Dialog. Feedback. Überarbeitung.

Dialog. Feedback. Überarbeitung. mobil4kassel 17.05.2016

Kasseler Linien Dialog. Feedback. Überarbeitung Agenda 1. Anlass und Ziele der Netzreform 2. Das Kasseler Modell der Bürger plant mit 3. Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger 4. Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger 5. Wie geht es weiter? Mobil4kassel KVG 2020

Kassel blühendes Oberzentrum Kassel ist ein wachsendes Oberzentrum: Beginnend mit der Wende sind neue Wohnquartiere, Institutionen und Einrichtungen entstanden. Die Universität ist enorm gewachsen. Kassel ist eine dynamische Stadt: Einzelhandelsstrukturen und Öffnungszeiten haben sich fundamental geändert; die Erreichbarkeit der Innenstadt ist wichtig. Kassel ist eine bürger- und kundenorientierte Stadt: Gefordert ist ein Wandel hin zu multimodalen Verkehrskonzepten, bei denen auch die Bedeutung der öffentlichen Verkehrsmittel steigt. m4k Anlass und Ziele der Netzreform Seite 3

Es ist Zeit für einen großen Schritt Nach 30 Jahren ist es Zeit für eine umfassende Reform des Kasseler Liniennetzes. Punktuelle Anpassungen des bestehenden Liniennetzes führen nicht zu einer systemischen Weiterentwicklung. Übergänge zwischen Linien können nicht mehr ausreichend aufeinander abgestimmt werden. Grundlegende Überarbeitung des Liniennetzes auf Basis des gemeinsam mit ZRK, NVV und Stadt Kassel aufgestellten Verkehrsmodells. In 2014 wurde der neue Nahverkehrsplan beschlossen, der ebenfalls eine wichtige Planungsgrundlage ist. m4k Anlass und Ziele der Netzreform Seite 4

Unsere Planung stellt den Kunden in den Mittelpunkt Das Ziel: Die Liniennetzreform soll das Angebot insgesamt verbessern: durch einen Abgleich von Angebot und Nachfrage durch größere Klarheit und Übersichtlichkeit durch verbesserte Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit steigende Fahrgastzahlen höhere Attraktivität verbesserte Erlössituation m4k Anlass und Ziele der Netzreform Seite 5

Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Die Liniennetzreform startet mit der umfassendsten Bürgerbeteiligung, die es jemals in Kassel gab. Kasseler Bürger, Interessengruppen und die Politik waren aufgerufen, sich aktiv am Dialog zu beteiligen. Der Dialog erfolgt auf allen Kommunikationskanälen und mit Unterstützung der lokalen Presse von Juli bis November 2015. Für Anregungen und ihre Kritik wurden umfassende Antwortmöglichkeiten bereitgestellt: Rückmeldung per Antwortformular, persönlich im Kundenzentrum, online, Eintragungen auf Stellwänden und Meinungsbekundung auf Veranstaltungen. Alle Rückmeldungen wurden erfasst und ausgewertet. m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 7

Vier Monate Kommunikation des Netzentwurfs auf allen Kommunikationskanälen Veranstaltungen Auftaktveranstaltung auf dem Friedrichsplatz Teilnahme an Ortsbeiratssitzungen, Beiratssitzungen und Fraktionssitzungen Diskussionen mit Umweltverbänden Info-Platz Kasseler Linien im NVV- Kundenzentrum der KVG Workshop Kinder- und Jugendbeteiligung Diskussion im Fahrgastbeirat der KVG m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 8

Vier Monate Kommunikation des Netzentwurfs auf allen Kommunikationskanälen Infomaterial Printmedien (Broschüre, Stadtteilkarten, Liniennetzplan) umfassendes Mailing an alle Abokunden in Kassel online: Themenseite www.kasselerlinien.de m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 9

Vier Monate Kommunikation des Netzentwurfs auf allen Kommunikationskanälen Pressebegleitung HNA-Stadtteilserie für die Kasseler Stadtteile Bettenhausen Kirchditmold Wolfsanger/Hasenhecke Oberzwehren Forstfeld Waldau Brasselsberg Südstadt Nordshausen Süsterfeld/Helleböhn Harleshausen Bad Wilhelmshöhe Rothenditmold Philippinenhof-Warteberg Vorderer Westen Wesertor Jungfernkopf Fasanenhof Wehlheiden Nord- Holland Niederzwehren Mitte und Unterneustadt m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 10

Bürger aus Stadt und Region gaben uns Rückmeldung zum Netzentwurf und äußerten ihre Wünsche m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 11

Bürger aus Stadt und Region gaben uns Rückmeldung zum Netzentwurf und äußerten ihre Wünsche Vier Monate wurden die Bürger dazu aufgerufen, Anregungen und Kritik zur Netzreform zu äußern. Die Informationsangebote wurden rege angenommen und breit in der Presse diskutiert. Die Diskussion war engagiert und emotional. Denn bei 45 Mio. beförderten Fahrgästen jährlich 35.000 Jahreskarten- und JobTicket-Nutzern 200.000 Einwohnern der Stadt Kassel 100.000 Ein- und Auspendlern täglich ist praktisch jeder Haushalt in und um Kassel von der Liniennetzreform betroffen. 1.100 direkte Rückmeldungen m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 12

Bürger aus Stadt und Region sagen, was aus ihrer Sicht verbessert werden sollte Die 1.100 Rückmeldungen konzentrieren sich zu 80 % auf wenige Punkte der Planungen im Busbereich besonders auf die Buslinien 24, 12, 27, 10 und 25. Themen waren vor allem entfallende Direktverbindungen und Linienäste. Auf die Tramlinien bezogen sich lediglich 20 % der Rückmeldungen. Weitere umfassende Hinweise kamen aus den Ortsbeiräten, Umweltverbänden und aus Unterschriftenlisten. m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 13

Feedback nach Linien die Top 10 mit den meisten Anregungen und Wünschen Insgesamt 880 Hinweise (80 %) 300 250 200 150 100 50 0 Linie 24 Linie 12 Linie 27 Linie 10 Linie 25 Linie 19 Linie 18 Linie 26 Linie 21 Linie 29 m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 14

Rund 3.000 Unterschriften betreffen die Buslinien 27 und 24 Name der Unterschriftenliste Interessengruppe Thema Anzahl Die Buslinie 27 erhalten! Nicht abbauen, sondern den Nahverkehr ausbauen, nicht teuer, sondern günstig! Geplanter Wegfall der Linie 24 ab 2017 Wir protestieren gegen die Streichung der Buslinie 12 und 24 sowie den Austausch der Tram 3 Wir kämpfen für den Erhalt der Buslinie 24 Unterschriftenliste für den Erhalt der Buslinie 25 Lindenberg und Umgebung Unterschriftenliste gegen die geplante Änderung der KVG bzgl. der Straßenbahnlinie 6/Wolfsanger und für eine Bus-Verbindung zum Heinrich-Constantin-Heim Protest gegen Verlegung der Buslinie 10 in die Ahnatalstraße und gegen den Wegfall der Linie 24 Initiative Nahverkehr für alle Interessengemeinschaft für den Erhalt der Linie 24 OBR Brasselsberg Ortsbeirat Süsterfeld- Helleböhn Seniorenwohnanlage SWA Kassel (Lindenberg) Seniorenwohnanlage SWA Kassel (Fasanenhof) Gegen Wegfall der Buslinie 27 Gegen Wegfall der Buslinie 24 Gegen Wegfall der Buslinien 12 und 24 sowie Tausch der Tram 3 Gegen den Wegfall der Buslinie 24 1.800 1.182 338 216 Gegen Einstellung der Buslinie 25 im Bereich Lindenberg 204 Verbleib Tram-Verbindung Königsstraße / Einrichtung Bushaltestelle in der Nähe der Fuhrmannsbreite 129 Bürgerinitiative Gegen den Wegfall der Buslinie 24 und Verlegung der Buslinie 10 43 Gesamt 3.912 m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 15

Erhalt von Direktverbindungen und Linienästen waren häufigste Rückmeldungen Feedback nach Themen (Top 6 > 1.091 Hinweise) Wegfall Linienast 30 % Allgemein 4 % Anschluss 4 % Direktverbindung 36 % Takt/Einsatzzeiten 16 % Linienführung 10 % m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 16

Feedback nach Linien Kritik bei den Trams ist moderat Insgesamt 228 Hinweise (20 %) 300 250 200 150 100 50 0 Linie 3 Linie 6 Linie 4 Linie 8 Linie 7 Linie 5 Linie 1 Linie 2 m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 17

Wesentliche Elemente des Liniennetzentwurfs werden positiv bewertet: 10-Minuten-Takt für den Bus 10 Ausdehnung des 7,5-Minuten-Taktes auf der Helleböhnstrecke Bus 11: neue Linienführung und dichter Takt Verlängerung des 15-Minuten-Taktes am Samstag bis 18 Uhr auf den Tramlinien neue Direktverbindung Wolfsanger Bahnhof Wilhelmshöhe (Tram 7) Kapazitätsausweitung durch Tram-Beiwagen (Ihringshäuser Straße <> Innenstadt <> Frankfurter Straße) m4k Das Kasseler Modell der Bürger plant mit Seite 18

Schwerpunkte der Anregungen der Bürger zur Optimierung des Netzentwurfs Mobil4kassel KVG 2020 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 20

Verbesserungen bei vielen Buslinien als Reaktion auf den Bürgerdialog 300 Verlängerung neue Linie 11 vom Bf. Wilhelmshöhe <> dez + 250 Splittung in Linie 12/13 mit Fahrweg über Tannenwaldbrücke + 200 150 100 Bedarfsverkehr zur Feinerschließung Harleshausen (West) Bedarfsverkehr zur Feinerschließung Forstfeld + / Ο + / Ο 50 über Zeppelinstraße zur Feinerschließung Wolfsanger + 0 Linie 24 Linie 12 Linie 27 Linie 10 Linie 25 Linie 19 Linie 18 Linie 26 Linie 21 Linie 29 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 21

Verbindung Dönche Westfriedhof Helleböhn Planung vor Bürgerdialog: Bus 12 nur bis Bf. Wilhelmshöhe Bus 21 Druseltal <> Brückenhof <> Niederzwehren (DEZ) AST 27 Druseltal <> Helleböhn 12!! 21 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 22

Verbindung Dönche Westfriedhof Helleböhn: neu: Busverbindung Bf. Wilhelmshöhe DEZ bleibt Neuplanung nach Wünschen der Bürger: Bus 11 (vormals 12) bis Niederzwehren (DEZ) Bus 21 zurückgezogen bis Brückenhof 11 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 23

Verbindung Rothenditmold Vorderer Westen Wehlheiden Planung vor Bürgerdialog: Bus 11 alle 20 Minuten über Bf. Wilhelmshöhe Bus 16 endet am Bebelplatz kein Verkehr zwischen Vorderer Westen <> Rothenditmold 11!! 16 11 16 11 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 24

Verbindung Rothenditmold Vorderer Westen Wehlheiden neu: Verbindung über Tannenwaldbrücke bleibt Neuplanung nach Wünschen der Bürger: Bus 12 alle 30 Min. über Bf. Wilhelmshöhe Bus 13 alle 30 Min. über Jugendherberge zwischen Vorderer Westen <> Rothenditmold (Bus 12/13 ergänzen sich zu einem durchschnittlichen 15-Min.- Takt zwischen Weserspitze und Rothenditmold sowie zwischen Wehlheiden und Auestadion) Stadtteilbus Wehlheiden 12 12 13 25 12 13 25 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 25

Bereich Lindenberg / Forstfeld Planung vor Bürgerdialog: Bus 35 erschließt den Lindenberg Schulbusse zwischen Lindenberg <> Gesamtschule Waldau 35 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 26

Bereich Lindenberg / Forstfeld neu: zusätzlicher AST-Verkehr Neuplanung nach Wünschen der Bürger: Bus 35 erschließt den Lindenberg Linie 95 als Stadtteiltaxi mit Anbindung an das Ortsteilzentrum Forstfeld, insbesondere für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste (u. a. SWA Lindenberg) Schulbusse zwischen Lindenberg <> Gesamtschule Waldau 35 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 27

AST-Verkehr: zeitgemäße und bedarfsorientierte Mobilität in Zeiten und Räumen schwacher Nachfrage Bei schwacher Nachfrage stellt ein AST-Verkehr ein flexibles System im Vergleich zum Linienbus dar. Taxen oder Mietwagen sind zu festen Fahrplanzeiten unterwegs, jedoch nur dann, wenn der Fahrgast seinen Fahrtwunsch vor der Fahrt anmeldet (bis 15 Minuten vor dem Fahrtantritt). Es gelten die normalen NVV-Fahrkarten, Einzelfahrscheine können auch im AST zum gleichen Preis wie in Bussen und Trams gekauft werden. Auch mit Mobilitätshilfen kann AST-Verkehr in Anspruch genommen werden. Moderne Buchungsplattform in Planung. m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 28

Bereich Harleshausen Planung vor Bürgerdialog: Bus 10 alle 20 30 Minuten (HVZ/NVZ) bis Rasenallee 10 10 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 29

Bereich Harleshausen neu: kürzerer Takt, zusätzlicher AST-Verkehr Neuplanung nach Wünschen der Bürger: Bus 10 alle 20 Minuten bis Rasenallee (in den Ferien alle 30 Minuten) Linie 94 als Stadtteiltaxi mit Anbindung an das Ortsteilzentrum Harleshausen, insbesondere für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste 10 10 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 30

Bereich Wolfsanger / Hasenhecke Planung vor Bürgerdialog: Bus 20 alle 30 Minuten zur Hasenhecke Bus 20E alle 30 Minuten zur Ihringshäuser Straße 20 E 20 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 31

Bereich Wolfsanger / Hasenhecke neu: verbesserte Feinerschließung des Wolfsangers Neuplanung nach Wünschen der Bürger: Bus 26 alle 30 Minuten zur Hasenhecke über Zeppelinstraße (Feinerschließung) Bus 27 alle 30 Minuten zur Ihringshäuser Straße 27 26 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 32

Bereich Wehlheiden Planung vor Bürgerdialog: Bus 11 alle 20 Min. über Bf. Wilhelmshöhe Bus 16 als Stadtteilbus Wehlheiden 11 16 11 16 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 33

Ergebnis der Neuplanung in Wehlheiden: neu: optimierte Verbindungen in alle Richtungen Neuplanung nach Wünschen der Bürger: Bus 12 alle 30 Min. über Bf. Wilhelmshöhe Bus 13 alle 30 Min. über Kirchweg/Bebelplatz Bus 25 als Stadtteilbus Wehlheiden 12 13 12 13 25 25 13 <> 16 12 m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 34

Schülerverkehre ergänzen auch weiterhin das Liniennetz 14 ggf. einzelne Abfahrten/Ankünfte Rasenallee, um die Anbindung Richtung Kölnische Straße sicher zu stellen 17 Hauptbahnhof <> Berufsbildungszentrum 17E keine Angebotsveränderung 28 einzelne Fahrten über Schule Hegelsberg (wie bisher) E Gesamtschule Waldau <> Lindenberg E Kassel <> Am Osterholz (wie bisher) E Gesamtschule Ihringshausen <> Kassel (wie bisher) E Oberzwehren <> Schule Heideweg (wie bisher) E Oberzwehren m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 35

Spät- und Nachtverkehre bleiben vollständig erhalten Taktangebot im Spätverkehr ist für eine Kultur- und Großstadt angemessen. Das heißt: keine Taktreduzierung bei Trams und Bussen nach 22:30 Uhr (mit Anschluss-Knoten um 22:45 Uhr, 23:15 Uhr und 23:45 Uhr) aber: Verzicht auf durchgängigen Nachtverkehr des ersten Entwurfs Montag - Sonntag: Bedarfsverkehr in Anlehnung an heutige Früh- und Spät-Taxen Freitag und Samstag: Nachtschwärmer wie heute (Anschluss-Knoten 01:00 Uhr und 02:15 Uhr) m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 36

Nicht alle Wünsche der Bürger konnten erfüllt werden Alle Anregungen und Kritik der Bürger zu dem ersten Entwurf eines neues Liniennetzes wurden von unseren Planern intensiv geprüft. Mit der Perspektive des Funktionierens des Netzes als Ganzem und unter Aufrechterhaltung des Gebots der Wirtschaftlichkeit können nicht alle Wünsche berücksichtigt werden. Beispiele Die Buslinie 12 entfällt weiterhin. Tausch der Tramäste 3/4 sowie 6/7 Anpassung des Angebots in Tagesrandlagen m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 37

Kasseler Linien Dialog. Feedback. Überarbeitung Agenda 1. Anlass und Ziele der Netzreform 2. Das Kasseler Modell der Bürger plant 3. Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger 4. Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger 5. Wie geht es weiter? Mobil4kassel KVG 2020

Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger aus Stadt und Region Eine Auswahl: Kapazitätssteigerung um ca. 35 Mio. Platz-km (+ 3,3 %) Tram: + 58 Mio. Platz-km (+ 8,2 %) insbesondere durch Beiwagenbetrieb auf der Achse Helleböhn <> Frankfurter Straße <> Ihringshäuser Straße; zukünftig ggf. sogar bis Baunatal; Bus: - 23 Mio. Platz-km (- 6,4 %) Steigerung der Innenstadtattraktivität durch Angebotsverbesserung am Samstagnachmittag Verlängerung des 15-Minuten-Taktes bei Tram von derzeit ca. 15:00 Uhr auf ca. 18:00 Uhr als Anpassung an geänderte Ladenöffnungszeiten m4k Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger Seite 39

Mehr Kapazitäten, mehr Attraktivität, mehr Angebote 50 % mehr Angebot auf der Achse Harleshausen Rothenditmold Innenstadt Waldau Verbesserung durch Wechsel von 15-Minuten-Takt auf 10-Minuten-Takt an Schultagen Angebotsverbesserung auf der Helleböhn-Strecke Einführung eines 7,5-Minuten-Taktes (8 Fahrten/Stunde) ganztägig, d.h. bis ca. 20:00 Uhr bisher nur in den Zeiten der Verkehrsspitze und nur im unstetigen Takt Verdopplung der Fahrtenhäufigkeit auf den gemeinsamen Tangenten Bus 12/13 Bus 12/13 ergänzen sich zu einem durchschnittlichen 15-Min.-Takt zwischen Weserspitze und Rothenditmold sowie zwischen Wehlheiden und Auestadion m4k Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger Seite 40

Mehr Kapazitäten, mehr Attraktivität, mehr Angebote Kapazitätsausweitung durch Tram-Beiwagen Ihringshäuser Straße <> Innenstadt <> Frankfurter Straße Im überplanten Entwurf zudem Beibehaltung von Tangentenfunktionen Rothenditmold <> Vorderer Westen und Bf. Wilhelmshöhe <> DEZ m4k Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger Seite 41

Die gesteckten Ziele der Liniennetzreform werden mit dem überarbeiteten Netzentwurf erreicht 1. Das Angebot passt zur Nachfrage: positive Fahrgastprognose bei moderaten Angebotsangleichungen 2. Die Netzstruktur ist klarer und übersichtlicher: Neue Linienführungen im Busbereich sorgen für mehr Transparenz 3. Die Neuplanung optimiert Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit: Mehr Zeitpuffer bei kritischen Umsteigevorgängen 4. Die Netzreform schöpft Fahrgastpotenziale aus und verbessert die Erlössituation: ca. 300 350 Tsd. zusätzliche Fahrgäste jährlich prognostiziert ca. 1 Mio. Euro Ergebnisverbesserung gegenüber Status quo erwartet m4k Das reformierte Netz verbessert das Angebot für die Mehrheit der Bürger Seite 42

Kasseler Linien Dialog. Feedback. Überarbeitung Agenda 1. Anlass und Ziele der Netzreform 2. Das Kasseler Modell der Bürger plant 3. Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger 4. Wesentliche Verbesserungen zum Status quo 5. Wie geht es weiter? Mobil4kassel KVG 2020

Zeitplan Kasseler Linien ab Sommer 2016: Beschlussfassung Liniennetz und Infrastruktur Ortsbeiräte (Anhörung) Träger öffentlicher Belange (Beteiligung) Bau- und Planungskommission Magistrat Ausschuss für Stadtentwicklung, Mobilität und Verkehr Beschluss der Stadtverordnetenversammlung nach Beschlussfassung Umsetzung des Liniennetzes Dauer: 6 8 Monate voraussichtlicher Start des neuen Liniennetzes: 2017 m4k Wie geht es weiter? Seite 44

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Mobil4kassel KVG 2020 Seite 45

Backup

Die heutige Buslinie 12 entfällt Viele Gründe sprechen dafür: Die niedrige Auslastung der Buslinie 12 rechtfertigt nicht die Aufrechterhaltung des heutigen Angebotes. Alle Haltestellen werden weiterhin mindestens alle 30 Minuten von anderen Linien bedient. Schulbus Grundschule Heideweg bleibt bestehen. Es wird alternative und schnellere Direktverbindungen in die Innenstadt geben. Aus Wehlheiden existieren vielfältige Umsteigemöglichkeiten zur Tram. Der Lückenschluss am Wehlheider Kreuz Kohlenstraße Tischbeinstraße wird realisiert. m4k Die Neuplanung trägt die Handschrift der Bürger Seite 47

Alternativen zur heutigen Buslinie 12 12, 13, 25, 51, 52, 21 3, 7 Brasselsberg und Dönche: Bus 52 alle 15 30 Minuten über Kölnische Straße Unterer Teil der Marbachshöhe: Tram 3 und 7 alle 7,5 15 Min. über Wilhelmshöher Allee Neue Buslinien 12, 13 und 25 mit Anschluss an Trams zur Innenstadt am Bf. Wilhelmshöhe, Kirchweg und Weinberg

Warum bleiben die Änderungen bei den Straßenbahnlinien? Tausch der Linienäste Tram 3/4 Druseltal / Mattenberg Dieser Tausch ist betrieblich notwendig, um einen sauberen 7-/8-Minuten- Takt auf der Helleböhn-Strecke fahren zu können. Tausch der Linienäste Tram 6/7 Ihringshäuser Straße / Wolfsanger Hintergrund ist der geplante Beiwageneinsatz auf der Linie 6 (Ihringshäuser Str. bis Schulzentrum Brückenhof bzw. in zweiter Ausbaustufe Baunatal) Verlängerung der Bedienung der Strecke Wolfsanger mit Tram 7 auch in den Abendstunden. Ersatz der Straßenbahnlinie 8 durch Bus in Randzeiten Durch die Ausweitung des Verkehrs in den Abendstunden wird die Tram 8 nur noch morgens an Wochenenden durch Bus ersetzt.

Warum werden bei der Buslinie 10 bzw. 18 nicht alle Anmerkungen umgesetzt? Wegfall Busanbindung Eschebergstraße, Seebergstraße, Freibad Planungsziel ist eine einheitliche Linienführung in Harleshausen über die Ahnatalstraße in dichtem Takt. Zusätzlich werden die Escheberg- und Seebergstraße mit AST für mobilitätseingeschränkte Leute bedient. Für das Freibad Harleshausen wird die Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle der NVV-Linie 110 angestrebt. Eingeschränkte Einsatzzeiten der neuen Linie 14 Die Linie 14 fährt nur an Schul- und an Ferientagen. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten ist die Linie nur sehr mäßig nachgefragt. Es liegt ein konkurrierender Parallelverkehr zu den Linien 4, 8, 52, 100, 500 auf der Kölnische Straße vor. Umstellung der Bedienung am Lossewerk auf AnrufSammelTaxi Hier herrscht eine sehr geringe Nachfrage der Buslinie.

Warum bleiben die Änderungen bei einzelnen Buslinien? Wegfall der Direktverbindung zur Innenstadt am Jungfernkopf mit der Buslinie 19 Es besteht seit einigen Jahren eine Direktverbindung mit der RegioTram, ohne dass das Busangebot entsprechend angepasst wurde. Es gibt zahlreiche und gute Umstiegsmöglichkeiten zur Innenstadt an der Ahnatalstraße und der Holländische Straße. Umstellung Buslinie 21 auf AnrufSammelTaxi Die Nachfrage auf der Buslinie 21 ist heute sehr gering. Für Schüler wird ein Kurs Bus angeboten. Verkehrsbeziehung zwischen Harleshausen/Bf. Wilhelmshöhe bzw. Niederzwehren der heutigen Linie 24 Die Verkehrsbeziehung bis Harleshausen Mitte wird durch die neue Linie 11 abgedeckt. Die einheitliche Linienführung in Harleshausen mit der Buslinie 10 ist sonst nicht möglich (Netztransparenz). Hierdurch kann für einige Relationen ein Umstieg notwendig werden.

Warum bleiben die Änderungen bei einzelnen Buslinien? Schulverkehr Vorderer Westen <> Offene Schule Waldau mit der heutigen Linie 25 Im Schulverkehr werden ab Bebelplatz E-Wagen zur Offenen Schule Waldau eingesetzt. Anbindung Neubaugebiet Triftweg/Dessenborn (heutige Linie 26) Das Neubaugebiet wird nicht angebunden, da kaum Nachfragepotenzial vorhanden ist. Eine Anbindung würde zu Lasten der Taktverbindung Wacholderweg gehen. Derzeit sind die Straßen im Neubaugebiet mit Bussen nicht befahrbar. Wegfall der Verbindung Rothenditmold <> Wolfsanger (heutige Linie 27) Auf der Relation herrscht eine sehr geringe Nachfrage. Die Direktverbindung der Linie 12 über Klinikum bis Weserspitze besitzt ein größeres Fahrgastpotenzial. Für die Verbindung gibt es gute Alternativen durch verschiedene Anschlüsse bzw. den Umstieg auf die Straßenbahn.

Sinnvolles Zusammenspiel: NVV-Linien übernehmen Stadtteilverkehre 35 erschließt das Forstfeld 51/53 bedient Heideweg, Frankenstraße, Hasselweg 52 fährt HoPla <> Schützenstraße <> Hafenbrücke 52/100/500 erschließen Breitscheidstraße/ Kölnische Straße 110 fährt über Freibad Harleshausen Mobil4kassel KVG 2020