Innovative Power Transmission Planetengetriebe Typ PLS/PWS RENK Spezialgetriebe für schnelle Schiffe
Planetengetriebe Typ PLS/PWS Planetengetriebe für Schiffs-Hauptantriebe Leistungsbereiche bis 10.000 kw und Untersetzungen von 1,5 bis 7,1 Minenkampfboot SM 343 der Deutschen Bundes marine mit PLS 25 p in Anti-magnetischer Ausführung Küstenwachboot Die Schiffs-Planetengetriebe der Reihen PLS und PWS wurden speziell für den Einsatz in schnellen Schiffen wie Korvetten, Schnellbooten, Patrouillenbooten sowie schnellen Fähren und Yachten konzipiert. Mit einem Leistungsbereich von 1.500 bis 10.000 kw und Untersetzungen von 1,5 bis 7,1i decken sie fast alle bekannten Anwendungs fälle ab. Auf Wunsch sind Ausführungen mit PTO und PTI sowie mit höheren Untersetzungen lieferbar. Das RENK- Planetengetriebe für schnelle Schiffe steht als abschaltbares Untersetzungsgetriebe und als Wendegetriebe zur Verfügung. An- und Abtriebs welle sind koaxial. Das Getriebe gehäuse besteht je nach Anwen dungs fall aus Aluminiumguss oder einer Stahlschweißkonstruktion. PLS/PWS-Getriebe sind kompakt, schwingungssteif und verwindungsunempfindlich konstruiert. Der Öltank ist im Gehäuse integriert. Die Getriebefundamentierung ist im Regelfall starr ausgeführt. Für besonders geräuscharme Ausführungen können die Getriebe auch elastisch aufgestellt werden. Alle außenverzahnten Räder sind einsatzgehärtet, die Innenverzahnungen sind nitriert oder hochvergütet. Die Verzahnungen sind in höchster Qualität geschliffen und für niedrigste Geräuschpegel können die Verzah nungen doppelschräg ausgeführt werden. 2 Küstenwachboot
Zur Aufnahme des Propellerschubes ist ein Drucklager im Getriebe eingebaut. Für alle Lagerstellen werden Wälzlager mit hoher Lebensdauer verwendet. Für Sonderanwendungen werden Gleitlager eingebaut. Durch den Einbau einer Vorschaltstufe sind sehr hohe oder sehr niedrige Untersetzungen realisierbar. Um ein Drücken der Motordrehzahl beim Schalten zu vermeiden, wird der Schaltdruck der Lamellenbremse zeitabhängig kontinuierlich moduliert. Bei geöffneter Bremse werden die Lamellen auf Distanz gehalten, um das Schleppmoment zu minimieren. Die Ansteuerung für die Lamellenbremsen erfolgt elektrohydraulisch. Die Überwachung der Getriebe ist für einen unbemannten Maschinenraum ausgelegt. Das PLS-Getriebe besteht aus einem einstufigen Planetenradsatz mit Lamellenbremse zum Abschalten und Zuschalten des Dieselmotors während des Betriebes. Durch unterschiedliche Ausführung des Planetenradsatzes und eine entsprechende Anordnung der Lamellen bremse ist der Drehsinn von An- und Abtriebswelle entweder gleich oder entgegen gesetzt gerichtet. Das PWS-Getriebe besteht im Wesentlichen aus zwei hintereinander liegenden Planetenradsätzen, die über je eine Lamellenbremse zu oder ab geschaltet werden können. Je nach ge schaltetem Radsatz kann auf diese Weise ein gleicher oder entgegengesetzt gerichteter Drehsinn der An- und Abtriebswelle erreicht werden. Damit kann das Schiff die Manöver Voraus, Zurück und Stop ausführen. Dieser Umschaltvorgang kann während der Fahrt beliebig oft wiederholt werden und der modulierte Öldruck in den Lamellenbremsen sorgt gleichzeitig für weiche Schalt vorgänge. Das PWS-Getriebe ist im Voraus- und Rückwärtsgang voll belastbar. Bei Schiffen mit mehreren Propellerwellen sind Backbord- und Steuerbordgetriebe identisch und gegenseitig austauschbar. Die Lieferung der Getriebe erfolgt komplett mit aufgebauter Ölanlage und Steuerungselementen. Die genaue Spezifi zierung des Lieferumfangs ist in Abstimmung mit den Kunden wünschen in einem weiten Bereich möglich. Bei allen PLS-/PWS-Getrieben werden primär angetriebene Schaltölpumpen und sekundär an ge triebene Schmierölpumpen eingesetzt. Als Sonderwunsch sind auch elektrisch getriebene Pumpen möglich. PWS 71 E PLS 50 3
Planetengetriebe Typ PLS/PWS Hauptmerkmale und besondere Vorzüge Kleines Bauvolumen dadurch günstige Konzeption des Maschinenraumes. Unempfindlichkeit der Übertragungselemente gegen Verformung des Schiffsfundamentes auf diese Weise kann auch bei extremen Einsatzbedingungen eine hohe Betriebssicherheit gewährleistet werden. Koaxiale Getriebe-Bauform sie ermöglicht eine sehr einfache Fundamentgestaltung. An die Motorkennlinie angepasste Zuschalt-Dreh momente sie sorgen für weiche Schaltvorgänge. Niedriges Leistungsgewicht dadurch günstiger Nutzungs grad des Schiffes. Hoher Wirkungsgrad durch Planetengetriebebauweise und automatisch auf Distanz gehaltene Lamellen der jeweils geöffneten Lamellenbremse, auch bei schräger Einbaulage. Nebenantrieb (PTI) mittels eines Hilfsmotors (Elektro motors) möglich dadurch geeignet für be sondere Einsatz bedingungen (z.b. Schleichfahrt mit hohen akustischen Anforderungen). Backbord- und Steuerbordgetriebe sind beim PLS anschluss gleich, beim PWS identisch dadurch einfache Montage bei mehrwelligen Schiffen und Austauschbarkeit untereinander möglich. Hohe Schocksicherheit durch kompakte Bauweise. Die Getriebe gibt es in folgenden Sonderausführungen: 1. A-magnetisch in streufeldarmer Bauweise 2. Wasserdicht bis zu 5 m Wassersäule 4 PWS 50 Planetenradsatz eines PLS 35,5 (kompakte Bauweise)
Verschiedene Anwendungen und Anforderungen Ausführungen und Drehrichtungen Schiffs-Planetengetriebe Typ PLS..p, An- und Abtriebswelle mit gleichem Drehsinn. Schiffs-Planetengetriebe Typ PLS..z, An- und Abtriebswelle mit entgegen - gesetzt gerichtetem Drehsinn. PLS 71 für ein Patrouillenschiff Schiffs-Planeten-Wendegetriebe Typ PWS (Sonderausführung mit Hochtank). PWS 50 5
Planetengetriebe Typ PLS/PWS Bestimmung der Getriebegrößen Leistungsdiagramm Größe 100 71 50 35,5 25 18 6 Beim Leistungsdiagramm gilt der Bezugswert P/n für den Antrieb und bezieht sich auf die Motorüberleistung nach ISO 3046/1. Bei Motoren mit definierter Höchstleistung dürfen die Grenzkurven um 6% überschritten werden. Hinweis: Bei Getriebeausführungen nach Klassifikationsvorschriften ist ggf. P/n mit einem Faktor 1,1...1,3 zu multiplizieren.
Getriebeabmessungen Getriebetyp Abmessungen [mm] Gewicht, trocken [mm] Schub Ölinhalt PLS i < 2,8 i > 5 A B C D E F G H J K i > 2,8 i < 5 Größe 18 900 800 200 480 530 560 710 850 1.120 80 400 1.600 1.450 130 90 25 1.000 900 225 530 600 630 800 950 1.250 90 450 2.100 1.800 160 110 35,5 1.120 1000 250 600 670 710 900 1.060 1.400 100 500 2.800 2.450 200 130 50 1.250 1120 280 670 750 800 1.000 1.180 1.600 115 560 3.600 3.200 250 150 71 1.400 1250 315 750 850 900 1.120 1.320 1.800 125 630 4.550 4.150 320 185 100 1.600 1400 355 850 950 1.000 1.250 1.500 2.000 140 710 5.780 5.150 400 230 i < 2,8 i > 5 i > 2,8 i < 5 K F J S D E B C A G H Getriebetyp Abmessungen [mm] Gewicht, trocken [mm] Schub Ölinhalt PWS i < 2,8 i > 5 A B C D E F G H J K i > 2,8 i < 5 Größe 18 1.060 950 200 600 530 560 710 850 1.120 80 480 1.900 1.750 130 120 25 1.180 1.060 225 670 600 630 800 950 1.250 90 530 2.600 2.350 160 145 35,5 1.320 1.180 250 750 670 710 900 1.060 1.400 100 600 3.600 3.350 200 170 50 1.500 1.320 280 850 750 800 1.000 1.180 1.600 112 670 5.050 4.700 250 200 71 1.700 1.500 315 950 850 900 1.120 1.320 1.800 125 750 6.900 6.350 320 235 100 1.900 1.700 355 1.060 950 1.000 1.250 1.500 2.000 140 850 9.700 8.750 400 280 i < 2,8 i > 5 i > 2,8 i < 5 Durch technischen Fortschritt bedingte Änderungen vorbehalten. Maße bei Ausführung mit Langsam fahrgang auf Anfrage. Auslegung i < 2,8 auf Anfrage. 7
RENK Aktiengesellschaft Werk Augsburg Gögginger Straße 73 86159 Augsburg Germany Telefon +49.821.5700-627 Telefax +49.821.5700-559 E-Mail info.augsburg@renk.biz Werk Rheine Rodder Damm 170 48432 Rheine Germany Telefon +49.5971.790-0 Telefax +49.5971.790-208 E-Mail info.rheine@renk.biz Werk Hannover Weltausstellungsallee 21 30539 Hannover Germany Telefon +49.511.8601-0 Telefax +49.511.8601-288 E-Mail info.hannover@renk.biz www.renk.eu