ERFAHRUNGSBERICHT. über die Kosten der Ausbildung zum Privatpiloten. bei Flugsportverein Wiener Neustadt Flugschule WVS Air Request

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1 Flugsportverein Wiener Neustadt ERFAHRUNGSBERICHT über die Kosten der Ausbildung zum Privatpiloten bei Flugsportverein Wiener Neustadt Flugschule WVS Air Request Mag(FH) Karoly OBRECHT Oktober 2002

2 2 Allgemeine Daten: ERLANGUNG DES PRIVATPILOTENSCHEINES ÜBER DIE MOTORSEGLERBERECHTIGUNG Zeitraum: 9. Mai 2001 bis 8. September 2002 Flugschüler: Mag(FH) Karoly OBRECHT Fluglehrer: Karl KOGLER Ausbildungsleiter: Alois ZANKL (Motorsegler), Erwin WAGNER (Motorflug) Flugschule PPL: WVS Air Request - LOAN Vereinszugehörigkeit: Flugsportverein Wiener Neustadt LOAN; WVS Air Request Spezifische Daten: Anzahl der angeflogenen Plätze 10 Angeflogene Plätze LOAS, LOGG, LOAG, LOAU, LOGW, LOAB, LOGI, LOLT, LOAV, LOGO Anzahl der angeflogenen Flughäfen 2 (LOWK, LOWG) Anzahl der auswärtigen Landungen gesamt 29 - davon solo 5 Alpeneinweisung am 14. Juli 2002 LOAN - LOWK - LOGI - LOLT - LOAN Prüfungsort: LOAV am 30. August 2002 von 0830 bis 2000 Uhr praktischer Prüfer Hans OSZWALD (Innenministerium) Ergebnis 96% Dreiecksflug am 8. September 2002 LOAN - LOGO - LOWG loc

3 3 Kostenaufstellung nach Ausbildungsabschnitten: Motorseglerausbildung - Klasse A Fluggebühren 669,28 ös 9.209,56 Landungen LOAN 523,03 ös 7.197,11 Landungen auswärts 0,00 ös 0,00 Mitgliedsbeiträge, Versicherung 436,04 ös 6.000,00 Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren 109,01 ös 1.500,00 Summe 1.737,37 ös ,67 Type SAMBURO AvO68 Dauer 9. Mai August 2002 Flugstunden 7 Std 44 Min (davon 2 Std 45 Min solo) Landungen 71 Motorsegelschein Klasse B Fluggebühren 1.241,40 ös ,99 Landungen LOAN 161,54 ös 2.222,85 Landungen auswärts 0,00 ös 0,00 Mitgliedsbeiträge, Versicherung 0,00 ös 0,00 Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren 20,00 ös 275,21 Summe 1.422,94 ös ,04 Type SAMBURO AvO68 Dauer 27. August Jänner 2002 Flugstunden 17 Std 42 Min (alle solo)

4 Landungen 19 4 PPL - Ausbildung Fluggebühren 3.616,00 ös ,24 Landungen LOAN 315,70 ös 4.344,13 Landungen auswärts 507,70 ös 6.986,10 Mitgliedsbeiträge, Versicherung 218,02 ös 3000,00 Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren 349,70 ös 4.811,98 Summe 5007,12 ös ,45 Type Super Dimona Hk36TC Katana DV20 Dauer 19. Jänner September 2002 Flugstunden 35 Std 21 Min (davon 20 Std 4 Min) Landungen 120 Gesamtkosten der Ausbildung bis zum PPL: GESAMT Fluggebühren 5.526,68 ös ,79 Landungen LOAN 1.000,28 ös ,09 Landungen auswärts 507,70 ös 6.986,10 Mitgliedsbeiträge, Versicherung 654,06 ös 9.000,00 Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren 478,71 ös 6.587,18 Summe 8.167,42 ös ,16 Typen 3 Typeneinschulungen

5 5 Dauer 16 Monate 9 Tage 60 Std 47 Min (davon 40 Std 31 Min Flugstunden solo) Landungen 210 Ausbildungskosten im Verhältnis - Motorsegler Klasse A 800,00 700,00 600,00 500,00 400,00 300,00 200,00 100,00 0,00 669,28 523,03 436,04 1 Kostenarten 109,01 Fluggebühren Landungen LOAN Mitgliedsbeiträge, Versicherung Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren

6 6 Ausbildungskosten im Vergleich - Motorsegler Klasse B 1.400, , ,00 800,00 600,00 400,00 200,00 0, ,40 161,54 20,00 1 Kostenarten Fluggebühren Landungen LOAN Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren Ausbildungskosten im Vergleich - PPL 4.000, , , , , , ,00 500,00 0, ,00 507,70 315,70 218,02 349,70 1 Kostenarten Fluggebühren Landungen LOAN Landungen ausw ärts Mitgliedsbeiträge, Versicherung Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren

7 7 Ausbildungskosten gesamt - PPL in 507,70 478,71 654,06 Fluggebühren Landungen LOAN Landungen ausw ärts 1.000,28 Mitgliedsbeiträge, Versicherung Untersuchungen, Verpflegung und andere Gebühren 5.526,68 GESAMT: Eur 8167,43 - alles inklusive - ös ,30 Gebühren 2001: Fluggebühr:* SAMBURO AvO68 : ös 16.- Schulung: ös 20.- DIMONA Hk36TC: ös 20.- Schulung: ös 24.- Landegebühr LOAN:** ös Schulung: ös 80.- Gebühren 2002: Fluggebühr:* SAMBURO Avo68 : 1.20 Schulung: 1,50

8 8 DIMONA Hk36TC: 1,50 Schulung: 1,80 KATANA DV20: WVS Air Request Paket 10Std zu Landegebühr LOAN:** 8.50 Schulung: 6,50 Landegebühren auswärts zwischen 5.- (LOGW, LOAB) und 12,50 (LOAV) Landegebühren auf Flughäfen: ~ 22.- Die Gebühr für die Headsets bei WVS Air Request entfallen in der Ausbildung! ( 4.-/ Flug) Für Theorie Einheiten und Unterlagen sind in dieser Ausbildung keine Kosten angefallen! Möglicherweise müssen normalerweise hierfür etwa berücksichtigt werden. * pro Min ** pro Landung Ergänzungen zur Ausbildung: Der Weg zum PPL über den Segelflugschein ist deshalb zu empfehlen, weil man so als Flugschüler ein ausgesprochen feines Gefühl im Umgang mit dem Luftfahrzeug entwickelt, und das bewusste Arbeiten mit dem Flug und dem Gleiten selbst ein weit besseres Gespür für Anflug und Landung und damit auch grössere Sicherheit im Umgang mit Notfällen ermöglicht. Abgesehen davon ist man recht bald allein im Flug unterwegs, womit der Weg zur Fliegerei kürzer und damit günstiger erscheint, und zudem letztlich der genauere und intensivere ist. Die Gegensätze der 2 Vereinsflugzeuge ermöglichen wichtige Erfahrungen und bilden vermutlich eine geeignete Basis für alle weiteren zukünftigen Umschulungen. Diese Gegensätze erschweren zwar die Umschulung vom SAMBURO auf die DIMONA - aber diesen Schritt einmal getan, befindet man sich eigentlich bereits im Endspurt. Für die letzten 10 Flugstunden, die mit einer Motormaschine zu fliegen sind, bietet sich das 1er Paket der WVS Air Request an, das 10 Stunden KATANA umfasst und günstiger kommt als einem weiteren Verein beizutreten. Die Umschulung auf die artverwandte KATANA stellt überhaupt keine Schwierigkeiten mehr dar.

9 9 Besonders erwähnenswert ist sicher die Alpeneinweisung, die nach Möglichkeit nicht an einem der schönsten Sommertage stattfinden sollte, will man doch die Probleme der Alpen kennen lernen, die jedoch erst bei problematischen Wetterlagen so richtig erkennbar werden. Jede Wegstrecke neu beurteilen zu müssen und auch einmal bei Regen nur mehr entlang einer Autobahn zu navigieren sind äusserst wichtige Erfahrungen, die ich jedem Flugschüler wünsche! Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Anzahl der Aussenlandeplätze - je mehr desto besser. Auch wenn durch die Flugzeit und die Landegebühren zusätzlich Ausgaben anfallen, so ist dringend anzuraten über die geforderte Anzahl hinaus zusätzlich andere Plätze anzufliegen, um die Scheu vor fremden Plätzen zu verlieren und verschiede Anflugarten und -verfahren kennenzulernen. Auch wenn man nach der Prüfung so rasch und einfach wie möglich den Flugschein abholen will - so soll man sich die Zeit nehmen und einen Dreiecksflug planen, der einerseits einem selbst am meisten Freude bereitet, und der auch eine gewisse Herausforderung darstellt. Auch ich hatte zunächst eigentlich nicht vor unbekannte Plätze anzufliegen, doch bin ich jetzt sehr froh, es mir nicht so leicht gemacht zu haben. Das unbekannte Niederöblarn und zum ersten Mal Graz anzufliegen waren tolle Erlebnisse. Charakteristisch für den Platz LOAN ist mit Sicherheit der Wind. Anfangs als echtes Ausbildungshemmnis wahrgenommene Windstärken von mehr als 10 bis maximal 20 Knoten entpuppten sich als gute Lehrer und ausserdem gewöhnte man sich schlicht und einfach daran. Die Ausbildung zum Privatpiloten ist auch bei der Flugschule Wiener Neustadt möglich und integriert neben der Ausbildung auf den Motormaschinen CESSNA 150 und der KATANA auch zusätzlich die Einweisung auf der viersitzigen CESSNA 172.