Regionalkonferenz LuzernPlus Daniel Meier, Albrecht Tima, Christoph Zurflüh 14. November 2014
Agenda Neuer Tarifzonenplan Passepartout Leistungen und Strukturen II AggloMobil tre öv-live
Agenda Neuer Tarifzonenplan Passepartout Leistungen und Strukturen II AggloMobil tre öv-live
Der neue Tarifzonenplan ab 14. Dez. 2014 Albrecht Tima
Gründe für den neuen Tarifzonenplan Der heutige Tarifzonenplan wird als kompliziert wahrgenommen. Politische Forderungen (Postulat 54 von Peter Zosso für einheitliche Zonen und Petition Littau) Ergebnis Marktforschung und Kundenzufriedenheitsumfragen Berücksichtigung AggloMobil due Einzelne Begehren (Gemeinden, TU, Fahrgäste, etc.) 5
Gemeinsames Projekt Besteller Transportunternehmen 6
Oberstes Ziel Ein einfacheres Ticketsystem generiert mehr zufriedene Nutzende. 7
Kriterien für neuen Tarifzonenplan Einfacher und übersichtlicher Identische Zonen für alle Tickets Gleiche Einnahmen wie mit altem Tarifzonenplan (+ Ø 2.6% allg. Preiserhöhung) Berücksichtigung Distanzen auf Hauptachsen Abdeckung Hauptkundenströme Berücksichtigung Linienverläufe und Knotenpunkte 8
Grundsatzfragen Einteilung Tarifzonen Optionen Vorteile Nachteile Kleinräumige Tarifzonen Grossräumige Tarifzonen Gerechtere Preisbildung für die einzelnen Strecken Feinere Preisabstufung zwischen Zonen Grosse Wahlfreiheit (Verkehrsmittel, Reisewege) Übersichtlich Einfach Eingeschränkte Wahlfreiheit (Verkehrsmittel, Reisewege) Nutzen Zonensystem beschränkt Grössere Tarifsprünge an den Zonengrenzen Höhere Preisabstufung zwischen den Zonen 9
Tarifzonen Eine einheitliche Zoneneinteilung für alle Tickets macht den Tarifzonenplan verständlicher. Dank der Reduktion von 79 Billett-Zonen und 35 Abo-Zonen auf 29 Zonen wird der Tarifzonenplan übersichtlicher. Alt Neu 10
Tarifzone Stadt und Agglomeration Die Stadt- und Agglomeration besteht nur noch aus 1 Zone (statt 4). Mit einem Ticket können sich die Fahrgäste frei bewegen (GA-Komfort). Das Ticketlösen wird für die Fahrgäste einfacher. Alt Neu 11
Höhere Flexibilität Grosse Zonen ermöglichen verschiedene Reisewege mit dem gleichen Ticket. Alt Neu 12
Übersichtlicheres Billett Bsp. Kriens Obernau - Ebikon Alt Neu Bsp. Beromünster - Luzern Alt Neu 13
Gründe Preisveränderungen Alt: 4 EB- / 2 Abo-Zonen Neu: 1 Zone 14
Preisbildung der Tickets - Beispiel Ballwil-Luzern = 3 Zonen = Fr. 4.20 15
Preisbildung der Tickets - Beispiel Kriens-Emmenbrücke = Zone 10 = Fr. 3.00 16
Preise pro Verbindung - Beispiele Abgangsort Zielort Einzelbill. 1/1 2. Kl. Bisher (in CHF) ab 14. Dezember 2014 (in CHF) Differenz (in CHF) Einzelbill. 1/2 2. Kl. Mt.-Abo Erw. 2. Kl. Einzelbill. 1/1 2. Kl. Einzelbill. 1/2 2. Kl. Mt.-Abo Erw. 2. Kl. Einzelbill. 1/1 2. Kl. Einzelbill. 1/2 2. Kl. Horw, Zentrum Luzern 3.20 2.80 71.00 4.00 3.00 76.00 0.80 0.20 5.00 Horw, Ennethorw Luzern 4.50 3.20 71.00 4.00 3.00 76.00-0.50-0.20 5.00 Kriens, Obernau Ebikon 6.70 3.70 71.00 4.00 3.00 76.00-2.70-0.70 5.00 Kriens, Obernau Luzern 4.50 3.20 71.00 4.00 3.00 76.00-0.50-0.20 5.00 Kriens, Zentrum Luzern 3.20 2.80 71.00 4.00 3.00 76.00 0.80 0.20 5.00 Littau Emmenbrücke 3.20 2.80 71.00 4.00 3.00 76.00 0.80 0.20 5.00 Littau Luzern 4.50 3.20 71.00 4.00 3.00 76.00-0.50-0.20 5.00 Luzern, Bahnhof Pilatusmarkt 4.50 3.20 71.00 4.00 3.00 76.00-0.50-0.20 5.00 Luzern, Bahnhof Seetalplatz 4.50 3.20 71.00 4.00 3.00 76.00-0.50-0.20 5.00 Luzern, Bahnhof Maihof 3.20 2.80 71.00 4.00 3.00 76.00 0.80 0.20 5.00 Rothenburg Dorf Luzern 4.50 3.20 71.00 4.00 3.00 76.00-0.50-0.20 5.00 Mt.- Abo Erw. 2. Kl. 17
Fragen? 18
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Leistungen und Strukturen II Sparauftrag x 2 Sparbeitrag Kanton Luzern 2015 Fr. 3.3 Mio. 2016 Fr. 4.0 Mio. 2017 Fr. 5.0 Mio. Sparbeitrag Total mit Gemeindeanteil 2015 Fr. 6.6 Mio. 2016 Fr. 8.0 Mio. 2017 Fr. 10.0 Mio.
Leistungen und Strukturen II Handlungsstrategie Ausbau Umbau Abbau Bestehendes Angebot Massnahmen öv-bericht
Leistungen und Strukturen II Dämpfung Auswirkungen Sparauftrag Beteiligung grosse Verkehrsverursacher Abbau Reserven VVL Effizienzsteigerung TU Höhere Mitfinanzierung BAV
Leistungen und Strukturen II Massnahmen Angebot und Rollmaterial Weitere zwingende Investitionen, die zurzeit noch nicht bekannt sind, müssen durch zusätzliche Angebotsabbauten kompensiert werden.
Leistungen und Strukturen II Umsetzung AggloMobil due Linien 60/61 (in Prüfung) Verursacht Minderkosten Durchgehender 30-Min.-Takt Ettiswil- Luzern (unverändert) Neu ab/bis Buttisholz und Bedienung aller Haltestellen Verdichtung zum 15-Min.-Takt - in der jeweiligen Haupt- Nachfragerichtung (Morgenspitze nach Luzern, Abendspitze von Luzern) - bis/ab Luzern Pilatus- /Kasernenplatz sowie bis/ab Rüediswil - während Schulzeiten
Leistungen und Strukturen II Umsetzung AggloMobil due Linien 60/61 (in Prüfung)
Leistungen und Strukturen II Umsetzung AggloMobil due Linien 50, 51, 52 (in Prüfung) Durchgehender 30-Min.-Takt Beromünster - Luzern (unverändert) Beiwagen neu ab/bis Rain (15-Min.-Takt zur HVZ nach Luzern) Ausweitung gemeinsamer 15-Min.- Takt Montag-Samstag ganze Betriebszeit, mehr Verbindungen Sonntag Schafft Mehrwerte Integraler 30-Min.-Takt Rain - Rothenburg Dorf Montag-Sonntag ganze Betriebszeit, mit Umsteigen in Rothenburg Dorf auf S18 Verursacht Minderkosten Keine Umwegfahrten via Rain abends und Samstag
Leistungen und Strukturen II Umsetzung AggloMobil due Linien 50, 51, 52 (in Prüfung) Mo-Fr HVZ Morgen Mo-Fr HVZ Abend Mo-Fr NVZ Sa NVZ / Mo-Sa RVZ So NVZ/RVZ Umbau ermöglicht systematisiertes Angebot über die ganze Woche mit immer gleichen Abfahrtszeiten, mehr Verbindungen und gezielten Verdichtungen zu geringeren Kosten.
Leistungen und Strukturen II Weitere Beispiele Massnahmen Angebot und Rollmaterial Linie 9 (Luzern Bahnhof-Bramberg) Taktabbau während NVZ und am Samstag von 15- auf 30-Minuten-Takt Linien 18/19 (Luzern Bahnhof-Kantonsspital) Taktreduktion am Sonntag von 15- auf 20-Minuten-Takt
Leistungen und Strukturen II Beispiele Massnahmen Infrastruktur Verlängerung Linie 1 und Bushub Ebikon Verzögerung von Dez. 2017 auf Dez. 2019 Einführung Linie 3 und Bushub Seetalplatz Umsetzung wie geplant auf Dez. 2016
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AggloMobil tre Planungsprozess
AggloMobil tre Ziele
AggloMobil tre Aktuelle Arbeiten Angebotsstandards RBus / Durchmesserlinien
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