Flughafen Frankfurt Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung

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1 Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung Verkehrsarten Passagiere (an+ab+transit) Luftfracht (t) (an+ab+transit) Luftpost (t) (an+ab+transit) Flugzeugbewegungen (an+ab) Höchststartgewichte (t) (an) Verkehrseinheiten (an+ab+tr.)* Verkehrseinheiten (an+ab)** Cargo (t) (an+ab+transit) absolut Δ% absolut Δ% ,2% , , ,1% ,7% ,5% ,3% ,8% ,1% ,2% ,7% ,8% ,8% ,8% , ,8% Verkehrseinheiten fassen die Werte von Passagieren, Fracht und Post zusammen. 1 VE = 1 Pax oder 100 kg Fracht oder 100 kg Post. Cargo ist die Summe aus Luftfracht und Luftpost. Da Luftfracht und Luftpost in Kilogramm erfasst werden, kann es zu Rundungsdifferenzen kommen. * Fraport intern: an+ab+transit ** lt. ADV-Definition: an+ab. Erstellt durch UEW-MF am: 07. November Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe / Reproduction only permitted with the source reference: Fraport AG, Market & Trend Research (UEW-MF), D Frankfurt; Ansprechpartner: Roger Heil, Tel

2 Seite 2 Passagiere ,2% 8, Monatliches Aufkommen (an+ab+transit) 7,0 Mio. 6,8 Mio. 6,6 Mio. 6,4 Mio. 6,2 Mio. 6,0 Mio. 5,8 Mio. 5,6 Mio. 5,4 Mio. 5,2 Mio. 5,0 Mio. 4,8 Mio. 4,6 Mio. 4,4 Mio. 4,2 Mio. 4,0 Mio. 3,8 Mio. 3,6 Mio. 3,4 Mio. 3,2 Mio. 3,0 Mio. Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit) 25% 2 15% 1 5% Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.) 3.483, ,2 Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab) 13,1% 11,7% 7,7% 5,5% 1,2% 1,7% 2,9% 0, 728,0 557,4 762,0 184,1 294,9 912,2 298,4 613,8 0,0-2,6% -6,6% -0,4% Okt17 Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO Okt18 Δ% Jan-Okt18 Δ% Okt18 Gegen Ende der Sommersaison schwächte sich im Passagierverkehr die Nachfragedynamik mit einer Zuwachsrate von 5,2 % erwartungsgemäß ab. Mit annähernd 6,4 Mio. Passagieren wurde dennoch das Vorjahresergebnis um rund Fluggäste übertroffen und damit ein neuer Spitzenwert für den Monat erzielt. Damit konnte erstmals in der Geschichte des Flughafens Frankfurt an sechs Monaten in Folge die Schwelle von sechs Millionen Passagieren überschritten werden. Der Europaverkehr (+7,7 %) büßte als bisheriger Wachstumstreiber merklich an Dynamik ein. Durch die ungewöhnlich frühe Lage der Herbstferien fiel der abgehende Urlaubsreiseverkehr in den Vormonat September. Damit schnitt der Verkehr mit Südeuropa ungewohnt schwach ab. Das Passagieraufkommen legte um 6,2 % gegenüber +17,2 % in der Jahreskumulation zu. Die Nachsaison bescherte dennoch klassischen Saison-Reisezielen kräftige Zuwächse. Im Gegensatz zum bisherigen Jahresverlauf gewann die Karibik acht Prozent mehr Fluggäste. Nordafrika wuchs weiter zweistellig (+19,5 %). Auffällig war dabei, dass Tunesien (+31,2 %) noch einmal zulegte, während im Verkehr mit Ägypten die Dynamik nach einer langen Wachstumsphase abzuflauen scheint. Auch in Fernost konnte Thailand als Saisonziel um 4,5 % zulegen. Insgesamt gewann die Verkehrsregion jedoch keine Fluggäste (-0,4 %) hinzu. Während der Verkehr mit Indien noch geringfügig zulegte, führte der Einsatz kleinerer Flugzeugtypen zu merklichen Verlusten auf Verbindungen mit Peking und Hongkong. Außergewöhnlich deutlich verlor Nahost. Neben Rückgängen im Verkehr mit dem Iran und Katar war der Nachfragerückgang im Verkehr mit Dubai besonders auffällig.

3 Seite 3 Cargo (t) , -0,8% Monatliches Aufkommen (an+ab+transit) 220 Tsd. 210 Tsd. 200 Tsd. 190 Tsd. 180 Tsd. 170 Tsd. 160 Tsd. 150 Tsd. 140 Tsd. 130 Tsd. 120 Tsd. Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit) 12% 1 8% 6% 4% 2% -2% -4% -6% -8% Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.) 161,1 Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab) 100,7 76,9 4,8% 1,2% 5,8% -0,1% 0,1% -0,5% 0,3% 0, 3,7 26,1 11,9 40,5 12,7 7,2 23,8 0,0-11,7% -24,9% -6,5% Okt17 Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO Okt18 Δ% Jan-Okt18 Δ% Okt18 Im ging der Air Cargo Verkehr mit einem Aufkommen von rund Tonnen um 1,0 % zurück. Das Luftfrachtsegment war mit rund Tonnen um 1,0 % rückläufig, wohingegen die Luftpost mit einem Volumen von rund Tonnen geringfügig um 0,7 % anstieg. Die Entwicklung des Cargoverkehrs im ging mit den wirtschaftlichen Indikatoren einher. Die Industrie im Euro- Raum kühlte sich weiter ab. Sorgen über die globale Weltkonjunktur, Handelshemmnisse, die politische Unsicherheit und ansteigende Preise dämpften offensichtlich die Nachfrage. Im deutschen Industriesektor deuteten die Indikatoren eine Abschwächung der Exporte an. Auch am Frankfurter Flughafen gingen die eingeladenen Cargomengen deutlicher als die ausgeladenen Volumina zurück (-1,3 % gegenüber -0,2 %). Die ausgebauten Frachtkapazitäten waren sowohl bei den Passagier- als auch bei den Frachtflügen schwächer als im Vorjahr ausgelastet, so dass sich dieser Trend der Sommersaison auch im fortsetzte. Da die Beiladefracht mit einem Rückgang von -3,3 % weiterhin rückläufig war und die Frachterfracht geringfügig um 0,4 % anstieg, legte der Frachterfrachtanteil um 0,9 %-Punkte auf einen neuen -Rekordwert von 62,5 % zu. Die beiden größten Luftfrachtmärkte China (+4,7 %) und die USA (+9,0 %) waren die Wachstumstreiber ihrer Regionen. Die Regionen Fernost (+0,3 %) und Nordamerika (+5,8 %) erzielten jedoch nur unterdurchschnittliche Zuwächse aufgrund der Rückgänge mit Süd- und Südostasien (-4,0 % bzw. -3,4 %) sowie Kanada (-14,5 %). Die Verkehre mit Nahost und Lateinamerika stagnierten nahezu, Afrika ging auf relativ geringer Basis um 6,5 % zurück und im Europaverkehr (-11,7 %) war insbesondere die Tonnage via Moskau rückläufig. Ungewöhnlich stark entwickelte sich im Europaverkehr lediglich die Tonnage via Istanbul, sodass der Türkeiverkehr um fast 20 % anstieg.

4 Seite 4 Flugzeugbewegungen ,3% 7,8% Monatliches Aufkommen (an+ab) 48 Tsd. 46 Tsd. 44 Tsd. 42 Tsd. 40 Tsd. 38 Tsd. 36 Tsd. 34 Tsd. 32 Tsd. Monatliche Veränderungsraten (an+ab) 2 15% 1 5% -5% -1 Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.) Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab) 29,3 08% 07% 13% 08% 11% 03% 03% 0 03% 0 7,0 5,2 10,3 3,2 0,7 1,7 4,7 1,8 2,9 0,0-04% Okt17 Okt18 Δ% Jan-Okt18 Δ% Okt18 Regionenauswertung nach Vor-/Folgehafen; Quelle: BIAF-MAFO Im stiegen die Starts und Landungen im Vergleich zum Vorjahr um 6,3 % auf einen neuen - Höchstwert von Bewegungen. Der bisherige Höchstwert von wurde um rund Bewegungen übertroffen. Damit setzte sich auch in diesem Monat der diesjährige Trend zur Erreichung neuer Monatshöchstwerte fort. Die Schwelle von Bewegungen am Tag wurde im an 20 Tagen überschritten, im Vorjahr an keinem Tag. Die innerdeutschen Passagierflüge legten im um 8,2 % zu. Nach wie vor trugen hauptsächlich die Angebotsaufstockungen mit Berlin zu diesem Aufwärtstrend bei. Im restlichen Europaverkehr (+7,4 %) erzielten alle Regionen positive Wachstumsraten. Spitzenreiter war Osteuropa, wo vor allem neue Verbindungen mit der Ukraine (Kiew) und Ungarn (Budapest) für einen Anstieg sorgten. In den restlichen europäischen Regionen erreichten Island, Irland, Malta, Portugal, Kroatien und Griechenland die höchsten Zuwachsraten. Im interkontinentalen Passagierverkehr wurde im ein Wachstum von 2,3 % erzielt. Wachstumstreiber waren die nordafrikanischen Länder Tunesien und Ägypten, aber auch Mauritius und Südafrika trugen zum Wachstum in Afrika bei. Neue Verbindungen mit der Dominikanischen Republik und Costa Rica sorgten in Mittelamerika für einen Aufwärtstrend. Einzig der Verkehr mit Asien stagnierte. Das Wachstum mit Kasachstan, Japan und China wurde durch Reduzierungen mit Saudi-Arabien und Indien (Pune) ausgeglichen. Die Frachtflüge entwickelten sich im mit 2,8 % deutlich unterproportional zum Gesamtangebot. Der interkontinentale Frachtverkehr legte um 8,6 % zu. Die USA, der asiatische Teil Russlands und China waren dabei deutliche Wachstumstreiber, während die europäischen Frachtverbindungen im gleichen Maße zurückgingen.

5 Seite 5 Höchststartgewichte / MTOW (t) ,1% 5,2% Monatliches Aufkommen (an) 3,0 Mio. 2,9 Mio. 2,8 Mio. 2,7 Mio. 2,6 Mio. 2,5 Mio. 2,4 Mio. 2,3 Mio. 2,2 Mio. 2,1 Mio. 2,0 Mio. 1,9 Mio. Monatliche Veränderungsraten (an) 25% 2 15% 1 5% -5% -1-15% Die Höchststartgewichte lagen im mit rund 2,8 Mio. Tonnen 4,1 % über dem Vorjahresmonat. Damit wurde zum achten Mal in Folge ein neuer Monatshöchstwert erreicht und der bisherige Höchstwert von um rund t überschritten. Dennoch entwickelten sich die MTOW durch den Einsatz von kleinerem Fluggerät unterproportional zu den Flugbewegungen. Daher fiel auch das durchschnittliche MTOW pro Landung um 2,6 t auf 121,3 t. In diesem Monat übertraf das Angebotswachstum seitens der Airlines das tatsächliche Passagierwachstum. Der Quotient Passagiere pro Passagierbewegung fiel somit um 1,2 % auf 145,9. Auch die Auslastung lag mit 79,9 % leicht unter dem Niveau des Vorjahreswertes. Besondere Hinweise Der Sitzladefaktor liegt im bei 79,9% gegenüber 80,2% im Vorjahresmonat. Der Widebody-Anteil beträgt 20,1% (Vorjahresmonat: 20,8%). Der Quotient 'Passagiere pro Passagierflug (Linie& Charter)' liegt im bei 145,9 (Vorjahresmonat: 147,6) Die Pünktlichkeit der Flüge hat im Vorjahresvergleich um 1,5%-Punkte zugenommen und beträgt 74,1%. Sitzladefaktor auf Monatsbasis 85% 83% 81% 79% 77% 75% 73% 71% 69% 67% 65% Widebody-Anteil auf Monatsbasis 3 29% 28% 27% 26% 25% 24% 23% 22% 21% 2 19%

6 Seite 6 Tabellen Passagiere Luftfracht (t) Luftpost (t) Flugzeugbewegungen MTOW b. Ldg. (t) abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% Flugart (Ziviler Verkehr) Insgesamt an+ab+transit ,2% , ,7% ,3% ,1% an ,5% ,8% ,9% ,4% ab ,9% ,8% ,6% ,3% an+ab ,2% ,8% ,6% ,3% transit , ,5% 26 67,8% Gewerblicher Verkehr an+ab ,2% ,8% ,4% Linie/Charter an+ab ,2% ,8% ,3% transit ,1% ,5% Passagierflüge an+ab ,2% ,2% ,5% Frachtflüge an+ab ,7% ,8% Postflüge an+ab 0 n.def. 0 n.def. Sonstiger Verkehr an+ab ,9% ,6% Nichtgew. Verkehr an+ab ,9% 5-61,5% 594 2,9% Überführungsflüge an+ab 454 0,7% nachrichtlich: Cargo (t) abs. Δ% an+ab+transit , an+ab (lt. ACI-Def.) ,7% Passagiere Luftfracht (t) Luftpost (t) Flugzeugbewegungen MTOW b. Ldg. (t) abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% Flugart (Ziviler Verkehr) Insgesamt an+ab+transit , ,1% ,5% ,8% ,2% an ,1% ,2% ,3% ,8% ab ,9% ,5% ,4% ,8% an+ab , ,4% ,7% ,8% transit ,8% ,7% ,2% Gewerblicher Verkehr an+ab , ,4% ,8% Linie/Charter an+ab , ,4% ,9% transit ,9% ,7% Passagierflüge an+ab , ,4% ,1% Frachtflüge an+ab ,6% ,1% Postflüge an+ab 0 n.def. 0 n.def. Sonstiger Verkehr an+ab ,3% ,7% Nichtgew. Verkehr an+ab ,5% 97-29,3% ,8% Überführungsflüge an+ab ,2% nachrichtlich: Cargo (t) abs. Δ% an+ab+transit ,8% an+ab (lt. ACI-Def.) ,

7 Seite 7 Weitere Kennzahlen auf Monatsbasis Passagiere pro Passagierflug (Linie & Charter) Pünktlichkeit 10 95% 9 85% 8 75% 7 65% 6 55% 5 ø MTOW pro Landung (t) Flugbewegungen nach Flugart Paxflug Paxflug Frachtflug Frachtflug 750 Luftfracht (in Tsd. t) und Frachterfracht-Anteil Luftpost (in Tsd. t) % % % % % % % Luftfracht Luftfracht Frachterfracht-Anteil Frachterfracht-Anteil 59% 58% 57% 10,0 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0