Wagennr. Typ Hersteller / Baujahr (Aufbauten in Klammer) 1-5 (sowie 5 ohne Nummer) - NAG 1921 (Lange & Gutzeit) 1"-2" Blitz Opel 1935 (Ludewig) 3"-15" LO 200 OM 5 5'''-10''' (später Reihe 1xx) 193 5000 T Büssing 194 (Ludewig) -5 VI Gl D2 Büssing 1924-27 (Uerdingen) 11'''-31''' 4500 T Büssing 1944 (Krupp- Elbing) 1" - Deutz 193 17"-19" LO 3200 193/37 Anmerkungen Serie noch im Einsatz mind. 1 Wagen museal erhalten ausgemustert ausgeliefert mit Rechtssteuerung (Tür links), von den 10 ohne Wagennummern angeschafften Wagen wurden 5 bis 1923 ausgemustert, 5 weitere erhielten 192 die Wagennummern 1-5, ausgmustert 19?? Reisebusse, Einmannwagen, 1938 an Wehrmacht abgegeben 1950 umgebaut und 1953 neue Aufbauten von Jessen, später in Reihe 1xx umgezeichnet (Details nicht bekannt), Dreiachser, ausgeliefert mit Rechtssteuerung (Tür links), später umgebaut, 1947/49 umgebaut und 1953 neue Aufbauten von NWF Reisebus, Kriegsverlust Reisebus, mit Gepächanhänger, Wagen 18 Kriegsverlust, 20" MP MAN 1928 Reisebus, 21"-22" O 145 Deutz 23" GD Büssing-NAG 1939 (Gaubschatt) 32"-49" 5000 T Büssing 1948/49 51"-99" (später 14"-194") Reisebus, 5000 TU Büssing 1950 1954 umgezeichnet 57-58 IV Gl C4 Büssing 192 (Uerdingen) Reisebus mit "festem" Anhänger, Wagen 50 umgebaut zu Obus 311, Rest ausgemustert 1955 59-0 IV Gl C4 Büssing 1927 für Anhängerbetrieb (201-220), 1-80 VI GL D2 Büssing 1927 Dreichaser, 81-90 VI Gln C4 FD 91-94 VI Gln C4 95 95 VI Gln C4 95 Büssing 1928 (Uerdingen) Büssing 1928 (Schumann) Büssing 1928 (Schöndorff) Dreiachser, 81-85 noch mit Linksssteuerung ausgeliefert Dreiachser- Doppeldecker, Dreiachser- Doppeldecker, 9-105 IV Gl C4 Büssing für Anhängerbetrieb (201-220),
100" (später 195") 1928/29 (Schöndorff) 000 Büssing 1953 (Graaf) 10-107 - Deutz 1928 107"-111" (108"/110" später 293-294) 900 N GD Büssing- Elbing 1928 108 (später 128") VI Gl C4 Büssing 1929 (Falkenried) 109-122 VI Gl C4 Büssing 1930 (Falkenried) 112"-122" (11"/121"-122" später 295-297) O 10.000 OM 54 1939 (Uerdingen) 117'''? Büssing ca. 1938 123-127? Büssing 1930 (Schöndorff) 128-142 OM 57K) VOMAG- Maybach ca. 192/27 128" (ex 108) VI Gl C4 Büssing 1929 (Falkenried) 129"-131" 550 N GD 129'''-132'''+133" KMO 130 Prototyp der Serie 19-215, 1954 umgezeichnet Dreichaser-Doppeldecker, zwei 1954 umgezeichnet, Wagen 107", 109" & 111" ausgemustert 1952-54 Dreiachser, Prototyp für Serie 109-122, 1938 umgezeichnet Dreiachser, 1933 nach Dresden verkauft Dreichaser-Doppeldecker, drei 1954 umgezeichnet, Rest ausgemuster 19?? ex Berlin, 1948 dorthin zurück Dreiachser- Doppeldecker, ex Hanseatische Verkehrs-Ges. (dort 24-38), 132-142 für Anhängerbetrieb 201-220), 128-131 ausgemustert ab 1937 Dreiachser, Prototyp für Serie 109-122, ausgemustert 19?? Büssing 1938 Krauss- Maffei 1948 (Rathgeber) 143-147? VOMAG bzw. MAN 19?? 14"-194" (ex 51"-99") ausgemustert bis 1938/39 5000 TU Büssing 1950 148-157?? 19?? ex VAGA, ausgemustert bis 1939 158-17 - NAG ca. 1927 158"-17" 50 N GD 18-172 N 142 OD 5,5 173-174 50 T GD 175-18 550 N GD ex VAGA, ausgemustert bis 1939 Büssing 1940 gleiche Serie wie 193-197, Junkers 193/37 (Krupp) ex VAGA, Büssing 1938 Büssing 1938 (Wismar) für Anhängebetrieb (201-220),
187-192 LO 3750 OM 79 193-197 50 N GD 1939 (Uerdingen) 195" (ex 100") 000 Büssing 1953 (Graaf) 19"-197"+ 198-200 + 201"-215" (später 5000-5019) 201-212 (Anhänger) 213-220 (Anhänger) 225-234 (später 00-09 und dann 380-389) 235-244 (später 10-19) 245-249 + 250" + 251-254 (sechs daraus später 420-425) Büssing 1940 gleiche Serie wie 158"-17", 000 Büssing 1954 1959/59 umgezeichnet - (zum Typ IV Gl C4) - (zum Typ IV Gl C4) 250 Matador 1400 255-274 (später 400-419) Büssing 1927/28 Büssing ca. 1927/28 1957 195 195 Tempo 1954 (Mifaka) 1954 Prototyp der Serie 19-215, 213-215 1930 ex Hanseatische Verkehrs-ges. (dort A- C), 21-220 1937 ex VAGA, 1959 Umbau zu und umgezeichnet 1958/59 umgezeichnet 1959 umgezeichnet, siehe auch 490-49 Kleinbus, 275 4000 T Büssing 1954 ausgemustert 1958 27-285 (später 900-909) 28-292 + 293"- 295" (später 200-209) 293-294 (ex 108"/110") 295-297 (ex 11"/121"-122") 900 N GD 900 N GD 1954 1955 Büssing- Elbing 1938 Büssing- Elbing 1928 301-310 500 Henschel 1949 (Wegmann) 311 (Umbau aus 50") 5000 TU Büssing 1950 bzw. 1952 331-335 - Henschel 1953 (NWF) 1001-113 1970 1958/59 umgezeichnet, siehe auch 490-49 1958/59 umgezeichnet 1959 umgezeichnet Dreichaser-Doppeldecker, Wagen 107", 109" & 111" ausgemustert 1952-54, Rest ausgemuster 19?? Obus Obus, Aufbau erst 1952 angefertigt Dreichachs-Doppeldecker-Obus, 1071 ist HOV-
1001"-1003" O 405 N = II 1004"-100" NL 202 = I 1011"-1184" O 405 N = II 114-1357 1201"-1290" O 405 N = II 1301"-1350" O 405 N = II 1358-1457 1401"-1421" O 405 N = II 1458-14 101"-112" O 405 N II = II 15-1700 + 1701"-174" 1701-1790 (ex 701"-790") 1701'"-1735'" 175"-1788" + 1789-1900 + 1901"-194" O 302 11R/St. O 405 N II = II 1801"-1835" O 530 = 1840"-183" O 530 = 1871'"-1874'" O 530 = 1890"-1892" O 530 = 1990 MAN 1990 ausgemustert 1995 1991/92 1972/73 1992 1993 1974 1994 1974/75 199 197 197 1997 1977 1997/98 1998 1998 1999 1900" NL 23 MAN 1999 1901-1993 1901'''-1905''' O 530 = 190'''-1914''' O 530 = 1915'''-1924''' O 530 = 199 1999 2000 2001 zwei Serien, diverse an SBG abgegeben zwei Serien,, 1554 ist HOV-, 1789 (ex 789") ist HOV- 1929-38 vermietet an PVG und 1939-4 an VHH, 2004 ex Jasper Airportbusse (dort 23, 2, 28-29) Leihgabe des Herstellers ausgemustert 197-77, 1983 ist HOV-
1980" I Prototyp 1981" Prototyp 1982" Ü 80 = I Protoyp 1983-1992" S 80 = I Protoyp 2001-2080 2100 190 = 2101-2194 2201-2295 FFG 197 FFG 1975 Gelenkbus, FFG 1979 Überlandwagen, im Einsatz (auch) bei KVG Stade und Jasper, [FFG] 1979 1979 Wagen 1988 verbrannte und wurde durch einen Neubau (Baujahr 1980) ersetzt, Wagen 1984+1992 gingen 1980 nach Kassel, Wagen 1999-1991 gingen nach Stuttgart, Wagen 2001-2005 während der IVA 1979 mit Spurbusführungssystem, Ikarus 1971 Prototyp, ausgemustert 1971, Serienlieferung erfolgte nur an VHH 1980 1981 2201"-2205" NL 23 MAN 2001/02 220"-2221" O 530 = 2230'''-2253''' O 530 = 2001/02 2002 2254"-2255" NL 23 MAN 2002 2300 O 303 1988 2301-2310 2301"-2341" O 530 = 2311-2325 232-2350 (4 daraus später 311-314) 1982 2003 1982 1983 2342"-2345" NL 23 MAN 2003 2371-2373 O 530 = 2401-2430 2401"-2414" O 530 = 2421"-2430" (5 daraus später 421-425) 2003 1994 2004 1984 Reisebus, 2003 ex Jasper anfangs an VHH vermietet, dann an VHH verkauft, 2327/33/49/59 zu umgebaut in 1991, Brennstoffzellen-Probewagen 2411/12/15/17/24 zu umgebaut in 1991,
2431-2450 O 405 = I 2501-2505 O 405 = I 250-2595 O 405 = I 200 SL 202 = I 201-280 O 405 = I 2801-2833 (ex 5801-5833) 2851-289 (ex 801"-819") 5000-5019 (ex 19-215) Präfekt 11 "Standard" = Präfekt 13 "Standard" = 1984/85 1985 1985/8, 2572 ist HOV- MAN 198 ausgemustert 1995 198 Büssing 198, 2817 (ex 5817) ist HOV- Büssing 198 000 Büssing 1954 5099 Saturn II Deutz 1959 5100-514 11R / U7 H 5101"-5123" 150 R/L 12 Büssing 190/1 Deutz 199 5197-5198 O 322 193 5199 11R / U7 H 5200-5278 Saturn II 5500-551 150 S 10 5300-5329 Saturn II 5498-5499 150 S 10 500 150 S 10 5701-5719 150 R/L 12 5801-5833 (später 2801-2833) Präfekt 11 "Standard" = Büssing 191 Deutz 192 Deutz 195 Deutz 193 Deutz 195 Deutz 19 Deutz 197 Büssing 198 -Prototyp, ausgemustert 1975, 5103 ist HOV- gegangen 19??? 19?? -Protoyp,, nie in Serie -Versuchswagen, gleiche Serie wie 5300-5329, ausgemustert einige ab 1971 Stadtbus, ausgemustert 19? gleiche Serie wie 5200-5278, ausgemustert -Prototyp, 5498 ausgemustert 19, 5499 -Prototyp,, 5702 ist HOV- 199 zu Stadtbus umgebaut, 1971 umgezeichnet
5901-597 170 S 10 H = Deutz 199 5991-5994 110 E Deutz 199 (Türkei) 000-024 O 319 D 1958 001"-024 + 025" 1980 090 O 319 D 1957 101-210 101"-155" 200-209 (ex 28-295) 201"-210" 1970/71 1982 1955 1973 210-301 1957/58 301" + 302-305 O 309 D 1973 (FFG) 30-310 O 309 D 1981 (FFG) Kleinbus,, 5993 ist HOV- Kleinbus,, 019 ist HOV- Museumsfahrzeug Kleinbus-Prototyp, ausgemustert 1958 ( Serien), Kleinbus Kleinbus verkauft an PVG (dort 24-250) 1990 311-314 380-389 (ex 00-09 / ex 225-234) 390-399 (ex 20-29) 400-419 (ex 255-274) 400"-429" Senator 12D 401'''-429''' + 430" 401''''-420''" 420''''-425'''' ( Wagen aus ex Reihe 245-254) 421-425 (5 Wagen aus ex Reihe 2401-1983 1957 1959 1954 1991 ex Stadtbus 2327/2333/2349/2350, ausgemuster 19??, siehe auch 490-49 Büssing 194 ausgemuster 19??, 412" ist HOV- 1974 1984 1954 1984, 41 ist HOV-, 41 ist HOV- 1991 ex Stadtbus 2411/12/15/17/24, ausgemuster 19?? 1991 ex Stadtbus 2327/2333/2349/2350,
Reihe 2401-2430) 490-49 (7 Wagen aus ex Reihe 245-254 bzw. 400-425) 1984 499 Präfekt 13D 1955/5 500-505 O 319 D 195 (Auswärter) 501"-505" + 50-575 501'''-505''' + 50"-575" + 57-584 00-09 (ex 225-234) (später 380-389) 10-19 (ex 235-244) 20-29 (später 390-399) O 405N = I 80-99 Saturn II 1958 Umzeichnung zu Fahrschulwagen, ausgemustert 19??, 495 (ein gleichartiger Wagen aus Konstanz) ist HOV- Büssing 195 Ausstellungsstück, ausgemuster 19??, HOV- 1975 1974 1957 195 1959 Deutz 1959 700-725 Saturn II Deutz 1958 701"-790" (später 1701-1790) O 302 11R/St. 72-799 Saturn II 197 Deutz 1959 800-819 Saturn II Deutz 1958 801"-819" (später 2851-289) Präfekt 13 "Standard" = 894-895 Saturn II Kleinbus, ausgemuster 19??, 500 ist HOV- und 501 ist privat erhalten 1959 Umbau zu und umgezeichnet 1959 Umbau zu und umgezeichnet gleiche Serie wie 72-799, gleiche Serie wie 800-819, ausgemustert 1958 1971 umgezeichnet gleiche Serie wie 80-99,, 799 ist HOV- gleiche Serie wie 700-725, ausgemustert 1958 Büssing 198 1971 umgezeichnet Deutz 191/2 Versuchswagen, 89 Büssing 191 Versuchswagen, ausgemustert 191 897 Metrobus MAN/Krauss- Maffei 1959 Prototyp,, nie in Serie gegangen 898 U7 Büssing 1959 Prototyp, 899 Saturn II Deutz 1959 Prototyp, 901"-931" Präfekt 11 Büssing 199
900-909 (ex 27-285) "Standard" = 7000-7072 Saturn II 7001"-7035" O 305 G = 1954 Deutz 192 1979, 90 (ex 282) ist HOV- 7001'"-7005'" NG 313 MAN 2000 700"'-7027''' O 530 G = 703" O 305 G = 7100-711 11R / U7 H 7101"-7147" O 405 GN = II 7199 11R / U7 H 7200-725 Saturn II 7201"-7240" O 305 G = 2000/01 1980 Büssing 190/1 1991,, 7025-27 sind Leihgaben des Herstellers Probe-, ausgemustert 1980 Büssing 191 Versuchswagen, Deutz 192 1982 7201'"-7205'" NG 313 MAN 2001 720'"-7224''' O 530 G = 7230'"-723''' O 530 G = 2001/2002 2002 gleiche Serie wie 7300-7359,, 7237'"-7238'" NG 313 MAN 2002 7300-7359 Saturn II 7301"-7328" O 405 GN = II 7351'"-7358''' O 530 G = Deutz 193 1993 2003 gleiche Serie wie 7200-725, 7359"-730" NG 313 MAN 2003 7400-7484 + 730 Saturn II Deutz 194 7400'' AGG 300 Van Hool 2004 7401'"-7414''' O 530 G = 7485-7539 + 740 Saturn II 7550-755 150 S 10 2004 Deutz 194 Deutz 195 gleiche Serie wie 7458-7539 + 740, ausgemustert 19??, 7450 ist HOV- Doppelgelenkwagen (evtl. Prototyp einer neuen Serie = preiswerter Ersatz für eine Stadtbahn) gleiche Serie wie 7400-7484 + 730, ausgemustert 19?? gleiche Serie wie 71-78,
71-78 150 S 10 7701-7733 150 S 10 7701"-7733" + 7734-7749 + 7750" O 405 G 7750 Protoyp Deutz 195 Deutz 197 1987 Deutz 197 gleiche Serie wie 7550-750, Standardlinienbus, ausgemustert 198