Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Müggelheim

Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Müggelheim 03.5.-0.6.202 Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Stabsstelle Umwelt Fluglärmüberwachung 202-07-2

Mobile Fluglärmmessung in Müggelheim 03.05. 0.06. 202 Ziel der Messung Die Fluglärmmessung mit der mobilen Messstelle der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH in Müggelheim fand in Absprache mit dem Bezirk Treptow-Köpenick statt. Die Messung wurde zur Erfassung der Fluglärmbelastung vor der Eröffnung des BER durchgeführt. Die Installation einer festen Messstelle in Müggelheim zur Eröffnung des BER ist geplant. Somit lassen Sich die Änderungen der Belastung durch den neuen Flughafen BER ermitteln. Mobile Messungen werden an von Fluglärm betroffenen Standorten durchgeführt, an denen keine dauerhafte Messstelle vorhanden ist. Als mobile Messstelle dient ein KFZ-Anhänger. Die im Anhänger enthaltene Technik entspricht den an den stationären Messstellen eingesetzten Messsystemen. Der am Anhänger befestigte Mast erlaubt Mikrofonhöhen bis zu 6 Metern. Die Messung des Fluglärms erfolgt nach DIN 45643:20. Messzeitraum Die mobile Fluglärmmessstelle wurde am 03.05. vormittags in Müggelheim aufgestellt und war dort bis zum 0.06. vormittags im Einsatz. Ausgewertet wurde der Zeitraum vom 03.05. (.00 Uhr) bis zum 0.06. (6.00 Uhr). Hintergrundinformationen zu Fluglärm Als Maß für die durchschnittliche Lärmbelastung in einem gegebenen Zeitraum wird der äquivalente Dauerschallpegel L eq bestimmt. Dabei werden die in einem bestimmten Zeitraum an einem Ort gemessenen Lärmereignisse in ein fiktives Dauergeräusch gleichen Energieinhalts umgerechnet. Als Lärmereignis geht der Fluglärm oberhalb einer festgelegten Schwelle ein. Der Schwellenwert ist abhängig von der Lautstärke der Hintergrundgeräusche. Der äquivalente Dauerschallpegel bezieht sich auf die Zeiträume Tag (6-22 Uhr) und Nacht (22-6 Uhr). Ein weiterer Parameter zur Ermittlung der Belastung durch Fluglärm ist die Häufigkeit der Lärmereignisse und deren Maximalpegel L max. Bei der Angabe in Pegeln entspricht ein Pegelanstieg um 0 db einer doppelt so lauten Wahrnehmung. Der Anspruch auf Lärmschutz wurde im Planergänzungsbeschluss 2009 zum BER neu geregelt. Anspruch auf Lärmschutzvorrichtungen (z.b. Schallschutzfenster und Lüftungen) besteht ab einem Dauerschallpegel von 50 db(a) in der Nacht oder sechs Lärmereignissen pro Nacht mit einem Maximalpegel von mindestens 70 db(a). Für den Tagzeitraum ergibt sich ein Anspruch bei Überschreitung eines Dauerschallpegels von 60 db(a). Ein Entschädigungsanspruch für Außenwohnbereiche (z.b. Terrassen und Balkone) besteht ab einem Dauerschallpegel von 62 db(a) am Tag. Die angegebenen Werte beziehen sich auf einen Durchschnittswert über die sechs verkehrsreichsten Monate eines Jahres.

Standort Die mobile Fluglärmmessstelle wurde in Absprache mit dem Bezirksamt Treptow- Köpenick in Müggelheim am Eppenbrunner Weg auf dem Grünstreifen aufgestellt. Diese Nebenstraße ist sehr ruhig. Trotz des nahe gelegenen Waldes kann sich der Fluglärm von Flugzeugen auf der Anfluggrundlinie nahezu ungehindert bis zur Messstelle ausbreiten, so das an diesem Standort eine DIN-konforme Messung gewährleistet werden konnte. Der Hintergrundpegel, das ist der in der Umgebung herrschende Schalldruckpegel ohne Fluglärm, betrug nachts weniger als 40 db(a) und tagsüber um die 45 db(a). Ein Schalldruckpegel von 45 db(a) entspricht etwa der Lautstärke in einem ruhigen Zimmer tagsüber. Aufgrund dieses Hintergrundpegels wurde die Schwelle, ab der der Fluglärm in die Berechnung des Dauerschallpegels eingeht, auf 50 db(a) gesetzt. Standort der mobilen Messstelle in Müggelheim (3 39,9 E; 52 24 2,2 N) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA 2.0 Betroffenheit Der südliche Teil Müggelheims liegt auf der Anfluggrundlinie des Flughafens Schönefeld. Die mobile Messtelle erfasst bei Westwindlage Landungen in Richtung Westen (Betriebsrichtung 25) und bei Ostwindlage Starts in Richtung Osten (Betriebsrichtung 07). Die Betriebsrichtungsverteilung für den Zeitraum der Messung kann dem Messbericht entnommen werden. Die vorherrschende Windrichtung (ca. 2/3 im Jahr) ist Westwind. Die durchschnittliche Flughöhe über der Messstelle beträgt bei Landungen etwa 500 Meter und bei Starts etwa 200 Meter. Die Flugbewegungen vom 03.05.202 bis zum 0.06.202 können den folgenden Abbildungen mit den Radarspuren entnommen werden. Die erste Abbildung zeigt die Anflüge in Richtung 25 zum Flughafen Schönefeld. Beim Überflug über der Messtelle befinden sich die Flugzeuge bereits im Endanflug auf dem Gleitpfad des Instrumentenlandesystems (ILS). Der Standort der Messstelle befand sich nur ca. 200 Meter südlich dieser Anfluggrundlinie, so konnten über 90 Prozent der Anflüge messtechnisch erfasst werden.

Flughöhen bis zu : 3000 Fuß (94m) 6000 Fuß (829m) 9000 Fuß (2743m) 2000 Fuß (3658m) 5000 Fuß (4572m) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA 2.0 Die zweite Abbildung zeigt die Abflüge in Richtung 07 vom Flughafen Schönefeld. Die Flugzeuge drehen etwa in Höhe von Karolinenhof in eine 9 Rechtskurve und fliegen ca. 450 Meter südlich an der Messstelle vorbei. Aufgrund der dort erreichten Flughöhe von mehr als 000 Metern und der damit verbundenen seitlichen Abstrahlung des Schalls sind auch die Starts an diesem Standort gut messbar gewesen. Flughöhen bis zu : 3000 Fuß (94m) 6000 Fuß (829m) 9000 Fuß (2743m) 2000 Fuß (3658m) 5000 Fuß (4572m) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA 2.0 Auswertung der Fluglärmmessung Aus dem Messbericht geht hervor, dass während des Messzeitraumes der Dauerschallpegel tagsüber im Mittel 53, db(a) (höchstens 55,2 db(a)) betrug und der Dauerschallpegel nachts im Mittel 47,9 db(a) (höchstens 5, db(a)). Der mittlere Maximalpegel der Starts betrug 69 db(a). Bei den Landungen betrug er

73 db(a). Aufgrund der niedrigeren Überflughöhe (ca. 500m) und des geringeren seitlichen Abstandes wurden an der Messstelle bei Landeanflügen höhere Pegel registriert als bei Abflügen. Der höchste Maximalpegel mit 84,5 db(a) wurde bei einem Anflug einer Canadair Challenger 604 am 0.05. um 0.34 Uhr gemessen, bei der die Messstelle in etwa 520 Meter Höhe überflogen wurde. Dabei handelte es sich um einen Wartungs- und Werkstattflug, bei dem die so genannte Ram-Air-Turbine (RAT) getestet wurde. Die Ram-Air-Turbine ist ein Notfallsystem für Strahlflugzeuge, bei dem eine aus dem Fahrtwind angetriebene Luftschraube elektrische Energie erzeugt. Dabei entsteht ein sirenenartiges Pfeifgeräusch, welches diesen ungewöhnlich hohen Lärmpegel erzeugte. Ein Schalldruckpegel von 85 db(a) entspricht etwa der Lautstärke eines Güterzuges in 25 m Abstand. Die aktuell ermittelte Lärmsituation in Müggelheim liegt damit zum jetzigen Zeitpunkt unterhalb von Anspruchsgrenzen auf Schallschutz- oder Entschädigungsmaßnahmen. Mittlerer Maximalpegel des Fluggeräusches Starts (ca. 200m) Landungen (ca.500m) 69 db(a) 73 db(a) Dauerschallpegel des Fluggeräusches Mobile Messung Tag 53, db(a) Tagschutzgebiet: 60 db(a) Mobile Messung Nacht 47,9 db(a) Nachtschutzgebiet 50 db(a) Dauerschallpegel des Gesamtgeräusches Mobile Messung Tag Mobile Messung Nacht 54,6 db(a) 49,3 db(a) Betriebsrichtung Während des Messzeitraumes herrschten die beiden Betriebsrichtungen zu etwa gleichen Teilen. Die Betriebsrichtung 25 (Westwind) herrschte vom 3.5.-4.5. sowie vom 9.5.-7.5. und vom 28.5.-3.5. vor, die Richtung 07 (Ostwind) vom 5.5.-8.5. und vom 8.5.-27.5. Ausfallzeiten Folgende Ausfallgründe während des Messzeitraumes mussten berücksichtigt werden: Ab einer Windgeschwindigkeit von 0 m/s sind die Windgeräusche am Mikrofon trotz Windschutz so laut, dass die Messwerte laut DIN 45643:20 nicht in die Berechnung der Gesamtergebnisse einbezogen werden dürfen. So hohe Windgeschwindigkeiten traten während des Messzeitraumes an der mobilen Messstelle nicht auf. Es kam lediglich zu vier kürzeren Ausfällen der Messstelle aufgrund von Stromausfällen. Diese Ausfallzeiten sind in der Ausfallzeitenstatistik exakt abgebildet.

Flughafen Berlin Schönefeld Messstellenübersicht Messstelle Name Längengrad Breitengrad Höhe über NN Schwellenwert (Nachts)* Mindestzeit (Nachts)* Horchzeit (Nachts)* Seit MP0 Müggelheim 3 39',92"E 52 24'2,9"N 57 m 50 db(a) 5 s 5 s 03.05.202 * keine Angabe bedeutet gleiche Tag- und Nachtwerte Mai 202

MP0 Müggelheim Tageswerte des gemessenen Fluggeräuschs Fluggeräusch Tag: 53, db(a) Fluggeräusch Nacht: 47,9 db(a) 60,0 55,0 50,0 55,2 49,8 55,0 49, 5,4 52,5 52,3 52,2 54,9 49,3 54,3 54,6 49,4 52,6 48,7 55,0 50,5 53,4 53,5 49,7 54,2 49,8 54,3 49,2 52,0 50,2 5,3 5,5 50,7 49,8 50,4 5,2 50,4 5,9 53,4 5, 54, 48,9 54,7 50,5 54,9 49,6 Lp,A,eq,Fl [db(a)] 45,0 46,9 45,6 47,2 44,7 47,0 45,0 45,7 44,5 46,3 45, 42,5 46,3 43,8 45,9 44,9 45,7 40,0 35,0 30,0 Ausfall* Ausfall* Ausfall* Ausfall* 0.05.202 02.05.202 03.05.202 04.05.202 05.05.202 06.05.202 07.05.202 08.05.202 09.05.202 0.05.202.05.202 2.05.202 3.05.202 4.05.202 5.05.202 6.05.202 7.05.202 8.05.202 9.05.202 20.05.202 2.05.202 22.05.202 23.05.202 24.05.202 25.05.202 26.05.202 27.05.202 28.05.202 29.05.202 30.05.202 3.05.202 Tag (06:00-22:00) Nacht (22:00-06:00) Mai 202 * Verfügbarkeit < 50%

MP0 Müggelheim Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 0.05.202 02.05.202 03.05.202 55,8 50,8 55,7 56,0 59,6 55,2 49,8 54,9 55,5 58,8 04.05.202 56,4 49,9 56,6 55,7 58,8 55,0 49, 54,8 55,4 57,8 05.05.202 53, 48,8 54,0 48,5 56,2 5,4 46,9 52,2 47,6 54,4 06.05.202 53,3 47,2 53, 53,9 56, 52,5 45,6 52,0 53,6 55, 07.05.202 54,8 48,9 55,3 52,6 57,2 52,3 47,2 52,3 52,2 55,4 08.05.202 55,0 50,7 55,6 52,4 58,2 52,2 44,7 52,3 5,9 54,2 09.05.202 55,6 50,5 55,5 55,9 58,8 54,9 49,3 54,7 55,5 57,9 0.05.202 55,3 48,4 55,4 54,9 57,6 54,3 47,0 54,2 54,4 56,5.05.202 56, 50,4 55,4 57,7 59,3 54,6 49,4 54,2 55,7 57,9 2.05.202 57,4 49,4 55,6 60,4 60,2 52,6 48,7 53,5 47,7 55,9 3.05.202 55,4 5,5 54,9 56,6 59,4 55,0 50,5 54,5 56,2 58,7 4.05.202 55, 46,5 55,7 52,4 56,3 53,4 45,0 53,8 5,7 54,8 5.05.202 56,9 50,3 57,2 56,3 59,2 53,5 49,7 52,3 55,9 57,8 6.05.202 55,4 50,4 55,3 55,7 58,6 54,2 49,8 53,9 54,9 57,8 7.05.202 54,9 50,5 54,7 55,5 58,5 54,3 49,2 54,0 55, 57,6 8.05.202 53,0 47,6 53, 52,6 55,9 52,0 45,7 52, 5,9 54,6 9.05.202 52,6 50,2 53,5 47,7 56,9 50,2 44,5 5, 46, 52,5 20.05.202 52,2 47,9 52,2 52,3 55,8 5,3 46,3 5,3 5,3 54,5 2.05.202 52,4 46,8 52,5 52,4 55,3 5,5 45, 5,5 5,5 54,0 22.05.202 52,7 45,3 52,9 5,8 54,7 50,7 42,5 50,9 50,0 52,4 23.05.202 5,2 47,6 5,4 50,7 55, 49,8 46,3 49,7 50,0 53,8 24.05.202 5,8 46,3 5,9 5,5 54,7 50,4 43,8 50,4 50,4 52,9 25.05.202 54, 47, 54,5 52,2 56, 5,2 45,9 5,2 5,3 54,2 26.05.202 5,6 46,6 52,4 47,8 54,3 50,4 44,9 5,4 44,8 52,7 27.05.202 52,5 46,7 52,5 52,5 55,3 5,9 45,7 5,9 52,0 54,5 28.05.202 53,9 5,6 53, 55,6 58,9 53,4 5, 52,4 55,3 58,4 29.05.202 55,2 49,7 55,4 54,2 58,0 54, 48,9 54,3 53,7 57,2 30.05.202 55,3 5,0 55,2 55,6 58,9 54,7 50,5 54,5 55,2 58,4 3.05.202 55,5 50,7 55,2 56,5 59,0 54,9 49,6 54,7 55,4 58,0 Gesamt 54,6 49,3 54,6 54,6 57,6 53, 47,9 53,0 53,4 56,3 Mai 202

MP0 Müggelheim, Messstellen-Bericht 0.05.202 02.05.202 Tag Nacht N N2 N2+ N/N2 [%] Verf. [%] N N2 N2+ N/N2 [%] Verf. [%] 03.05.202 64 98 69 65,3 69 3 3 84,6 00 04.05.202 93 99 99 93,9 00 2 3 3 92,3 00 05.05.202 59 6 6 96,7 00 9 9 9 00,0 00 06.05.202 84 87 87 96,6 00 8 8 8 00,0 00 07.05.202 89 96 96 92,7 00 0 90,9 00 08.05.202 86 92 92 93,5 00 7 7 7 00,0 00 09.05.202 03 07 07 96,3 00 3 4 4 92,9 00 0.05.202 94 00 00 94,0 00 9 0 0 90,0 00.05.202 05 5 5 9,3 00 2 3 3 92,3 00 2.05.202 63 82 82 76,8 00 3 3 3 00,0 00 3.05.202 8 87 87 93, 00 6 8 8 88,9 00 4.05.202 97 90 90 07,8 00 8 8 8 00,0 00 5.05.202 84 98 98 85,7 00 4 5 5 93,3 00 6.05.202 85 90 90 94,4 00 4 5 5 93,3 00 7.05.202 76 77 77 98,7 00 2 2 9,7 00 8.05.202 94 0 0 93, 00 9 9 9 00,0 00 9.05.202 53 59 59 89,8 00 6 6 6 00,0 00 20.05.202 76 80 80 95,0 00 00,0 00 2.05.202 02 0 0 92,7 00 9 9 9 00,0 00 22.05.202 07 0 0 97,3 00 5 6 6 83,3 00 23.05.202 84 95 95 88,4 00 4 3 3 07,7 00 24.05.202 99 3 3 87,6 00 7 8 8 87,5 00 25.05.202 99 06 06 93,4 00 00,0 00 26.05.202 60 63 63 95,2 00 7 7 7 00,0 00 27.05.202 77 82 82 93,9 00 0 9 9, 00 28.05.202 84 88 88 95,5 00 9 9 9 00,0 00 29.05.202 87 92 92 94,6 00 3 3 3 00,0 00 30.05.202 85 89 89 95,5 00 20 20 20 00,0 00 3.05.202 95 96 96 99,0 00 5 6 6 93,8 00 Gesamt 2465 2663 2634 92,6 93 323 336 336 96, 93 Mai 202 * N2+ berücksichtigt Ausfallzeiten

MP0 Müggelheim Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel 300 Tag (06:00-22:00) Nacht (22:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 00 250 80 200 Anzahl pro Pegelklasse 50 00 60 40 Summenhäufigkeit [%] 67 76 263 284 9 97 2 42 27 20 257 93 50 0 2 6 9 4 3 2 8 28 27 4 58 48 8 20 32 3 34 46 42 33 23 3 43 25 0 2 3 4 3 5 4 3 6 6 4 52 53 54 55 56 57 58 59 60 6 62 63 64 65 66 67 68 69 70 7 72 73 74 75 76 77 78 79 80 8 82 83 84 20 0 Pegelklassen [db(a)] Mai 202

MP0 Müggelheim Ausfalldauer: 304 Minuten Beginn Ende Sekunden Ausfallgrund 03.05.202 06:00:00 03.05.202 0:58:00 7880 Allgemein Technik 03.05.202 3:00:03 03.05.202 3:0:38 95 Stromausfall 05.05.202 0:00:02 05.05.202 0:0:44 02 Stromausfall 08.05.202 6:00:03 08.05.202 6:0:5 08 Stromausfall 7.05.202 2:8:42 7.05.202 2:9:7 35 Stromausfall Mai 202

Verkehrsstatistik SXF Verteilung der Flüge nach ICAO-Lärmkategorien Gesamtanzahl Flüge: 6604 * Alle Angaben beziehen sich auf den akustischen Tag, d.h. auf den Zeitraum von 06:00 bis 06:00 Uhr (Ortszeit). Daher sind abweichende Angaben zu den offiziellen Verkehrsstatistiken möglich. 4000 3626 3500 3000 2500 Anzahl Flüge 2000 958 500 000 60 500 259 47 0 0 4 ICAO Kap.2 ICAO Kap.3 ICAO Kap.3 Bonusliste ICAO Kap.4 Prop/Turboprop MTOW < 5,7t Hubschrauber Mai 202

Verkehrsstatistik Verteilung der Flüge auf Lärmklassen (00-24 h) 6000 5000 76,2% 4000 Anzahl Flüge 3000 2000 5,6% 000 0 <7 db(a) 6,2% 2 <74 db(a) 3 <77 db(a),9% 4 <80 db(a) 0,% 0,0% 0,0% 5 <85 db(a) 6 <90 db(a) 7 >=90 db(a) Verteilung der Nachtflüge auf Lärmklassen (22-06h) 700 600 78,% 500 Anzahl Flüge 400 300 200 00 7,7% 8,% 6,% 0 <7 db(a) 2 <74 db(a) 3 <77 db(a) 4 <80 db(a) 0,0% 0,0% 0,0% 5 <85 db(a) 6 <90 db(a) 7 >=90 db(a) Mai 202 Lärmklassen laut Entgeltordnung

Mai 202 Betriebsrichtungsverteilung Anzahl Flüge 0 50 00 50 200 250 300 0.05.202 02.05.202 03.05.202 04.05.202 05.05.202 06.05.202 07.05.202 08.05.202 09.05.202 0.05.202.05.202 2.05.202 3.05.202 4.05.202 5.05.202 6.05.202 7.05.202 8.05.202 9.05.202 20.05.202 2.05.202 22.05.202 23.05.202 24.05.202 25.05.202 26.05.202 27.05.202 28.05.202 29.05.202 30.05.202 3.05.202 86 23 2 7 90 222 204 32 74 88 2 4 209 33 98 233 234 222 234 23 40 90 57 3 225 223 30 207 225 254 84 226 60 7 27 72 5 35 208 22 223 Richtung 07 Richtung 25

Runway-Benutzung Runway 07R Tag Nacht Gesamt Landungen Starts Landungen Starts Landungen Starts 0.05.202 82 85 3 6 95 9 02.05.202 93 93 5 2 08 05 03.05.202 0 0 04.05.202 0 0 0 0 0 0 05.05.202 46 50 3 8 59 58 06.05.202 83 87 2 8 95 95 07.05.202 95 96 9 2 4 08 08.05.202 94 92 7 05 99 09.05.202 3 8 0 4 8 0.05.202 0 0 0 0.05.202 0 0 0 0 0 0 2.05.202 0 0 0 0 0 0 3.05.202 0 0 0 0 4.05.202 29 20 7 8 46 28 5.05.202 4 47 0 0 4 47 6.05.202 0 0 7.05.202 0 0 3 3 8.05.202 89 99 2 9 0 08 9.05.202 56 59 2 6 68 65 20.05.202 90 80 7 07 9 2.05.202 92 0 22 9 4 9 22.05.202 07 0 2 5 9 5 23.05.202 98 95 6 3 4 08 24.05.202 00 3 3 8 3 2 25.05.202 00 06 4 4 7 26.05.202 56 63 4 7 70 70 27.05.202 8 82 8 9 99 9 28.05.202 22 33 23 34 29.05.202 0 0 0 0 30.05.202 0 0 0 0 3.05.202 0 0 0 0 0 0 Gesamt 468 539 258 54 726 693 Mai 202 * Hubschrauberflüge werden nicht berücksichtigt

Runway-Benutzung Runway 25L Tag Nacht Gesamt Landungen Starts Landungen Starts Landungen Starts 0.05.202 0 0 0 0 02.05.202 0 0 2 2 03.05.202 97 06 3 9 0 5 04.05.202 99 02 3 9 2 05.05.202 2 6 3 7 06.05.202 0 0 0 0 0 0 07.05.202 0 0 0 0 0 0 08.05.202 0 0 0 0 0 0 09.05.202 89 93 4 03 04 0.05.202 0 07 0 7 4.05.202 5 5 3 28 26 2.05.202 83 73 3 5 96 88 3.05.202 87 0 8 05 2 4.05.202 70 88 0 2 70 90 5.05.202 5 44 5 7 66 5 6.05.202 9 0 4 05 2 7.05.202 77 83 9 3 86 86 8.05.202 2 2 0 2 3 9.05.202 0 0 0 0 0 0 20.05.202 0 0 0 0 0 0 2.05.202 0 0 0 0 0 0 22.05.202 0 0 0 0 23.05.202 0 0 0 0 0 0 24.05.202 0 0 0 0 0 0 25.05.202 0 0 0 0 0 0 26.05.202 0 0 0 0 0 0 27.05.202 0 0 0 0 28.05.202 55 54 8 8 73 62 29.05.202 92 99 3 4 05 03 30.05.202 89 02 20 0 09 2 3.05.202 96 99 6 2 2 Gesamt 306 396 202 34 508 530 Mai 202 * Hubschrauberflüge werden nicht berücksichtigt

Runway-Benutzung 800 600 400 539 396 468 306 200 000 Anzahl Flüge 800 Tag Nacht 600 400 200 54 34 258 202 0 Starts 07R 25L Landungen 07R 25L Mai 202 * Hubschrauberflüge werden nicht berücksichtigt

Nachtflugstatistik SXF Landungen 350 300 297 250 200 50 00 63 50 0 22-23h 23-00h 33 27 00-0h 0-02h 4 4 4 02-03h 03-04h 04-05h 30 05-06h Kap.2 Kap.3 Kap.3 Bonusliste Kap.4 Prop. Hubschrauber MTOW < 5,7t 350 300 250 200 Starts 50 4 00 50 0 22-23h 23 23-00h 48 00-0h 3 0-02h 22 02-03h 3 5 03-04h 04-05h Kap.2 Kap.3 Kap.3 Bonusliste Kap.4 Prop. Hubschrauber MTOW < 5,7t 62 05-06h Nachtflugregelungen: * 22-23h 23-00h 00-0h 0-02h 02-03h 03-04h 04-05h 05-06h a a b b b b b b a: frei für Kap.3 und 4 und Prop. (inkl. Hubschr.) b: frei für Kap.3 (Bonus) und 4 und Prop. (inkl. Hubschr.) * Flüge, die entgegen den gültigen Nachtflugbeschränkungen stattfanden, erscheinen in Klammern. Für verspätete Flüge beginnt die Sperrzeit jeweils eine Stunde später. Mai 202