Re 460 Pendelzüge. Auf den Störungsort / Bedienort klicken:

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1 Re 460 Pendelzüge Auf den Störungsort / Bedienort klicken: Einschränkungen Bedienung

2 Re 460 Störungen Re 460 Auflistung Datensätze: Herz Störungen - Bordnetzumrichter - Brandmeldeanlage - Bremsrechner - Erden - Fahrdatensicherung - Fahrmotoren - Hauptschalterüberwachung - Keine oder stark verminderte Zugkraft - Kompressorstörungen - Notsteuerung - PMS-Störungen - RESET - Scheibenwischer - Schleppen - Stromabnehmer - Tastenkombinationen - Wagenstörungen am Display - Zugbusstörungen - Zugkontrolleinrichtung angesprochen

3 Pendelzüge Re 460 Bedienung Auflistung Datensätze: - Bereitstellungszeit einstellen - Tastenkombinationen - Vorspann mit Re Waschstrassenbetrieb

4 Pendelzüge Re 460 Einschränkungen Auflistung Datensätze: - Anrechenbare Bremsgewichte Re Bremsen - Bremsrechner / Notsteuerung - Ersatz des Bt DOSTO durch einen Bt EW IV - Gotthard-Bergstrecke - Kein Lastzettel - Luftfederung - Normallasttabelle - PMS-Störungen - Re 460 Schleppen - Schliengerdämpfer und Cursator - Schnellbremsbeschleuniger - Schnellbremsung und Hauptschalter aus - Stosskraftbegrenzung - Überführung von IC 2000 Wagen - Zugkontrolleinrichtungen - Zuglängen - Zusatzwagen / Überführungen

5 IC A/B DOSTO Störungen IC DOSTO A, B Wagen Datensätze: - Achse blockiert - Gleitschutzstörungen - Handbremse angezogen - Notbremse gezogen - Magnetschienenbremsen - Türstörungen - Luftfederung

6 IC Bt DOSTO Störungen IC Bt DOSTO Datensätze: Hertz Störungen - Bordnetzumrichter - Brandmeldeanlage - Bremsrechner - Fahrdatensicherung - Hauptschalterüberwachung - Keine oder Stark verminderte Zugkraft - Notsteuerung - RESET - Scheibenwischer - Tastenkombinationen - Wagenstörungsanzeigen am Display - Zugsammelschiene

7 Re Hertz Störungen Am Diagnosedisplay erscheint die Meldung 100 Hz-Strom zu gross und es ist eine Taktsperre vorhanden. Vorgehen: Während der Fahrt - An nächster geeigneter Stelle anhalten - Im Schrank E den Abtrennschalter Geschw. Regler auf 0 stellen. Vor der Fahrt: Ist an anderen Zügen feststellbar, dass auf der Fahrt starker Rauhreif an der Fahrleitung zu erwarten ist - Im Schrank E den Abtrennschalter Geschw. Regler auf 0 stellen. Abtrennschalter Geschwindigkeitsregler Bei steigenden Temperaturen ist der Abtrennschalter wieder in Position 1 zu stellen.

8 IC Bt DOSTO 100-Hertz Störungen Am Diagnosedisplay erscheint die Meldung 100 Hz-Strom zu gross und es ist eine Taktsperre vorhanden. Vorgehen: Während der Fahrt - An nächster geeigneter Stelle anhalten - Im Schrank E den Abtrennschalter Geschw. Regler auf 0 stellen. Vor der Fahrt: Ist an anderen Zügen feststellbar, dass auf der Fahrt starker Rauhreif an der Fahrleitung zu erwarten ist - Im Schrank E den Abtrennschalter Geschw. Regler auf 0 stellen. Abtrennschalter Geschwindigkeitsregler Bei steigenden Temperaturen ist der Abtrennschalter wieder in Position 1 zu stellen.

9 Pendelzüge 460 Einschränkungen Anrechenbare Bremsgewichte Re t Bremsgewicht (E-Bremse darf angerechnet werden) anrechenbar wenn - Artreiner DOSTO oder EW IV Pendelzug - Mindestens 20 Achsen Anhängelast - Alle Bremsen eingeschaltet - Alle Bremsen in Stellung R+Mg 113t Bremsgewicht anrechenbar, wenn - Pendelzug mit einem Bremsgewicht von 135% in der Anhängelast - Mindestens 12 Achsen Anhängelast 105t Bremsgewicht (nur R-Bremsgewicht) anrechenbar, wenn - E-Bremse nicht voll funktionsfähig ist - Zwei oder mehr 460er an gleicher Stelle am Zug - Pendelzug mit weniger als 135% Bremsgewicht

10 IC Bt DOSTO Bereitstellungszeit einstellen Die Bereitstellungszeit kann an einem beliebigen Wagen für den ganzen Pendelzug eingestellt werden. Vorgehen: - Taste S drücken - Taste Eingabe Bereitstellungszeit drücken. - Es erscheint: - Taste E drücken, es erscheint: - Mit den Softkeys Tag, Stunden, Minute die Bereitstellungszeit einstellen. - Mit dem Softkey Speichern die gewünschte Bereitstellungszeit einstellen. Seite 1 von 2

11 Bereitstellungszeiten IC DOSTO: Ort: VP: Zeit: Ort: VP: Zeit: Basel SBB h Lausanne h Bern h Luzern h Biel/Bienne h Olten h Brig h Romanshorn h Fribourg h St. Gallen h Genève h Spiez h Interlaken Ost h Zürich h

12 Re 460 Bordnetzumrichter Nach der R4 erfolgt die Umschaltung der BUR (Hilfsbetriebeumrichter) wie folgt: Ausfall BUR 1 (Fahrmotoren- und Stromrichterkühlung DG 1 und Transformatorenkühlung): - BUR 3 übernimmt diese. Ausfall BUR 2 (Kompressor sowie Fahrmotoren- und Stromrichterkühlung und Transformatorenkühlung): - BUR 1 übernimmt den Kompressor - BUR 3 übernimmt die Fahrmotoren- Stromrichter- und Transformatorenkühlung Ausfall BUR 3 (Fahrmotoren- Stromrichter und Transformatorenkühlung): - BUR 1 übernimmt diese Ausfall BUR 4 (Batterieladung / Nebenaggregate, Fahrmotoren- und Stromrichter- und Transformatorenkühlung): - BUR 3 übernimmt die Nebenaggregate - BUR 1 übernimmt die Fahrmotoren- Stromrichter und Transformatorenkühlung Die Umschaltungen werden mit dem Drücken der blinkenden Entpannungstaste durchgeführt. Es erfolgt keine Abschaltung von Fahrmotoren wie bei der alten Schaltung.

13 IC Bt DOSTO Bordnetzumrichter Nach der R4 erfolgt die Umschaltung der BUR (Hilfsbetriebeumrichter) wie folgt: Ausfall BUR 1 (Fahrmotoren- und Stromrichterkühlung DG 1 und Transformatorenkühlung): - BUR 3 übernimmt diese. Ausfall BUR 2 (Kompressor sowie Fahrmotoren- und Stromrichterkühlung und Transformatorenkühlung): - BUR 1 übernimmt den Kompressor - BUR 3 übernimmt die Fahrmotoren- Stromrichter- und Transformatorenkühlung Ausfall BUR 3 (Fahrmotoren- Stromrichter und Transformatorenkühlung): - BUR 1 übernimmt diese Ausfall BUR 4 (Batterieladung / Nebenaggregate, Fahrmotoren- und Stromrichter- und Transformatorenkühlung): - BUR 3 übernimmt die Nebenaggregate - BUR 1 übernimmt die Fahrmotoren- Stromrichter und Transformatorenkühlung Die Umschaltungen werden mit dem Drücken der blinkenden Entpannungstaste durchgeführt. Es erfolgt keine Abschaltung von Fahrmotoren wie bei der alten Schaltung.

14 Re 460 Brandmeldeanlage Massnahmen: - Örtliche Kontrolle des Maschinenraums auf Rauch und Feuer Kein Rauch oder Feuer (siehe auch Bildstrecke nachstehend): - An der Brandmeldezentrale leuchtet die LED Alarm - Hardkeytaste Startmenu drücken - Schaltfläche Rücksetzen drücken Lage der Brandmeldeanlage (vis à vis Schrank D) Schaltfläche «Rücksetzen» - LED Alarm - Hardkeytaste Startmenu

15 IC Bt DOSTO Brandmeldeanlage Ansprechen der Brandmeldeanlage Re 460 siehe HIER Vorgehen beim Ansprechen Ansprechen Bt: Der Steuerwagen ist inklusive der Elektronikschränke auf Rauch, Feuer oder grosse Wärmeentwicklung zu kontrollieren. Kann keine Unregelmässigkeit festgestellt werden, darf von einem Fehlalarm ausgegangen werden. Rückstellen des Alarms: - Oberhalb der Handbremse ist die Bedientafel der Brandmeldeanlage. - Taste FCP Reset drücken. Hinweis: Taste FCP Reset Das Ansprechen ist Wagenautonom, die Meldungen werden jedoch über den Zugbus weitergeleitet. Bei Fehlansprechen keine Einschränkungen zur Weiterfahrt

16 Re 460 Einschränkungen Bremsen Ausgeschaltete Bremsen: Ausgeschaltete Bremsen: Bremsgewichtreduktion: Klotzbremse an einem Drehgestell 1/4 PMS an einem Drehgestell 1/4

17 Re 460 Einschränkungen Bremsrechner / Notsteuerung Ausgeschalteter Bremsrechner oder zuführendes Fahrzeug in Notsteuerung: - Nur noch das R-Bremsgewicht im ganzen Zug anrechenbar

18 Re 460 Bremsrechner abtrennen Wird am Diagnosebildschirm die Meldung Bremsrechner abtrennen angezeigt ist wie folgt vorzugehen: - Abtrennschalter Bremsrechner in Stellung 0 verbringen. Massnahmen: - Zusatzbremsprobe vom Boden aus. Grund: Der Druckregler (mit tieferem Druck als sonst normal) wird neu zugeschaltet. - Achtung: In Bild 02 Bremsprobe erscheinen nur die Achsen 3 und 4, die Achsen 1 und 2 zeigen unplausible Werte. - Werden der Zug oder die Wagen nicht gelöst ist die Taste Niederdrucküberladen auf der Pneumatiktafel PT1 zu drücken. - Prüfung ZUB und Zugsicherung. Einschränkungen: - Bremsrechnung erstellen, da die EP-Bremse nicht mehr funktioniert, nur noch R- Bremsgewicht anrechenbar (ZP informieren). - Das Führerbremsventil funktioniert rein pneumatisch. - Kein Hochdruckfüllstoss möglich. - Nur Bremsart N aktiv. - Typhon nur hoher Ton. - Rangierbremse nur auf DG 2. - Spurkranzschmierung nur DG 2. - Sanden nur in Fahrrichtung 2. - Schleuderbremse nur auf DG 2 - Türrahmendichtung nur im Führerstand 2. Bremsrechner wieder einschalten: - Bremsrechner wieder einschalten - RESET der Lok

19 IC Bt DOSTO Bremsrechner abtrennen Wird am Diagnosebildschirm die Meldung Bremsrechner abtrennen angezeigt ist wie folgt vorzugehen: - Abtrennschalter Bremsrechner in Stellung 0 verbringen. Massnahmen: - Zusatzbremsprobe vom Boden aus. Grund: Der Druckregler (mit tieferem Druck als sonst normal) wird neu zugeschaltet. - Achtung: In Bild 02 Bremsprobe erscheinen nur die Achsen 3 und 4, die Achsen 1 und 2 zeigen unplausible Werte. - Werden der Zug oder die Wagen nicht gelöst ist die Taste Niederdrucküberladen auf der Pneumatiktafel PT1 zu drücken. - Prüfung ZUB und Zugsicherung. Einschränkungen: - Bremsrechnung erstellen, da die EP-Bremse nicht mehr funktioniert, nur noch R- Bremsgewicht anrechenbar (ZP informieren). - Das Führerbremsventil funktioniert rein pneumatisch. - Kein Hochdruckfüllstoss möglich. - Nur Bremsart N aktiv. - Typhon nur hoher Ton. - Rangierbremse nur auf DG 2. - Spurkranzschmierung nur DG 2. - Sanden nur in Fahrrichtung 2. - Schleuderbremse nur auf DG 2 - Türrahmendichtung nur im Führerstand 2. Bremsrechner wieder einschalten: - Bremsrechner wieder einschalten - RESET des Steuerwagens (SACE-Reset)

20 Re 460 Erden Vorgehen: - Hauptschalter Aus - Stromabnehmer Tief, Sichtkontrolle - KABA-Schlüsselschalter auf 0 Kontrolle am Umrichterblock ob die LED dunkel ist. Pneumatiktableau 2: - Blauen KABA-Schlüssel entnehmen Blauer Schlüssel Pneumatiktableau 2 - Mit blauem Schlüssel das Erdungsmesser entriegeln und umlegen - Mit den gelben KABA-Schlüsseln am Vervielfacher die grünen KABA-Schlüssel entriegeln. Es können nun folgende Schränke geöffnet werden: - Schütz für Zugsammelschiene - Dachluke (Sicherheitsabstand zur Fahrleitung beachten!!) - Sicherung zum Nullspannungsrelais der Zugsammelschiene

21 Pendelzüge 460 Einschränkungen Ersatz des Bt DOSTO durch Bt IV Einschränkungen: - Normaler Pendel: 13 Wagen max. inkl. Bt. - + Motorisierterm Modul: 20 Wagen inkl. Bt. - Bremsprobe: Es erscheint nur der Bt und die 460er auf dem Bildschirm. - Hauptbremsprobe vom Boden aus - Keine Störungsmeldung Schliengerdämpfer

22 Re 460 Fahrdatensicherung Erstes Ereignis: - Den Schalter V-Messung in Stellung!! verbringen. Für die Weiterfahrt stehen der Langzeit- und der Restwegspeicher zur Verfügung. Bei zweiten Ereignis: - Den Schalter V-Messung in Stellung 0 verbringen. Für die Weiterfahrt steht noch der Restwegspeicher, analog Farbscheibe zur Verfügung. Die Lok ist so schnell als möglich auszuwechseln. In allen Fällen ist die Help-Desk zu verständigen!

23 IC Bt DOSTO Fahrdatensicherung Erstes Ereignis: - Den Schalter V-Messung in Stellung!! verbringen. Für die Weiterfahrt stehen der Langzeit- und der Restwegspeicher zur Verfügung. Bei zweiten Ereignis: - Den Schalter V-Messung in Stellung 0 verbringen. Für die Weiterfahrt steht noch der Restwegspeicher, analog Farbscheibe zur Verfügung. Die Lok ist so schnell als möglich auszuwechseln. In allen Fällen ist die Help-Desk zu verständigen!

24 Re 460 Fahrmotoren Automatisch abgetrennte Fahrmotoren können, je nach Schadensbild wieder reaktiviert werden. Dies empfiehlt sich vor allem bei ferngesteuerter Lokomotive. Vorgehen: - Anhalten - Fahrrichtungsschalter auf 0 - V-Regler auf 0 km/h - Zug anbremsen - PMS senken - Tastenkombination + gleichzeitig drücken - Die Taste blinkt während des Reset - Ist die Taste dunkel: - Bremsprobe Kein Erfolg: Lasttabelle siehe HIER

25 IC Bt DOSTO Fahrmotoren Automatisch abgetrennte Fahrmotoren können, je nach Schadensbild wieder reaktiviert werden. Dies empfiehlt sich vor allem bei ferngesteuerter Lokomotive. Vorgehen: - Anhalten - Fahrrichtungsschalter auf 0 - V-Regler auf 0 km/h - Zug anbremsen - PMS senken - Tastenkombination + gleichzeitig drücken - Die Taste blinkt während des Reset - Ist die Taste dunkel: - Bremsprobe Kein Erfolg: Lasttabelle siehe HIER

26 Pendelzüge 460 Einschränkungen Gotthard Bergstrecke Einschränkungen auf der Strecke Erstfeld Bellinzona Chiasso (Bergstrecke): - Re 460 an der Zugspitze: Max. 70% Bremskraft - Re 460 am Zugschluss und EW IV Pendelzug: Bei ablenkenden Weichen und Fb 3 dürfen die Weichen nur mit 40km/h befahren werden.

27 Re 460 Hauptschalterüberwachung Diagnosemeldung: Primärstrom bei offenem Hauptschalter - Weiterfahrt bis zum nächsten Bahnhof - Kontrolle auf Brandspuren am Hauptschalter - Ersatzlok

28 IC Bt DOSTO Hauptschalterüberwachung Diagnosemeldung: Primärstrom bei offenem Hauptschalter - Weiterfahrt bis zum nächsten Bahnhof - Kontrolle auf Brandspuren am Hauptschalter - Ersatzlok

29 Pendelzüge 460 Einschränkungen Kein Lastzettel vorhanden Bei unbegleiteten Zügen darf der Lokführer den Zug ohne Lastzettel mit - R135% und V/max. 160km/h führen Bedingung: - Alle Bremsen eingeschaltet

30 Re 460 Keine oder stark verminderte Zugkraft Kontrolle: - V-Soll auf über 0km/h? - PMS oben? Wenn alles i.o.: - Im Schrank E den Drehschalter Geschw. Regler ausschalten. Drehschalter Geschw. Regler

31 IC Bt DOSTO Keine oder stark verminderte Zugkraft Kontrolle: - V-Soll auf über 0km/h? - PMS oben? Wenn alles i.o.: - Im Schrank E den Drehschalter Geschw. Regler ausschalten. Drehschalter Geschw. Regler

32 Pendelzüge 460 Einschränkungen Luftfederung Einschränkungen: Wagen: IC-Bt: - Fahrzeug räumen - V/max. 160km/h - Anrechenbares Bremsgewicht: R-Bremsgewicht - Fahrzeug räumen - V/max. 90km/h - Anrechenbares Bremsgewicht: R-Bremsgewicht Speisewagen WRm: - Fahrzeug räumen - V/max. im Notlauf 140km/h - Anrechenbares Bremsgewicht: R-Bremsgewicht - Überführungen: V/max. 90km/h

33 Pendelzüge 460 Einschränkungen Normallasttabelle Steigung in 1 Re

34 Re 460 Notsteuerung Wird am Display die Notsteuerung verlangt, oder ist ein oder mehrere Bedienelemente defekt sind, ist wie folgt vorzugehen: 1. Massnahme: - Hauptschalter Aus, Stromabnehmer Tief - KABA-Schlüssel auf 1 Ein belassen - Fahrrichtungsschalter auf 0 stellen (Stillstand notwendig!) - Mit der Tastenkombination + ein Elektronik-Reset durchführen 2. Massnahme: - Im Elektronikschrank E den Schalter Notsteuerung, 152 auf I stellen. Massnahmen nach dem Einschalten der Notsteuerung: - Lokbremsprobe durchführen (Bild 02: Achtung nur Achsen 3 und 4 gültig!) - Sicherheitssteuerung prüfen - Im DMI 1 ETCS-Daten neu bestätigen - Im DMI 2 Funkdaten neu eingeben - Bremsrechnung ohne Anrechnung der EP-Bremse (nur noch R-Bremsgewicht) Notsteuerung eingeschaltet: Die Anzeigen sind nur noch auf Bild 011 ersichtlich, alle Instrumente (ausser ZUB) sind ausgeschaltet! Es ist noch Funktionsfähig: - Hauptschaltertaste - Warnsignal (3xRot) - Taste Zug Manöver - Fahrrichtungsschalter - Zugsicherung - Sicherheitssteuerung - ZUB - ETCS - Zugfunk - Taste Stosskraft Eingeschränkte Funktionen: - Führerbremsventil nur noch rein pneumatisch - Stromabnehmer wird mit der Hauptschaltertaste angesteuert - Nur noch Bremsart N (nur noch R-Bremse anrechenbar) - PMS werden mit dem Fahrschalter Vorwärts oder Rückwärts gehoben - Taste für die Zugsammelschien dunkel, aber funktionsfähig - Beleuchtung vorne 2 weisse Lichter, hinten dunkel Seite 1 von 2

35 - Scheibenheizung dauernd Ein - Zug- und Bremskraft nur noch mit den Stellungen Fahren + / / - / 0 / - / / + Bremsen - Keine Rangierbremse, nur noch Endstellung mit PMS - Typhon nur hoher Ton - Schleuderbremse nur auf DG 2 - Kompressorsteuerung nur noch auf Automat - Schutzstreckentaste leuchtet nicht, jedoch aktiv - Scheibenwischer nur noch Wischen - Störungsmeldungen nur am Bildschirm, Meldelampe Störung dunkel - Entpannungstaste dunkel, aber funktionsfähig - Klimaanlage mit Fixwerten Ausgeschaltete Funktionen: - Anzeigen der Instrumente - Diverse Meldelampen - Leistungsbegrenzung - Parkstellung - V-Regelung - Sander - Rückspiegel - Türrahmendichtung - Hochdruckfüllstoss - EP-Bremse der Wagen IC 2000 und IC Bt

36 IC Bt DOSTO Notsteuerung Wird am Display die Notsteuerung verlangt, oder ist ein oder mehrere Bedienelemente defekt sind, ist wie folgt vorzugehen: 1. Massnahme: - Hauptschalter Aus, Stromabnehmer Tief - KABA-Schlüssel auf 1 Ein belassen - Fahrrichtungsschalter auf 0 stellen (Stillstand notwendig!) - Mit der Tastenkombination + ein Elektronik-Reset durchführen 2. Massnahme: - Im Elektronikschrank E den Schalter Notsteuerung, 152 auf I stellen. Massnahmen nach dem Einschalten der Notsteuerung: - Lokbremsprobe durchführen (Bild 02: Achtung nur Achsen 3 und 4 gültig!) - Sicherheitssteuerung prüfen - Im DMI 1 ETCS-Daten neu bestätigen - Im DMI 2 Funkdaten neu eingeben - Bremsrechnung ohne Anrechnung der EP-Bremse (nur noch R-Bremsgewicht) Notsteuerung eingeschaltet: Die Anzeigen sind nur noch auf Bild 011 ersichtlich, alle Instrumente (ausser ZUB) sind ausgeschaltet! Es ist noch Funktionsfähig: - Hauptschaltertaste - Warnsignal (3xRot) - Taste Zug Manöver - Fahrrichtungsschalter - Zugsicherung - Sicherheitssteuerung - ZUB - ETCS - Zugfunk - Taste Stosskraft Eingeschränkte Funktionen: - Führerbremsventil nur noch rein pneumatisch - Stromabnehmer wird mit der Hauptschaltertaste angesteuert - Nur noch Bremsart N (nur noch R-Bremse anrechenbar) - PMS werden mit dem Fahrschalter Vorwärts oder Rückwärts gehoben - Taste für die Zugsammelschien dunkel, aber funktionsfähig - Beleuchtung vorne 2 weisse Lichter, hinten dunkel Seite 1 von 2

37 - Scheibenheizung dauernd Ein - Zug- und Bremskraft nur noch mit den Stellungen Fahren + / / - / 0 / - / / + Bremsen - Keine Rangierbremse, nur noch Endstellung mit PMS - Typhon nur hoher Ton - Schleuderbremse nur auf DG 2 - Kompressorsteuerung nur noch auf Automat - Schutzstreckentaste leuchtet nicht, jedoch aktiv - Scheibenwischer nur noch Wischen - Störungsmeldungen nur am Bildschirm, Meldelampe Störung dunkel - Entpannungstaste dunkel, aber funktionsfähig - Klimaanlage mit Fixwerten Ausgeschaltete Funktionen: - Anzeigen der Instrumente - Diverse Meldelampen - Leistungsbegrenzung - Parkstellung - V-Regelung - Sander - Rückspiegel - Türrahmendichtung - Hochdruckfüllstoss - EP-Bremse der Wagen IC 2000 und IC Bt

38 Re 460 Einschränkungen PMS Störungen Einschränkungen bei gestörten PMS: V/max.: PMS gehoben, jedoch gestört gemeldet: Gesenkt, magnetisch lose: PMS unten, magnetisch fest: 80km/h 80km/h Max. 10km, bis nächstem Bhf. und 40km/h

39 Re 460 PMS-Störungen PMS kann nicht gelöst werden - Kontrolle ob die PMS-Pumpen laufen, Druck zwischen 150 und 220bar Wenn nein: - Tableau D : Kontrolle der CMC Tableau D 2 CMC PMS-Steuerung Vorgehen zum Wegstellen der Lok: - Grüne Taste PMS aus drücken - Taste blinkt - V/soll auf 5km/h stellen. - Zugkraft vorgeben Die Lok kann nun mit höchstens 7km/h mit angezogener PMS bewegt werden. PMS Notlösen - Lok oder Zug sichern - Hauptluftbehälterhähnen schliessen - Beide CMS PMS-Steuerung am Tableau D ausschalten (siehe oben) - Mit Steckschlüssel und Verlängerung die Mutter der gestörten PMS im Gegenuhrzeigersinn um 90 drehen. - PMS-Schaltautomaten wieder einschalten Seite 1 von 2

40 Zustände der PMS: PMS sind gelöst, können aber nicht gehoben werden: - Kontrolle aller PMS auf gelösten Zustand (siehe oben) - Im Elektronikschrank E den Geschwindigkeitsregler ausschalten Elektronikschrank E - Fahren mit V/max. 80km/h möglich - Lok bei nächster Gelegenheit auswechseln Schalter Geschw. Regler PMS oben, die Meldelampen blinken jedoch: - V-Regler ausschalten - Fahren mit 80km/h möglich - Lok bei nächster Gelegenheit auswechseln PMS können nicht gelöst werden: - V-Regler ausschalten - Fahren mit V/max. 40km/h zum Wegstellen erlaubt - Ersatzlok

41 Pendelzüge 460 Einschränkungen Re 460 Schleppen Muss eine Re 460 am Zugschluss eines Pendelzuges abgeschleppt werden, sind folgende Einschränkungen zu beachten: - Mindestens 32 A Anhängelast ohne Re Alle Bremsen auf R oder R+Mg - V/max. 160km/h Anrechenbare Bremsgewichte: Betriebsfähige Re 460 Wagen Re 460 geschleppt R 105t Angeschriebenes R-Bremsgewicht (schwarz) N 0t - Nachbremse der Re 460 geprüft Die Re 460 geschleppt darf bereits ab dem Ausgangsbahnhof mitgegeben werden.

42 Re 460 RESET Es wird zwischen folgenden RESET unterschieden: - Zugbusstörungen, siehe HIER - Triebfahrzeugstörungen Triebfahrzeugstörungen: Tritt am Triebfahrzeug (auch in direkter Vst, Doppeltraktion) eine Störung auf die am Display nicht beschrieben ist, ist es sinnvoll ein komplettes RESET durchzuführen. Vorgehen: - Führerstand abrüsten - Schlüsselschalter (KABA-Schalter) auf 0-1 Minute warten - Beide Hauptluftbehälterhahnen schliessen - 1 Minute warten - Hauptluftbehälterhahnen wieder öffnen - Führerstand aufrüsten Vorgehen bei Lok in Vst oder Motorisiertem Modul: - Hauptschalter Aus - Stromabnehmer Tief - Fahrrichtungsschalter auf 0 - KABA-Schalter auf 1 lassen - Tastenkombination + - Die Taste blinkt bis das RESET fertig ist - Somit wird auf allen (auch ferngesteuerten) Lok ein Elektronik-RESET durchgeführt (analog Hauptluftbehälterhahnen schliessen).

43 IC Bt DOSTO RESET Vorgehen: - Hauptschalter Aus - Stromabnehmer Tief - KABA-Schlüsselschalter 0 - Sicherungsautomat Steuerstrom Traktion (SACE) Aus - 1 Minute warten - Sicherungsautomat Steuerstrom Traktion (SACE) Ein - Führerstand wieder aufrüsten Hinweis: Das Ausschalten des SACE hat keinen Einfluss auf die Zuginnenbeleuchtung, es wird nur ein RESET der Traktionselektronik durchgeführt!

44 Re 460 Scheibenwischer Blockierter oder nicht funktionierender Scheibenwischer Vorgehen: - Drehschalter für Scheibenwischer auf 0 stellen. - Absperrhahn gemäss Bild schliessen. - Drehschalter für Scheibenwischer auf 1 stellen. - Absperrhahn wieder öffnen. Bremsarm von unten Scheibenwischer-Absperrhähnen

45 Re 460 Schleppen Schleppfahrt einrichten: - Lok abrüsten, Hauptluftbehälterhähnen schliessen. - Lok sichern (mit gebremsten Fahrzeugen kuppeln oder Hemmschuhe zwischen den Drehgestellen). - Blauer Hahn Schleppfahrt um 180 drehen. - Blauer Hahn Schleppfahrt um 90 drehen. Hahn Schleppfahrt um 90 drehen Hahn für Schleppfahrt um 180 drehen Tableau PT 2 - Bremsprobe der Nachbremse Bremsgewichte: - Anrechenbar: 0 - Nachbremse: 57t Einschränkungen: - Schleppen mit Pendelzug, Lok am Schluss: Mindestens 32 Achsen, alle Bremsen auf Stellung R oder R+Mg. V/max. 160km/h. Die Lok darf bereits ab dem Ausgangsbahnhof geschleppt werden.

46 Pendelzüge 460 Einschränkungen Schliengerdämpfer und Cursator Schliengerdämpfer und Cursatorstörungen: Störung: V/max. über Weichen in Ablenkung V/max. 40km/h: V/max. Strecke: Schliengerdämpfer IC DOSTO / IC Bt 30km/h 200km/h Cursator EW IV 30km/h 200km/h Schliengerdämpfer EC-Refit, WRm IV 40km/h 200km/h

47 Pendelzüge 460 Einschränkungen Schnellbremsbeschleuniger Schnellbremsbeschleuniger ausgeschaltet: - Es darf an diesem Wagen nur noch das schwarze R-Bremsgewicht angerechnet werden. 2 Schnellbremsbeschleuniger ausgeschaltet: - Sind im Pendelzug zwei Wagen hintereinander mit ausgeschalteten Schnellbremsbeschleunigern eingereiht, dürfen am ganzen Zug die Schnellbremsbeschleuniger nicht mehr angerechnet werden. - Ansonsten ist bei diesen Wagen nur noch das R-Bremsgewicht anrechenbar. 3 und mehr Schnellbremsbeschleuniger ausgeschaltet: - Es darf am ganzen Pendelzug nur noch das R-Bremsgewicht angerechnet werden.

48 Pendelzüge 460 Einschränkungen Schnellbremsung HS aus und mit V > 160km/h Die V/max. ist während 30 Minuten auf 160km/h zu begrenzen.

49 Pendelzüge 460 Einschränkungen Stosskraftbegrenzung Darf nicht Überbrückt werden wenn - Weichen mit einem V/max. von 40km/h in ablenkender Stellung befahren werden Ausnahme (muss überbrückt werden): - Zürich Langstrassenüberführung Zürich T31 34 (Bhf. Zh Löwenstrasse) Weinbergtunnel Tunnelportal Oerlikon

50 Re 460 Stromabnehmer Abtrennen von Stromabnehmern Vorgehen - Defekten Stromabnehmer mit dem pneumatischen Absperrhahn Stromabnehmer abtrennen. - Stromabnehmerwählschalter auf den intakten Stromabnehmer stellen. - Hauptschalter wieder einschalten. - Störungsmeldung Schlagsicherung Stromabnehmer mit der Entpannungstaste quittieren. Einschränkungen: - LBS (Frutigen / Wengi Visp): Stromabnehmer im Kniegang nur V/max. 140km/h (Fahrrichtung hinterer Stromabnehmer) Fahrrichtung (wenn nötig ZP fragen) Mehrere Stromabnehmer: Technische Daten Stromabnehmer Re 460: Kleinster Abstand Stromabnehmer Puffer: 3.7m Grösster Abstand Stromabnehmer Puffer: 14.8m Abstand Stromabnehmer Stromabnehmer: 11m 2 Stromabnehmer gehoben: Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 125km/h Verboten 125km/h 125km/h oder oder nur 1 EW IV / IC DOSTO Seite 1 von 4

51 Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 140km/h 140km/h 200km/h 200km/h mehr als 1 EW IV / IC DOSTO Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 160km/h 140km/h 200km/h 200km/h 3 Stromabnehmer gehoben: Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 125km/h Verboten 125km/h 125km/h oder 1 EW IV Generell Strecken mit NBS / ABS LBT GBS Einschränkungen 2) 125km/h 100km/h 1) 125km/h 160km/h 125km/h 1) Cadenazzo Luino verboten! 1 EW IV als 1 EW IV Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 160km/h 100km/h 1) 160km/h 160km/h 1) Cadenazzo Luino verboten! 4 Stromabnehmer gehoben: Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 100km/h Verboten 100km/h 100km/h

52 Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 100km/h Verboten 140km/h 160km/h + 1 EWIV + 1 EW IV + 1 EW IV Generell Strecken mit NBS / ABS LBT / GBS Einschränkungen 2) 160km/h Verboten 160km/h 160km/h 2) Strecken mit besonderen Einschränkungen : Romont Fribourg Sierre Salgesch Travers Pontarlier (nur ein Stromabnehmer, im Störungsfall 2) La Chaux de Fonds Sonceboz Sonceboz Moutier$Delémont Delle Cadenazo Luino Schutzstrecken bei Mehrfachtraktion : Sind die Stromabnehmer zwischen 20m und 150m sind die Stromabnehmer zu senken. Ausnahme NBS: Zwischen 20m und 180m! Praktische Beispiele: + NBS: + 6 EW IV EW IV + Betroffene Schutzstrecken: - Sivriez Romont - Schmitten Flamatt - Langenthal Roggwil - Wanzwil Rothrist - Mellingen (Heitersberg) Killwangen 1)

53 - Villeneuve Roche VD - St. Léonard Granges-Lens - Châtillens Ecublens - Yverdon Yvonand - Grolley Belfaux CFF - Delémont Choindez - Grandson Onnens - Lengnau Grenchen Süd - Oensingen Oberbuchsiten - Münsingen Wichtrach - Thun, Seite Gwatt - Spiez, Seite Heustrich - Gümligen Worb - Schüpfheim Entlebuch - Grelligen Zwingen 1) - Kandersteg, Seite Felsenburg - Hohtenn Ausserberg - Lalden Brig - Riedbach, Seite Rosshäusern - Wengi-Ey Lötschberg Basistunnel - Lötschberg Basistunnel - Lötschberg Basistunnel Visp - Liestal Lausen 1) - Wauwil Sursee - Mosen Beinwil - Gellert Basel Bad - Stein Säckingen Mumpf - Wohlen Boswil - Steinen Schwyz - Gurtnellen Pfaffensprung - Göschenen Airolo - Chiggiona Lavorgo - Claro Castione 1) Bei notwendigen Schaltungen ist mit der BLZ (GSM 1200) Kontakt aufzunehmen!

54 Re 460 Tastenkombinationen Stromabnehmerwechsel: + Elektronik-Reset: + blinkt bis zum Reset-Ende Tür-Reset: + Zugbustaufe: + (Achtung: KABA auf 1!) Waschstrassenbetrieb: + ZS ausschalten, V = <5km/h Schiebelok: + Führerstands-Klimaanlage Aus : + Zu beachten: Die Tasten sind gleichzeitig und für mindestens 5 Sekunden zu drücken.

55 IC Bt DOSTO Tastenkombinationen Stromabnehmerwechsel: + Elektronik-Reset: + blinkt bis zum Reset-Ende Tür-Reset: + Waschstrassenbetrieb: + ZS ausschalten, V = <5km/h Schiebelok: + Führerstands-Klimaanlage Aus : + Zu beachten: Die Tasten sind gleichzeitig und für mindestens 5 Sekunden zu drücken.

56 Pendelzüge 460 Einschränkungen Überführung von IC 2000 Wagen (DOSTO) Zuglänge: - Max. 13 Wagen inkl. Steuerwagen IC 2000 mit ausgeschalteter Luftfederung: - Wagen abschliessen, V/max. 160km/h Leichte PUG Abdeckplanen: - V/max. 160km/h

57 Re 460 Vorspann mit Re Wird infolge Schadens der Re 460 am Steuerwagen eine Re 420 als Zuglok angehängt ist wie folgt vorzugehen: - KABA-Schlüsselschalter auf I stellen - Umschalter Türkontrolle auf 0 stellen - KABA-Schlüsselschalter wieder in Stellung 0 verbringen - Allenfalls am Zugschluss Zugschlusssignal aufstecken Achtung: - Der Zug wird im 13-Polbetrieb geführt Nicht mehr aktiv sind: - Schiebetritte - Seitenselektive Türfreigabe - Türrückmeldung - EP-Zugschlusserfassung - Notbremsanforderung / Überbrückung - Keine Informationen vom Wagenbus

58 Re 460 Wagenstörungsanzeige am Führerstanddisplay Hinweis: Es werden nur Störungen angezeigt, die einen Einfluss auf den Fahrbetrieb haben, keine Türstörungen usw. Mögliche Anzeigen: - Störung Gleitschutz, siehe HIER - Störung Luftfederung, siehe HIER - Störung Schliengerdämpfer, siehe HIER - Notbremse gezogen, siehe HIER - Handbremse angezogen, siehe HIER - Achse blockiert, siehe HIER

59 Re 460 Waschstrassenbetrieb Der Waschstrassenbetrieb soll erst kurz vor der Waschstrasse eingestellt werden! Einschalten: - Zugsammelschiene ausschalten - Tastenkombination + drücken - V nicht über 5km/h erhöhen - Zugkraft zum Befahren der Waschstrasse erst nach dem Einschalten des Waschstrassenbetriebs erhöhen. Auswirkungen: - Es werden beide Stromabnehmer der Re 460 gehoben. Ausschalten: - Tastenkombination erneut drücken, oder - V über 5km/h erhöhen

60 Re 460 Zugbusstörungen Erscheinen auf dem Diagnosedisplay nicht alle Fahrzeuge ist wie folgt vorzugehen: 1. Massnahme: - Zugsammelschiene ausschalten - Tastenkombination + (Achtung: KABA-Schlüssel Ein Aus Ein funktioniert nicht mehr!). 2. Massnahme: - Mittels MODE auf Zugbus 2 umschalten. - Tastenkombination wie 1. Massnahme drücken. 3. Massnahme: - Steuerwagen fehlt: Kontrolle des oder der Steuerwagen an Ort ob der SACE eingeschaltet ist (ev. Aus- und Einschalten). - Lok fehlt: Betreffende Lok reseten mit Hauptluftbehälterhahnen auf und zu.

61 Re 460 Zugkontrolleinerichtungen (ZKE) Telefon ZKE-Zentrale: GSM-R 1881 / Abkürzung Diensttelefon.: HOTL-IZ ER Warmalarm: Heissalarm: Weiterfahrt für max. 30 km erlaubt, nach Absprache ZKE-Zentrale Weiterfahrt verboten, Achse auf Diplory V/max. 60km/h

62 Re 460 Einschränkungen Zugkontrolleinerichtungen (ZKE) Telefon ZKE-Zentrale: GSM-R 1881 / Abkürzung Diensttelefon.: HOTL-IZ ER Warmalarm: Heissalarm: Weiterfahrt für max. 30 km erlaubt, nach Absprache ZKE-Zentrale Weiterfahrt verboten, Achse auf Diplory V/max. 60km/h

63 Zuglängen max.: Pendelzüge 460 Einschränkungen Pendelzug normal oder mit Modul(en) Pendelzüge mit Motorisiertem Modul oder Doppelpendel 17 Wagen inkl. Steuerwagen 20 Wagen inkl. Steuerwagen

64 IC Bt DOSTO Zugsammelschiene Die Zugsammelschiene schaltet bei der kompletten Inbetriebnahme aus. Mögliche Ursache: - Zugsammelschienenstrom über 880A Massnahme: - Auf dem Diagnosebildschirm Bild Prozesswerte für Lokführer Batterie / Zugsammelschiene aufrufen und Zugsammelschienenstrom kontrollieren. - Ist der Zugsammelschienenstrom über oder gegen 880A: - An einzelnen Wagen die Energieversorgung ausschalten und nach dem Vorheizen der ganzen Komposition wieder nacheinander zuschalten.

65 Pendelzüge 460 Einschränkungen Zusatzwagen / Überführungen Einschränkungen : - Normaler Pendel mit Zusatzwagen max. 13 Wagen inkl. Steuerwagen - Hochdruckleitung oder Luftfederung defekt: V/max. 160km/h - DOSTO mit leichter PUG-Abdeckplache: V/max. 160km/h

66 IC A/B DOSTO Achse blockiert Massnahmen unbegleitet: - Zug im Rückspiegel kontrollieren. - BLZ informieren, dass am nächsten Bahnhof angehalten werden muss. Achtung Verbrennungsgefahr!: - Mit Handrücken Kontrolle der Achslager auf Erwärmung. - Weiterfahrt nach Weisung 1832/2 Massnahmen begleitet: - Zug im Rückspiegel kontrollieren. - Zugpersonal informieren. - BLZ informieren, dass im nächsten Bahnhof angehalten werden muss. - Zugpersonal macht den Wagen am Wagendisplay ausfindig. - Nach Verbindungsaufnahme mit Zugpersonal: Rollprobe am gestörten Wagen. Achtung Verbrennungsgefahr!: - Kontrolle der Achslager auf Erwärmung. - Weiterfahrt nach Weisung 1832/2.

67 IC A/B DOSTO DOSTO-Wagen und Bt: Magnetschienenbremsen Störung: Die Magnetschienenbremsen lösen nicht: Massnahmen: 1. Die Umstellvorrichtung ist in Stellung R zu verbringen. 2. Der Absperrhahn Mg-Bremse auf der Pneumatiktafel schliessen (siehe Bild unten). 3. Der Schaltautomat Mg-Bremse an der Bedientafel S1.1 ausschalten (siehe Bild) Wenn kein Erfolg: - An der Tafel S2 die Sicherung der Magnetschienenbremse zerstören. Umstellvorrichtung Absperrhahn Mg-Bremse Bedientafel S1.1 / Tafel S2 Auswirkungen: Es darf nur noch das angeschriebene R+EP-Bremsgewicht angerechnet werden.

68 IC A/B DOSTO Gleitschutzstörungen Vorgehen: Am betreffenden Wagen ist die Umstellvorrichtung auf Stellung RIC / P zu stellen. Auswirkungen: Es ist nur noch das P-Bremsgewicht anrechenbar.

69 IC A/B DOSTO Handbremse angezogen Massnahmen: - Die betreffende Handbremse kann an irgendeinem Wagendisplay (Zugführerdisplay) ausfindig gemacht werden. - Handbremse lösen und wieder sichern. - Kontrolle auf Brandspuren am Drehgestell. Brandspuren festgestellt: - Bei nächstem Halt Nachkontrolle.

70 Pendelzüge 460 Störungen Notbremse gezogen (IC DOSTO) Wagen ausfindig machen: - Der betreffende Wagen kann am Diagnosebildschirm des ersten Wagens ausfindig gemacht werden: Sprache wählen Taste i drücken Softkey 5 Fehler eigener Wagen oder Softkey 6 Fehler fremder Wagen drücken Sprache wählen Taste i Softkey 5 Softkey 6 Hinweis: - Die Störungslampen der nicht betroffenen Wagen erlöschen, es blinken nur noch die Störungslampen des oder der betreffenden Wagen. - Am Diagnosebildschirm des betreffenden Wagens erscheint die Meldung Notbremse gezogen - Nachdem die Ursache / Grund geklärt ist: Mit Vierkantschlüssel die Notbremse(n) stellen.

71 IC A/B DOSTO Türstörungen Als erstes ist ein RESET der Türen zu versuchen: - Taste + drücken. Wenn kein Erfolg: Display an einem beliebigen Wagen: Wichtig: - Mit Display ist immer das Zugführerdisplay gemeint! - Taste i drücken, es erscheint: - Ist die Störung am eigenen Wagen erscheinen der Störungsort und die Ursache, in Beispiel ET3 also Einstiegtüre 3. Störung fremder Wagen: 1. Taste i drücken 2. Taste Sammelabfrage drücken 3. Spalte Priorität A akt drücken 4. Erscheint eine Zahl > 0: 5. Wagennummer auswählen 6. Wenn nein: Taste bis Zahl > 0 5. Gestörte Türe / Schiebetritt ausfindig machen Seite 1 von 2

72 Hinweis: Es werden mit Punkt 3 nur 6 Wagen angezeigt, ist die Störung auf einem weiteren Wagen: - Taste oder drücken, es werden die nächsten Wagen angezeigt. - Wagennummer auswählen - Nach der Beschreibung kann der genaue Störungsort ausfindig gemacht werden. Türe / Schiebetritt abtrennen: Ausgangslage: - Betroffene Türe oder Schiebetritt gemäss Displayanzeige ausfindig gemacht. Massnahmen: - Genaue Türnummer beachten - Türe und Schiebetritt mit dem Schalter elektrisch abtrennen. - Türe mit Hahn pneumatisch abtrennen und Schiebetritt mit Hahn Allenfalls Schiebetritt mit der schwarzen Pilztaste aussen und / oder von Hand schliessen - Türe von Hand schliessen (Ziemlich viel Kraft notwendig, da Totpunktüberwindung) - Türe mit Vierkant abschliessen und bezetteln. Hinweis: - Mit ausgefahrenen Schiebetritten ist jegliche Weiterfahrt verboten! Lage und Positionen der Hähnen:

73 Pendelzüge Re 460 Bedienung Tastenkombination Stromabnehmerwechsel: + Elektronik-Reset: + blinkt bis zum Reset-Ende Tür-Reset: + Zugbustaufe (nur auf Re 460): + (Achtung: KABA auf 1!) Waschstrassenbetrieb: + ZS ausschalten, V = <5km/h Schiebelok: + Führerstands-Klimaanlage Aus : + Zu beachten: Die Tasten sind gleichzeitig und für mindestens 5 Sekunden zu drücken.

74 Pendelzug Re 460 Waschstrassenbetrieb Der Waschstrassenbetrieb soll erst kurz vor der Waschstrasse eingestellt werden! Einschalten: - Zugsammelschiene ausschalten - Tastenkombination + drücken - V nicht über 5km/h erhöhen - Zugkraft zum Befahren der Waschstrasse erst nach dem Einschalten des Waschstrassenbetriebs erhöhen. Auswirkungen: - Es werden beide Stromabnehmer der Re 460 gehoben. Ausschalten: - Tastenkombination erneut drücken, oder - V über 5km/h erhöhen

75 Re 460 Wagenstörungsanzeige am Führerstanddisplay Hinweis: Es werden nur Störungen angezeigt, die einen Einfluss auf den Fahrbetrieb haben, keine Türstörungen usw. Mögliche Anzeigen: - Störung Gleitschutz, siehe HIER - Störung Luftfederung, siehe HIER - Störung Schliengerdämpfer, siehe HIER - Notbremse gezogen, siehe HIER - Handbremse angezogen, siehe HIER - Achse blockiert, siehe HIER

76 IC Bt DOSTO Wagenstörungsanzeige am Führerstanddisplay Hinweis: Es werden nur Störungen angezeigt, die einen Einfluss auf den Fahrbetrieb haben, keine Türstörungen usw. Mögliche Anzeigen: - Störung Gleitschutz, siehe HIER - Störung Luftfederung, siehe HIER - Störung Schliengerdämpfer, siehe HIER - Notbremse gezogen, siehe HIER - Handbremse angezogen, siehe HIER - Achse blockiert, siehe HIER

77 IC Bt / A/B DOSTO Luftfederung Bei grossem Luftverlust oder einer gemeldeten Störung kann die Luftfederung ausgeschaltet werden. Einschränkungen siehe HIER Anzeichen IC Bt und Wagen: - Luftloser Balg - Im Schrank S1 leuchtet die Störungslampe Notlauf Luftfederung Vorgehen IC Bt: - An der Pneumatiktafel 812 ist der Luftabsperrhahn zu schliessen. Pneumatiktafel 812 Schrank S1 Vorgehen Wagen A und B: - Am Zugführerdisplay die gestörte Luftfederung ausfindig machen - An der Pneumatiktafel 810 die Luftfederung schliessen Beim Drücken der Taste Zugpersonal am Display erscheint folgendes Bild: - Danach die Hardkeytaste oben i drücken, es erscheint das gestörte Drehgestell. Seite 1 von 3

78 k g Notbrem s zug kasten schrankt re 1 79 mit ro em Handbremse Pneumatiktafel 810 Vorgehen Wagen AD : - Am Zugführerdisplay die gestörte Luftfederung ausfindig machen - An der Pneumatiktafel 810 die Luftfederung schliessen Beim Drücken der Taste Zugpersonal am Display erscheint folgendes Bild: - Danach die Hardkeytaste oben i drücken, es erscheint das gestörte Drehgestell. Weiter Wagen AD Seite 3:

79 Wagendisplay S1 Pneumatiktafel 810

80 Re 460 Kompressor Störungsanzeige: - Auf dem Störungsdisplay erscheint die Meldung Kompressortemperatur zu hoch - Der Kompressor schöpft nicht mehr. Vorgehen: - Kontrolle des Thermoschutzes des Kompressors (wenn ausgeschaltet, wieder einschalten, viel Kraft nötig!) CMC Thermoschutz, rechts des Kompressors - Kontrolle CMC Kompressor im Schrank HB

81 IC Bt DOSTO Tastenkombinationen Stromabnehmerwechsel: + Elektronik-Reset: + blinkt bis zum Reset-Ende Tür-Reset: + Waschstrassenbetrieb: + ZS ausschalten, V = <5km/h Schiebelok: + Führerstands-Klimaanlage Aus : + Zu beachten: Die Tasten sind gleichzeitig und für mindestens 5 Sekunden zu drücken.

82 IC Bt DOSTO Scheibenwischer Blockierter oder nicht funktionierender Scheibenwischer Vorgehen: - Drehschalter für Scheibenwischer auf 0 stellen. - Absperrhahn gemäss Bild schliessen. - Drehschalter für Scheibenwischer auf 1 stellen. - Absperrhahn wieder öffnen. Bremsarm von unten Scheibenwischer-Absperrhähnen