Einbauhandbuch WiPro all in one Mercedes Sprinter ab Baujahr 2006 Stand 05/10

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1 Einbauhandbuch WiPro all in one Mercedes Sprinter ab Baujahr 2006 Stand 05/10 Hilfsmittel Einbauort Blinkeransteuerung Anschluss an CAN Bus Inbetriebnahme Tipps und Tricks Haftungsausschluss: Sollte die Ihnen vorliegenden Fahrzeuggegebenheiten von den hier abgebildeten abweichen, kontaktieren Sie bitte den Hersteller, bzw. unseren technischen Support. Thitronik übernimmt keinerlei Haftung für teilweise, bzw. falsch angeschlossene Anlagen und hierdurch entstandene Schäden. Bitte beachten Sie die Installationshinweise im WiPro Installationshandbuch. Ungenutzte Ein- und Ausgänge sind zu isolieren. 1

2 Einbauhandbuch WiPro all in one - Sprinter Hilfsmittel / Werkzeuge / Material -Sprinter Montagekit Enthält: Montageplatte, Stoßverbinder, Ringkabelschuh, Abzweigverbinder, Fahrzeugspezifischen Kabelsatz mit Diodenverteiler für Blinkeransteuerung - Quetschkabelschuhzange - Kombizange - Kreuzschlitzschraubendreher - Steckschlüssel 10mm - Torxschlüssel (Torx25) - Akkuschrauber - Bohrer 8mm für Status LED - Bohrer 2mm zum Vorbohren der Montageplattenbefestigung 2

3 Anlernen von Funkmagnetkontakte bzw. anderer Sender (!! Vor dem Einbau!!) Es sind werkseitig keine Kontakte bzw. anderen Sender angelernt. - Öffnen Sie das Gehäuse der Zentrale. - Stecken Sie die Versorgungsspannung ein. - Halten Sie den Taster rechts neben dem 4-fach Codierschalter gedrückt, bis die Anlage piept und die rote LED aufleuchtet. Die Anlage ist nun im Programmiermodus. Bereits angelernte Kontakte bleiben gespeichert. - Lösen Sie nun jeden zu speichernden Kontakt bzw. Gaswarner oder Kabelschleife mehrfach (2-3mal) aus. Das erfolgreiche Speichern wird durch einen Piepton quittiert und die LED erlischt kurzzeitig. CAN-Bus Schnittstelle auf Fahrzeugtyp Sprinter einstellen - Entfernen Sie die Spannungsversorgung. - Stellen Sie an dem 4-fach Codierschalter auf der Platine Schalter 1 auf Position on. - Schließen Sie das Gehäuse wieder und fahren mit der Installation fort. 3

4 Entfernen der Armaturenbrettverkleidung Entfernen Sie die drei Torxschrauben (Torx 25), wie auf den folgenden Fotos gezeigt wird. Schrauben für Verkleidung Verkleidung vorsichtig entfernen 4

5 Stecker für Blinkeransteuerung lokalisieren und Anschluss herstellen X7 X9 X2 Hinter dem kleinen Verkleidungsteil links wird der Bordcomputer zugänglich. Hier befinden sich die Stecker für die Blinkeransteuerung. Auf der schematischen Darstellung sehen Sie die Anordnung der Stecker. Die Stecker können durch Entriegeln des Sicherungsbügels entfernt werden. X9 - Blinker vorne Pin 13 schwarz/weiß Blinker links Pin 24 schwarz/grün Blinker rechts!!! Achtung nicht verwechseln mit PIN 25 schwarz/grün dickeres Kabel!!! X3 X6 X1 X3 - Blinker hinten Pin 15 schwarz/weiß Blinker links Pin 16 schwarz/grün Blinker rechts Die Blinkerkabel der Stecker X9 und X3 mit den grauen Kabeln des Diodenverteilers (Y-Verteiler) verbinden (Abzweigverbinder rot verwenden) und Stecker wieder einsetzen. CAN Anschluss herstellen Vor dem Bordcomputer befindet sich an einer Verstrebung ein CAN-Verteiler. Das violett/orange Kabel der WiPro mit einem braunen Kabel des Verteilers verbinden (Abzweigverbinder blau) und das weiß/orange Kabel der WiPro mit dem braun/roten des CAN-Verteilers verbinden. Bitte unbedingt zwei Kabel eines verdrillten Paares verwenden. Masseverbindung herstellen Links hinter der Verkleidung befindet sich ein Massepunkt an der Karosserie. Hier die Mutter lösen (10er Schlüssel) und die Ringöse M6 befestigen. Vorhandene Öse unbedingt wieder befestigen und Mutter fest anziehen. 5

6 Spannungsversorgung herstellen Sicherungshalter entfernen und durch lösen der Rastungen nach vorne ziehen. Rahmen des Sicherungshalters entfernen. Hierzu die Arretierungen lösen und Rahmen nach vorne ziehen. Rotes(+12V) und grau/schwarzes(blinkereinspeisung) Kabel der WiPro mit dem Kabel an Sicherung F10 (15A) verbinden (Abzweigverbinder blau). Rahmen wieder aufstecken und Sicherungshalter montieren. Zündungsanschluss (Klemme 15) herstellen Pin 8 (rosa/schwarz) des OBD Steckers mit dem gelben Kabel der WiPro verbinden. (Abzweigverbinder rot verwenden) 6

7 Montageplatte hinter der Verkleidung (Nähe Lenksäule) befestigen Mit beiliegenden Schrauben befestigen. Eventuell mit 2 mm Bohrer vorbohren. Beim Festschrauben die Montageplatte fest andrücken. Abschließend prüfen, ob die Platte festen Halt hat, damit sie nicht in den Fußraum rutschen kann. Loch für Status LED bohren und LED einstecken Das Kabel der Status LED mit dem Gegenstück der WiPro verbinden. 7

8 Montage und Anschluss Sirene bzw. Back up Sirene - Montagebügel mit den beiliegenden Niro- Blechschrauben an der Motorraumwand befestigen. (3mm vorbohren und mit Lack versiegeln) - Mit einer Einziehhilfe weißes und rotes Kabel von innen durch die Motorraumdurchführung nach außen ziehen. - Ringöse M6 am Massepunkt befestigen. - Weißes Kabel der WiPro mit weißem Kabel der Sirene verbinden. - Eines der roten Kabel der WiPro mit rotem Kabel der Sirene verbinden. (Stoßverbinder rot verwenden) Die Back up Sirene wird bei Alarm aktiviert. Zusätzlich schaltet sie auch bei unterbrochener Spannungsversorgung ein. Der integrierte Akku muß nach der Inbetriebnahme erst geladen werden. Dies dauert ca. 4 Stunden, bis die volle Kapazität erreicht ist. Bei unterbrochener Spannung bzw. Sabotage ist die maximale Alarmdauer 3 Minuten. Wird die Starterbatterie abgeklemmt, muß die Sirene ausgeschaltet werden (Schlüsselschalter auf der Rückseite) Sämtliche Kabel befestigen und Verkleidungsteile montieren. Funktionstest durchführen Taste verriegeln schärft das System Nach der Installation kann es erforderlich sein, mehrmals zu verriegeln und zu entriegeln, bis die Anlage reagiert, da die CAN-Bus Daten erst synchronisiert werden müssen. Taste verriegeln schärft das System Die Zentrale quittiert das Aktivieren durch einen Piepton und Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger. Die Status LED blinkt. Wird bei aktivierter Anlage eine Fahrerhaustür oder eine mit einem Funkkontakt gesicherte Tür geöffnet, ertönt der Alarm. 8

9 Alarmdauer Der Alarm ertönt für ca. 30 Sekunden. Der optische Alarm dauert ca. 180 Sekunden. Taste entriegeln entschärft das System bzw. unterbricht den Alarm. Signale beim Scharfschalten Ertönt beim Verriegeln eine Reihe kurzer Pieptöne, ist einer der angelernten Magnetkontakte geöffnet. Die Anlage schaltet jedoch trotzdem scharf. Mögliche Fehler Die Anlage reagiert nicht auf die Befehle des Funkschlüssels aber gibt beim Anlegen der Spannungsversorgung einen Piepton ab. CAN Verbindung prüfen (violett/orange und orange/weiß) Kurzes Drücken des Tasters auf der Platine aktiviert den Diagnosemodus. Wird der Funkschlüssel bedient, oder erzeugt ein anderer Vorgang Datenverkehr auf dem CAN-Bus, wird dies durch flackern der grünen LED (linke LED) angezeigt. Wird kein Datenverkehr angezeigt, ist der BUS inaktiv oder die Verbindung nicht korrekt ausgeführt. Die Anlage reagiert nicht auf die Befehle des Funkschlüssels und gibt beim Anlegen der Spannungsversorgung keinen Piepton ab. Spannungsversorgung Prüfen. Crimpverbindung korrekt ausgeführt? Sicherung F10 vorhanden und intakt? Obwohl alle Kontakte geschlossen sind, wird beim Scharfschalten ein offener Kontakt signalisiert. Abstand zwischen Sender und Magnet prüfen. Alle Kontakte mehrmals öffnen und schließen > erneut scharfschalten. Offener Kontakt wird noch immer signalisiert > Stecker für Spannungsversorgung ziehen bzw. F10 entfernen (bei geschlossenen Kontakten) > Spannungsversorgung wieder herstellen. 9

10 Notizen 10