Achtung: Die Prozedur zur Handhabung der Spannrolle und allen weitern Komponenten des Zahnriementriebs muss laut Daimler Chrysler-Richtlinien erfolgen! Kalter Motor Kalte Spannrolle 1. Die Spannrolle muss bei Raumtemperatur am Motor installiert werden. Motor und Spanner müssen beide vor Installation abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. Anmerkung: Die minimale Abkühlungszeit beträgt vier (4) Stunden in tropischen Regionen. Kurbelwellen- und Nockenwellenposition 2. Drehen Sie die Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn auf Position oberer Zündungs-Totpunkt (ZOT). Folgen Sie den Herstellerrichtlinien. Achtung: Sollte die Ausrichtung der Kurbelwelle mit dem Motorblock nicht übereinstimmen, nicht die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn in die korrekte Position drehen, sondern vielmehr die Kurbelwelle zwei (2) Mal im Uhrzeigersinn vollständig drehen bis die Arretierpunkte erreicht sind. Dieses muss gemacht werden, da der Riemen schon dabei ist. Also, drehen Sie niemals die Kurbel- und Nockenwelle, wenn der Spanner entfernt ist. Entfernung des Riemens und des Spanners 3. Wenn die Einstellung für das Setzen der ZOT-Position abgeschlossen ist, benutzen Sie einen 6 mm-kreuzschlüssel, um eine Drehung des Installationsschafts zu vermeiden. Lösen Sie die Befestigungsschraube. Wenn die Befestigungsschraube gelockert wurde, drehen Sie den Installationsschaft im Uhrzeigersinn, um den Spanner freizusetzen. 4. Entfernen Sie den Riemen, die Befestigungsschraube und den alten Spanner. Es wird immer empfohlen, auch den Riemen zu wechseln, wenn der Spanner ausgetauscht wird. Voreinstellung des Spanners 5. Montieren Sie den neuen Zahnriemenspanner (siehe Bild 2) mit einer M8 Befestigungsschraube an den Motor. Stellen Sie sicher, dass das Federende richtig am Bolzen des Motors (siehe Bild 3) eingehängt ist. Ziehen Sie leicht die Befestigungsschraube mit der Hand an. 6. Drehen Sie den Installationsschaft am Spanner mit einem 1/4 Kreuzschlüssel im Uhrzeigersinn, bis der Drehschaft des Spanners am Halter stoppt (siehe Bild 3 + 4). Dieser Vorgang maximiert die Riemenfreiheit und erleichtert die Installation. Danach wird die Befestigungsmutter von Hand leicht angezogen. Installation des Spanners und des Riemens 7. Installieren Sie den Zahnriemen vorsichtig, um einen korrekten Sitz der Zähne in den Zahnrädern, wie im Riementrieb-Layout (siehe Bild 1 ) gezeigt, zu gewährleisten. Starten Sie mit dem Riemenauflegen an der Kurbelwelle und arbeiten Sie gegen den Uhrzeigersinn. 8. Benutzen Sie einen 13 mm-schraubenschlüssel, um die Drehung der Befestigungsmutter zu verhindern. Drehen Sie den Installationsschaft mit einem ¼ Kreuzschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Daraufhin wird die Spannrolle sich gegen den Riemen drücken und der Armzeiger wird sich evtl. im Uhrzeigersinn bewegen (siehe Bild 6). Seite 1/6
9. Drehen Sie den Installationsschaft weiter, bis das Federende mit der Kerbe in der Nominalposition übereinstimmt (siehe Bild 3 + 6). Befestigen Sie den Spanner mit der Befestigungsmutter mit einem Drehmoment von 30+-3 Nm. Achtung: Bitte nicht die Befestigungsschraube über- oder unterdrehen. Überprüfung der Nominal-Position 10. Entfernen Sie den ¼ Kreuzschlüssel, Schraubenschlüssel und alle anderen Werkzeuge, die zur Ausrichtung der ZOT-Position gebraucht wurden. 11. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei (2) Mal komplett manuell im Uhrzeigersinn, um einen besseren Sitz des Riemens zu gewährleisten, bis die Kurbelwelle die ZOT-Position erreicht hat. - Prüfen Sie die Ausrichtung der ZOT-Position der Kurbel und Nockenwelle (siehe Bild 1, detaillierte Anschauung). Wenn die Ausrichtung aller Zahnräder den Richtlinien entspricht, ist die Installation beendet. - Falls die Kurbel- oder Nockenwellenräder nicht mit der ZOT-Position übereinstimmen, muss der Riemen entfernt werden und die Installationsprozedur muss von Schritt 2 ab, wiederholt werden. Achtung: Sollte die Ausrichtung der Kurbelwelle mit der Markierung am Motorblock nicht übereinstimmen, nicht die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn in die korrekte Position drehen, sondern vielmehr die Kurbelwelle 2x im Uhrzeigersinn vollständig drehen bis die Arretierpunkte erreicht sind. 12. Prüfen Sie die Kerbe der Armzeiger-Position. Falls das Federende mit der Armzeigerkerbe übereinstimmt, siehe Bild 6, ist die Installation beendet. Wiederholung der Einstellung 13. Nehmen Sie den ¼ Kreuzschlüssel und behalten Sie die Installationsschaftsposition bei, indem Sie die Befestigungsmutter mit dem Schraubenschlüssel lockern. Die Befestigungsschraube und der Spanner müssen nicht entfernt werden. 14. Drehen Sie den Installationsschaft mit einem ¼ Kreuzschlüssel bis das Federende (siehe Bild 3) mit der Armzeiger-Positionskerbe übereinstimmt (siehe Bild 6). 15. Drehen Sie die Befestigungsmutter noch einmal mit einem Drehmoment von 30+- 3 Nm an. Um eine Drehung des Installationschafts zu vermeiden, halten Sie Ihn mit einem ¼ Kreuzschlüssel. 16. Wiederholen Sie Schritt 10, 11 und 12. Seite 2/6
#1 2 CAM 1 CAM #2 3 TEN #3 #0 4 W/P #4 0 C/S 0: Kurbelwelle, 1 und 2: Nockenwelle, 3: Spanner, 4: Wasserpumpe Bild 1: Riementrieb-Layout für Rover DOHC 16V, K16 & K18 Motor Seite 3/6
Bild 2: Zahnriemenspanner 979496 Bild 3: Ausgangsstellung Seite 4/6
Bild 4: Installationsrichtung Bild 5: Zeigt den Spanner in überspannter Position Seite 5/6
Bild 6: Der Spanner in korrigierter Maximum- Position auf Nominal-Position Bild 7: Der Spanner in korrigierter Minimum- Position auf Nominal-Position Seite 6/6