüber dem Restaurant, Mannschaftsduschen im Wechsel für Frauen und Männer / WC vorhanden, kein Strom nur nach vorheriger Anmeldung und Zustimmung durch den Veranstalter, da nur begrenzt Platz vorhanden, kein Strom Keine offenen Feuer, Grillstellen o.ä. zwischen den Zelten und Wohnmobilen. Zimmer: Herrn Tegtmeier / Zur Linde, Tel Gerda Minkley, Tel Christa Gongale, Tel Nenngeld: Mitglieder der NSU Prinz IG: 15,- Euro Gäste: 30,- Euro Dafür gibt es dann: Drei Essensgutscheine (Frühstück, Mittagssnack auf der Ausfahrt, Abendessen) für den Samstag Getränke gehen extra Begrüßungstüte mit interessantem Inhalt, Teilnahme an der Ausfahrt für Fahrer und Beifahrer Nenngeld ist Reuegeld! Teilnehmer mit Trailer und/ oder Begleitfahrzeugen sorgen selber für deren Abstellmöglichkeit Bitte um Überweisung bis zum auf das Clubkonto BLZ Volksbank Herford BIC GENODEM1HFV - IBAN DE

43 Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG 43 Anmeldung zum Jubiläumstreffen 25 Jahre NSU Prinz IG bitte senden an: NSU Prinz IG von 1980 e.v. Kassenwart Alfred Unger Hochstr Korbach Name, Vorname: Strasse: PLZ, Ort: Telefon: KFZ-Kennzeichen: ( ) ich bin Mitglied der NSU Prinz IG bzw. der NSU Zweirad IG ( ) ich komme mit Gästen / Beifahrern ( ) benötige Platz für mein Zelt / Wohnmobil Länge: Meter ( ) Anreise Freitag ( ) Anreise Samstag Mit der Unterschrift erklärt der Teilnehmer, den folgenden Haftungsausschluß zur Kenntnis genommen zu haben und ihn anzuerkennen Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß die Teilnahme auf eigene Verantwortung erfolgt. Die Organisatoren lehnen jede Haftung um Schadensereignisse in mittelbarer und unmittelbarer Verbindung mit dem Treffen ab. Der Teilnehmer übernimmt zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihm eventuell verursachten Schäden (z.b. Personen-, Sach-, Folgeschäden) und sorgt selbst für ausreichenden Versicherungsschutz. Der Teilnehmer verzichtet gegenüber den Organisatoren, allen Helfern, Beauftragten und sonstigen Erfüllungsgehilfen auf jegliche Ansprüche, die im Zusammenhang mit einem schädigenden Ereignis während des Treffens entstehen. Der Teilnehmer stellt die Organisatoren ferner von Ansprüchen Dritter frei, die im Zusammenhang mit einem von ihm verursachten oder mitverursachten Schadensereignis geltend gemacht werden. Die Haftung durch vorsätzliche Schädigung und grobe Fahrlässigkeit durch die Organisatoren bleibt davon unberührt. Dieser Haftungsausschluß bezieht sich sowohl auf An- und Abreise zum Veranstaltungsort, die gesamte Aufenthaltsdauer, als auch die stattfindenden Fahrveranstaltungen. Es gilt die Straßenverkehrsordnung. Ort, Datum, Unterschrift des Teilnehmers

44 44 Kleinanzeigen Suche: Sport Prinz Fotos aus der Pressemappe, Prospekte, Testberichte, Literatur, Werbedias, Postkarten, Modelle etc. Audi A8 -Werbespot mit NSU-Aufnahmen (lief immer dann im Fernsehen, wenn ich gerade keine Videokassette zur Hand hatte) Folgende Zeitschriften: Automobil & Motorrad Chronik Nr. 1, 6, 7, 10/72; 5, 8, 9/85 Auto, Motor & Sport: 11/64; 14+22/65; 1+7/66 Hobby: 4/66 MOT Autokritik: 5/60; 18/64; 22+26/65; 2+6/67; 5+9/68 Motor-Rundschau: 4+6/68 Oldtimer Markt Nr. 10/82; 2,6+9/81; 2+3/80 Oldtimer Markt Sonderhefte Nr. 11, 12, 14, 17, 20 Populäre Mechanik 1/59 Roller-Mobil-Kleinwagen: 4/60 mit Beilage Biete: Diverse Oldtimerzeitungen und magazine mit NSU-Berichten Bilder von NSU-Treffen NSU-Werbeanzeigen Fotos vom Sport Prinz Cabrio-Prototypen Und vieles mehr Fahre übrigens mit meinem Wohnmobil der berühmt-berüchtigen Wanderdüne zum Treffen nach Holland und habe noch einen Platz zum Mitfahren frei. Bernd Lingsch, Ehrenbergweg 13, Detmold, Tel , Mail: Biete: NSU Quickly, Baujahr 1958, gut erhalten, Motor dreht, aber nicht fahrbereit.vb 240 Euro Dunja Gebauer Tel (Weitere Bilder auch bei der Redaktion erhältlich) Suche: Prinz 4 in gutem Zustand Herr Keil, Tel

45 Kleinanzeigen 45 Suche für Prinz III, Baujahr 1961, FG Nr folgende Gebrauchtteile zu kaufen oder zu tauschen: - Außenspiegel links Spurstange Stück Schriftzug Prinz Schriftzug NSU Ziergitter Lufteinlaß Luftkasten Innenleuchte Schalthebelknopf grau Biete im Tausch : - Rahmen, Sitzbank, Gabel, Räder, Gepäckträger von 1957 Quickly N mit Papieren - Schutzblech hinten für Quickly S Neuteil - Luftansauggitter für Quickly T Neuteil mit Flugrost - Innenausstattung für Prinz 4, Bj Jens Schroeder, Steinhauerstr. 59, Springe Völksen, 05041/8607 Biete 500er Prinz Typ 47-Prinz abzugeben. Das Fahrzeug steht nun seit ca.20 Jahren in der Garage und müßte restauriert werden. Das Fahrzeug ist nicht fahrbereit. Eduard Mermagen, Jungbluthstr.11, Köln Mail: nc-mermaged@netcologne.de Leider ohne Telefonnummer Biete: NSU Quickly S, 2 Gang, Komplett überholt, optisch mit Patina, für Optikfreaks ist noch ein Neulack erforderlich., Für nur 750 Euro (Standort Berlin) Suche einen Satz gute Scheibengummis für die hinteren Seitenscheiben meines Sport Prinzen. Sollte die Suche keinen Erfolg haben, würde ich mich um eine Nachfertigung dieser Gummis kümmern. Da zu bräuchte ich allerdings ein Muster als Vorlage!! Außerdem wäre auch gut zu wissen, wer noch Interesse an einer Nachfertigung hätte. Wer Interesse zeigt sollte sich bei mir melden.

46 46 Kleinanzeigen Tausche neuen Außenspiegel Für Prinz 4,1000 C usw. gegen neuen Spiegel für Sport Prinz. Wer hat evtl. noch ein Paar gute Türschachtleisten außen für Sport Prinz? Peter Zellmer NSU-IG-Berlin Tel.:030/ NSU-Peter@arcor.de Biete: für NSU 1000 und st. Gepäckträger a 4 EURO. Manfred Stephan, Mittelkamp Nr. 4, Reinsdorf, Tel Suche: 4 Stahlfelgen 13 Zoll für meinen NSU 1200 C M.Koch, Tel. 0203/ Biete: Norton-Commander mit Doppelscheiben-Wankelmotor. Hiervon wurden nur 239 Stück gebaut. Günter Rohe, Karthäuser Str , Konz, Tel Angebot: NSU Prinz III, Baujahr 1960, schwarz, 30 PS, neuer Werksmotor, amerikanische Stoßstangen, Ledersitze. Zustand: 1 VHB: Herbert Dormagen, Tel / 6156, Fax / Sehr geehrte NSU Freunde, ich habe nun schon Jahren ein NSU Fahrgestell PH 5-15 siehe Bilder. Ich denke das Fahrgestell ist aus dem Jahr Nun möchte ich mich davon trennen oder einen Interessenten Suchen. Können Sie mir helfen und jemanden nennen, der eventuell Interesse an solch einem Fahrgestell inkl. Tank, Getriebe und Motor hat? Besten Dank im voraus. Christian Nitz Kandelstrasse Freiburg Wer Bilder von dem Fahrgestell haben will, wende sich bitte an Herrn Nitz oder an die Redaktion, ein Abdruck hier hätte in schwarzweiß wenig Sinn gemacht! Ab hier dann wieder Anzeigen aus dem Internet... wie immer: Datum beachten! 40er Solex ADDHE biete 2 Stück Solex ADDHE Doppelvergaser, guter Zustand mit polierten Ansaugtrichtern 180,- Euro, Bilder können auf Wunsch geschickt werden Tel. 0172/ Michael Jung <jung_michael@onlinehome.de> - am Sonntag, 06 Maerz, 2005 um 13:04:20 Biete 40er Weber Vergaser Habe noch 2 Stück 40 er Weber Doppelvergaser DCOE, die Vergaser befinden sich in einem sehr gutem Zustand. Die Drosselklappenwellen sind nicht ausgeschlagen, die Vergaser sind mit einem neuen Dichtsatz überholt worden, die Dichtflächen (zur Vergaserbrücke und zur Ansaugseite hin ) sind neu geplant worden, die Vergaserdüsen sind Ultraschallgereinigt worden.dazu gibt es noch eine Weber Vergaser Einstellbuch damit können die Vergaser optimal eingestellt werden. Preis

47 Kleinanzeigen ,- Euro Versandkosten 10,- EuroMichael Jung Tel. 0172/ am Sonntag, 06 Maerz, 2005 Prospekt NSU TT/TTS Habe hier einen Katalog vom NSU TT/TTS gefunden. Ich weiß nicht wie alt das gute Stück ist. Aber vielleicht gibt es ja hier einen Liebhaber und Sammler, der Interesse daran hat. Der Katalog umfaßt 12 Seiten. Zustand meiner Meinung nach 2-. Auf Wunsch können Bilder per Mail zugesand werden. Kontakt via 0431/ oder per Mail P. Peters am Donnerstag, 03 Maerz, 2005 um 11:38:38 NSU Sport Prinz zu verkaufen NSU Sport Prinz Jg.66 rot demontiert komplett 1200 Euro Standort Nordschweiz Kontakt Handy Hanspeter Bättig am Mittwoch, 02 Maerz, 2005 um 08:59:00 Alpina Felgensterne für 3tlg. Felgen Biete 4 neue Felgensternrohlinge für 3tlg Alpina Felgen. Sind noch ohne LK, also optimal für diverse KFZ. Preis 400 inkl. Versand Tel alex <alexf79@web.de>- am Sonntag, 27 Februar, 2005 um 22:11:32 Teil Prinz 4 Schlachfest,Türen,Haube Vo.Hi.,Vorder.Heck,Seitenblech R. Kotfl.vor. R.Vorder+ Hinterachse, Tacho mituhr+benz.anz. Kleinteile jede Menge,Anfrage Tel /4963 Fax Pehl <Matthias.Pehl@eps-web.de> - am Sonntag, 27 Februar, 2005 um Flügelheckklappe Biete Motorklappe mit Alu-Flügel, verstellbar, Gruppe 5-Optik, Klappe in weiß/bau lackiert, Flügel Alu-Natur, kein Bastelschrott! Preis: 125 Euro Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr Jost Bartkowiak- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:49:21 Biete Bilsteindämpfer für die Hinterachse, gelb, müssen überholt werden 75 Euro Tausche gegen Vorderachsdämpfer, Bilstein, gelb Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr Jost Bartkowiak- am Sonntag, 20 Februar, 2005 Gangrad Biete Gangrad aus Werkssportgetriebe, 3er-Gang, 26 Zähne, neu, OVP, Preis 150 Euro Tausche gegen Gangrad aus Werkssportgetriebe, 4-Gang, 23 Zähne Tel.: 02041/58113 ab 20 UhrJost Bartkowiak- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:44:37 Bremssattelhälften Biete 4 Bremssattelhälften, gestrahlt, lackiert, Bohrung der Kolben auf 40 mm vergrößert, Edelstahlbremskolben neu, Dichtmanschetten neu Preis 125 Euro Tel.: 02041/58113 Jost Bartkowiak- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:41:36

48 48 Kleinanzeigen Felgen/Reifen 4 Stahlfelgen 4,5x12, davon zwei umgeschweißt, gestrahlt und silbern lackiert mit Reifen der Größe 175/70/12 Goodyear, Profil 99%, komplett montiert und gewuchtet 120 Euro für Selbstabholer, sonst plus Versand! Tel.: 02041/58113 ab 20 Uhr Jost Bartkowiak - am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:39:01 2 breite Lemmerz-Stahlfelfgen 5,5 Jx12" Biete 2 Lemmerz Stahlfelgen,umgeschweißt von 4 auf 5,5".Beide Felgen sind gesandstrahlt und gefüllert und haben 2 Humps.Lassen sich also problemlos eintragen.felgen befinden sich in eienem guten Zustand,sind ohne Schlag und Bordsteinschäden.Preis 50,- + Versand.1000c Instrumente in gutem Zustand sowie 1000c Scheinwerfer sowie Ansaugbrücken in gutem Zustand und rauhen Mengen,jedes Teil für 5,-! Weitere Teile auf Anfrage.Tel: 0160/ und 02734/55844 oder per .fotos auf Anfrage. Marco Weber <tthoschi68@aol.com>- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 20:23:39 Tank für Typ 67 Tank für Typ 67 zu verkaufen.tank befindet sich in sehr gutem Zustand. Innen wie neu,außen hatte er leichten Flugrost den ich aber entfernt habe. Unter den Schaumgummibändern. Die Ersatzradmulde ist minimal eingedrückt.kaum zu sehen und läßt sich leicht wieder richten. Bilder auf Wunsch per .preis 50,- +Versand. Tel:0160/ oder 02734/55844Marco Weber <tthoschi68@aol.com>- am Sonntag, 20 Februar, 2005 um 19:47:05 Ersatzteile Typ67 Biete Kugel für Homokinetischen Antrieb. 10Stück neu 46,00 Euro,sowie 2 gebr.sitze für TT in Schwarz. V.B. Teile für Typ 67 auf Anfrage Tel oder Uwe Fiß <NSU22TT@gmx.de>- am Mittwoch, 16 Februar, 2005 um 17:08:55 diverse Sportprinz Teile Biete diverse Sportprinz Teile aus Schlachtfahrzeug oder Suche ein Dach vom selbigen. Tel069/ Christian Birk <cbirk@vae-ev.de>- am Sonntag, 13 Februar, 2005 um NSU 1000C Biete einen 1000C Bj 1969 Champagnerbeige Vier Radläufen haben Rost, übrigens ist das Auto rostfrei! Wenn das Auto verbreitert werden soll, sind die Radläufe OK so, ich werde die Radläufe aber reparieren wenn gewünscht. Das Auto ist zerlegt, aber absolut Komplett mit eine noch sehr gute rote Innenausstattung, Fußmatten inkl. Extra gibt es einen 1200er Motor. Es gehören auch zwei rote Konis dazu. Mehr Fragen beantworte ich gerne M. Geleick mariejozee@t-online.de Samstag, 12 Februar, C Teile Kofferhaube,Front,Heck und seitenscheiben,sowie ein Dach vom 1200 C. Neue Stoßstange hinten 1200 C. Zwei Kolben 1000 TT neu mit Ringen aus Altbeständen zu verkaufen.06151/713263chris <csvt.schuelke@planet-interkom.de>-, 10 Februar, 2005

49 Kleinanzeigen 49 NSU Quickly BJ Ich biete eine gut erhaltene NSU Quickly an. Baujahr 1958, Motor dreht. Die Maschine wurde 1958 von meinem Opa von der Vorbesitzerin gekauft und war letztmalig 1986 angemeldet. Papiere vorhanden. Aussagekräftige Fotos gerne per . Preis VS Jörg Gebauer am Dienstag, 08 Februar, 2005 um Reparaturhandbuch Verkaufe wegen Hobbyaufgabe gebrauchtes blaues Reparaturhandbuch für NSU Prinz ( Prinz 3, Prinz 4 und Sport Prinz ). Preis = 10 Euro plus 5,50 Euro Versandgebühren. Habe außerdem noch einen unbenutzten Aufkleber - NSU, da hört man, was man fährt ( mit NSU Wappen ) für die Heckscheibe. Für 5,00 Euro plus 55 Cent für Brief zu erwerben. Telefon Bernhard Knöll <BBKnoell@aol.com>- am Montag, 07 Februar, 2005 um 19:49:08 NSU Brixner Verbreiterungen Habe mehrrere Brixner Verbreiterungen neu zu verkaufen. Der Satz 4 stück kostet 100,00 Tel.09171/890838Adolf Wurm <Michi.Wurm@t-online.de>- am Sonntag, 06 Februar, 2005 um 18:33:46 NSU TT Ersatzteile Möchte mich von ein paar Teilen trennen. TT Grundplatten, alte Prinz 4 Stoßstangen kplt., Kreuzgelenke anstatt Gummisternkupplung, Scheibenbrems-Achsschenkel, alte 12 mm Zierleisten etc. Suche immer noch TTS Lenkrad, eine gute TT SW-Blende und eventuell Ronal 5,5 x 12. gerne im Tausch. Tel: 0173/ oder: Bernd.Juraschka@gmx.deBernd Juraschka <Bernd.Juraschka@gmx.de> - am Sonntag, 06 Februar, 2005 um 16:01:49 Wankel Spider Spider mit sehr guter Blech Substanz zu verkaufen. Ab der A-Säule nach hinten im original zustand zu erhalten. Am Vorderbau muß eine Macke an der Haube an dem rechten Kotflügel und der Schürze beseitigt werden. Chrom ist ok und die original Rad Zierringe sind in gutem Zustand am Fahrzeug. Die Technik muß überholt werden, Motor? Wollte ich nicht probieren, da Fahrzeug bereits sehr lange steht. Info 02772/61729 Welsch,Michael <Kuechentechnik_Welsch@tonline.de>- am Samstag, 05 Februar, 2005 um 17:51:48 Bauchbinde für NSU 1200 Verkauf eine Bauchbinde (Leiste zwischen den beiden Frontscheinwerfern) für NSU 1200, passt nicht auf TT und TTS, war leider ein Fehlkauf von mir. Ist original und in einem guten Zustand, hat nur ein paar Lagerspuren. Gegen Gebot oder im Tausch gegen eine wirklich gute für den NSU TT abzugeben. Tel.: 0179/ Eberhard Altfuldisch <eberhard.altfuldisch@lahr.de>- am Freitag, 04 Februar, 2005 um 12:03:18 NSU 1200 TT Wegen Hobbyaufgabe abzugeben: Orginaler NSU TT, mit H-Kennzeichen, EZ , gletscherweiß (Neulack 7/2001), TÜV/ASU 01/06, orginale Innenausstattung z.zt in Arbeit, viele Neu-

50 50 Kleinanzeigen teile verbaut, Fahrzeug wird seit Sommer 2003 fast täglich gefahren, orginaler Papp-Brief gültig, keine Eintragungen, Abarth-Auspuff, 3. Halter, Preis VB, TTS-Teile, die ich für das Fahrzeug gesammelt habe (Ronal 5x12, Wärmetauscher, Trommeln, Luftfilter,..) können zusätzlich erworben werden. Ebenso ein neuwertiges Armaturenbrett. Teilelager wird gerade sortiert und zusätzlich verkauft. Bilder des Fahrzeugs können auf Wunsch zug t werden. Bitte nur ernsthafte Interessenten.Telefonische Anfragen bitte nach 20:00 Uhr, O / Martin Pohl <m.pohl@visiblemedia.de>- am Mittwoch, 02 Februar, 2005 um 13:40:00 Verbundglas Frontscheiben Verbundglas- Fronscheiben in Klar und Bronce getönt mit Blaukeil Nachfertigung.Schebe Klar 137,50, getönt 154,80 Scheiben müssen bei mir in Lahnau abgeholt werden. Kein Versand! Oder selbst Organisieren. Bestellungen bis 5 April 2005 werden berücksichtigt. Tel / von Uhr Achim Hofmann <AchimHofm@aol.com>- am Montag, 31 Januar, 2005 um 20:51:53 Verkaufe oder tausche zwei 1200c mit vielen Teilen gegen 1000c oder TT Ich Tausche meine zwei 1200c mit vielen Teilen gegen einen 1000c oder einen TT.Ich besitze einen 1200c halbautomat in rot Zustant 3-4 keine einschweisbleche.und einen normalen 1200c bei dem ich bereits schon angefangen habe zu Restauriren,muss noch ein Blech eingeschweist und Lackirt weden.ist aber kein problem,dar ich Lackierer bin. Dazu gibt es noch ein Motor,Auspuffanlagen,Innenverkleidungen,Türen,Scheiben,Achsen Vorne+hinten,Mutorhaben,eine 1200c Front und vieles mehr.komplett-vhb 1500 (Verkaufe auh einzelne Teile) Tel.06381/7987Manuel Mühlhoff <muehlhoff7987@aol.com>- am Montag, 31 Januar, 2005 um 17:30:36 Elektronischer Regler für MAX, LUX, SuperFOX Elektronischer Regler, 6V, Ladespannung einstellbar, paßgenaue Montage auf Grundplatte der Lichtanlage, mit ausführlicher Anleitung, Tel. 0173/ oder mail.klaus Winkler <christiane.gast@t-online.de>- am Samstag, 29 Januar, 2005 um 22:14:51 NOCKENWELLE Nockenwelle NEU!! Spreitzung 0173/ hans.j.hubner@nokia.com <hans.j.hubner@nokia.com>- am Samstag, 29 Januar, 2005 um 11:57:34 Typ 67 Teile Habe Hauben, Türen, Motoren, Getriebe, Stahlfelgen 13", Lampen, TT Cockpit, Stahlschiebedach mit Säulen von TT, 12" Ronal und jede Menge Kleinteile abzugeben. Tel oder Uli Nowak <NSU-Modelle@t-online.de>- am Donnerstag, 27 Januar, 2005 um 20:19:51 Typ 67 / Umbau auf 1300 TTS Baujahr 03/1970 Tüv-AU neu fast alles Eingetragen 1996 Restauriert seit dem keine 5000 km gelaufen/lapisblau Wertgutachten von DM 3 teil.spiess/stahlbremstrommeln/homokinetischer Antrieb Alu-Käfig/Fächerkrümmer/40er Weber offen/edelsthlschalldämpfer/kontaktlose Zündanlage/Sportgetriebe alle Gänge geän-

51 Kleinanzeigen 51 dert/328 Nockenwelle mit größerem Ventilhub/Köpfe bearbeitet/kolben 78.5mm Spiess- Zylinder/Konis/etc. Fahrzeug kann nach Vereinbarung besichtigt werden je nach Angebot mit Ersatzteillager Tel:02203/ Köln ab 17:00 Uhr Schwind,Christian - am Dienstag, 25 Januar, 2005 um 17:29:22 Gangrad Biete Gangrad, neu, originalverpackt, 3ter Gang aus Sportgetriebe NSU, 26 Zähne; tausche auch gegen 4ten Gang in ähnlichem Zustand Preis 175 Euro Tel.: 02041/58113 Jost Bartkowiak- am Samstag, 22 Januar, 2005 um 21:09:04 Felgen/Reifen Biete Stahlfelgen mit Reifen, 4,5x 12, gestrahlt, lackiert, silber, Bereifung 175/70/12 Good year, Profil 99,9%, zwei Stahlfelgen wurden davon umgeschweißt(hinterachse) Preis komplett montiert 125 Euro + Verschickung 02041/58113 Jost Bartkowiak- am Samstag, 22 Januar, 2005 um 21:04:54 NSU 1000 C 1969 Wieder einen! Jetzt im Angebot einen Champagnerbeige 1000 C von Der Wagen ist auf Vorder- und Hinterachse komplett zerlegt aber Komplett. Ich garantiere auch, daß, das Auto komplett geliefert wird. Auto kann vor der Haustür geliefert werden Es sind zu machen: Schweller links und rechts Radläufe vorne Radlauf re hinten( hat man schon groß ausgeschnitten) Dazu wird geliefert: 1000 C Motor 1200 C Motor TT Ausstellfenster TT Heckemblem Blechteile Für Schwellerreparatur , bevorzugt Mariejozee Geleick <mariejozee@rhima.info>- am Freitag, 21 Januar, 2005 um 19:08:54 NSU Teile Verkaufe für Typ 67 Tür rechts neu,heckblechverstärkung neu Bodenblech links Motorraum Nr , TT Scheinwerfer, Blenden, Achsteile, Wärmetauscher,Vergaser 34PCI neu, TT Kockpitt, Frontölkühler, Seitenölkühler, Kabelbaum kompl, Diff Hauben, Seitenwand hi. links Prinz 4 Innenkotflügel hi Prinz4 usw fragt nach habe sehr viele Teile Achim Hofmann 06441/ 63802Achim Hofmann <AchimHofm@aol.com>- am Mittwoch, 19 Januar, 2005 um 17:46:56 Überrollbügel NSU TT/TTS Biete gebrauchten, gelb lackierten leicht defekten Überrollbügel für NSU TT und TTS. Leider ist eine der nach hinten gehenden Bodenplatten leicht abgeschnitten worden vom Vorbesitzer. Leider auch keine Papiere oder Herstellerangaben vorhanden. VB 150 Tel.: Marco Zimmermann <ttmarco@gmx.de>- am Dienstag, 18 Januar, 2005 um 21:56:54 TT-Vergaseranlage TT-Vergaseranlage, bestehend aus den beiden Vergasern, den beiden Saugrohren mit Verbindungsrohr, den beiden Abschirmblechen und den beiden Luftfilterhaltern. Preis VB. Tel.: 02974/1521 oder dienstl / Josef Hiltscher <joshil@web.de>- am Montag, 17 Januar, 2005 um 21:17:35

52 52 Kleinanzeigen Anlasser u. Lima 6 Volt Anlasser von Bosch: EF < 6 V 0,5 PS, Nr Lima von Bosch: EG < 7 V 50A 25, Nr Anlasser rückt aus uns dreht (mangels ander Möglichkeiten, kurzzeitig an 12 V getestet) Funtionsfähigkeit Lima: Keine Ahnung Preis: VB Tel /1521 oder dienstl / Josef Hiltscher <joshil@web.de>- am Samstag, 15 Januar, 2005 um 20:21:04 NSU 1200C NSU 1200 C 1972 Clementine Zugelassen als Oldtimer TÜV , voll fahrbereit. Sehr schönes Auto. Gegen Gebot Mariejozee Geleick <mariejozee@rhima.info>- am Samstag, 15 Januar, 2005 um 18:55:42 Klassischer Scheel Schalensitz 1x Scheel Schalensitz frühe 70er Jahre mit Kopfstütze u Rückenlehnenverstellung.Schwarzes Kunstleder und Schwarzer Cordstoff in sehr gutem Zustand mit Laufschienen.350 Euro Selbstabholung im Raum Giessen in Hessen.0173/ oder 06404/7032Markus <Tonibomber@aol.com>am Freitag, 14 Januar, 2005 um 16:06: C zu verkaufen zum rest. verkaufe einen 1000c zum rest. Schweller müßen gemacht werden sonst recht gutes Blech innen schlecht, ideal zum Umbau Preis Euro Tel / Thomas Anke <nsu68@aol.com>- am Mittwoch, 12 Januar, 2005 um 15:01:23 Sportgetriebe Sportgetriebe von NSU alle 4 Gänge geändert 1.Gang 33/20 2.Gang 31/32 3. Gang 26/37 4. Gang 23/41 zu verkaufen Dieter Gerber 07645/1006 oder 0160/ Dieter Gerber <gerberd@gmx.de> - am Montag, 10 Januar, 2005 um 15:53:25 NSU Tele 1000s Original Auspuff mit Wärmetauscher gut gebraucht,1000er Motor, Gleichstrom Lichtmaschine, neuwertige Scheinwerfer mit Chromblenden in Top Zustand, original Lenkrad ( 1000S Bj 1967 ) Tachoeinheit 1200C usw. Jeweils gegen Gebot abzugeben Tel oder Detlef Petersen <DtlfPt@aol.com>- am Sonntag, 09 Januar, 2005 um 19:36:04 NSU 1000 mit TT (S) Ambitionen Verkaufe NSU 1000 C in blau, Rostfrei, Fahrbereit, mit Viele TT(S) Teile handy , Kontakt ist empfelenswert Mariejozee Geleick <mariejozee@rhima.info>am Sonntag, 09 Januar, 2005 um 13:57:31 NSU TT Teile 60tkm. gelaufen Biete einen Ölkühler mit zugehörigen Ölschlauchen und eine komplette Vergaseranlage mit Luftfiltern, Ansaugrohren und Verbindungsstück zwischen den Ansaugrohren. Alles in gutem Zustand für VB:300Euro. Abgabe nur komplett! Versand gegen Aufpreis möglich. Wie O.g. Teile sind aus einem Fahrzeug mit 60tkm original Kilometerstand. Tel ab 20: /609883

53 Kleinanzeigen 53 Martin - am Samstag, 08 Januar, 2005 um 22:36:43 Original NSU TT Weil ich einen Prinz 1000 gekauft habe, und mir den Platz fehlt: Ich biete meinen original TT an, 1968, seit 1988 in meinem Besitz. Das Auto ist ganz komplett, mit Konifahrwerk und TTS Vorderachse kurze Querlenker Standort Kleve oder Mariejozee Geleick am Donnerstag, 06 Januar, 2005 um 14:42:07 Rarität 3 teilige Ronal 6,5Jx13 Felgen im Tausch Tausche 4 x 3-teilige Ronalfelgen (RS302) sehr sehr rar, davon 3 x mit 4,5 Zoll Innenschüssel 1x 4 Zoll, plus eine Innenschüssel mit Riss ggf. Aluschweißen? sende gerne Foto per , suche dafür andere Alufelgen 6,5 J x 13, 7J x 13, Ronal/ATS/oder was auch immer. Oder falls es doch noch einen Zufall gibt, dann würde ich mich freuen, wenn jemand mir eine Innenschüssel für die oben genannten Felgen verkauft. So jetzt bin ich mal gespannt. Tel Thomas Weichler <nsutt2003@aol.com> - am Donnerstag, 06 Januar, 2005 um 13:17:21 neue Nockenwellen/Motorenbau Vollstahlnockenwellen neu,viele Meisternocken vorhanden oder Profil nach Vorlage Zylinder bohren/schleifen/hohnen NSU Renn-und Serienmotorenbau Edgar Reich 07681/ od.0172/ edgar Reich- am Montag, 03 Januar, 2005 um 21:29:42 Stossdämpfer, Bauchbinde Biete SACHS-Stossdämpfer für Typ 67 (1 Satz neu, 1 Satz gebraucht) vorne höhenverstellbar über Nuten, 1 neue Bauchbinde mit Aufschrift "NSU Prinz 1000" mit Wappen (Nachfertigung), Bilder der Teile kann ich zuschicken,tel abends christoph Graef <c.graef@t-online.de>- am Montag, 03 Januar, 2005 um 15:13:16 Kunststoff Heckscheiben Nachfertigung geplant für Typ 67 Hallo NSU Freunde Zunächst ein frohes neues Jahr. Ich möchte gerne Kunststoff Heckscheiben für den Typ 67 mit Prüfsiegel nachfertigen lassen. Die Scheiben entsprechen natürlich der Originalform so wie ich und viele andere Kollegen diese derzeit schon fahren. Im Laufe der Zeit haben sich viele Anfragen bei Treffen oder Rennen angesammelt, so das ich jetzt bereit bin neue machen zu lassen. Ich möchte hier nur kurz einmal fragen, wer Interesse an einer oder mehreren Scheiben hat. Ich möchte dieses nicht verbindlich wissen, sondern nur einen kleinen Überblick erreichen. Trotzdem sollten die Nachfragen schon ernst gemeint sein. Machen lasse ich so oder so welche, nur wie viele das ist noch nicht ganz klar ( 10 Stück auf jeden Fall). Also wer Interesse hat bitte melden per Mail oder telefonisch. er"quickly"che Grüße Robin Robin Podak <Robin.Podak@nsu-classic.de> - am Montag, 03 Januar, 2005 um 15:04:05

54 54 Kleinanzeigen Klassische 70er Jahre Rennsitze 1x Scheel Schalensitz Schwarzer Cordstoff mit Schwarzem Kunstleder mit Kopfstütze in Top Zustand 400 Euro,1x Recaro Rennsitz mit Kopfstütze frühe 70er Jahre sehr leicht muß neu bezogen werden 200 Euro.1x Dach 1000 C 25 Euro,06404/7032 oder 0173/ Markus <Tonibomber@aol.com>- am Freitag, 31 Dezember, 2004 um 10:37:44 Reparaturbuch für Prinz-4 Rep.Buch für NSU Prinz 1-4 Sportprinz für 20 plus Versand Tel Joe Bach <bht-hv-bach@t-online.de> - am Dienstag, 28 Dezember, 2004 um 13:55:55 Nsu Prinz 40 Biete Nsu Prinz40 zum restaurieren.erszulassung 1961.Fahrzeug ist teilzerlegt aber komplett Gute Basis,einige Ersatzteile wie Motor Felgen Hauben Tacho Scheiben usw. VHB 2500 Standort Norddeutschland. Tel:04961/ / juergen hoevelmann <juergen.hoevelmann@ewetel.net>- am Montag, 27 Dezember, 2004 um 19:14:04 Nsu -Felgen Habe noch einen Satz Nsu Stahlfelgen 7x13 zu Verkaufen. 2 Felgen sind ohne Bereifung und 2 Felgen sind mit Bereifung in der grösse 195/45 x13 Die 2 Reifen sind neu. Wenn Intresse besteht einfach anrufen Tel:08321/22358 oder ein Mail schicken Kein Versand da sehr teuer Preis VBLanderer Thomas <landererth@freenet.de>- am Samstag, 25 Dezember, 2004 um 13:12:47 NSU 1000 Hallo Leute, Es ist mir wieder gelungen einen Typ 67 aufzutreiben. Biete also NSU 1000C 1971, weiß, anhängerkupplung. Auto ist Komplett und läuft oder mariejozee geleick <mariejozee@t-online.de> - am Samstag, 25 Dezember, 2004 um 11:15:36

55 Angebot und Nachfrage Kleinanzeigen Bremen Classic 55 Infos am Stand der NSU Prinz IG bei der Bremen Classic Suche sehr guten Ro 80 im Zustand 2+ Manfred Boecker Wardenburg / Hundsmühlen Tel / Suche Sport Prinz oder Spider Wolfgang Görz Große Str Verden Tel: / 2977 Suche 1000er Umbau auf TT oder NSU TT im Zustand 3 Udo Peter Lügde Tel / Biete Ro 80, Bj. 1976, resedagrün, seit 20 Jahren stillgelegt Hans-Hermann Sievers Hauptstr Lilienthal Tel.: / Biete Ro 80 Karosserie als Teilelager oder zur Restauration + einige Bleche Jerg Prinzing Lange Str Nordstemmen Tel.: / 1830 Angebot Ro 80, komplettes Fahrzeug und zusätzlichen Motor, alles überholungsbedürftig Manfred Byloos Große Str Langwedel Tel / 7958 Angebot Prinz 4 (rot) mit Goggo-Motor, gutes Blech, steht ca. 10 Jahre Fa. Eberhard Meyer Hauptstr EystrupTel / 777 Fax: bitte Gebot abgeben! Angebot Teile: 1200 C Frontmaske und zwei linke originale Kotflügel Werner Heine Tel / Angebot NSU 1000 C umgebaut auf 1000 TT, alles in Teilen (liegt im Fahrzeug), Karosse fertig zur Lackierung, Preisvorstellung: ca Johann Brünjes Lindauer Str Bremervörde Tel /

56 56 NSU-Prima V-Roller, 5 Stern, Bj.1959, rot, 175 ccm, Top restauriert zu Verkaufen. VB.: 2.900,- Euro Euro. Näheres unter: 02753/8410, Hr. Fellner. Suche Rechten Außenspiegel für NSU 1000, neu oder sehr gut! Tel.-Nr.:02742/ (19-21 Uhr). Unterlagen, Bilder udglm., gerne auch Kopien über den Weltmeister Rupert Hollaus. Es ist geplant, in einem Lokal eine "R-Hollaus-Ecke" zu gestalten! Angebote an die Redaktion bzw / (19-21 Uhr). Ich habe 2 Stk NSU 110 Motoren und 1 Stk. 1000L zu verkaufen, alle inkl. Getriebe. Verhandlungsbasis: 80 pro Motor inkl. Getriebe; Standort: Randegg, westl. NÖ Tel.: 0664/ Ing. Martin Kogler SucheUnverbastelten, guten TT-Motor, sowieneueblech- und Zierteile fürprinz III. Näheres bei Hr. Gerhard Glöckl, D Oberhausen, Untere Hauptstr.31. Tel./Fax: 06343/8828. Danke für die Spende - die Redaktion. NSU 1200 C, schön und original restauriert, mit Ersatzteilen (Motor), umständehalber zu verkaufen. Näheres unter: 0664/ , Hr. Czapka. Danke für die Spende, die Redaktion! Bucheli - Reparaturanleitung, gelocht, in gutem Zustand, Band 148 für NSU 1000/110/1200/TT+TTS, selten, um 17 Euro zu verkaufen. Versand möglich, nur gegen Vorkasse! Näheres unter:02742/ (19-21 Uhr). Nachgefertigte Armaturenbrettverkleidung, in Mercedes-Qualität für Sport-Prinz. Neue, originale Teile, auch Blech (!), für Prinz IV, Typ 67 und 1200 C. Je eine "Beschreibung u. Anleitung zur Bedienung eines NSU-Motorwagens Typ 5/25 PS d.bj und Typ 6/30 PS Bj.1927" (unbenutzt, wie neu!). Näheres bei Hr.Gerhard Glöckl,D Oberhausen, Untere Hauptstr. 31. Tel./Fax: 06343/ Danke für die Spende-die Redaktion

57 57 Bitte beachtet die umfangreichen Veranstaltungshinweise in den diversen Oldtimerzeitungen! Näheres unter der NSU-Hotline: / (19-21 Uhr) : ab 16 Stammtisch der 1.Nö-NSU-IG beim Kirchenwirt in St. Georgen da es das Jahresabschlußtreffen ist hoffen wir auf rege Teilnahme und ersuchen Euch um Anmeldung bis unter / (19-21 Uhr) August 2005: 6. NSU-Treffen der NSU I.G. Salzburg/Bayern in Anger Nähere Infos bei: Matthäus Hafner, D Ainring, Straß 39 Tel.: / 61878; nsu-modelle@gmx.de bis Redaktionsschluß keine Anfragen in der Redaktion eingelangt! Wenn Ihr schon keine Anfragen habt, gebt uns bitte Tips, worauf man beim Schrauben achten solltte oder sich manche Arbeit erleichtert. Wir sind über jeden Artikel dankbar. Auch Hinweise über Ersatzteilnachfertigungen oder Alternativprodukte nehmen wir gerne entfällt aus Platz- u. Zeitmangel Hinweise über NSU-Bücher bitte nach wie vor entweder an die Redaktion oder per an mich (Manfred Plessl) n-s-u@aon.at Impressum: Medieninhaber (Verleger und Herstellung) M. Schiemer, A-3100 St. Pölten, Schießstattring 5/3/13 (1.Nö-NSU-Austria-IG).; M. Plessl, A-1210 Wien, Rieglgasse 74. Verlags- und Herstellungsort: A-3100-St.Pölten Dieses Infoblatt ist kostenlos und erscheint fallweise in Eigenkopie. Etwaige Spenden werden zur Abdeckung der Unkosten, f. Treffen und zur Erhaltung der NSU-Gemeinschaft in Österreich verwendet. 1.Nö-NSU-Austria-IG- gegründet im Jänner 1997.

58 58 Zweirad - Betriebsanleitungen Neuauflage von Betriebsanleitungen durch die NSU GmbH - und diesmal nicht nur Kopien! Kurz nach Redaktionsschluss erreichte uns noch ein Schreiben der NSU GmbH, in dem Sie die Wiederauflage von Betriebsanleitungen für verschiedene Zweiräder bekannt gab. Aber lest selbst:

59 Zweirad - Betriebsanleitungen 59

60 60 Terminkalender Terminvorschau Wankeltreffen am Diemelsee / Sauerland Info: oder ab 18 H Techno Classica Essen NSU-Motorradausstellung in Aschaffenburg Info: K 70-Treffen in Vaihingen (Enz) Info: , andreas.derwall@gmx.de internat. NSU-Treffen in Borculo/Holland Info: , @nsu.nl Jahre NSU / Union Lido 2005 Info NSU GmbH, siehe eigenen Artikel Benefiz Oldtimer Rallye Egling zu Gunsten der Flutopfer in Südostasien Info: , NSU-Treffen für A+M in Untereisesheim Info: Jubiläumstreffen 25 Jahre NSU Prinz IG in Lauenau-Feggendorf Info: , geschaeftsstelle@nsu-ig.de NSU Konsul-Treffen in Neckarsulm Info: , NSU-Treffen für A+M in Kölln-Reisiek Info: , peter.menke@froni.net Roller- & Kleinwagentreffen in Hoya/Weser Info: , HJ-Kern@t-online.de Quicklytreffen in Mannebach (Eifel), Meldeunterlagen und Info siehe eigenen Artikel NSU-Motorradtreffen in Feldkirchen bei Egling Info: NSU Quickly-Treffen in Grevenbroich Info: oder NSU Treffen Middelkerke, Belgien Info: Tel.: +32(0)479/ @nsu-prinz.be Alle Angaben wie immer ohne Gewähr. Bitte meldet uns spezielle NSU-Termine oder interessante Stammtischaktivitäten zwecks Vorankündigung. von Bernd Lingsch

61 Terminkalender 61 Rhein-Erft-Rallye 2005 Wie in den vergangenen Jahren laden die "Oldtimerfreunde Grevenbroich" die Fahrer von Klassikern zum Saisonbeginn ins Rheinland ein - zur Rhein-Erft-Rallye 2005 am 24. April. Die touristische Ausfahrt mit einfacher Aufgabenstellung führt etwa 120 Kilometer rund um die Schlossstadt Grevenbroich. Zugelassen sind Automobile und Motorräder bis Baujahr 1975, die Organisatoren erwarten etwa 120 Teilnehmer. Gestartet wird im Schatten des "Alten Schlosses", beim Zieleinlauf auf dem Grevenbroicher Marktplatz werden die Fahrzeuge auf einer Rallyerampe dem Publikum vorgestellt. Anmeldeschluss ist am 24. März - also Gründonnerstag; das Nenngeld beträgt für Fahrer und Fahrzeug 30 Euro, Beifahrer zahlen zehn, Kinder fünf Euro. Tel.: rhein-erft-rallye@capelle-web.de Internet: Termine NSU Berg Pokal Datum Rennstrecke 15./16. Mai Wolsfelder Bergrennen 25./26. Juni Iberg Rennen 02./03. Juli Schleizer Dreieck 30./31. Juli Hauenstein Bergrennen 13./14. August Osnabrücker Bergrennen 27./28. August Kyffhäuser Bergrennen 10./11. September Bergrennen Unterfranken 08./09. Oktober Bergrennen Mickhausen Termine NSU TT Trophy Andreas Kuhnert Lauf Nummer Datum Rennstrecke 1 und Boerde Sprint Oschersleben

62 62 Terminkalender 3 und 4 28/ Bitburg Schotten 6 und 7 25/ Jan Wellem Pokal Nürburgring 8 und Boerde Sprint Oschersleben 10 Herbst Nuenen Slalom 11 und Clubrace Zolder Mario Reichel Betrifft: PP 98 Neues aus Diepholz Es geht auch ohne den Vorstand NSU-Journal Nr. 58 Neues aus Bramsche Es geht auch ohne den Vorstand Lese ich diesen Artikel, gibt es scheinbar noch ein Missverständnis, was mit der Terminvorschau gemeint ist und beabsichtigt wird. Vielleicht ist dieser Punkt auch nicht deutlich genug während unserer JHV im November diskutiert worden. Hier geht es um eine Bringschuld der Mitglieder bzw. Stammtische. Es macht ja wenig Sinn, die großen, gutbesuchten und bunt besetzten Termine aus dem Oldtimer Markt-Kalender 1:1 abzudrucken. Es könnte ja sein, dass in Wettenberg ein NSU teilnimmt... Sicherlich ist in Bockhorn auch ein Prinz-Fahrer... Das kann es nicht sein! Ziel sollte es sein, eine Teilnahme durch eine Gruppe oder einen Stammtisch im voraus anzuzeigen, damit Interessierte sich anschließen können, gemeinsam zum Ziel fahren, gemeinsam etwas erleben. Und vor allem: es geht auch um die Präsentation der NSU Prinz IG / NSU Zweirad IG mit Spruchbändern, PP-Ausgaben, Displayartikeln und und und. Das wird seit Jahren bereits finanziell honoriert. Schade finde ich, dass dieses Missverständnis durch den Artikel im NSU-Journal über die Prinz IG hinaus publik gemacht wurde. Für die Zukunft bitte erst mal die kontaktieren, gegen die geschossen wird Daten stehen im Impressum! Der Terminkalender lebt von Meldungen zu Vechta gab und gibt es keine Mitteilung, ihn aufzunehmen. Für den Vorstand: Bernd Lingsch

63 Einladung zum gemeinsamen Frühstück während des internationalen NSU-Treffens in Borculo am Samstag, Wie schon in den vergangenen Jahren, wollen wir die Gelegenheit nutzen und uns in hoffentlich großer Runde zu einem gemeinsamen Frühstück an meinem Wohnmobil (erkennbar an den Spruchbändern NSU Prinz IG / NSU Zweirad IG) treffen. Wir starten ab 8.30 Uhr und enden gegen 11 Uhr. Jedes Mitglied erhält neben dem kostenlosen Frühstück ein sogenanntes Platzdeckchen. Angehörige sind natürlich auch Willkommen, auch sie werden beköstigt. Das Platzdeckchen können sie für nur 5,- Euro erwerben. Bitte bringt Euch eine Sitzgelegenheit mit alles andere ist vorhanden. Anmeldeschluss ist spätestens der IG Frühstück in Holland 63 An NSU Prinz IG von 1980 e.v. + NSU Zweirad IG Kassenwart Alfred Unger Hochstrasse Korbach Anmeldung zum Clubfrühstück am in Borculo Name, Vorname: Mitglied seid: Ich / Wir komme(n) mit Person(en). Kommentar: B.Lingsch

64 64 Zur besseren Planung bitte unbedingt ankreuzen: Kostenfreies Angebot: Camping vorort Übernachtung im eigenen Wohnmobil Frühstück Sonntags Nachtabstellplatz für mein Moped erwünscht Übernachtung in einer Pension erwünscht. Bitte senden Sie mit Info-Material und Adressen zu Rückantwort bis an: Stefan Bauer Birkenweg Mannebach Tel.: 02657/ Fax: 02657/ oder per S.Bauer-Mannebach@t-online.de oder UdoPaasch@aol.com Anfahrtskizze: Mannebach 1. Er-quickly-ches Eifeltreffen Die NSU - The World s famous Moppeds laden ein zur Landpartie nach Mannebach Nähe Nürburgring am Juli 2005

65 65 VORLÄUFIGES PROGRAMM Samstag Uhr Eintreffen der Teilnehmer Uhr Touristische Rundfahrt durch das reizvolle Obere Elztal (ca. 40 km) mit Station in Monreal. Weiterfahrt zum Eifelturm nach Boos, Rückfahrt nach Mannebach Ab 18 Uhr Ausstellung der Fahrzeuge Eröffnung des Bierbrunnens beim Dorfund Grillfest des Fördervereins der Freiwilligen Feuerwehr Mannebach e.v. mit Tanzparty und Imbiss Open End Anmerkung: Auf Wunsch können die Fahrzeuge über Nacht in einem abschließbaren Gebäude abgestellt werden (bitte bei Anmeldung ankreuzen) Für die Teilnahme an den beiden Rundfahrten sind 5,00 pro Teilnehmer vor Ort zu entrichten Sonntag Ab 9 Uhr Frühstück am Festplatz (kostenlos) Uhr Fahrt zur legendären Nordschleife, altes Fahrerlager, Brünnchen..., Rückfahrt nach Mannebach Ab Uhr Kaffe und Kuchen Verabschiedung der Teilnehmer Sonstiges: Camping und Übernachtung im eigenen Wohnmobil sind kostenlos. Strom und Toiletten sind vorhanden. Duschen ist nicht möglich. Wir sind gerne bei der Vermittlung einer Unterkunft behilflich Info: Stefan Bauer Tel.: 02657/ S.Bauer-Mannebach@t-online.de oder UdoPaasch@aol.com 1. Er-quickly-ches Eifeltreffen D Mannebach/Eifel Juli 2005 Anmeldeabschnitt: Name/Verein: Vorname: Straße: PLZ / Ort: Geburtsdatum: Fahrzeug: Teilnehmerzahl: Anreisetag: -Adresse (falls vorhanden) Bitte Rückseite ausfüllen

66 66 50 jahre Lido Da der Brief die Redaktion verhältnismäßig spät erreichte und eine Veröffentlichung erst im März erfolgt, habe ich Rücksprache mit Herrn Plagmann gehalten und mit Ihm vereinbart, das Meldungen bis zum 10 April akzeptiert werden. Bei der Meldung bitte Bezug auf die Prinzenpost nehmen Stefan von der Redaktion

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70 70 NSU Museum "Ran an Kreidler, rauf auf Kreidler!" -Mopedkult von Sonderausstellung NSU-Museum im Deutschen Zweirad- und "Ran an Kreidler, rauf auf Kreidler -und du bleibst bei Kreidler!" Mit diesem markanten Slogan warb die schwäbische Firma Kreidler in den 70ern um Kurden. Das Deutsche Zweirad;. und NSU-Museum macht ihn zum Titel seiner aktuellen Sonderausstellung. Fast dreißig Motorräder der legendären Marke aus Kornwestheim werden dort vom 18. März bis 3. Oktober 2005 zu sehen sein. Die Motorisierung breiter Bevölkerungsschichten in den 50er Jahren, drei Jahrzehnte Jugendkult, Rekordjagden in der "Schnapsglasklasse" (50ccm) -all dies waren und sind wichtige Aspekte des Phänomens Kreidler, das in der Neckarsulmer Ausstellung 24 Jahre nach Produktionsende von allen Seiten beleuchtet wird. Die Exponate stammen zum überwiegenden Teil aus der ehemaligen Kreidler- Werkssammlung und werden in dieser Form zum ersten Mal seit vielen Jahren als komplettes Ensemble präsentiert. Die Ausstellung ist dienstags bis sonntags täglich von 9:00 Uhr bis 17:00 Uhr, donnerstags bis 19:00 Uhr geöffnet. Spezielle Kreidler-Führungen gibt es jeden zweiten Donnerstag im Monat um 17:30 Uhr.