Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:37 Uhr Seite 1 THE EVOLUTION OF FLIGHT TRAINING TECHNOLOGY der Standard für professionelle Flugsimulation www.flyelite.ch
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:37 Uhr Seite 2 Rückblende PPL-IFR, CPL-IFR, ATPL eine Ausbildung, viele Jahre geprägt von unnötigen Erschwernissen, Kosten und unbefriedigenden Ergebnissen. Die Full-Flight-Simulatoren riesig, teuer und den Airlines vorbehalten. ELITE macht Schluss damit. 1987: die Idee. Das erste IFR-Übungsgerät auf der Basis des Personal- Computers. 1988: die Entwicklung ist abgeschlossen der INTRA wird von vielen Piloten begeistert aufgenommen. INTRA die erste Version der ELITE Software 1987. Der Name: INTRA Instrument Training Schon dieses erste System unterscheidet sich in seiner professionellen Konzeption nachhaltig von jenen PC-Systemen, die seinerzeit flug- und flugzeugbegeisterten PC-Usern angeboten werden. Hier Fun-Geräte, dort das INTRA-System entwickelt für die Ausbildung künftiger, aktiv fliegender Piloten. Parallel zur stürmischen Entwicklung im Bereich des PC wandelt sich INTRA zu ELectronic Instrument Training Environment der Name ELITE ist geboren. Er wird zum Synonym für kostengünstige, effiziente Ausbildung mit flexiblen, wandelbaren Systemen. Heute und in Zukunft liefert ELITE die besten PC-gestützten Systeme für IFR-Simulator- und Verfahrenstrainer, von Flugschulen und Trainingscentern in aller Welt erfolgreich eingesetzt. 2 Elite Synonym für kostengünstige, effiziente Ausbildung mit flexiblen, wandelbaren Systemen.
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:37 Uhr Seite 3 Unsere Synthetic Training Device Produkte erfüllen die Standards der JAR und der FAA. Ein Meilenstein in der IFR-Ausbildung 1997 veröffentlicht die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA das AC 61-126. Es erlaubt den Einsatz von PC-ATDs (PC-based Aviation Training Devices) bis maximal zehn Stunden Flugersatzzeit während der Ausbildung für die Instrumentenflugberechtigung. ELITE und Jeppesen erhalten als erste Unternehmen eine entsprechende Zulassung der FAA. 2003 erhält Elite als bisher einziges Unternehmen eine Advanced ATD-Zulassung von der FAA. Mit einem igate 6500 können damit nun sogar 20 Stunden in der Instrumentenausbildung anerkannt werden. Und heute? Die Software für Flugsimulation umfasst die besten und bekanntesten Single- und Multi Engine-Airplanes der Allgemeinen Luftfahrt sowie der Verkehrsluftfahrt. (Informationen zu Flugzeugen, Navigations-Datenbanken, Flughäfen, Avionik etc. entnehmen Sie bitte unserem Produktkatalog). Ein wichtiger Schritt in der Ausbildung der Umstieg auf Turboprops. ELITE Systeme helfen dabei. Die ELITE Synthetic Training Device Produkte FTD, FNPT I und FNPT II erscheinen 1999. Sie erfüllen die Standards 2A, 3A und 4A-Anforderungen der JAR-STD. Das erste FNPT I wurde bereits 2001 von der Luftfahrtbehörde der Schweiz zertifiziert. Bis heute hat Elite eine Vielzahl von Zulassungen in verschiedenen JAA-Mitgliedstaaten erhalten. There has never been a more affordable and efficient way to experience the future of flight training. 3
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:37 Uhr Seite 4 Sie wollen PC-basierte Flugsimulationssysteme nutzen? Diese Vorteile warten auf Sie: Hervorragende Sichtsimulationen sind selbstverständlicher Bestandteil unserer Simulationssysteme. Generische Flugsimulatoren und PC-ATDs mit oder ohne Cockpit-Abdeckungen sind nach letztem Stand der Technik konstruierte, besonders flexible Übungsgeräte. Eines der ehernen ELITE-Prinzipien ist und bleibt die garantierte Wandlungsfähigkeit der Systeme. Unser Ziel: Schneller, unkomplizierter, kostengünstiger Umbau der Cockpit-Layouts und Flight-Condition-Systeme dank ausgereifter Software- Programme und funktionaler Hardware. Sie erhalten Übungsgeräte höchster Effektivität bei gleichzeitig enormer Preiseffizienz durch geringe Maintenance- und Ersatzteilkosten. Die beeindruckende Zahl möglicher, ebenfalls kostengünstiger Peripheriegeräte macht Sie als Betreiber noch flexibler und gibt Ihren Flugschülern die Garantie für eine Ausbildung nach deren Wünschen und Zielen. Unsere Cockpit-Layouts sind Übungsgeräte höchster Effektivität und entsprechen allen aktuellen Standards. Professionelles Fliegen erfordert sichere Bedienung komplexer Cockpits ELITE stellt diese Trainings-Systeme zur Verfügung. Flugtraining erfordert neben einwandfreier technischer Bedienung aller Systeme auch die Kenntnis von Luftraumstruktur und Airways. ELITE hält ständig aktualisierte weltweite Navigationsdatenbanken mit den entsprechenden Jeppesen-Updates vor. 4 Fliegen Sie der Konkurrenz davon.
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:37 Uhr Seite 5 Wir stellen uns der Herausforderung der Integration moderner Avionik. ELITE-Systeme Vorteile für Unternehmen Ausbildung Flugschüler Paragraph License Training item FCL BITD FNPT I FNPT II FNPT II FS Req. MCC 1.120 PPL Basic training 45 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 1.160 + 165 a.1 ATP Instrument training 50 hrs 25 hrs 40 hrs 40 hrs 40 hrs (Integrated) MCC Training 15 hrs 15 hrs 15 hrs 1.160 + 165 a.2 CPL (Integrated) Instrument training 50 hrs 25 hrs 40 hrs 40 hrs 40 hrs 1.160 + 165 a. 4 CPL (Modular) Instrument training 10 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 1.170 CPL Skill test Section 5+6 Yes Yes Yes 1.185 IR-SE Revalidation, Renewal Yes IR-ME Revalidation, Renewal Yes Yes Yes 1.205 IR-SE (Modular) Instrument training 50 hrs 20 hrs 35 hrs 35 hrs 35 hrs IR-ME (Modular) Instrument training 55 hrs 25 hrs 40 hrs 40 hrs 40 hrs 1.210 IR Skill test Section 2d+6 Yes Yes Yes 1.280 ATP Experience 1500 hrs 25 hrs 25 hrs 25 hrs 100 hrs 1.330 FI Experience 200 hrs 50 hrs 50 hrs 50 hrs Instructor training 10 hrs 5 hrs 5 hrs 5 hrs 1.365 + 370 TRI-MPA Instructor training 30 15 sectors sectors Fliegen Sie der Konkurrenz davon. Flugstunden am Übungsgerät sparen Ausbildungszeit, schonen Ressourcen und Umwelt. Gerade zu Beginn der IFR- Schulung stellt das Training im Flugzeug eine unnötige Belastung dar. Reales Fliegen schon am Anfang der Ausbildung stellt Lehrer und Schüler vor hohe Anforderungen, schafft Stress im Cockpit, erschwert die Konzentration auf das Wesentliche. Flying by Numbers und korrektes Instrument-Scanning ELITE-Systeme sind dafür wie geschaffen. Mit ELITE-Übungsgeräten erreichen Lehrer und Schüler schnell und sicher das im jeweiligen Ausbildungsabschnitt geforderte Lernziel. Ihre künftigen Piloten kommen ohne Zwischenlandung, kostengünstig und mit hoher Effizienz ans Ziel. Die nebenstehende Tabelle zeigt in nüchternen Zahlen ihre Vorteile bei Einsatz der verschiedenen ELITE-Trainingsgeräte in der Ausbildung nach den JAR-FCL-Vorschriften. Das reale Training im Flugzeug wird einfacher, auch bei diffizilem IFR-Wetter. Denn, zum ELITE-Programm gehören eine Vielzahl externer Sichtsimulationen verschiedenster Schwierigkeitsgrade, eine hohe Zahl von realitätsnah gestalteten Airports und deren Umgebung ( Airport-Familiarization ) in allen Ländern der Welt. Es versteht sich, dass eine Vielzahl neuester Avionik-Systeme per ständig aktualisierter Software zu Verfügung steht. 1.380 CRI-MEP Instructor training 5 hrs 5 hrs CRI-SEP Instructor training 3 hrs 3 hrs 1.395 IRI Instructor training 10 hrs 10 hrs 10 hrs 10 hrs JAR-FCL Credits for JAR-STD approved flight training devices Sie erhalten Übungsgeräte höchster Effektivität bei gleichzeitig enormer Preiseffizienz. 5
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:37 Uhr Seite 6 Auf dem Weg zum ATPL ELITE-Systeme begleiten die künftigen Airline- und MilitärpIloten. ELITE-Systeme nicht nur für Flugschüler Die enorme Wandlungsfähigkeit der PC-basierten Simulationssysteme von ELITE nutzen viele Flugschulen und Trainingscenter zu erfolgreichen Umschulungsprogrammen, Upgrades und für den Erwerb entsprechender Type-Ratings. Sei es ein Umstieg vom General-Aviation SE-Flugzeug mit Kolbenmotor auf Twins, das Upgrade auf Turboprop oder der Weg in die Königsklasse der Jets ELITE-Systeme stehen bereit. Der Blick nach vorn Die Zukunft der Flugausbildung auf der Basis PC-gestützter Simulationssysteme hat gerade erst begonnen der Markt der Zukunft gehört ELITE und den Kunden, die sich für ELITE-Simulations- Lösungen entscheiden. Flight Training Devices (FTDs) Neben Training Devices nach JAR-STD 3(A) (FNPT I, II, MCC), die in Teilen noch generisch sein können, bietet ELITE auch flugzeugspezifische Lösungen an. Diese Flight Training Devices (FTDs) bilden das Cockpit detailliert nach und können nach JAR STD 2(A) zertifiziert werden. Diese Simulationslösungen erlauben dann auch Recurrent Training und Type Rating. Helikopter Auch für Helikopter bietet Elite kosteneffiziente Lösungen an. Der Elite Evolution S623 Helikopter wurde in Australien nach CASA Level B zertifiziert und bildet einen Eurocopter AS 350 B nach. Weitere Helikopter sind in der Entwicklung. Typenspezifische Entwicklungen FTDs für den Militärtrainer Pilatus PC 9M und den Eurocopter AS 350 B Ecureuil. 6 ELITE-Systeme nicht nur als generische Geräte sondern auch typ-spezifisch
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:38 Uhr Seite 7 Sprechen Sie mit uns über Ihre Simulationsanforderungen! Die Vision kostengünstiger, leistungsfähiger Training Devices auf Basis von PC-Technologie ist heute Realität. Unsere Produkte können Fullflight-Simulatoren zwar nicht ersetzen, viele unserer Kunden haben jedoch erkannt, dass sich ein Großteil der Ausbildung auf unseren Simulatoren realisieren lässt. Gerhard Thamm, Geschäftsführer bei ELITE Simulation Solutions seit Oktober 2002. Er hat Kundenorientierung in den Mittelpunkt seines Wirkens bei Elite gestellt. Die hohen Anforderungen unserer Kunden zu den vereinbarten Terminen zu realisieren ist unser täglicher Job auch wenn das manchmal sehr herausfordernd ist. Peter Pirchl-Zaugg, Director PM and Production und derzeit Manager des Pilatus PC-9M FTD Projektes. Avioniksysteme haben mich schon während meiner beruflichen Laufbahn als Pilot fasziniert. Seit 1990 arbeite ich nun schon für ELITE und habe die Herausforderung angenommen, diese komplexen Avioniksund Flugzeugsysteme mit allen ihren Funktionalitäten nicht nur zu simulieren, sondern dies auch zu wirtschaftlich vertretbaren Kosten zu realisieren. Heinz Brechbühl, ehemaliger Pilot der Swissair sowie der schweizer Luftwaffe. Seine umfangreiche Erfahrung als Pilot wird ergänzt durch seine Ausbildung zum Feinmechaniker sowie zum Elektronik-Ingenieur. Sicherheit im Luftverkehr bleibt trotz des aktuellen Kostendrucks in der Luftfahrt das oberste Ziel. ELITE leistet mit seinen hochwertigen aber kosteneffizienten Lösungen dazu einen entscheidenden Beitrag Manfred Montjoie, ehemaliger 747 Kapitän der Lufthansa, seit mehr als 7 Jahren in Entwicklungsprojekte des Unternehmens eingebunden. ELITE hat es hervorragend verstanden, die Ideen der JAR- STD in Produkte (FNPT, BITD) umzusetzen, die den Anforderungen an eine moderne Flugausbildung gerecht werden. Armand Baccalà, seit vielen Jahren als Ex-Flight Inspector und Flight Instructor intimer Kenner des Flugsimulator- Marktes und seit seinem Ruhestand Berater des Unternehmens. Er ist Fluglehrer, Pilot, Ex-Inspector JAR-STD und JAR- FCL. Nutzen Sie die enorme Wandlungsfähigkeit der PC-basierten Simulationssysteme von Elite 7
Elite Imagebro 2004/03/30 01.04.2004 10:38 Uhr Seite 8 Elite Simulation Solutions AG Im Schörli 1 CH-8600 Dübendorf Switzerland Tel.: +41 (0) 43 355 19 20 Fax.: +41 (0) 43 355 19 20 E-mail: info@flyelite.ch www.flyelite.ch Konzeption und Texte: Cpt. a. D. Bernd Bockstahler, M. A., e-mail: Red_Drei@gmx.net Layout: schreibervis, www.schreibervis.de