Tomi Engel München - 03.05.2010
Elektromobilität
Elektromobilität Warum?
Klimawandel? Luftreinhaltung? Fahrspaß? Technologischer Durchbruch? Warum?
Nobuo Tanaka Chef der IEA Eigentlich ist das hier eine Wirtschaftskonferenz, bei der es doch nur um den schon längst fälligen Umbau unseres Energiesystems geht." Quelle: Spiegel Online, 18.12.2009 - Bericht aus Kopenhagen - COP15
Fossile Struktur - 3 Sektoren 50-70% Verlust durch Abwärme 50-70% Verlust durch Abwärme Strom Wärme Verkehr
Umstellung auf Erdgas? Mrd m Fossile Struktur - 3 Sektoren 3 History Prediction Mb/Tag Erdgas Importe aus Russland, Nordafrika (konst bis 2020 Ab 2020 5% p.a.) Deutschland) Italien 50-70% Verlust durch Abwärme Niederlande UK LNG Importe LNG: + 5 % p. a. bis 2025 Norwegen Ölproduktion außerhalb der OPEC Erdöl Mexiko 04 Vietnam 04 Dänemark 04 USA-Tiefsee 03 Jemen 01 Norwegen 01 Oman 01 Australien 2000 Großbritannien 99 Ekuador 99 Kolumbien 99 Venezuela 98/68 Argentinien 98 Malaysia 97 Gabun 97 Syrien 95 Indien 95 Ägypten 93 Alaska 89 Indonesien Rumänien 77 76 Kanada (konv.) 74 USA (48 Staaten) 70 Ukraine 70 Deutschland 67 Österreich 55 50-70% Verlust durch Abwärme Quelle: LBST GmbH - Stand 05.2008 Russische Föd. 07 Nigeria 05 Strom Wärme Verkehr Jahr
n wichtiger lexporte der nach Überrmaximums ück, da die im Land Prosperität och Öl ext die Situaßbritannien ten Jahren den Nigeria rmaximum ls jüngstes ch im Auie höchste menbruch ist sie etwa ndere vom irma Lukoil Förderung 1990 2000 2010 2020 Jahr Bild 1: Die reale Ölpreisentwicklung (schwarz) hat sich nicht an die optimistischen Prognosen der Internationalen Energieagentur (IEA) halten wollen. Die extremen Ölproduktion außerhalb der OPEC Die Ölförderung der Staaten nach dem Fördermaximum Mb/Tag Russische Föd. 07 Nigeria 05 Mexiko 04 Vietnam 04 Dänemark 04 USA-Tiefsee 03 Jemen 01 Norwegen 01 Oman 01 Australien 2000 Großbritannien 99 Ekuador 99 Kolumbien 99 Venezuela 98/68 Argentinien 98 Malaysia 97 Gabun 97 Syrien 95 Indien 95! Ägypten 93 Alaska 89 Indonesien Rumänien 77 76 Kanada (konv.) 74 USA (48 Staaten) 70 Ukraine 70 Deutschland 67 Österreich 55 Jahr Datenquelle: historische Daten IHS-Energy 2006;soweit verfügbar, wurden Quelle: LBST Daten GmbH von - Stand Firmen 10.2008 und nationalen Institutionen benutzt (z.b. PEMEX, Petrobras ; Abare, NPD, DTI, ENS(Dk), NEB, RRC, US-EIA),Mai 2008 Analyse and Daten für 2007 :soweit möglich auf obigen Quellen basierend, Werte für kleine Staaten geschätzt, LBST, Mai 2008 Bild 2: Club der Länder die Ihr Fördermaximum überschritten haben ist in den letzten Jahren um weitere namhafte Mitglieder angewachsen: Mexiko, Nigeria, Russland,... g mit dem Rohölförderung in Alaska: Prognose und Realität es Prudhoe xiko (GOM)
Jeff Rubin ehem. Chefökonom von CIBC World Markets (Canadian Imperial Bank of Commerce) Wir sollten aufhören darüber nachzudenken, was der Nahe Osten produziert Wir sollten darauf schauen, was der Nahe Osten verbraucht." Quelle: The Business of Climate Change, Januar 2010
Umstellung auf Erdgas? Mrd m Fossile Struktur - 3 Sektoren 3 History Prediction Mb/Tag LNG Importe LNG: + 5 % p. a. bis 2025 Erdgas Entwicklung der Erdöl"export"-Länder Mexiko 04 Vietnam 04 Dänemark 04 USA-Tiefsee 03 Jemen 01 50.000 Importe aus Norwegen 01 Russland, Nordafrika Oman 01 (konst bis 2020 Mb/d Australien 2000 Großbritannien 99 Ab 2020 5% p.a.) Ekuador 99 Kolumbien 99 Venezuela 98/68 Argentinien 98 Deutschland) Malaysia 97 40.000 Norwegen Gabun 97 Syrien 95 Indien 95 Ägypten 93 Italien Alaska 89 Indonesien Rumänien 77 76 Kanada (konv.) 74 Niederlande USA (48 Staaten) 70 30.000 Ukraine 70 Deutschland 67 UK Österreich 55 50-70% Verlust durch Abwärme 20.000 10.000 0 Ölproduktion außerhalb der OPEC 50-70% Verlust durch Abwärme Quelle: LBST GmbH - Stand 05.2008 Russische Föd. 07 Nigeria 05 Strom Wärme Verkehr Source: Historic data: BP Statistical Review of World Energy Exporte 1965 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 Peak der Exporte! +4% p.a. Eigenverbrauch 2004 2007 2010 2013 2016 2019 2022 2025 2028 Jahr
Sir Richard Charles Nicholas Branson CEO der Virgin Gruppe Lassen Sie uns dafür Sorgen, dass uns die Ölkrise nicht so unvorbereitet trifft, wie es bei der Kreditkrise dar Fall war." Quelle: The Guardian, 10. Februar 2010
Erdölrealität in England Angebot UK production and net trade (kb/d) 2,000 net imports 1,500 1,000 indigenous use 500 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 year -500 net exports -1,000-1,500 Fig 6.3 The import and export of oil from the UK. (Source: DUKES) consumption (kb/d) 1,600 1,400 Quelle: The Oil Crunch Report, 10. Februar 2010 the case. According to this peak extraction capacity wil reached within the next few hasn t already been reached the background of rising wo OECD) demand, this can on that oil prices will rise well b current levels, and remain h extraction rates can be incre meet these rising levels of d So, the crunch is most like us. Massive, easily accessib finds could restore the med term outlook (5-10 years), b little that can be seen that w the short-term problem othe continued contraction of de the OECD nations and an im flattening of demand in the OECD countries. This combination may allow to ease in the immediate fut
-1,000-1,500 Fig 6.3 The import and export of oil from the UK. (Source: DUKES) Erdölrealität in England Nachfrage 1,600 1,400 1,200 1,000 800 600 400 200 0 consumption (kb/d) other industry air transport road transport sources seem very unlikely to occur within the next few years. When these sources do eventually net exports rail transport water transport domestic 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 year Fig 6.4 UK consumption of oil by sector. ( air transport covers Quelle: total The inland Oil Crunch deliveries Report, 10. in Februar the UK 2010to international and other airlines, British and foreign Governments including armed services, and for private flying.) (Source: DUKES) wells will have reduced flow-rates at that stage by more than the increase from the incremental finds. The finds could restore the mediu term outlook (5-10 years), bu little that can be seen that w the short-term problem othe continued contraction of dem the OECD nations and an im flattening of demand in the n OECD countries. This combination may allow to ease in the immediate futu (2-3 years), but the long-term of growth in demand from th non-oecd countries looks overtake this temporary dec comfortably within the next fi years. In the longer term, th prediction is that global dem reach 105Mb/d by 2030 (a fi that is well beyond our curre expectations of the world s a deliver). However, in our view figure could easily be exceed A few simple calculations se underline this suggestion. The current global split of oil is shown in Fig 2.6. We can some simple predictions for rise in demand within each o main categories of use, as fo
Wir sagen den Regierungen dieser Fatih Birol Chefökonom der IEA Welt, dass der Energiepfad, auf dem wir uns befinden, nicht nachhaltig ist." Quelle: The Guardian, 15.12.2008,
Fossile Struktur - 3 Sektoren 50-70% Verlust durch Abwärme 50-70% Verlust durch Abwärme Strom Wärme Verkehr
Solare Struktur... Effiziente Netzwerke 50-70% Verlust durch Abwärme Verkehr
Solare Struktur... Effiziente Netzwerke 50-70% Verlust durch Abwärme?? Verkehr
Solare Struktur... Effiziente Netzwerke
Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Energieeinheit kwh! Strom
Elektromobilität?
Die E-Fahrzeugklassen Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn Schiffe,...
Die E-Fahrzeugklassen Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn E-Auto
Die E-Fahrzeugklassen... Motorenleistung Pedelec, E-Bike 0,2 kw peak Scooter, Motorrad E-Mobil Eisenbahn E-Auto 5.000 kw peak
Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto Motorenleistung ab 0,2 kw peak 2 bis 20 kw peak 5 bis 20 kw peak ab 20 kw peak Batteriekapazität 0,2 bis 2 kwh 2 bis 5 kwh 5 bis 15 kwh 15 bis 50 kwh Batteriegewicht 2 bis 15 kg 20 bis 50 kg 50 bis 150 kg bis 400 kg
Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Fahrzeuggewicht Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto ca. 30 kg ca. 150 kg 300 kg ca. 1.200 kg Leichtelektrofahrzeuge E-Fahrzeuge
Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Fahrzeuggewicht Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto ca. 30 kg ca. 150 kg 300 kg ca. 1.200 kg Leichtelektrofahrzeuge E-Fahrzeuge
Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Gleichstrom 12 bis 48 V Scooter, Motorrad Wechselstrom Leichtelektrofahrzeuge E-Mobil 230 bis 400 V E-Auto bis 500 V E-Fahrzeuge
Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Gleichstrom 12 bis 48 V 0,1 bis 3 kw Scooter, Motorrad Wechselstrom Leichtelektrofahrzeuge E-Mobil 230 bis 400 V 3 bis 40 kw E-Auto bis 50 kw E-Fahrzeuge
Gleichstrom 12 bis 48 V 0,1 bis 3 kw bis 3 kw Elektrische Infrastruktur ist so einfach... Wechselstrom 230 bis 400 V 3 bis 40 kw? bis 50 kw Leichtelektrofahrzeuge E-Fahrzeuge
Merke! Flächendeckend verfügbar ist nur die Haushaltssteckdose!"
Merke! Ohne (flexible) Standards wird öffentliche Infrastruktur unmöglich!"
Die E-Fahrzeugklassen... Stromkosten Pedelec, E-Bike Energieverbrauch... bei 30 km/tag ca. 0,2 kwh/tag Energiekosten... bei 0,2 /kwh Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto ca. 2 kwh/tag ca. 2 kwh/tag ca. 6 kwh/tag ca. 0,04 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 1,2 /Tag max. 15 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 450 /Jahr
Die E-Fahrzeugklassen... Stromkosten Pedelec, E-Bike Energieverbrauch... bei 30 km/tag ca. 0,2 kwh/tag Energiekosten... bei 0,2 /kwh Scooter, Motorrad Achtung E-Mobil Umsatz! ist nicht E-Auto ca. 2 kwh/tag ca. 2 kwh/tag ca. 6 kwh/tag Gewinn ca. 0,04 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 1,2 /Tag max. 15 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 450 /Jahr
Die E-Fahrzeugklassen... Stromkosten Pedelec, E-Bike Gewinn 10%? Scooter, Motorrad Achtung E-Mobil Umsatz! ist nicht Gewinn E-Auto max. 1 /Jahr ca. 15 /Jahr ca. 15 /Jahr ca. 45 /Jahr
Elektromobilität und das Elektroauto
- + - + E - + V - + B Elektromobilität - + B und das Elektroauto T T T T K K G E V G E V G E BZ - + - + - + B L B L B L L L E
Plug-in Hybrid Baujahr 2002
Plug-in Hybrid Baujahr 2002
CityEl Twike
TW4XP
3,94 m Quelle: www.juwi.de
Tesla Roadster Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 200 km/h Reichweite:! 400 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! US Status:! Kleinserie 3,94 m Quelle: www.teslamotors.com
Modec LKW Zuladung:! Geschwindigkeit:! Reichweite:! Antrieb:! Vermarktung:! Status:! 2000 kg 80 km/h min. 160 km Elektro England Kleinserie
3,12 m Quelle: www.think.no
Th!nk City Personen:! 2 (+2) Geschwindigkeit:! 100 km/h Reichweite:! 180 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! (NO-UK) Status:! Kleinserie 2,99 m Quelle: www.think.no
3,54 m Quelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch
MES-DEA Panda Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 110 km/h Reichweite:! 120 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Schweiz Status:! Kleinserie 3,54 m Quelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch
3,39 m
Mitsubishi i-ev Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite:! 160 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Japan Status:! Feldtest 3,39 m
4,44 m
Nissan LEAF Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 140 km/h Reichweite:! 160 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Japan Status:! Vorserie 4,44 m
4,45 m
Toyota PHEV Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 160 km/h Reichweite (EV-Mode):! 30 km Antrieb:! Plug-In-Hybrid Vermarktung:! weltweit? Status:! Feldtest 4,45 m
Quelle: auto.pege.org
BYD F3DM Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 160 km/h Reichweite (EV-Mode):! 100 km Antrieb:! Plug-In-Hybrid Vermarktung:! China? Status:! Prototyp Quelle: auto.pege.org
Elektromobilität Perspektiven?
Stromerzeugung aus Photovoltaik (in D) 0,1 GW
Stromerzeugung aus Photovoltaik (in D)
Stromerzeugung aus Photovoltaik (in D) 10 Jahre passiert "nix"... dann "explodiert" der Markt
Stromerzeugung aus Photovoltaik (in D) 0 GW 0,1 GW 10 GW 40 GW 100 GW?
Elektromobilität in Deutschland? 25 Millionen E-Fahrzeuge? 20 15 10 5 2000 2010 2020 2030
Elektromobilität in Deutschland? 25 Millionen E-Fahrzeuge? 20 15 10 5 2000 10 Jahre passiert "nix" 2010 2020 2030 0 Mio. 1 Mio.
Elektromobilität in Deutschland? Millionen E-Fahrzeuge? 25 20 15 10 5 2000 10 Jahre passiert "nix" 2010 2020 2030 0 Mio. 1 Mio. "nix" = die unumkehrbare Entscheidung für die Massenproduktion
500.000.000 Konjunkturförderung 2009 bis 2011 1.000.000 Fahrzeuge bis 2020 8 Modellregionen
Modellregion "Kathmandu"... 2009
1. Die Technik war schon 1970 "tauglich" 2. E-Fahrzeuge sind (bis auf weiteres) keine "Renn-Reise-Limousinen" 3. Peak-Oil und die Benzin-Rationierung schafft den Markt 4. E-Mobilität wird nicht billiger sein... aber nachhaltiger und kalkulierbarer! 5. E-Mobilität braucht keine 4 Räder!
Merke! Es gibt (bisher) kein Geschäftsmodell für den reinen Betrieb von Stromtankstellen!
Merke! Öffentliche Infrastruktur muss Vorteile bieten, sonst wird sie nicht genutzt!" billigere Energie, Lösung für Langstreckenfahrten,...
Merke! Die Zukunft gehört den Mobilitätsdienstleistungen!" km nicht kwh
www.dgs.de Tomi Engel tomi@objectfarm.org