Pilot und Flugzeug Heft 12/1982 EDITORIAL Seite4 LESERBRIEFE Seite 7 NEWS Seite 8 Wollen Sie Berufspilot werden? Der Job des Berufspiloten Seite I 0 I Einmotoriger Airliner Seite 20 Notfalltraining II Wetter Autopiloten Der Radar-Anflug Umschulen Was ich lernte PILOT's TRAINING Seite 6 Seite 46 Seite 54 Seite 60 Seite 66 Seite 72 Seite 80 Alternatives Fliegen Das ideale Panel!FR und kein Ende Zwischenfalle Flugzeugmarkt Seite 84 Seite 94 Seite 102 Seite 108 Seite 112 Motorsegler: eine Alternative? IMPRESSUM Seite 114 Muß der Chefredakteur "einsitzen"'?
Pilot und Flugzeug H eft 11 / 1982 EDITORIAL Seite 6 LESERBR IEFE Seite 8 NOTAMS Beech B 6 T C Seite 18 PI LOTS TRAINING otverfahren Q uiz Fl ugmanöver V-Speeds Met- Report Was ich lernte Wider tände Seite 6 eite46 Seite 5 1 Seite 58 Seite 64 eite 7 eite 76 Propell erüberh o lung Zwisc henfa ll e!f R- Management Fun knavübungen Leserservice Flugzeugma rkt Seite 11 0 I_M_P_R_E_S_S_U_M Se_i_te_l_1_5 Z um üben: Funknavigation 4
Pilot und Flugzeug Heft 10/82 EDITORIAL Seite 6 LESERBRIEFE Seite9 NEWS/NOTAMS Seite 10 STARTBAHN WEST Seite 14 Wer braucht die 18 West? Turbo Seminole Seite 18 WAS ICH LERNTE Seite 2 Der Kompaß Massefragen Winterbetrieb Trimm mal wieder Met-Report PILOT'S TRAINING Seite 6 Seite 46 Seite 52 Seite 58 Seite 64 Seite 74 Test: Turbo Seminole GEBRAUCHTFLUGZEUG Cessnas Schönheit Seite 84 Kun enliondlt r Turbo ja oder nein Seite 90 FLUGSICHERHEIT Berührungspunkte Seite 100 Trimmen Sie genügend? Slabilinr lrimmunw ZWISCHENFÄLLE Seite 107 UNFALLANALYSE Die Außenlandung mit Folgen IMPRESSUM SeiteliO Seite 115 Was bringt der Turbolader? 5
Pilot und Flugzeug Heft 9/ 1982 EDITORIAL Seite 6 NEWS Seite 9 NOTAMS Seite 12 LESERBRIEFE \\ as kann die Speed Canard Die Speed Cana rd Seite 20 Was heißt wirtschaftlich Met-Report Der ungenaue Anflug Hoch oder tief? In strumentensichtflug V II A usflaggen Seite 6 Seite 42 Seite 47 Seite 54 Seite 62 Seite 70 Seite 82 Der N DB-Anflug seziert GEBRAUCHTFLUGZEUG Die Sparbüchse: Fuji Seite 84 UNFALLANALYSEN Die ebelfalle Alkoholisierter Lustflug Seite 92 Seite I 04 Guter Tip: gebrauchte Fuji Militärischer Tieffiug Zwischenfalle Seite 98 Seite 112 IMPRESSUM Seite 114 Problematisch: militärischer Tiefflug 4
Pilot und Flugzeug Heft 8/1982 NEWS Seite s NOTAMS Seite 10 DAS UNGEWÖHNLICHE FLUGZEUG Seite 14 Exote: Globe Swift Anflug aufverkehrsflughäfen Seite 22 PILOT'S TRAINING Instrumentensichtflug VI Ic h und die Platzrunde Ladungssachen Der Sinkflug Met-Report Seite 6 Seite 44 Seite 52 Seite 60 Seite 66 Seite 7 BESUCH BE l BP Seite 84 ZWISCHENFÄLLE Seite 90 BESUCH BEl FIS Seite 94 Lieferant: BP in H arnburg Cessna 127 mit K lapprädern och ei nmal: IF R Seite I 00 Seitell2 IMPRESSUM Seite 114 Gut abgeschnitten: Cessna Cutlass 4
Pilot und Flugzeug Heft 7/1982 Die!FR-Ausbildung Met-Report EDITORIAL NOTAMS LEITARTIKEL Seite 4 Seite 8 Seite I 2 Seite 20 I' I r I i' y "'' >;<, ' %,.. Kommen Sie mit der VOR klar? PILOT'S TRAINING Treibstoffversorgung NDB-Anflug in Friedrichshafen lnstru mentensichtfl ug On Top Was ich lernte Flugmanöver für Fortgeschrittene Seite 6 Seite 44 Seite 52 Seite 58 Seite 72 Seite 76 Seite 78 IFR-Ausbildung: ein Hauch von Korruption.? WILLIBALD SUTOR MOSERT Seite 84 DAS FLUGLEISTUNGSZENTRUM BERICHTET Seite 96 VFR On Top: wann geht das? UNFALLANALYSE Seite 102 ZWISCHENFÄLLE Seite 1 10 IMPRESSUM Seitell4 Pilotenleichtsinn: durch unsere Verfahren gefördert?
Pilot und Flugzeug Heft 6/ 1982 EDITORIAL Ein offener Brief Seite 4 NEWS Seite 7 LESERBRIEFE Seite 9 NOTAMS Seite 1 Versicherungen: was muß, was kann man? WAS ICH LERNTE Seite 16 ZWISCHENFÄLLE Seite 18 Fallbeispiel Seite 20 Versicherungen Seite 28 Warum fliegt ein Flugzeug'! PI LOTS TRAINING IFR en route Warum fliegt ein Flugzeug? Schreibarbeit Sprachschwierigkeiten Die Lazy Eight Instrumentensichtflug Met-Report Seite 8 Seite 42 Seite 50 Seite 55 Seite 61 Seite 6 Seite 68 Seite 76 Was leistet die Saratoga? Turbo Saratoga Seite 84 UNFALLANALYSE Seite98 DIE ILA '82 Seite 104 IMPRESSUM Seite 114 Brachte nicht viel: ILA '82
Pilot und Flugzeug Heft 5/1982 EDITORIAL Seite4 NEWS Seite 5 AUS BEHÖRDEN UND VERBÄNDEN Seite8 NOTAMS Seite I 0 Interessant: Spanienflug LESERBRIEFE Seite 14 TOTENGRÄBER VERKEHRS- LANDEPLÄTZE Seite 15 Spanienreise Seite 18 Landen- auch für das LBA ein Thema Seite 0 Wichtig: Ölversorgung PI LOTS TRAINING Instrumentensichtflug Teil!II Schmierige Sache Zwischenfälle!FR-Praxis Kommunikationsschwierigkeiten Met-Report Chandelle Die TB20 Unfallanalyse Das ungewöhnliche Flugzeug Seite 6 Seite 46 Seite 55 Seite 60 Seite 62 Seite 69 Neu: die TB 20 Seite 72 Seite 80 Seite 86 Seite 96 Seite I 04 IMPRESSUM Seitell4 Schlechtwetteropfer
Pilot und Flugzeug Heft 4/1982 EDITORIAL Seite 4 NEWS Seite 7 NOTAMS Seite 12 LESERBRIEFE Seite 15 Gastfreundschaft Seite 18 Lohnender Trip nach Texel Jahresnachprüfung Seite 28 PILOT'S TRAINING Instrumentensichtflug T eil2 Seite 8 T reibende Kraft Seite 46 Besser fliegen mit Instrumenten Seite 54 Cockpitmanagement Seite 60 Trudeln Seite 66 Zwi schenfalle Seite 76 Wetter Seite 78 Sonnengott Seite 84 ÄRGERNIS WETTERBERATUNG Seite 94 Ärgernis: Landegebühren DEUTSCHLAND DEINE FLUGPLÄTZE Seite 96 UNFALLANALYSE Seite 106 IMPRESSUM Seite 114 Solche Unfalle müssen nicht sein
Pilot und Flugzeug Heft / 1982 EDITORIAL Seite 4 NEWS Seite 8 NOTAMS Seite 12 LESERBRIEFE Seite 16 Fallbeispiel Seite 20 Gebrauchtflugzeugtest BO 208 Die gebrauchte 208 Seite 0 PI LOTS TRAINING lnstru men tensichtfl ug Seite 6 Donnerwetter Seite 46 Wie fliegt man einen ILS Barometrische Instrumente Seite 54 Der ILS-Approach Seite 64 Seite 7 Rechtsunsicherheit Seite 77 Tips für die Praxis Seite 79 Zwischenfalle Seite 81 AUS BEHÖRDEN UND VERBÄNDEN Seite 84 Wie die TB gebaut wird (\ j.ti:. Besuch in Tarbes Seite 88 Flugzeugfinanzierungen Seite I 00 Das Flugleistungszentrum berichtet Seite I 06 ----- - IGM BADEN BADEN Pilot und Flugzeug ist dabei Seite 11 2 IMPRESSUM Seite 114 Wo gibts Geld für's Flugzeug?
Pilot und Flugzeug Heft 2/1982 EDITORIAL Seite 4 NEWS Seite 6 NOTAMS Seite 10 LESERBRIEFE Seite 12 Routings: Museen in England Trip in die Vergangenheit Seite 18 Hilfe von unten Seite 0 PI LOTS TRAINING Landen, Teil Seite 6 Aufsteiger Seite 46 Barometrische Instrumente Seite 56 Keine Scheu vorm Controller Met-Report Seite 64 Vereisung Seite 72 Seite 80 EIN ARZT MAHNT Seite 84 GUMPF Seite 88 KUNSTFLUG Seite 94 Wie funktionieren diese Instrumente? UNFALLANALYSE Seite I 05 ZWISCHENFÄLLE Seite!II IMPRESSUM Seitell4 Kunstflug- ist das etwas für Sie?
Pilot und Flugzeug Heft 1/1982 EDITORIAL Seite 4 NEWS Seite6 NOTAMS Seite 10 AUS BEHÖRDEN UND VERBÄNDEN Seite 14 LESERBRIEFE Seite 15 Wir testen die Crusader Die neue Cessna 0 Seite 16 Schleichwege Seite 28 Landen, Teil 2 Leanen, aber wie Tanksysteme Zwischenfalle Wetter Unfallanalyse Outlaw Approaches PI LOTS TRAINING WAS ICH DARAUS LERNTE Seite 6 Seite 44 Seite 56 Seite 62 Seite 66 Seite 70 Seite 78 Seite 84 Seite 94 Wo fliegen bei schlechtem Wetter? In Deutschland nur beschränkt möglich: I FR-Anflüge TRAUM IN EIERSCHALENWEISS Seite 102 " WILLIBALD SUTOR" mosert Seite 110 IMPRESSUM Seite 114 Neu im Redaktionsteam: Willibald Sutor