Weltweit millionenfach bewährt. Turbokupplungen für Diesel- und Gasmotorenantriebe

Weltweit millionenfach bewährt. Turbokupplungen für Diesel- und Gasmotorenantriebe

2 Antriebslösungen mit Turbokupplungen Voith Turbokupplungen für Diesel- und Gas motoren kommen in unterschiedlichen indus triellen Anwendungen und Branchen zum Ein satz: Landwirtschaft Recycling und Entsorgung Baustoffaufbereitung Öl- und Gasindustrie Schiffbau Schwerpunkte liegen bei folgenden Arbeitsmaschinen: Traktoren Shredder, Brecher, Hacker und Fräsen Pumpen Kompressoren und Gebläse Schiffe Saugbagger 2

4 Ackerschlepper 2 Shredder Saugbagger 4 Fähre Tub Grinder Ackerschlepper mit 460 TD Shredder mit 62 TDM-SAE Saugbagger mit 66 TVYRI Wirkungsvolle Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang Bis zu 2 % höhere Leistungsübertragung Komfortables Anfahren wie bei Auto matgetrieben Schutz vor Abwürgen des Motors Einfaches und robustes Antriebskonzept ohne externen Steuer ungsund Über wachungsaufwand Problemloses Anfahren des Diesel motors Höhere Standzeit des Antriebs, alle Komponenten werden durch die Dämpfungseigenschaften der Turbokupplung geschont Auswirkungen von Bedienfehlern werden auf ein Minimum reduziert Problemloses Beschleunigen des Ventilators Schutz vor Abwürgen des Diesel motors beim Zuschalten des Ventilators Höhere Standzeit des Antriebs, alle Komponenten werden durch die Dämpfungseigenschaften der Turbokupplung geschont Fähre mit 60 TDM-SAE Tub Grinder mit 62 TPKD-SAE Drehschwingungsdämpfung im An triebsstrang Kosteneinsparung aufgrund längerer Wartungsintervalle und geringerem Reparaturaufwand Nahezu verschleißfreies Zu- und Abschal ten des Antriebs bei jeder Motordrehzahl Dämpfungseigenschaften der hydro dynamischen Schaltkupplung erhöhen den Materialdurchsatz Hohe Standzeiten und Schonung aller Antriebskomponenten

Turbokupplung TD 2 Turbokupplung TPD-SAE / TPKD-SAE Turbokupplung TDM-SAE Die Lösung für alle Anfahrund Schaltprobleme. Voith Turbokupplungen Die Voith Turbokupplungen der Baureihen TD, TDM-SAE und TDVFM-SAE sind Anfahr- und Dämpferkupplungen zum einfachen Anbau an den Dieselmotor. Die Baureihe TPD-SAE / TPKD-SAE bietet Ihnen zusätzlich eine effektive Schaltfunktion. Die Drehmomentübertragung in der Voith Turbo kupplung erfolgt berührungslos durch den Strömungskreislauf der Betriebsfl üssigkeit in der Regel handelsübliches Hydrauliköl. Die Haupt teile der Turbokupplung, Pumpen- und Tur binenrad, berühren sich nicht. Die Anschlussmaße der SAE-Typen entsprechen dem SAE- Standard. Neben herkömmlichen Dieselmotoren können auch aufgeladene Dieselmotoren und Gas motoren ent lastet angefahren sowie schwere Massen pro blemlos beschleunigt werden. 4

2 Kundennutzen Die Turbokupplung in Antrieben mit Diesel- oder Gasmotoren ist ein echtes Multitalent. Sie bietet Ihnen in einem Bauteil immer eine Auswahl folgender Funktionen: Dämpfen Anfahren Überlastschutz Schalten. Turbokupplung TD Turbokupplung TDM-SAE Turbokupplung TPD-SAE / TPKD-SAE Zum Dämpfen, Anfahren, Überlastschutz Automatisches Anfahren der Arbeitsmaschine Bedienfehler bleiben weitgehend ohne Folgen Minimaler Wartungs- und Serviceaufwand Hohe Standzeiten Einfache Montage Zum Dämpfen und Anfahren Automatisches Anfahren der Arbeitsmaschine Bedienfehler bleiben weitgehend ohne Folgen Minimaler Wartungs- und Serviceaufwand Hohe Standzeiten Einfache Montage Zum Dämpfen, Anfahren, Schalten Zuschalten bei jeder Drehzahl mög lich Bedienfehler bleiben weitgehend ohne Folgen Minimaler Wartungs- und Serviceaufwand Hohe Standzeiten Einfache Montage

Kupplungstypen Typ TD Die Voith Turbokupplung Typ TD ist eine konstant gefüllte, ober fl ächengekühlte Anfahr- und Dämpferkupplung zum direkten Einbau in das Motorschwungrad des Dieselmotors. Der Abtrieb erfolgt über eine keilverzahnte Welle, über eine elastische Verbindungs kupplung oder über eine Gelenkwelle. Der Platz bedarf ist auf ein Minimum reduziert. Die Voith Turbokupplung Typ TD eignet sich bestens zum Einsatz in Fahrzeug- und In dustrie anwendungen. Kennfeld Schnittzeichnung Typ TD Antriebsleistung [kw] 0 400 0 0 0 0 00 80 60 0 40 2 460 TD 422 TD 90 TD 60 TD 0 8 0 6 4 600 800 000 00 2 000 000 Antriebsdrehzahl [min - ] Nennbetrieb Abtriebsarten Keilverzahnte Welle Maße Baureihe TD A B Größe D D2 D D4 D A B 60 6 86 40 88 62 4, 8 90 97 4 48 22 82 42 4 ø D ø D2 ø D 422 428 40 470 8 408 9 84 460 468 492 2 4 447 7 Maße in mm SAE-Anschlüsse auf Anfrage ø D 0 00 0 40 Antriebsleistung [HP] Anfahrzustand Elastische Verbindungskupplung Gelenkwelle Kühlluft ø D4 6

Typ TDM-SAE Die Voith Turbokupplung Typ TDM-SAE ist eine konstant gefüllte, oberfl ächengekühlte Anfahr- und Dämpferkupplung zum Anbau an das SAE- Schwungradgehäuse des Dieselmotors. Sie eignet sich her vor ragend zum Beschleunigen mittelschwerer Massen. Auf der Motorseite übernimmt eine ver schleiß freie Stahlmembran die Dreh mo ment über tragung vom Dieselmotor zur Turbo kupplung. An der Abtriebsseite kann eine Keilriemenscheibe, eine Gelenkwelle oder eine elastische Ver bin dungs - kupplung angebaut werden. Kennfeld Schnittzeichnung Typ TDM-SAE Antriebsleistung [kw] 700 00 0 0 00 7 0 0 7,, 2 0, 60 TDM-SAE 62 TDM-SAE 487 TDM-SAE 422 TDM-SAE 000 00 0 0 00 0 0 2 Antriebsleistung [HP] Nennbetrieb Abtriebsarten Keilriemenscheibe Elastische Verbindungskupplung Gelenkwelle 0 400 600 800 000 00 2 000 000 Antriebsdrehzahl [min - ] Anfahrzustand Kühlluft Maße Baureihe TDM-SAE A B Größe SAE A B D L D2 422, / 2 67 240 9 0 70 422, / 67 240 9 0 70 487 4 / 97 282 68 80 62 4 / 42 4 706 0 9 L ø D2 60 4 / 0 70 4 8 60 0 ø D 60 8 / 0 70 4 8 60 0 Maße in mm Änderungen vorbehalten 7

Typ TDVFM-SAE Die Voith Turbokupplung Typ TDVFM-SAE basiert auf der TDM-SAE. Durch eine zusätzliche Verzögerungskammer und Fliehkraftventile eignet sie sich bestens zum Beschleunigen schwerer Massen mit hohen Losbrechmomenten. Auf der Motorseite übernimmt eine verschleiß freie Stahlmembran die Drehmomentüber tragung vom Dieselmotor zur Turbokupplung. An der Abtriebsseite kann eine Keilriemenscheibe, eine Gelenkwelle oder eine elastische Ver bin dungs - kupplung angebaut werden. Kennfeld Schnittzeichnung Typ TDVFM-SAE Antriebsleistung [kw] 700 00 0 0 00 7 0 0 7,, 2 0, 60 TDVFM-SAE 62 TDVFM-SAE 487 TDVFM-SAE 422 TDVFM-SAE 0 400 600 800 000 00 2 000 000 000 00 0 0 00 0 0 2 Antriebsleistung [HP] Nennbetrieb Anfahrzustand Abtriebsarten Keilriemenscheibe Elastische Verbindungskupplung Gelenkwelle Antriebsdrehzahl [min - ] Kühlluft Maße Baureihe TDVFM-SAE A B Größe SAE A B D L D2 422, / 2 42 29 9 0 70 422, / 42 29 9 0 70 487 4 / 46 68 80 62 4 / 9 706 0 9 L ø D2 60 4 / 0 670 8 60 0 ø D 60 8 / 0 670 8 60 0 Maße in mm Änderungen vorbehalten 8

Typ TPD-SAE / TPKD-SAE Die Voith Turbokupplung Typ TPD-SAE / TPKD-SAE ist eine im Be trieb füll- und entleerbare, fremd gekühlte Schaltkupplung zum An bau an das SAE-Schwungradgehäuse des Dieselmotors. Durch Füllen und Entleeren bietet diese Voith Turbokupplung eine nahezu verschleißfreie Schaltfunktion. Sie eignet sich insbesondere zum Beschleu nigen sehr schwerer Massen mit hohem Losbrechmoment. Schnittzeichnung TPD-SAE 2 8 Nennbetrieb Abtriebsarten Keilriemenscheibe Kennfeld Antriebsleistung [kw] 8 000 000 000 2 000 000 00 0 0 00 7 0 0, 0 TPKD-SAE 000 TPKD-SAE 866 TPKD-SAE 70 TPKD-SAE 60 TPKD-SAE 62 TPKD-SAE 487 TPKD-SAE 0 400 600 800 000 00 2 000 000 Antriebsdrehzahl [min - ] 0 000 000 000 2 000 000 00 0 0 00 0 0 4 2 Antriebsleistung [HP] Schwungrad Dieselmotor 2 Schwungradgehäuse Dieselmotor Füllpumpe 4 Wärmetauscher 4 9 7 6 Elastische Verbindungskupplung Gelenkwelle Ölfilter mit Differenzdruck schalter 6 Druckschalter 7 Steuerventil 8 Entleerdüsen 9 Temperaturschalter Tanktemperatur Maße G F H J ø D max Baureihe TPD-SAE / TPKD-SAE Größe SAE A E F G H J D 487 TPD-SAE 4 / 79 692 600 97 692 70 90 62 TPKD-SAE 8 / 0 92 6 004 800 24 0 60 TPKD-SAE 8 / 0 009 70 0 880 24 Größen 70, 866, 000 und 0 auf Anfrage Sonderausführung für hohe Riemenzugkräfte; ohne Öltank Größe SAE A E F G H J D E A 62 TPKD-SAE-X 8 / 0 948 00 47 906 800 92 60 TPKD-SAE-X 8 / 0 99 26 00 906 2 Maße in mm 9

Weitere Bauformen Je nach Anwendungsfall können Dieselmotorantriebe auch mit den verschiedenen Turbokupplungen aus unseren T-Baureihen ausgerüstet werden. Die folgenden Skizzen zeigen einen kleinen Auszug aus dem Repertoire von häufi g ausgeführten Antriebsaufbauten: Abtrieb über Riemenscheibe Abtrieb über Gelenkwelle 2 2 4 Dieselmotor 2 Mechanische Schaltkupplung Turbokupplung mit Riemenscheibe Dieselmotor 2 Schwungrad Zwischenflansch 4 Turbokupplung Abtriebsflansch Turbokupplung und Riemenscheibe sind zu einer kompakten Einheit mit einander verschraubt. Bei Dieselmotoren mit mechanischer Schaltkupplung kann diese Version auf gesteckt werden. Die Turbokupplung wird über einen Zwischen fl ansch direkt auf dem Schwung rad des Dieselmotors montiert. Dieselmotor und Arbeitsmaschine stehen auf unterschiedlichen Fun damenten. 0

Abtrieb über Vorgelege Abtrieb über Getriebe 2 2 4 4 Dieselmotor 4 Turbokupplung Dieselmotor 4 Turbokupplung 2 Schwungrad Elastische Verbindungskupplung Vorgelege mit Riemenscheibe 2 Schwungrad Elastische Verbindungskupplung Getriebe Die Turbokupplung wird über eine elastische Verbindungskupplung an das Schwungrad des Dieselmotors montiert. Dieselmotor und Vorgelege stehen auf einem gemeinsamen Fundament. Die Turbokupplung wird über eine elastische Verbindungskupplung an das Schwungrad des Dieselmotors montiert. Dieselmotor und Getriebe stehen auf einem gemeinsamen Fundament.

Voith Turbo GmbH & Co. KG Voithstraße 7464 Crailsheim, Germany Tel. +49 79 2-409 Fax +49 79 2-2 anfahrkomponenten@voith.com www.voith.de/turbokupplung cr2 DE, ak, 4-2, Maße und Darstellungen unverbindlich. Änderungen vorbehalten.