Grüner Strom für die Elektromobilität

Grüner Strom für die Elektromobilität Windenergie für alle smart fortwo electric drive in Deutschland 1. Mit dem smart CO 2 -frei von der Quelle bis zum Rad... 2 2. Herausforderung und Projektentstehung... 2 3. Umsetzung und Bilanzierung... 4 a. Praktische Umsetzung... 4 b. Bilanzierung auf bundesweiter Ebene... 5 c. Bilanzierung auf Kundenebene... 6 4. Fragen und Antworten... 8 a. Fragen zur Umsetzung und Bilanzierung... 8 b. Weitere Fragen... 13

1. Mit dem smart CO 2 -frei von der Quelle bis zum Rad - Kunden, die sich für einen smart fortwo electric drive entscheiden, fahren in Deutschland komplett CO 2 -frei und das nicht nur lokal, sondern in einer Well-to- Wheel -Betrachtung, also von der Quelle bis zum Rad. - Jeder in Deutschland verkaufte smart fortwo electric drive ist automatisch Teil des Projekts, das sich über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs erstreckt. - Für den Kunden entstehen keine Zusatzkosten. - Um das Versprechen umzusetzen betreibt die Daimler AG seit dem 01.07.2012 eine eigene Windkraftanlage. - Die Windkraftanlage ist Teil des Windparks Hof (Bayern), der momentan aus 8 Anlagen besteht und 2012 fertig gestellt wurde. - Für den Bau der Anlage wurden keine Fördermittel in Anspruch genommen. Da zudem für die Energiegewinnung keine Einspeisevergütung nach dem Erneuerbaren- Energien-Gesetz bezogen wird, trägt das Projekt nicht zur Erhöhung der EEG- Umlage bei. So beschleunigt das Projekt die Energiewende in Deutschland ohne eine zusätzliche Belastung der Stromkunden. - Daten der Windkraftanlage: o Typ: ENERCON E-82 E2 o Nennleistung: 2,3 Megawatt o Nabenhöhe: 138 m o Rotordurchmesser: 82 m 2. Herausforderung und Projektentstehung - Anders als konventionell angetriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stoßen Elektrofahrzeuge während des Betriebs kein CO 2 oder andere Abgase aus und können so zur Verminderung der Luftbelastung in Ballungsräumen beitragen. - Wirklich CO 2 -frei ist der Elektroantrieb jedoch nur dann, wenn bei der Erzeugung des Stroms keine CO 2 -Emissionen entstehen. Das ist zum Beispiel dann nicht der Fall, wenn der Strom aus fossilen Quellen stammt, also aus Kohle- oder Gaskraftwerken. - Diese Emissionen in der Vorkette können vermieden werden, wenn der Strom aus erneuerbaren Energien gewonnen wird. 2

Quelle: Umweltbroschüre smart fortwo electric drive - Autofahrer sind bei der Wahl der Tankstelle frei. Ebenso verhält es sich bei der Wahl ihres privaten Stromanbieters. Daher sollte ein anderer Ansatz verfolgt werden um sicherzustellen, dass zum Aufladen der Batterie eines Elektrofahrzeugs CO 2 -freier Strom bezogen wird. - Um den Nachweis zu erbringen, dass flächendeckend CO 2 -neutrales Fahren mit dem elektrischen Antrieb möglich ist, wurde für den smart fortwo electric drive ein Pilotprojekt initiiert, das folgenden Ansprüchen gerecht wird: o CO 2 -frei ohne Ausnahmen: Energie aus regenerativen Quellen für alle Fahrzeuge o Ökologisch: Erzeugung in umweltverträglichen Anlagen o Zusätzlich: Keine Verdrängung anderer Erneuerbare-Energien-Anlagen o Gerecht: Keine Mehrkosten für die Allgemeinheit 3

3. Umsetzung und Bilanzierung a. Praktische Umsetzung - Um die Zusätzlichkeit und Umweltverträglichkeit der Stromerzeugung zu gewährleisten, muss die Energie zum Aufladen der Fahrzeugbatterien aus nicht EEGgeförderten, neu errichteten Anlagen stammen, die anspruchsvollen ökologischen Kriterien gerecht werden. - Der Bau und Betrieb einer eigenen Windenergieanlage ist ein zuverlässiger Weg, um eine ausreichende Versorgung von gleichbleibender Qualität sicher zu stellen. Durch den Verzicht auf Fördermittel kann so auch eine finanzielle Mehrbelastung der Allgemeinheit sicher ausgeschlossen werden. - Da eine direkte Belieferung der Fahrzeugkunden aus der firmeneigenen Windkraftanlage separate Stromverträge erfordern würde und auch das Laden an öffentlichen Ladesäulen nicht abdeckt, musste eine andere Lösung gefunden werden, um den CO 2 -neutralen Betrieb aller Fahrzeuge garantieren zu können: - Der Strom des Windrads wird am Anlagenstandort in das öffentliche Stromnetz eingespeist. - smart-kunden laden ihre Batterie auf eigene Rechnung über den privaten Hausanschluss oder an einer öffentlichen Ladestation auf. - Für die Windstrom-Erzeugungsmenge werden gleichzeitig Herkunftsnachweise im zentralen Register des Umweltbundesamts ausgestellt. Diese dienen grundsätzlich der Kennzeichnung von physikalischem Strom als Grünstrom bzw. als Strom aus umweltgerechten Erneuerbare-Energien-Anlagen, die nicht über eine Einspeisevergütung gefördert werden. - Diese über Herkunftsnachweise belegte Grünstromeigenschaft wird von Daimler nicht weiterverwendet sondern zugunsten der smart ed Besitzer bei den dafür zuständigen öffentlichen Stellen entwertet. - Der im Windpark erzeugte physikalische Strom wird daher auch nicht als Strom aus Erneuerbare-Energien-Anlagen deklariert, sondern fließt als Graustrom ins Netz. 4

b. Bilanzierung auf bundesweiter Ebene Ausgleich der zusätzlichen Stromnachfrage zusätzliche Stromnachfrage durch smart ed Fahrzeuge n Erneuerbare Energien Kernenergie Sonstige Erdgas Steinkohle Braunkohle Brutto- Stromerzeugung Deutschland 2012 Resultierende Erzeugungsmenge kein Anstieg fossiler Energiequellen - Elektrofahrzeuge verursachen einen zusätzlichen Strombedarf. Das Laden der Fahrzeugbatterien geschieht über das öffentliche Stromnetz und kann nicht getrennt vom übrigen Strommarkt behandelt werden (Strom = Strom). - Mithilfe der Absatzzahlen, dem durchschnittlichen Verbrauch und der durchschnittlichen Kilometerleistung wird der Stromverbrauch aller smart ed Fahrzeuge in Deutschland berechnet. Eine mindestens ebenso große Menge Strom wird an der Erzeugungsanlage ins Stromnetz eingespeist. - Diese Menge fließt derzeit (2013) ohne EEG-Förderung über den Stromversorger an das Unternehmen zurück und wird in der Produktion eingesetzt. Der Strom wird nicht als grün bilanziert, sondern geht in die Graustrommenge ein (Einhaltung des Doppelvermarktungsverbots). - Der Strom des Windrads, im Ursprung grün bzw. CO 2 -frei, ersetzt Graustrom, der sonst unter anderem in fossilen Kraftwerken gewonnen wird. - Unterm Strich wird durch das Projekt die gesamte Stromerzeugungsmenge in Deutschland erhöht, nicht jedoch die Erzeugung in Anlagen, die CO 2 emittieren. Ein 5

Zubau von Kraftwerken zur Deckung des zusätzlichen Bedarfs ist nicht notwendig. Damit ist der Betrieb der Fahrzeuge in einer ganzheitlichen Bilanzierung CO 2 - neutral. c. Bilanzierung auf Kundenebene - Fahrer des smart fortwo electric drive beziehen den Strom zum Aufladen der Fahrzeugbatterien selbst entweder zu Hause über ihren privaten Stromversorger oder an einer öffentlichen Ladesäule. Dasselbe gilt für gewerbliche Fahrzeughalter wie Flottenbetreiber oder Unternehmen. - Die Wahl und ökologische Qualität des Strombezugs ist dem Kunden überlassen. - Durch die ökologische Eignung der Windkraftanlage können für den erzeugten Strom Herkunftsnachweise ausgestellt werden. Herkunftsnachweise werden vom Umweltbundesamt ausgegeben und stellen sicher, dass eine Menge Strom aus erneuerbaren Energien tatsächlich nur einmal angerechnet wird und nicht mehreren Bilanzkreisen zufließen kann (Doppelvermarktungsverbot). 6

- Die Herkunftsnachweise werden nicht zur Stromkennzeichnung (Ausweisung als Ökostrom ) genutzt, sondern stellvertretend für die Verbrauchsmenge der Fahrzeuge stillgelegt, d.h. entwertet. Sie können damit nicht mehr zur anderweitigen Bilanzierung genutzt werden, so ist Missbrauch (Greenwashing, Doppelvermarktung) ausgeschlossen. - Die Ausstellung von Herkunftsnachweisen sowie die Übertragung und Entwertung erfolgt im zentralen Herkunftsnachweisregister des Umweltbundesamts. - Weiterführende Informationen über das System der Herkunftsnachweise können beim Umweltbundesamt eingesehen werden. 7

4. Fragen und Antworten a. Fragen zur Umsetzung und Bilanzierung Für welche Fahrzeuge gilt die CO 2 -Neutralität? Das Projekt umfasst alle in Deutschland verkauften smart fortwo electric drive der dritten Generation ( Phase III ). Der smart fortwo electric drive wird seit 2012 als erstes europäisches Serien-Elektrofahrzeug zum Kauf angeboten. Die CO 2 -Bilanz im Fahrbetrieb ist somit vom ersten Fahrzeug an ausgeglichen. Warum so kompliziert wieso bietet Daimler seinen Kunden den Strom nicht direkt an, sondern wählt den Weg der Bilanzierung über Herkunftsnachweise? Die Möglichkeit der direkten Belieferung der Kunden mit Windstrom wurde neben anderen Optionen geprüft. Jedoch ist in diesem Fall nicht sichergestellt, dass sich alle Kunden für den zusätzlichen Stromliefervertrag entscheiden und zusätzlich an allen öffentlichen Ladestellen Strom aus erneuerbaren Energien angeboten wird. Das Herkunftsnachweisregister wurde als verpflichtendes Werkzeug für Stromanbieter eingeführt, um Strom aus erneuerbaren Energien als solchen auszuweisen. Für eine transparente, missbrauchssichere Bilanzierung wurde daher auf dieses System zurückgegriffen. Welche Zusatzkosten entstehen für die Kunden? Die Investitionskosten werden den Kunden nicht in Rechnung gestellt, der smart fortwo electric drive fährt in Deutschland sozusagen serienmäßig CO 2 -neutral. Wie viele Fahrzeuge kann das Windrad mit Strom versorgen? Derzeit gehen wir von einer durchschnittlichen Jahreslaufleistung von 12.000 km pro Fahrzeug aus. Damit reicht der Ertrag des Windrads für ca. 2.200 Fahrzeuge aus. Genauere Werte lassen sich erst dann ermitteln, wenn Daten über die tatsächliche Nutzung der Fahrzeuge vorliegen. 8

Was passiert, wenn mehr Fahrzeuge verkauft werden als das Windrad versorgen kann? Plant Daimler die Errichtung weiterer Windräder? Es wird für alle Fahrzeuge ausreichend Strom aus nicht EEG-geförderten, umweltverträglichen EE-Anlagen zur Verfügung stehen. Die Stromerzeugungsmengen werden monatlich mit den Verkaufszahlen des smart fortwo electric drive abgeglichen. Für den Fall, dass die Erzeugungsmenge des Windrads nicht ausreicht, haben wir uns vertraglich die Lieferung zusätzlicher Strommengen aus dem Windpark gesichert. Ich fahre deutlich mehr als 12.000 km im Jahr. Wird mein smart trotzdem mit Windstrom versorgt oder fahre ich nach 12.000 km nicht mehr CO 2 -neutral? Manche Autofahrer legen weitere Strecken zurück als andere. Die Abdeckung des Gesamtverbrauchs aller Fahrer ist gesichert, unabhängig davon, ob einzelne Fahrer die durchschnittliche Jahresdistanz überschreiten. Die zur Berechnung angesetzte Distanz von 12.000 km pro Jahr ist nach unterschiedlichen Erhebungen und unseren eigenen Erfahrungen großzügig bemessen. Ich fahre weniger als 12.000 km im Jahr. Kann ich meinen Windstromanteil zum Beispiel auf mein Haus übertragen lassen? Eine Übertragung des Windstroms auf andere Zwecke ist nicht möglich. Durch die Sicherstellung der ausgeglichenen Bilanz aller Kunden über das Herkunftsnachweisregister des Umweltbundesamts ist eine anderweitige Nutzung ausgeschlossen. Fahre ich auch im Ausland CO 2 -frei? In einigen Ländern wird Strom doch hauptsächlich in Kohlekraftwerken gewonnen. Die Versorgung mit Windstrom erfolgt nicht über eine direkte Stromlieferung, sondern durch einen Ausgleich über alle Fahrzeuge. Die Fahrzeugbatterien werden über das deutsche Stromnetz aufgeladen, das Teil des europäischen Verbundnetzes ist. Unterm Strich ist die Bilanz von Verbrauch und Erzeugung ausgeglichen, unabhängig davon, wo die Fahrzeuge im Einsatz sind. 9

Was bedeutet zusätzlich und wie steht das Projekt mit der EEG-Umlage in Zusammenhang? Zusätzlich bedeutet, dass die Anlage nicht zum Zweck der Deckung des allgemeinen Strombedarfs errichtet wurde, sondern der Versorgung der Elektrofahrzeuge dient. Auf bundesweiter Ebene sorgt die Anlage für ein zusätzliches Stromangebot, das den zusätzlichen Bedarf durch die Elektrofahrzeuge deckt. Zum Ausbau der Stromgewinnung aus erneuerbaren Energien können Anlagenbetreiber eine Einspeisevergütung beziehen, die die Preisdifferenz der derzeit noch höheren Kosten von EE-Anlagen ausgleichen soll. Die hierbei entstehenden Kosten werden als EEG-Umlage auf die Stromverbraucher umgelegt, um die Energiewende gemeinschaftlich zu finanzieren. Für sog. Ökostrom - Produkte darf diese Vergütung nicht in Anspruch genommen werden, weshalb derartige Stromangebote in der Regel teurer sind als der Bezug von Strom aus unbestimmten Quellen. Daimler bezieht für die Windenergieanlage ebenfalls keine Einspeisevergütung. Der Anstieg der EEG-Umlage wird auf absehbare Zeit zu einer Begrenzung der Gesamt-Fördersumme führen. Würde Daimler für die Windenergieanlage in Hof eine Vergütung nach EEG beziehen, so würde die Vergütung in diesem Fall für die wirtschaftliche Errichtung einer anderen Anlage nicht mehr zur Verfügung stehen. Unterm Strich müsste die fehlende Menge an Erzeugungskapazitäten durch andere Kraftwerke aufgefangen werden. Zusätzlich bedeutet damit auch, dass das Projekt von Daimler nicht den Bau anderer EE-Anlagen verhindert. Dem zusätzlichen Strombedarf durch Elektromobilität wird also eine zusätzliche Erzeugung von Windstrom gegenüber gestellt. Wenn ich meinen smart mit beliebigem Strom lade wie soll er dann nicht zur Erhöhung des CO 2 -Ausstoßes in der Stromerzeugung beitragen? Die Strommenge, die beim Aufladen der Fahrzeugbatterien aus dem Stromnetz entnommen wird, wird durch die Windenergieanlage an anderer Stelle eingespeist. Die physikalischen Eigenschaften des Stroms lassen einen direkten Transport an ausgewählte Ladestellen nicht zu. Wenn ein Besitzer eines Elektrofahrzeugs dem Netz Strom aus unbestimmten Quellen entnimmt, so wird diese Menge an anderer 10

Stelle durch den Windstrom der Anlage in Hof ersetzt. Durch die Verwendung von Herkunftsnachweisen ist sichergestellt, dass diese Menge bei keinem anderen Endverbraucher als Ökostrom ausgewiesen werden kann. Wer überprüft, ob die erzeugten Windstrommengen mindestens so groß wie die getankten Strommengen sind? Der Strombezug von Fahrzeugen in Kundenhand kann nicht zentral erfasst werden. Daher muss eine Abschätzung des Gesamtverbrauchs aller Fahrzeuge über durchschnittliche Fahrtstrecken und einen Durchschnittsverbrauch getroffen werden. Mit 12.000 km Jahresfahrleistung ist die durchschnittliche Nutzung großzügig bemessen. Wenn zu einem späteren Zeitpunkt reale Fahrdaten ausgewählter Fahrzeuge vorliegen, wird der Berechnungsansatz mit den Erkenntnissen abgeglichen und falls erforderlich angepasst. Die Erzeugungsmenge der Windenergieanlage muss vom Anlagenbetreiber und vom Netzbetreiber unabhängig bestätigt werden. Technischer Manipulation wird durch eine verpflichtende TÜV-Prüfung vorgebeugt, die in regelmäßigen Abständen wiederholt wird. Was geschieht, wenn viele Fahrzeuge gleichzeitig an die Steckdose angeschlossen werden, und das Windrad die kurzzeitige Bedarfsspitze nicht decken kann? Was geschieht, wenn die Anlage wegen Windmangels stillsteht? Der Ausgleich erfolgt über die Bestimmung der Ladeenergie auf der Bedarfsseite (Fahrzeugnutzer) und dem Ausstellen von Herkunftsnachweisen auf der Erzeugungsseite (Windenergieanlage). Da kein direkter Stromtransport zu den Fahrzeugnutzern stattfindet, ist zur Sicherstellung der Versorgung keine Zeitgleichheit von Erzeugung und Verbrauch notwendig. Unabhängig von Verbrauch und erzeugter Leistung wird der Bedarf zu jedem Zeitpunkt aus dem gesamten Stromnetz gedeckt. 11

Wenn ich selbst meinen eigenen Strom lade und bezahle, was geschieht mit dem Strom der Windenergieanlage? Der Strom der Windenergieanlage wird an deren Standort in das Stromnetz eingespeist. Ab diesem Zeitpunkt folgt die Verteilung physikalischen Gesetzen. Bilanziell wird der Strom derzeit (2013) dem Mercedes-Benz Werk Sindelfingen zugeteilt wohlgemerkt als Graustrom. Die zur Ausweisung als Ökostrom notwendigen Herkunftsnachweise werden entsprechend der ermittelten Bedarfsmenge den smart fortwo electric drive zugewiesen und nicht zur Ökostrom -Kennzeichnung verwendet. Wie ist sichergestellt, dass am Ende nicht doch ein anderer die Grünstromerzeugung des Windrads für sich beansprucht? Lange Zeit gab es keine einheitliche Erfassung von Strom aus regenerativen Quellen. Inzwischen schreibt die EU-Richtlinie 2009/28/EG vor, dass in jedem Mitgliedsstaat ein Zentralregister zur Überwachung der Erzeugung und Deklaration von Strom aus erneuerbaren Energien angelegt werden muss, um europaweit Missbrauch zu verhindern, aber auch den grenzüberschreitenden Handel zu erleichtern. Will ein Energieversorger seine Kunden mit Ökostrom beliefern (sog. Direktvermarktung von erneuerbaren Energien), so muss er hierfür Herkunftsnachweise besitzen und diese im zentralen Register entwerten lassen. Hiermit ist eine Doppelvermarktung ausgeschlossen. Es ist sichergestellt, dass die für die Versorgung der smart fortwo electric drive benötigte Anzahl an Herkunftsnachweisen nicht zur Kennzeichnung einer an anderer Stelle gelieferten Strommenge verwendet wird. Kommt für das Projekt auch Strom aus Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen zum Einsatz? Mit Verweis auf den hohen Wirkungsgrad beziehen einige Anbieter von Ökostromprodukten einen gewissen Anteil an Strom aus Kraft-Wärme- Kopplungsanlagen in ihren Strommix mit ein. Da es sich hierbei jedoch um eine fossile Energiequelle handelt und der Fahrbetrieb der smart fortwo electric drive bewusst CO 2 -neutral gehalten werden soll, schließen wir eine Nutzung der Kraft- Wärme-Kopplung innerhalb dieses Projekts aus. 12

b. Weitere Fragen Wurde mein smart fortwo electric drive mit Windstrom produziert? Nein. Die Fahrzeuge vom Typ smart fortwo electric drive werden im französischen Werk Hambach produziert, das nicht von der Windenergieanlage beliefert wird. Warum wird nicht auch gleich die komplette Fahrzeugproduktion mit Grünstrom versorgt? Der Lebenszyklus eines Fahrzeugs kann mit den Phasen Herstellung, Nutzung und Verwertung beschrieben werden. Die Herstellungsphase kann weiter unterteilt werden in Rohstoffgewinnung, Materialherstellung und Produktion. Eine große Zahl von Beteiligten und Prozessen haben Einfluss auf die Umweltbilanz der Herstellungsphase, die mit der Verwendung von Strom aus erneuerbaren Energien allein nicht vollständig ausgeglichen werden kann. Direkten Einfluss auf die CO 2 - Intensität der Produktion haben die Fahrzeughersteller im Bereich ihrer eigenen Wertschöpfung. Hier setzt Daimler einen steigenden Anteil von Strom aus erneuerbaren Energien ein. Das Windkraftprojekt zeigt, dass unter geeigneten Rahmenbedingungen CO 2 - neutrales Fahren möglich ist. Damit bleibt das Fahrzeug in der Nutzungsphase, auf die andernfalls der größte Teil der CO 2 -Emissionen entfällt, ohne negativen Klimaeinfluss. Der bislang bestehende direkte Zusammenhang von individueller Fahrtweite und CO 2 -Ausstoß wird hiermit aufgelöst. Was ist mit der Energie, die zur Herstellung und zum Aufstellen des Windrads benötigt wurde? Jede Produktlebensphase eines Windrads ist immer auch mit einem Energieverbrauch verbunden, von der Rohstoffförderung über die Produktion, Transport, Aufbau, Betrieb und Wartung bis zum Rückbau und zur Entsorgung. Für die eingesetzte Anlage vom Typ ENERCON E-82 E2 wurde eine TÜV-geprüfte Ökobilanz (LCA, Life Cycle Assessment) nach DIN EN ISO 14040/11.09 und DIN EN ISO 14044/10.06 erstellt. Hierbei wurde unter anderem der Energieaufwand von der Wiege bis zur Bahre untersucht. Der ganzheitliche Bilanzierungsansatz umfasst 13

auch Teilprozesse wie den Bau einer Kranstellfläche mit Zufahrtsweg für die Errichtung am Anlagenstandort. Mithilfe der Ökobilanzierung konnte gezeigt werden, dass mit dem eingesetzten Anlagentyp an einem geeigneten Küstenstandort 50 mal mehr Energie gewandelt werden kann, als während des gesamten Produktlebenszyklus eingesetzt werden muss. Gemessen am ersten Jahresertrag der Windenergieanlage in Hof beträgt dieser als Erntefaktor bezeichnete Wert knapp 30, bei einer Betriebsdauer von 20 Jahren. Mit einer voraussichtlich längeren Betriebsdauer wird das Verhältnis von gewonnener zu eingesetzter Energie noch günstiger. Das Windrad steht in Oberfranken mein Auto in der Garage in Schleswig-Holstein. Wie funktioniert der Stromtransport zu mir? Strom wird in Kraftwerken oder anderen Erzeugungsanlagen lokal in großen Mengen erzeugt und über das Stromnetz großflächig verteilt. Eine direkte Belieferung eines Kunden aus einer bestimmten Quelle ist nur dann möglich, wenn die Quelle nicht an das allgemeine Stromnetz angeschlossen ist, sondern über eine getrennte Leitung verfügt. In allen anderen Fällen kann die Herkunft des Stroms nur bilanziell nachgewiesen werden, also aus der Zusammensetzung der Strommenge, die ein Anbieter produziert oder einkauft. Sind solche Modelle auch für den ausländischen Markt geplant? Das Modell der Stromerzeugung in einer eigenen, zusätzlichen Windenergieanlage, verbunden mit der Bilanzierung mithilfe von Herkunftsnachweisen, ist ökologisch hochwertig, jedoch sehr komplex. Daher ist das Modell momentan auf den deutschen Markt begrenzt, auf dem auch die meisten Fahrzeuge vom Typ smart fortwo electric drive abgesetzt werden. Werden in Zukunft alle Elektroautos von Daimler mit Strom aus erneuerbaren Energien versorgt? Die Errichtung der Windenergieanlage war als Pilotprojekt konzipiert, um die Machbarkeit des CO 2 -freien Fahrbetriebs vom ersten Serienfahrzeug an unter Beweis zu stellen. Für zukünftige Fahrzeuggenerationen ist eine Ausweitung des 14

Projekts denkbar, wir wünschen uns allerdings eine branchenübergreifende Lösung, die eine Stromgewinnung aus erneuerbaren Energien für alle Elektrofahrzeuge sicherstellt. Der Nationale Entwicklungsplan Elektromobilität der Bundesregierung stellte diese Forderung bereits 2009, bislang gibt es in der Gesetzgebung jedoch noch keine entsprechende Regelung. Plant Daimler mit eigenen Windparks in den Strommarkt einzusteigen? Nein. Daimler hat diese freiwillige Initiative gestartet, um Optionen für eine zukunftsorientierte, CO 2 -freie Elektromobilität aufzuzeigen. Der Betrieb eigener Windparks mit wirtschaftlichem Hintergrund ist derzeit nicht vorgesehen. Das Ziel muss weiterhin eine branchenübergreifende Lösung sein, die Fahrzeugherstellern und nutzern Transparenz verschafft. 15