Ladeadapter CTEK Schnellkupplung (neu) auf 13-pol PKW Anhängersteckverbindung Über diesen Adapter kann bspw. die Starterbatterie eines VW Caddy über die Anhängersteckverbindung geladen werden, ohne das Ladekabel im Motorraum an die Batterie an klemmen zu müssen. Der Dank für die geniale Idee geht an den User OrangeFamily aus dem Caddy-Forum von Motortalk! http://www.motor-talk.de/forum/caddy-roncalli-maxi-jako-o-kurzer-radstand-batterienschwach-laden-mit-cetek-mxs-5-0-t4766935.html?page=2#post44544184 Folgendes Material wird benötigt: Ich habe meine Bezugsquellen mal in kleiner blauer Schrift angegeben, dies ist aber keine Werbung, sondern nur ein Hinweis, um die benötigten Teile in den Tiefen des WWW besser finden zu können ;-) 1 x CTEK 56260 Schnellkontakt-Kabel M6 (oder M8) http://www.amazon.de/ctek-56-260-56260-schnellkontakt-kabel-m6/dp/b002mt72ye 1 x Stecker für Anhängerkupplung 13-polig http://www.amazon.de/gp/product/b00btfdshm 1 x (OPTIONAL!) Nylon-Geflechtschlauch 4-12 mm für Kabel https://www.netproshop.de/geflechtschlauch-4-12mm-1meter-schwarz/schutzschlauch/geflechtschlauch/a-94072/ 1 x (OPTIONAL!)Schrumpfschlauch 10 mm (ungeschrumpft) Bauhaus bietet günstig ein Sortimentstütchen mit verschiedenen Größen an 2 x Adernendhülsen (vorzugsweise mit Isolierkragen) 1,5 mm² Damals als Set von Westfalia, gibt es aber bspw. auch im Bauhaus 2 x (OPTIONAL!) Kabelbinder Damals als Set von Lidl, gibt es aber bspw. auch im Bauhaus 1
Werkzeug Schraubendreher (passend zu den Steckkontaktverschraubungen hier Schlitz) Seitenschneider Abisolierzange Empfehlenswert: Jokari Super 4 plus bspw. von Conrad Electronic Adernendhülsenzange Meine habe ich bei ebay gekauft, gibt es aber auch bei Conrad oder Amazon Alternativen für Gelegenheitsbastler: Beim Werkzeug tut es ggf. auch ein Messer (nur die Isolierung abschneiden, nicht die Drähte verletzen!) statt der Abisolierzange. Statt des Seitenschneiders kann auch eine Kneifzange verwendet werden. Und statt der Adernendhülsenzange kann auch eine Flachzange benutzt werden. Ich rate davon aber ab, denn: Gutes Werkzeug spart erfahrungsgemäß viel Zeit und Nerven! Wichtiger Hinweis: Ich übernehme keine Haftung für Folgeschäden die auf dem Nachbauen dieser Anleitung beruhen! Jeder der nach dieser Anleitung vorgeht, tut dies auf eigenes Risiko und eigene Verantwortung! Gewissenhaftes Arbeiten und größtmögliche Sorgfalt ist Voraussetzung für die erfolgreiche Erstellung dieses Adapters. Bitte vor Arbeitsbeginn diese Anleitung komplett lesen. 2
Die beiden Ringkabelschuhe vom originalen CTEK mittels Seitenschneider abschneiden Nun die beiden Enden des Kabels mit einer Abisolierzange passend zu den Adernendhülsen abisolieren (ca. 10 bis 12 mm) Die abisolierten Enden jeweils etwas zusammendrehen, so dass sich die Adernendhülsen leicht aufschieben lassen. 3
Da bei meinem CTEK Kabel Leitungen der Größe AWG 16 verwendet wurde (entspricht 1,31 mm²) sind 1,5 mm² Adernendhülsen die passenden. Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/american_wire_gauge Aufpassen, dass kein einzelner Draht heraussteht! Die Adernendhülsen mit einer Adernendhülsenzange sauber verpressen. Zum Schutz des Kabels habe ich noch einen Gewebeschlauch übergezogen, dieser Schritt ist aber optional! 4
Um das Aufribbeln des Gewebeschutzschlauches zu verhindern, diesen an beiden Enden vorsichtig mit einem Feuerzeug verschweißen (aber so, dass er offen bleibt!) Um den gewebeschutzschlauch am CTEK-Stecker sauber abzuschließen habe ich noch ein Stück Schrumpfschlauch darüber geschrumpft. Dazu muss der Verschluss des CTEK-Stecker einmal vom Kabel entfernt werden und nach dem Aufschrumpfen wieder drauf geschoben werden (NICHT VERGESSEN!!) 5
Danach sieht das dann so aus: Man beachte das passend aus dem Schrumpfschlauch geschnittene VW-1 ;-) Somit ist das eine Ende unseres Adapterkabels fertig. Wenden wir uns nun dem Anhängerstecker zu. Dieser wird zerlegt, indem der hintere Teil (im Foto links) gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt wird. Der Kontakteinsatz kann dann aus dem vorderen Teil (im Bild rechts) einfach herausgenommen werden. 6
Nun müssen die Einzelteile der Kabelklemmverschraubung demontiert und zusammen mit dem hinteren Teil des Steckers auf das Kabel aufgeschoben werden. Als zusätzliche Zugentlastung habe ich noch zwei Kabelbinder vorgesehen. Nachdem dies geschehen ist, müssen die beiden Kabelenden mit den Adernendhülsen in die richtigen Kontakte des Steckereinsatzes gesteckt und festgeschraubt werden. Rot kommt in Kontakt Nr. 9 (allgemeine Stromversorgung +) Schwarz kommt in Kontakt 13 (Masse für Kontakt Nr. 9) 7
Hier noch der Vollständigkeit halber die Beschaltung (von hintern auf den Kontakteinsatz geschaut also von der Seite, wo die Schraubklemmen sind). (Grafik wurde dem Beitrag von subroger http://www.motor-talk.de/forum/caddy-roncalli-maxi- jako-o-kurzer-radstand-batterien-schwach-laden-mit-cetek-mxs-5-0- t4766935.html?page=2#post44549284 entnommen). WICHTIG! Bitte ALLE Schrauben des Kontakteinsatzes fest ziehen, auch die, die nicht benötigt werden. Ansonsten könnte sich später einmal eine Schraube selbstständig machen und auf elektrisierende Kontaktsuche gehen ;-) Bitte dazu auch den Hinweis auf Seite 2 beachten! 8
Zum Schluss nun noch die beiden Kabelbinder entsprechend festzurren und das ganze Steckergehäuse inkl. Der Kabelklemmverschraubung zusammenbauen und gut festziehen (von Hand!) Nun ist das Prunkstück fertig und kann zukünftig für einen schnellen Auflade-Boxenstopp verwendet werden. FERTIG! Sieht doch richtig gut aus ;-) 9