Paneuropäische Transportnetzwerke- Eine Alternative zur Strasse? DB Schenker Karl Nutzinger Vorstand Land Transport / CEO Region Europa München, 13. Mai 2009
Das Transportaufkommen wird in Europa bis 2015 weiter zunehmen Schiene ist ein wichtiger Player Transportströme Europa 2004 (total für Schiene, LKW und Binnenschiff) Transportströme Europa 2015 (total für Schiene, LKW und Binnenschiff) Logistik im Zwischentief durch Wirtschaftskrise Hinterland Seehäfen Klassische Nord- Süd Korridore Korridore nach Ostund Südost- Europa Alpiner Transit Quelle: ROMP; Faktor 40 Mio. t / mm, interzonal transport >50 km 2
Schiene kann von dem Transportwachstum profitieren und erlebt eine Renaissance in Europa Deregulierung / Liberalisierung Liberalisierung der Transportmärkte Staatsbahnen werden zu privatwirtschaftlich geführten Unternehmen Entwicklung Infrastruktur Entwicklung Modal Split Schiene Beispiel Deutschland Unternehmerisches Handeln Restrukturierung Verbesserung Angebot Mehr internationale Angebote 1951 1960 1970 1980 1990 2000 2007 3
Megatrends verstärken Wichtigkeit der Schiene in Europa 60% der DB Schenker Rail Verkehre heute schon international Globalisierung Klimawandel und Ressourcenknappheit Deregulierung Weltweiter Handel steigert den Hinterlandverkehr Internationale Produktionsketten erhöhen die Nachfrage nach integrierten Logistikservices Wachsende schienenbasierte Transportvolumen von / nach Osteuropa und China Andere Transportmodi werden zunehmend mit externen Kosten belastet Schienengüterverkehr profitiert von steigenden Energiekosten aufgrund der relativen Energieeffizienz Druck auf Kunden zur Reduktion der CO 2 Emissionen Verschiedene Märkte öffnen sich, z.b. Polen, Frankreich DB Schenker Rail ist seit Jahren in einem liberalisierten Markt erfolgreich 4
Anforderungen der Kunden ändern sich zunehmend SGV muss stärker europäische ausgerichtet werden Beispiel: Produktionsstandorte eines Kunden in der Automobilindustrie 1980 Fokus auf Deutschland Produktion: Deutschland: 70% / International: 30% 2010 Weltweites Netzwerk Produktion: Deutschland: 30% / International: 70% Anforderungen an Logistik Produktion größtenteils in Deutschland Wenig internationale Produktionsstätten und Zwischenwerksverkehr Anforderungen an Logistik Weltweites Netzwerk von Produktions- und Lagerstätten Transport von Komponenten, Ersatzteilen, Autos und logistische Zusatzleistungen 5
DB Schenker Rail: von DB Cargo zu Europas führendem Schienengüterverkehrsunternehmen DB Schenker Rail DB Cargo 1998 Railion Gruppe 2003 DB Schenker Rail 2009 Umsatz: 3,5 Mrd. Umsatz: 3,6 Mrd. Umsatz 2008: 4,7 Mrd. 6
Wettbewerbsvorteile durch starkes europäisches Land Transport Netzwerk Land Transport Netzwerk Europa DB Schenker Logistics Land Transport Terminals DB Schenker Logistics Land Transport Eurohubs (Friedewald, Malmoe, Paris, Salzburg) 7 Wettbewerbsvorteil Integriertes Netzwerk mit rd. 720 Niederlassungen steuert Güter- und Informationsfluß von Haus zu-haus überall in Europa. Breiter, stabiler Kundenstamm aus mittelständischen Unternehmen und globalen Key Accounts Kein anderer Anbieter verbindet so viele Orte in so vielen Ländern mit einer so hohen Frequenz Tägliche Abfahrten zu allen europäischen Terminals Definierte Haus-zu-Haus-Laufzeiten Hohe Zuverlässigkeit mit hoher Qualität und Sicherheit Hohe Transparenz und Kontrollierbarkeit dank integrierter Verfolgung
Schiene ist das Rückgrat unserer Aktivitäten in Europa Vorteile für unsere Kunden Europaweite Transport- und Logistiklösungen im SGV Starkes europäisches Produktionsnetzwerk - Reduzierung Transportdauer - Qualitätsverbesserung - Kostenreduzierung Ausbau Tracking und Tracing und proaktive Kundeninformation in der gesamten Transportkette Marktführer 1) Korridore Eigenes EVU Kooperation mit Partnerbahn Feinverteilung in der Fläche Internationale Bahntransporte verbunden mit logistischen und speditionellen Zusatzleistungen (Vor- und Nachlauf, Umschlag, Lagerung, Beratung): DB SCHENKERrailog 8
DB SCHENKERrailog als integriertes Produkt und Bestandteil des europäischen Speditionsnetzwerkes Europäischer Landverkehr Europäisches Netzwerk Schienengüterverkehr Verknüpfung der Verkehrsträger und Nutzung der Netzwerke von DB Schenker im Bereich Logistics und Rail Bahnbasierte Logistiklösungen und Added-Value Zusatzleistungen 9
Durch Kombination der Verkehrsträger können wir den optimalen Produktmix für unsere Kunden bestimmen Luftfracht China / Ungarn Kundenbeispiel Kosten Dauer Kg CO 2 / t 5.984 Shanghai Airport Verlagerung zu: Seefracht FRA Airport 3d 30-33d Shanghai Port Antwerp Port 238 Verlagerung zu: Schiene 21d Peking Brest 21 T 256 Verlagerung zu: Skybridge 18d 3.414 Shanghai Port Dubai Port Dubai Airport 10 FRA Airport Source: DB Schenker
Unsere Netzwerke ermöglichen uns ein Denken in Systemlösungen nicht in reinen Frachtkosten Transport Netzwerke Land Transport Air Freight Intermodal Transportund Logistik- Lösungen...mit starkem Rückgrat Schiene Ocean Freight Rail Cargo Contract Logistics/SCM 11