Mehr als 10 Jahre Erfahrung mit bituminös gebundenen Bettungs- und Fugenmaterialien für Betonsteinpflaster Seite 1 Gliederung Kurze Vorstelleung der Grundlagen - Warum ECOPREC? Einsatzbereiche Projekte International und Deutschland (Auswahl) Mehr- + Minderkosten Gewährleistung Referenzen ECOPREC-Cold Seite 2 1
S-FORMED = SF Lizenz Gruppe 1955 1970 (Lizenznehmer) Kooperation als GmbH seit 1970 (Gesellschafter) Seite 3 Gesellschafter in Deutschland (Okt. 2014) BERDING BETON GmbH Albrecht Braun GmbH Betonwerk Linden GmbH & Co KG F.C. Nüdling Betonelemente GmbH & Co KG Gala-Lusit GmbH Betonwerk Vogt Gmbh & Co. KG Gesellschafter weltweit (Okt. 2014) Austria: Canada: Switzerland: Denmark: Spain: Great Britain: Italy: Iceland: Northern Ireland: Norway: Sweden: U.S.A. Weissenböck Baustoffwerk GmbH Groupe Permacon Inc. Sebastian Müller AG, Kies- und Betonwerk IBF Roskilde + IBF Ikast A/S Breinco S.A. Marshalls Mono Ltd. Magnetti S.p.A. BM VALLA LTD Tobermore Concrete Products Ltd. IBF Norway Starka Betonindustrier Oldcastle Building Materials Inc. Exklusive Produktionsrechte! In mehr als 150 Betonsteinwerken weltweit! www.sf-kooperation.de Aktuelle Verhandlungen / Aktivitäten: Japan Golf-Staaten (GCC) Südafrika Marokko 4 Seite 4 2
Aufgabenspektrum der Weltweite Marktbeobachtung Produkt- + Projektentwicklung Schutzrechtsmanagement Prozess-Optimierung / Entw. neuer Technologien Produktion im Betonwerk Anwendungstechnik auf der Baustelle Technischer Support / Consultant Erfahrungsaustausch / Informationsplattform Handelsplattform (intern) Mitwirkung in Normungsarbeit o. ä. (FGSV, SLG, BASt) Seite 5 Schäden an Pflasterdecken in Abhängigkeit von der Primär- Ursache*: *Einschätzung Wasser Temperatur Belastung & Dimensionierung Seite 6 3
Mehr als 80% der strukturellen Schäden an Pflasterstein-Decken sind bedingt durch Wasser in der Konstruktion! Hauptgründe für Wasser in der Konstruktion: Zu hohe (Nach-)Verdichtung der Tragschichten aufgrund der Zunahme des Verkehrsaufkommens und der Achslasten Zu hoher Feinstanteil im Zuschlag von Fugen- und Bettungsmaterial, sowie ggf. der Tragschichten Zu weiche Zuschläge in den verwendeten Materialien, ggf. sogar latenthydraulische Bestandteile o.ä. Installation der Pflasterdecke auf undurchlässigen Tragschichten (HGT, Asphalt, ) Wasserundurchlässigkeit der Tragschicht(en)! Seite 7 Seite 8 4
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ECOPREC (European COncrete Pavement for RECycling) entstanden aus einem EU-geförderten Forschungsprojekt Ziel = Abdichtung (Deckelung) von Tragschichten aus Recyclingbaustoff mit möglichen umweltbelastenden Stoffen. unter Beibehaltung der traditionellen Pflasterverlegung Seite 17 Einsatz von flexiblen Bindemitteln in Pflasterflächen JAPAN ICPI 1984 1995 Verklebung mit - heißem Asphalt - lösemittelhaltiger Kaltasphalt auf Asphalttragschicht JAPAN 1990 Injektion von Zement-Bitumenemulsion in hohlraumreicher Pflasterbettung auf Betontragschicht USA 1995 Bitumen Concrete Pavers Heißeinbau Hoher Asphaltgehalt auf gebundenen Tragschichten EUROPE 1998-2001 Bitumenhaltiger Bettungssand ECOPREC auf ungebundenen Tragschichten Seite 18 9
ECOPREC Reduziert signifikant das Eindringen von Niederschlagswasser in die Bettung und Tragschicht Verhindert sämtliche Probleme in Bezug auf Wasser in der Konstruktion Besonders auf kritischen Tragschichten einsetzbar Erhöht in der Konsequenz die Lagestabilität der Pflasterfläche Seite 19 Unterschiede der ECOPREC Bauweise gegenüber der Regelbauweise nach ATV DIN 18318, ZTV Pflaster-StB 06 und dem Merkblatt M FP 1 Bettungsstoff besteht aus Gesteinskörnung 0/2 mm mit Bindemittel Enthält 2,0-3,0 Gew.-% flexibles Bindemittel (Straßenbaubitumen) Bettungsstoff wird heiß oder kalt* eingebaut Dicke der Bettungsschicht max. 30 (±5) mm im verdichteten Zustand Erreichbare Eigenschaften * Neue Produktentwicklung 2013/14 Filterstabilitäten Fuge / Bettung / Tragschicht kann generell unberücksichtigt bleiben bzw. ist unkritisch (RUB-Untersuchungen 03/12) Erreichbare Wasserdurchlässigkeit bei befahrenen und bewitterten Verkehrsflächen rd. 10-8 10-9 m/s Seite 20 10
Anwendungsbereiche: Sanierung von Pflasterschäden aufgrund nicht ausreichend durchlässiger Tragschichten Umbau, z. B. Austausch vorhandener Flächenbefestigungen gegen Pflasterdecken Neubau, z B. Busverkehrsflächen, Industrie-flächen, Flächen auf schwach durchlässigen Tragschichten, gebundene Tagschichten, intensiv verdichtete Tragschichten, ) Seite 21 Schweden, Södra Sandby: Betriebsgelände der Fa. STARKA. Zirka 10.000m² Flasterfläche; Bauzeit 2001 bis 2008. Belastung: 60to-Superliner + Gabelstapler Seite 22 11
Schweden, Lund: Bushaltestelle mit ECOPREC (~60 Busse/Tag), zirka 8 Jahre alt. Die vorherige Pflasterfläche mit Sandbettung auf Betontragschicht war nach 2 Jahren total zerstört! Seite 23 Schweden, Umeå: Container Umschlagplatz (Foto kurz nach der Fertigstellung); 36.000m² auf Asphalt-Tragschicht; Erstellt 2009. Seite 24 12
Pilotprojekte international Skandinavien: Containerumschlag Umeå / Schweden 36.000m² Containerumschlag auf Asphalttragschicht; Baujahr 2009 Seite 25 Schweden, Åhus: Hafenflächen mit Container- Umschlag; 10.000m² in 2010 auf Zement gebundener Tragschicht (CBM). Seite 26 13
Dänemark, Fakse: Grünabfall-Aufbereitung (Humus Produktion); 50.000m² auf Schottertragschicht auf einem sehr weichen Untergrund (Moor / Sumpf); 2001-2005. Seite 27 Schweden, Malmö: Mit ECOPREC hergestellte Dichtfläche eines Recyclinghofes für Baustellenabfall, ca. 1.500 m², 2007. Kommune hat die Dichtwirkung durch eigene Versuche anerkannt. Seite 28 14
Deutschland, Melle: Pilotprojekt der in 2009; zirka 500m² auf undurchlässiger Schottertragschicht. Seite 29 EV2 ~ 187 MN/m² Seite 30 15
kf ~ 4 x 10-7 m/s Seite 31 Seite 32 16
Aussage vom Tiefbauamtsleiter der Stadt Melle, Herrn Thomas Große-Johannböcke, am 17.3.2010 anläßlich eines Pressetermins: Wenn wir momentan das Geld für Instandsetzungsmaßnahme an Pflasterflächen hätten, so würde ich diese jetzt alle mit Ecoprec machen Seite 33 Bis heute keine Schäden an der Pflasterdecke! Januar, 19th 2010, (~ 10 Weeks) 1. März 2010, (~ 16 Wochen) Seite 34 17
28.08.2014 (~ 65 Monate) Seite 35 Vorher Wolfsburg, Willy-Brandt-Platz; 300 Busse/Tag, April 2009 Seite 36 18
ECOPREC Seite 37 8:00 Uhr Ausbau Seite 38 19
14:00 Uhr Verlegung der neuen Betonpflastersteine VS5 Seite 39 17:00 Uhr ECOPREC als Fugenmaterial eingesetzt Seite 40 20
17:00 Uhr Abrütteln der neuen Pflasterfläche Seite 41 18:00 Uhr Freigabe Seite 42 21
Wolfsburg, Willy-Brandt-Platz, 300 Busse/Tag, April 2011 Seite 43 Projekte Deutschland Wolfsburg, Willy-Brandt-Platz > 300 Busse/d, Photo Juni 2014, absolut ebenflächig Seite 44 22
Lügde 2012/13 Ortsdurchfahrt vor der Sanierung Seite 45 Lügde, Deutschland: Planung: Grontmij / Hameln Hauptortsdurchfahrt; ca. 6.000m² auf undurchlässiger Tragschicht; Höhenausgleich durch Asphalt; Bauzeit 2012-13 Einsparungen*: Kosten: 150,000,- ; ~ 25 /m² Zeit: ~ 6-7 Wochen * Vergleich mit Erneuerung der Tragschichten! Seite 46 23
Seite 47 Lügde 2012 Seite 48 24
Lügde 2012 Seite 49 Lügde 2012 Seite 50 25
Lügde 2012 Seite 51 Lügde 2012 Seite 52 26
Projekte Deutschland Lügde 2012 / 2013 Ortsdurchfahrt nach der Sanierung Seite 53 Einbau Ecoprec Detail Nachher Seite 54 27
Seite 55 D Stro = 0!!! Seite 56 28
Plus: ca. 6 Wochen Bauzeit-Esparnis! Ecoprec 2012/13 Lügde Seite 57 Mehrkosten Materialkosten für ECOPREC ca. 8 10 EUR /m² Kosten durch Asphaltfertiger sind bei kleinen Baustellen gesondert zu bewerten Minderkosten Deutliche Erhöhung der Leistungsfähigkeit von Pflasterflächen Sanierungskosten deutlich geringer Bei Bodenstabilisierungen (Kalk, Zement) können Böden vor Ort aufbereitet werden, ohne Bodenaustausch durchzuführen. Bei Pflaster auf Betondecken (z. B. bei Parkdächern) keine aufwendigen Entwässerungsmaßnahmen erforderlich (zweite Entwässerungsebene) Seite 58 29
gewährleistet die Funktionalität der ECOPREC - Bauweise! Je Schaden 5 Mio. für Personen- und Sachschäden 0,25 Mio. für Vermögensschäden* Jeweils maximal zweimal jährlich 5 Mio. für Umweltschäden (1x p. a.) Lizenznehmer sind eingeschlossen! Europaweite Deckung! Basis: Dokumentierte Aussagen zur Funktionalität! Einbauanweisungen! (Gewährleistete technische Eigenschaften / Prospekthaftung) Vertragspartner: LVM Versicherungsgesellschaft / Münster * Finanzielle Nachteile, die nicht direkt im Zusammenhang mit Personen- und Sachschäden stehen Seite 59 Jetzt auch für den Kalt-Einbau verfügbar! www.ecoprec.com Gesamtvolumen per 31.12.2014: 287.098 m² Seite 60 30
Korea, Seoul: picture taken 2011 Seite 61 P.R. of China, Shanghai: Nanjing Rd. / Hubei Rd.; pictures taken 2012-11-27. Seite 62 31
United Arabian Emirates, Dubai: Palm Jumeirah, near Hotel Atlantis ; Grand opening 2008, Nov.; pictures taken 2012-11-09. Seite 63 Montreal, Canada: Streets near the Chinese Quarter; pictures taken April 2014 Seite 64 32
London (Southwark), UK: Upper Ground; pictures taken March 2014 Seite 65 Santa Agnès de Malanyanes, Spain: Av. Gaudi; pictures taken February 2014 Seite 66 33
Viel Dank für Ihr Interesse! Seite 67 34