Internationale Konferenz Tourismus und Klimawandel in Mitteleuropa - Wissenschaft trifft Praxis Die Bewerbung von nahen Märkten als Klimaschutzund Krisenbewältigungsstrategie Eke Eijgelaar Potsdam, 23. September 2014 Abb: NBTC
Inhalt CSTT / Daten Ausgangspunkte Gegensätze Tourismuspolitik Incoming Tourismus in Zahlen Urlaubsemissionen & Eco-efficiency Diskussion Hier: Verhältnis CO 2 Emissionen (Kg) gegenüber Ausgaben ( ) eines Urlaubs je niedriger der Wert, je besser (z.b. 200 Kg & 400 = 0.5)
CSTT Centre for Sustainable Tourism and Transport Forschungsabteilung an der NHTV Breda University of Applied Sciences (Tourismushochschule seit 1966) Fokus auf die Folgen des Tourismus auf den Klimawandel (sprich: Emissionen) und entsprechenden Klimaschutz Monitoring Urlaubsemissionen & Eco-efficiency Niederländer (mittels Daten Kontinuierliche Urlaubsforschung - CVO), Serie 2002-2013 Monitoring Urlaubsemissionen & Eco-efficiency Incoming Gäste in den Niederlanden (mittels NBTC Inbound Tourism Research Daten), für 2009
Ausgangspunkte Klimakrise Klimaschutz auch im Tourismus unentbehrlich Urlaubsemissionen aber zunehmend Finanzkrise Klimaschutz außer Fokus? Gegensätze (Zukunfts)Strategien NBTC/DZT NBTC & DZT: Incoming Tourismus größter Wachstumsfaktor Marketingargument Wachstum im Tourismus egal aus welchem Markt steht (fast) nie zur Diskussion; Fokus meist Internationaler Tourismus = Fern (BRIC!) Quellen: DZT (2014), NBTC (2014), de Bruijn et al. (2013), Gössling (2011)
Gegensätze Tourismuspolitik (Beispiel DZT) Strategisches Handlungsfeld: Wachstum des Tourismus auf Weltniveau erzielen Aufgabe: Weltweite Werbeaktionen vs. Strategisches Handlungsfeld: Herausforderungen des Klimawandels berücksichtigen Umsetzung der politischen Leitlinie: Stärkung des nachhaltigen Tourismus Weil: einseitige (Destinations)Perspektive zum nachhaltigen Tourismus: Kein Wort zum Auslandsmarketing im Runder Tisch Nachhaltigkeit DZT Jahresbericht 2013 Quelle: DZT (2012) Imageflyer, DZT (2014) Jahresbericht 2013
Gegensätze (Beispiel NBTC Zukunftsperspektive 2025) Umweltbewusstsein? Benennung zunehmende Klima- & Umweltproblematik Tourismus Erkennung bedeutend schlechtere eco-efficiency (Emissionen pro Ausgaben) Überseegäste als Europäische Gäste Aber Empfehlungen: Flugverbindungen auf neue Herkunftsländer (z.b. BRIC) absolut notwendig (sonst kein großes Wachstum interkontinental?!) Wachstum Schiphol und regionale Flughäfen unentbehrlich Quelle: NBTC (2013) Toekomstperspectief Destinatie Holland 2025 (http://magazine2025.nbtc.nl/ )
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Ankünfte (Mio.) 4 Ankünfte Top 10 in den Niederlanden 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 Deutschland Vereinigtes Köninkreich Belgien USA Frankreich Italien Spanien Schweiz China Russland Quelle: CBS (2014) *Daten nur für markierte Jahren
ÜN (Mio.) ÜN Top 11 (+China) in Deutschland 12 10 8 6 4 2 0 Niederlande Schweiz Vereinigte Staaten Vereinigtes Königreich Italien Österreich Frankreich Dänemark Belgien Russland Polen China Quellen: Statistisches Bundesamt (2014 ), und DZT Incoming Tourismus Berichte 2005-2011
Zusammenfassung (1) Reiseland Niederlande: 50% des absoluten Incoming Wachstums NL seit 2000 durch Belgien und Deutschland; Europa 77% 53% des Incoming Tourismus 2012 aus Nachbarländer (DE/ENG/BE), 80% aus Europa; Prognose 2018: Europa 78% Reiseland Deutschland: Europa 75% der Incoming Übernachtungen in 2013; Prognose 2020: Europa 75% 1) Finanzkrise: Wachstum meist aus Nachbarländer! 2) Fernmärkte spielen absolut (sehr) geringe Rolle, außer USA stagniert aber 3) Incoming = regionales Geschäft Quelle: NBTC (2013) Toekomstperspectief Destinatie Holland 2025; (DZT (2014) Jahresbericht 2013
Gesamtemissionen aller Urlaube (Mt CO 2 ) Urlaubsemissionen: Folgen Fernreisen groß (Beispiel Niederländische Urlaube) 18 2002-2008: +20.5% 2008-2012: +0.7% 2002-2012: +21.3% 2012-2013: -6.3% 2002-2013: +13.6% 16 14 12 Wachstum Stagnation?? Emissionen NL Wirtschaft 2002-2013: -5.6% 10 8 6 (Ursache: Interkontinental von 2.8% nach 5.3% aller Reisen) Interkontinental Europa (ohne NL) Inland 4 2 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Quelle: CVO (2002, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013) und Berechnung CSTT/NRIT Research
Emissionen pro Urlaub (kg CO2) Emissionen pro Urlaub Incoming Top 3000 10 Niederlande, 2009 2500 2523 2411 2306 2000 1500 1000 500 0 92 172 225 250 257 283 319 459 493 649 872 906 913 Emissionen pro Urlaub - nur Anteil in NL Quelle: CSTT Analysen von NBTC ITR (2009), teilweise in Pels et al. (2014) Emissionen pro Urlaub - ganze Reise
Emissionen pro Urlaubstag (Kg CO2) Emissionen pro Urlaubstag Incoming Top 10 NL (nur Anteil in NL), 2009 400 373 350 300 285 304 250 200 150 100 50 43 44 72 83 86 104 106 127 165 194 0 Quelle: CSTT Analysen von NBTC ITR (2009), teilweise in Pels et al. (2014)
Eco-efficiency pro UrKlaub - nur Anteil in NL (Kg CO2/ Ausgaben) Eco-effiency Incoming Top 10 NL (nur Anteil in NL), 2009 1.40 1.27 1.20 1.08 1.09 1.00 0.80 0.60 0.40 0.40 0.54 0.61 0.61 0.62 0.65 0.66 0.68 0.71 0.74 0.20 0.00 Quelle: CSTT Analysen von NBTC ITR (2009), teilweise in Pels et al. (2014)
Zusammenfassung (2) Ein interkontinentaler Gast der Niederlande: verursacht im Schnitt 4x die Urlaubsemissionen eines Europäischen Gastes wenn nur der Anteil in den Niederlanden beachtet wird verursacht im Schnitt 10x die Urlaubsemissionen eines Europäischen Gastes über den Gesamturlaub berechnet verursacht pro Tag im Schnitt 7x die Urlaubsemissionen eines Gastes aus den Nachbarländern gibt zwar im Schnitt etwas mehr aus als ein Europäischer Gast, aber viel weniger in Verhältnis zu seinen Urlaubsemissionen
Diskussionspunkte zum Auslandsmarketing Weltweites Marketing nicht kompatibel mit Klimaschutzengagement/-zielen? DZT/NBTC vertreten Reiseland Deutschland & Holland i.a. der Regierung (politische) Verantwortung für Incoming-Emissionen? Fernmärkte instabiler & viel kleiner als die meisten Europäischen, v.a. Nachbarländer
Schlussfolgerungen Klimaschutz auch im Auslandsmarketing berücksichtigen (= nachhaltiger Tourismus!) Marketing Fernmärkte nicht gerechtfertigt Promotion von regionalem Tourismus (v.a. ohne Flug) unterstützt internationale Klimaschutzziele und ist krisensicher Bewerbung von nahen Märkten ist damit eine erfolgreiche Klimaschutz-, aber auch Krisenanpassungsstrategie Eco-efficiency als legitime, strategische Entscheidungshilfe
Weitere Informationen & Literatur CSTT Webseite: www.cstt.nl de Bruijn, K., Dirven, R., Eijgelaar, E., & Peeters, P. (2013). Travelling large in 2012: The carbon footprint of Dutch holidaymakers in 2012 and the development since 2002. Breda, The Netherlands: NHTV. (PDF) demnächst über 2013 Pels, J., Eijgelaar, E., Peeters, P., Landré, M., & Dirven, R. (2014). Travelling Large in 2009 Inbound tourism : The carbon footprint of inbound tourism to the Netherlands in 2009. Breda, The Netherlands: NHTV. (PDF)
Kontakt Eke Eijgelaar Centre for Sustainable Tourism & Transport NHTV Breda University of Applied Sciences eijgelaar.e@nhtv.nl www.cstt.nl Abb.: EPA (2014) in www.nos.nl