Selfbriefing. zum Studium vor dem ersten Start in Mengen

Transkript

1 Selfbriefing zum Studium vor dem ersten Start in Mengen

2 Ein paar Worte zu Beginn Liebe Teilnehmerin, lieber Teilnehmer unser Meisterschaft in Mengen. Wir freuen uns dieses Jahr wieder eine Meisterschaft in Mengen ausrichten zu dürfen. Vielen Dank denen, die uns das Vertrauen entgegengebracht haben und uns mit der Organisation und Ausrichtung der Meisterschaft beauftragt haben. Dies ist unserer Zählweise nach der 13. Wettbewerb in einer langen Serie von Segelflugmeisterschaften in Mengen. Deshalb freuen wir uns auf viele bekannte, aber auch neue Gesichter. Ihr werdet auch viele neue Gesichter unter unseren Helferinnen und Helfern kennenlernen einige unserer bisherigen Helfer haben sich nach unzähligen Einsätzen zurückgezogen. Den einen oder anderen Unermüdlichen werdet Ihr aber wieder treffen. Unser Ziel ist es, wie jedes Mal Euch unvergessliche Tage und Flüge zu bieten. Wir wissen, dass Ihr nicht nur Euren Urlaub dafür «opfert» sondern auch einiges dafür erwartet. Bedenkt aber auch, dass wir dies ehrenamtlich und so können wir doch wohl sagen selbstlos tun. Es soll uns beiden, Euch als Teilnehmern so wie uns als Ausrichter Spass und Freude bereiten

3 noch ein paar Worte Wir haben einige ausländische Gäste und «neue» Teilnehmer, die in Mengen das erste Mal teilnehmen. Für diese, aber natürlich auch für alle anderen, haben wir einige Infos in diesem Selfbriefing untergebracht. Es ist auf das Notwendigste beschränkt. Wir wollen nicht als Lehrer oder Besserwisser auftreten, darum haben wir auf Selbstverständlichkeiten verzichtet und nur wirklich Wichtiges aufgeführt. Deshalb bitten wir Euch, dass Ihr Euch mit den nachfolgenden Seiten intensiv vor dem 1. Start in Mengen vertraut macht. Zur Verkürzung des Eröffnungsbriefing werden wir daher nur noch auf die wesentlichsten Punkte daraus eingehen. Bei Fragen stehen wir Euch beim Eröffnungsbriefing, aber auch schon jetzt gerne zur Verfügung. Wir werden diese Folien bei Bedarf auch in den Briefings immer wieder auflegen und zeigen. Wir wollen die Meisterschaft und den Segelflug für uns, für Euch und den Segelflug im Allgemeinen der Bevölkerung näherbringen. Hierzu sind einige Vorhaben und Aktionen geplant über die wir Euch zu gegebener Zeit informieren werden und hoffen, bzw. erwarten von Euch, dass Ihr uns dabei unterstützt. Für Fragen, Anregungen, Kritik (und Lob) sind wir Euch sehr dankbar. Euer Mengener Wettbewerbsteam

4 Allgemeine Wettbewerbsregeln Die nachfolgenden Folien und Informationen werden Verfahren bei der Deutschen Segelflugmeisterschaft in Mengen abbilden. Grundlage für die sportlichen Verfahren und Belange sind die Ausschreibung zur Deutschen Segelflugmeisterschaft der Offenen- und 18m Klasse 2013 Ausführungsbestimmung DAeC Wettbewerbsordnung (SWO) Ausgabe 2013 Ausführungen im Eröffnungsbriefing Ausführungen im täglichen Briefing Anweisungen der Sport-/Wettbewerbsleitungen über Funk Die einzelnen, für das regelkonforme Verhalten notwendigen Unterlagen können in den entsprechenden Dokumenten unter www. segelflugmeisterschaft-mengen.de im Download-Bereich heruntergeladen werden. Bei Fragen oder Unklarheiten kontaktiert uns unter Wir sind Euch gerne behilflich!

5 Der Weg zu uns Anreise Aus Richtung Freiburg über die B31 / B311 / B32 Aus Richtung Stuttgart über die B313 / B32 oder A8 / B30 / L283 Aus Richtung Memmingen über die A7 / B312 / L283 Aus Richtung Lindau / Friedrichshafen über die B30 / B32 (über die neue Ortsumfahrung Herbertingen) Aus Richtung Ulm über die B 311 / B32B32 (neue Ortsumfahrung Herbertingen, hier der Beschilderung Richtung Sigmaringen folgen)

6 Der Regio Airport Mengen So sieht es am Verkehrslandeplatz in Mengen normalerweise aus.. Für die Deutsche Meisterschaft hat der Flugplatz seine Betriebspflicht aufgehoben und die Landebahnbefeuerung wurde abgebaut, damit wir diese Veranstaltung durchführen können. Wir versuchen aber, den normalen Platzbetrieb so wenig wie möglich einzuschränken. Deshalb bitten wir um Eure Rücksichtnahme und Toleranz!

7 ...was ist wo auf unserem Platz

8 Startaufstellung Der Startaufbau erfolgt auf Asphalt gemäß tägl. festgelegter und ausgehängter Startaufstellung. Alle Flugzeuge müssen nach dem festgelegten Beginn des Startaufbaus auf dem Weg dahin zuerst an der jeweiligen Wiegestelle bei den Rollwegen A oder B vorbei. Der Transport der Flugzeuge von den Abstellplätzen zum Start sollte hauptsächlich über die Rollwege A/B/C erfolgen. Wir würden nach der Deutschen Meisterschaft nämlich gerne auf der Grasbahn weiterfliegen! Bitte achtet auf die Rollbahnbefeuerung die im Gegensatz zur Landebahnbefeuerung nicht abgebaut werden konnte. Eine beschädigte Rollbahnlampe kostet rd ! Bitte auf rollenden Verkehr Rücksicht nehmen!!! A B C

9 Wiederstartgebiet Anstelle einer Landung können motorisierte Segelflugzeuge nach vorheriger Ankündigung bei der Wettbewerbsleitung auch einen Wiederstart mit Motorbenutzung unter 300mGND in dem markierten Bereich durchführen! Beim Steigflug bitte die vorgegebenen Flugwege in die Ausklinkbereiche einhalten und den Überflug von Ortschaften meiden!

10 Funkverkehr im Anflug Beim Anflug bitte folgende Verfahren einhalten 1. Anflug im «Sektor» Pilot: WKz., 10km Direktlandung Zielmannschaft WKz, Landebahn 26 Asphalt (oder Süd) Procedure for approaching 1. Approach in sector Pilot: Comp.sign, 10km directlanding Finishing team: Comp.sign, runway 26 asphalt (or south) - oder - 2. Anflug im Zielkreis mit Landung 08 Pilot: WKz, 10km Zielkreis Landung 08 Zielmannschaft WKz, Landebahn 08 Nord - alternative 2. Approaching finish ring landing rwy 08 Pilot: Comp.sign, 10km finish ring landing 08 Finishing team: Comp.sign, rwy 08 north

11 So wird bei uns angeflogen Wir fliegen mit einem Zielkreis an. Dieser hat einen Anflugsektor in dem die Anflüge - bedingt durch die Lage der letzten Wendepunkte/- gebiete - erfolgen. Der Anflug im Zielsektor ist als Direktlandung auf die Bahn 26 anzulegen. Es dürfen kein Hochziehen und keine große Richtungsänderung erfolgen. Die Landebahn (Süd oder Asphalt) wird von der Zielmannschaft zugewiesen und ist dann verbindlich! Die Landebahn Nord darf nicht für Direktlandungen verwendet werden!!

12 so gelandet und natürlich immer lang bis ans Ende der Bahn!!!

13 und ausnahmsweise so! Bei starkem Wind aus Ost kann, nach Rücksprache/Freigabe mit dem Zielmannschaft über die Platzrunde Nord auf der Grasbahn Nord (rot) gelandet werden. Die Mindesthöhe beim Einflug in den Zielkreis beträgt in diesem Fall min. 150mGND! Zutiefes kreuzen wird gemäss SWO geahndet. Anweisungen der Zielmannschaft ist Folge zu leisten! Landeeinteilung bei Landung

14 Unser Fluggebiet Wir haben dieses Wettbewerbsgebiet genehmigen lassen Ihr seht, wir haben viel vor. Es umfasst die ICAO Blätter Ausgabe 2013 Stuttgart München Frankfurt Nürnberg Die Wendepunkt- und Luftraumdatei kann auf unserer Homepage heruntergeladen werden. Die Wendepunkte 1-12 sind Abflug- und Anflugpunkte. Wir werten mit scoring*strepla aus. Die darin enthaltene Datei für Luftraumbeschränkungen ist für die Auswertung massgebend. Wichtig zur Beachtung: Koordinaten von Flugplätze wurden um ca. 5km verschoben um Behinderungen des Platzverkehr zu vermeiden

15 ... da fliegen wir ab. Abflugpunkte Ausklinkraum 1 Ausklinkraum 3 Ausklinkraum 2 Die Abflugpunkte werden für die Klassen getrennt. Gemäss Wettbewerbsordnung liegen sie in der Mitte der 20km breiten Ab-fluglinien die 90 zum ersten Schenkel liegen. Die Ausklinkräume für die Klassen werden ebenfalls getrennt. Eigenstarter haben die im Briefing festgelegten Anflugverfahren dort-hin einzuhalten die sich von den F- Schlepp-wegen teilweise unterscheiden. Die Verfahren werden im Eröffnungsbriefing besprochen und in Papierform ausgegeben

16 Ausweichflugplatz Riedlingen / Donau Gilt nur für die Offene Klasse! Dieses Verfahren wird bei Bedarf im Briefing noch einmal erläutert Beim Abflugpunkt Zwiefalten (nur für die Offene Klasse vorgesehen!) kann bei einer drohenden Aussenlandung vor dem 1. gültigen Abflug auch in Riedlingen gelandet werden mit der Möglichkeit wieder geschleppt zu werden, sobald in Mengen alle Teilnehmer in der Luft sind. Die WB-Leitung ist beim Anflug auf Riedlingen per Funk darüber zu informieren! In einem Kreis mit r=1,5km kann, nach vorheriger Information an die WB- Leitung, auch ein Wiederstart zwischen 150m-300mGND mit Motorhilfe erfolgen. Der Steigflug erfolgt direkt in den für diesen Tag festgelegten Ausklinkraum bis zur max. erlaubten Höhe. Abflug frühestens 20min nach Motorabstellen

17 Noch mehr Infos Höhenumrechnung Der QNH-Wert auf dem täglichen Aufgabenblatt ist die Grundlage für die Umrechnung von Höhen von FL in Meter nach h= H * 100 * (p-1013)*8 p: QNH Wert in hpa h: Höhe in Meter H: Höhen in FL Höhenangaben in Meter sind die Grundlage für die Auswertung von Wettbewerbsflügen Umrechnungstabelle: Quellen: Anlage 3 Luft VO ICAO-Karte Segelflug Blatt Stuttgart ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m ft m

18 Unser Luftraum

19 nur so zur Info

20 Jeder kennt s??!?

21 Segelflugsektoren Stuttgart! Allgemeine Info

22 Segelflugsektoren Stuttgart! Während der Deutschen Meisterschaft in Mengen ist die Benutzung der Sektoren 2 Alb Nord 8 Schwarzwald 3 Alb Süd 9 Nagold 4 Alb Ost 11 Hornberg nur bis zur max. in der ICAO - Karte angegebenen Höhe erlaubt. Evtl. Freigaben für grössere Höhen bleiben unberücksichtigt! Der Einflug in den Sektor Hahnweide (1) ist nur zur dortigen Landung erlaubt! Ein Verstoss dieser Regelung wird mit 0 Punkten für den Wertungsflug bestraft. Ein zweiter Verstoss mit der Disqualifikation vom Wettbewerb! Hier gilt für uns Null Toleranz!!! Wir fordern alle Piloten auf sich an diese Regelungen zu halten. Mit viel Geduld, Diplomatie, Toleranz und Verständnis konnte der Arbeitskreis Sektoren in enger Zusammenarbeit mit der DFS diese Ausnahmelufträume für die dortigen Vereine einrichten. Wir wollen auf keinen Fall diese Regelungen gefährden!

23 Segelflugsektoren Stuttgart! Wir empfehlen allen Teilnehmern das Studium dieser Luftraum Ausnahmegenehmigung unter

24 und dann noch was zum Schluss Wir hatten in unseren vergangenen Wettbewerben und Meisterschaften noch nie einen Unfall mit Personen- oder grösserem Sachschaden - ausser ein paar eingefahrenen Fahrwerke und einem (!) abgedrehten Rumpf! Dies ist zum grossen Teil der Umsicht der Teilnehmer und der Helfer zu verdanken. Wir schreiben uns aber auch zu Gute, dass wir vieles mit «schwäbischer Gelassenheit» angehen und auf das «vielleicht» Machbare zugunsten der Sicherheit verzichten und versuchen vernünftige Aufgaben und Abläufe zu erstellen. Ihr wisst ja: «Wir können alles ausser Hochdeutsch». Wir denken wir sind damit immer ganz gut gefahren zwischen 7 bis 11 Wertungstage geben uns recht. Wir bitten Euch darum eindringlich haltet Euch an die Regeln, geht kein Risiko ein! Kein Punkt oder Tagessieg in der Wertung ist es wert, sich und andere in Gefahr zu bringen! Wir bitten Euch darum: Lest, auch wenn Ihr sie schon kennt, die Gedanken von Bruno Gantenbrink. Die sind zwar schon 20 Jahre alt, aber immer noch aktuell wie eh und je!!

25 und jetzt. noch gute Flüge bis «Mengen» Bringt gutes Wetter und vor allem gute Stimmung mit. Wir freuen uns auf Euch!