3. DEKRA Reifensymposium CO2-Reduzierung Ein Beitrag der Reifenindustrie Wolfgang Mick Produkttechnik PKW-, LLKW-, 4x4-Reifen Deutschland, Österreich, Schweiz 2008, February 1 the 12th W. Mick 22.05.2008-1 -
CO2-Reduzierung Inhalt Ein Beitrag der Reifenindustrie 1. Einfluss von Reifen - Herausforderungen an die Reifenindustrie 2. Engagement von Michelin 3. Konkreter Beitrag PKW-Reifen 4. Konkreter Beitrag LKW-Reifen 5. Ausblick und Resümme 2008, February 2 the 12th W. Mick 22.05.2008-2 -
1. Einfluss von Reifen - Herausforderungen für die Reifenindustrie Fahrwiderstände sind die Summe aller Kräfte, die auf ein Fahrzeug einwirken : Vorwärtsbewegung diese Widerstände sind zu überwinden aerodynamische Kräfte Schwerkraft innere Reibung Massenträgheit Hangneigung Rollwiderstand Antrieb von Zubehör : Klimaanlagen, Servolenkung, Nutzung im Stand, mit laufendem Motor Zubehör Stand 2008, February 3 the 12th W. Mick 22.05.2008-3 -
1. Einfluss von Reifen - Herausforderungen für die Reifenindustrie Straßenverkehr und CO 2 -Emissionen Der Transport auf der Straße ist für 18% der von Menschen gemachten CO 2 Emissionen auf der Erde verantwortlich. Davon ist der Reifen aufgrund seines Rollwiderstandes mit über 24% der Emissionen beteiligt, dies sind 4,3% der gesamten CO 2 -Emissionen. Davon entsteht ca.1/5 durch PKW, 1/3 durch LKW 2008, February 4 the 12th W. Mick 22.05.2008-4 -
1. Einfluss von Reifen - Herausforderungen für die Reifenindustrie Reduzierung KraftstoffverbrauchŁ geringere Erwärmung rmung Erwärmung Kraftstoffverbrauch BELASTUNG bei 100 km/h. : 15/Sek. ERWÄRMUNG In der Struktur des Reifens 2008, February 5 the 12th W. Mick 22.05.2008-5 -
1. Einfluss von Reifen - Herausforderungen für die Reifenindustrie Mehr Grip Ł Erwärmung rmung BELASTUNG Bei einer Notbremsung: 10 5 / s ERWÄRMUNG Im Bereich der Kontaktfläche Erwärmung Grip 2008, February 6 the 12th W. Mick 22.05.2008-6 -
1. Einfluss von Reifen - Herausforderungen für die Reifenindustrie Zusammenhänge Rollwiderstand, Verbrauch (L/100km), CO 2 Emission (g/100km) - 1 kg/t - 0.08 L - 200 g Rollwiderstandskoeffizient Kraftstoffverbrauch CO 2 Emissionen 2008, February 7 the 12th W. Mick 22.05.2008-7 -
2. Engagement von Michelin Michelin hat die Herausforderung angenommen und konnte die Senkung des Rollwiderstandes beweisen, ohne negativen Einfluss auf andere Leistungsmerkmalen des Reifens Michelin Erfindungen : 1. Radial-Reifen (1946) 2. Silica-Reifen (1992), die den V-LET Rollwiderstand um 20% senken bei gleichzeitiger Verbesserungen von Nässehaftung und Verschleiss 2008, February 8 the 12th W. Mick 22.05.2008-8 -
3. Konkrete Anwendung PKW-Reifen ROLLWIDERSTAND GRIP Temperatur Kraftstoffverbrauch Standard-Mischung MICHELIN Mischung Standard-Mischung Standard Mischung Temperatur Grip 2008, February 9 the 12th W. Mick 22.05.2008-9 -
3. Konkrete Anwendung 2. Engagement Michelin PKW-Reifen Verschleiss Fahrverhalten Trocken Bremsen Trocken BLAU : Referenz 205/55R16 91V Michelin Energy E3A (3. Generation) Rollwiderstand Geräusch Fahrverhalten Nass Bremsen Nass GRÜN : 205/55R16 91V Michelin EnergySaver (4. Generation) Kreisfahrt Nass 2008, February 10 the 12th W. Mick 22.05.2008-10 -
3. Konkrete Anwendung PKW-Reifen ADAC-Test Sommerreifen 2008 Sicherheit und Kraftstoffverbrauch 195/65 R 15V Keine Relation zwischen Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn Gewichtete Ergebnisse von Prüfungen auf nasser Fahrbahn 6 5,5 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 besser besser 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 Kraftstoffverbrauch Quelle : ADAC-Test 2008 Sommerreifen 195/65 R 15 V 2008, February 11 the 12th W. Mick 22.05.2008-11 -
3. Konkrete Anwendung PKW-Reifen Homologationen rollwiderstandsoptimierter Reifen : V-LET = Very Low Energy Tires: Michelin EnergySaver Michelin Primacy HP Michelin Latitude HP Audi A3 und A4 (2008) Mercedes B- und C-Klasse (Blue Efficiency 2008) Opel Insignia (Neu - 2008) Peugeot 308 (HDI 90/110-2007) Renault Mégane (Neu - 2008) Toyota Yaris (Facelift - 2009) Volvo C30 (Eco Version 2008) 2008, February 12 the 12th W. Mick 22.05.2008-12 -
3. Konkrete Anwendung PKW-Reifen Beispiel : V-LET-Innovationen ermöglichen mit 4 g CO2 weniger 155g ca.16% Reduktion der CO2-Emissionen 130g 25g 25g ~ 1 Jahr durchschnittliche CO2- Reduktion der OEMs p.a. 4g 2007 CO2 Emissionen Ziel 2012 * * source : Global Insight, target integrating total weight of the fleet impact ** : hypothesis of a 2 kg/t reduction vs market average (=4g on C-segment vehicle) notwendige Reduzierung Beitrag durch V-LET 2008, February 13 the 12th W. Mick 22.05.2008-13 -
4. Konkrete Anwendung LKW Reifen Kraftstoffeinsparungen ist das Herzstück der LKW-Wirtschaftlichkeit Ein Unterschied zwischen den Achsen: 80 km/h Rollwiderstand 50% + 33% + 17% = 100% Achsspezifisch entwickelte Michelin LKW Reifen leisten einen wesentlichen Beitrag zur Kraftstoff-Effizienz und zur CO2-Reduktion 2008, February 14 the 12th W. Mick 22.05.2008-14 -
4. Konkrete Anwendung LKW Reifen Beispiel : Flotte mit 50 Fahrzeugen durchschnittlich 120.000 km Laufleistung pro Jahr und Fahrzeug Vorteile für den Flottenbesitzer : Einsparung ca. 60.000 Liter Kraftstoff mit MICHELIN ENERGY LKW-Reifen große Einsparung von Treibstoffkosten Vorteile für die Umwelt : 160 Tonnen CO² weniger Belastung für die Atmosphäre 2008, February 15 the 12th W. Mick 22.05.2008-15 -
4. Konkrete Anwendung LKW Reifen Beitrag zu Kraftstoff- und CO2-Einsparungen durch Michelin Energy LKW-Reifen mit Michelin Durable Technologies ein Michelin Energy Reifen lässt sich nachschneiden und runderneuern ein nachgeschnittener Reifen verbraucht sogar weniger als ein neuer Reifen ein Michelin runderneuerter Reifen besitzt die gleichen Leistungen in Kraftstoff-Einsparung wie ein Neureifen und kann sogar nochmals nachgeschnitten werden 4 Leben der Michelin LKW-Reifen 2008, February 16 the 12th W. Mick 22.05.2008-16 -
5. Ausblick Ziel der Europäischen Kommission : Reduktion der CO2-Emissionen Sichtbarkeit für den Endkunden zur Kaufentscheidung Beispiel PKW Antwort der Europäischen Reifenindustrie für den Ersatzmarkt : Einführung eines sichtbaren Bewertungssystems (Grading) für den Endverbraucher 2010-2012 : Reifen in Abhängigkeit ihres Rollwiderstands zu differenzieren In Diskussion : Ergänzung durch ein weiteres Kriterium «Wet-Grip» 2008, February 17 the 12th W. Mick 22.05.2008-17 -
5. Resümmee 1. Rollwiderstandsoptimierte PKW- und LKW-Reifen liefern einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der CO2- Emmissionen. 2. Diese Optimierung wird ohne Einbussen bei Sicherheit und Fahrvergnügen erzielt. Rollwiderstand und Fahrverhalten bei Nässe stehen nicht im Widerspruch. 3. Michelin entwickelt weiter - 2012 ist die Markteinführung der 5. Generation rollwiderstandsoptimierter Reifen. 2008, February 18 the 12th W. Mick 22.05.2008-18 -
Vielen Dank Vielen Dank 2008, February 19 the 12th W. Mick 22.05.2008-19 -