Flughafen Frankfurt Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung

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1 Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung Verkehrsarten Passagiere (an+ab+transit) Luftfracht (t) (an+ab+transit) Luftpost (t) (an+ab+transit) Flugzeugbewegungen (an+ab) Höchststartgewichte (t) (an) Verkehrseinheiten (an+ab+tr.)* Verkehrseinheiten (an+ab)** Cargo (t) (an+ab+transit) absolut Δ% absolut Δ% ,8% ,7% ,7% ,5% ,1% , ,4% ,3% ,5% , ,9% ,6% ,9% ,4% ,3% ,1% Verkehrseinheiten fassen die Werte von Passagieren, Fracht und Post zusammen. 1 VE = 1 Pax oder 100 kg Fracht oder 100 kg Post. Cargo ist die Summe aus Luftfracht und Luftpost. Da Luftfracht und Luftpost in Kilogramm erfasst werden, kann es zu Rundungsdifferenzen kommen. * Fraport intern: an+ab+transit ** lt. ADV-Definition: an+ab. Erstellt durch UEW-MF am: 09. Mai Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe / Reproduction only permitted with the source reference: Fraport AG, Market & Trend Research (UEW-MF), D Frankfurt; Ansprechpartner: Roger Heil, Tel

2 Seite 2 Passagiere ,8% 8,7% Monatliches Aufkommen (an+ab+transit) 6,6 Mio. 6,4 Mio. 6,2 Mio. 6,0 Mio. 5,8 Mio. 5,6 Mio. 5,4 Mio. 5,2 Mio. 5,0 Mio. 4,8 Mio. 4,6 Mio. 4,4 Mio. 4,2 Mio. 4,0 Mio. 3,8 Mio. 3,6 Mio. 3,4 Mio. 3,2 Mio. 3,0 Mio. Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit) 25% 15% 1 5% Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.) 3.109,4 Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab) 10,8% 14, 1.988,0 5,3% 3,9% 0, 637,6 509,2 651,3 192,5 254,4 889,8 308,6 581,2 0,0-1,1% -1,3% -3,2% -1,9% -0,7% -2,6% Apr17 Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO Apr18 Δ% Jan-Apr18 Δ% Apr18 Im schwächt sich die Wachstumsdynamik mit einer Zuwachsrate von 5,8 % erwartungsgemäß leicht ab. Ein Teil des abgehenden Osterreiseverkehrs fällt im Gegensatz zum Vorjahr in den März. Ein Streik des öffentlichen Dienstes und auch witterungsbedingte Annullierungen, von denen insgesamt über Passagiere betroffen sind, verhindern ein höheres Wachstum. Ohne dieses Ereignis hätten die Passagiere um 7,2 % zugelegt. Der ist wie seine Vormonate erneut von neuen Rekordwerten gekennzeichnet. Das bisher höchste -Aufkommen des Vorjahres kann trotz Streik um rund Passagiere übertroffen werden. An insgesamt neun Tagen wird die Grenze von Passagieren überschritten. Im Vorjahr war dies an einem einzigen Tag der Fall. Selbst der bisherige Tageshöchstwert konnte überflügelt werden. Am 27. werden so viele Passagiere wie noch nie gezählt ( vs am 29.9.). Die günstige Feiertagslage im Mai führt gegen Monatsende, im Zeitraum des neuen Spitzentages, zu einem Anziehen der Nachfrage. Entsprechend profitieren die Regionen Süd- und Südosteuropa in einem besonderen Maße vom Marktwachstum neben Osterferien und Angebotsaufstockungen. Italien, Portugal, Griechenland und die sich weiterhin erholende Türkei erzielen zweistellige Zuwächse. Im Verkehr mit Nordafrika macht sich die andauerende Normalisierung der touristischen Nachfrage im Verkehr mit Ägypten bemerkbar. Andere außereuropäische Verkehrsregionen erzielen jedoch kein Wachstum, so dass der Interkontverkehr im insgesamt rückläufig ist. Vor allem leichte Verluste der aufkommensstarken Märkte Nordamerika und Fernost bewirken den Rückgang.

3 Seite 3 Cargo (t) ,3% ,1% Monatliches Aufkommen (an+ab+transit) 220 Tsd. 210 Tsd. 200 Tsd. 190 Tsd. 180 Tsd. 170 Tsd. 160 Tsd. 150 Tsd. 140 Tsd. 130 Tsd. 120 Tsd. Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit) 12% 1 8% 6% 4% 2% -2% -4% -6% Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.) 158,7 Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab) 14,9% 101,3 5,2% 7,3% 4,4% 3,4% 5,8% 2,7% 0, 77,9 3,3 24,6 12,3 37,5 13,2 6,8 23,4 0,0-6, -13,5% -22,7% Apr17 Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO Apr18 Δ% Jan-Apr18 Δ% Apr18 Der Air Cargo Verkehr wächst im mit einer Zuwachsrate von 2,3 % und erreicht ein Aufkommen von rund Tonnen. Das ist das höchste -Volumen seit sieben Jahren. Zum damaligen Spitzenmonat fehlen etwa Tonnen. Die Luftfracht entwickelt sich mit 1,7 % weiterhin leicht unterproportional zum Gesamtaufkommen, da kräftige Wachstumsimpulse von der Luftpost (+20,1 %) ausgehen. Die in diesem Jahr frühe Lage von Ostern wirkt zwar positiv auf den, wird aber fast vollständig von der im Vergleich zum Vorjahr ungünstigen Wochentagslage (ein aufkommensstarker Samstag weniger und ein schwacher Montag mehr) aufgehoben. Auch wenn sich das wirtschaftliche Umfeld zuletzt etwas abgeschwächt hat, ist es weiterhin positiv gerichtet. Eine ähnliche Entwicklung zeigt sich bei den Frachtern, die eine hohe Auslastung aufweisen, die dennoch geringfügig schwächer als im Vorjahr ist. Der starke Euro wirkt negativ auf die Exporte, weshalb auch in Frankfurt das Wachstum von den ausgeladenen Mengen ausgeht und die eingeladene Cargo-Tonnage im wie im bisherigen Jahresverlauf zurückgeht. Die beiden größten Luftfrachtmärkte USA und China sind die Wachstumstreiber mit Zuwachsraten von 10,7 % bzw. 8,7 %. Speziell die großen US-Hersteller erfahren im die besten Geschäftsbedingungen seit drei Jahren. Während der Direktverkehr mit China merkliche Zuwächse erzielt, geht die Tonnage auf Verbindungen via Moskau (mit Weiterführung Fernost) deutlich um etwa ein Viertel zurück. Dementsprechend ist auch der Europaverkehr um 13,5 % rückläufig. Alle Interkont-Regionen erzielen im Zuwächse. Lateinamerika erholt sich weiterhin und wächst um 14,9 %, Nordamerika aufgrund des USA-Verkehrs 7,3 %, Afrika 4,4 %, Fernost insbesondere durch die Steigerungen mit China um 2,7 % und Nahost um 5,8 %.

4 Seite 4 Flugzeugbewegungen ,4% 8,3% Monatliches Aufkommen (an+ab) 44 Tsd. 42 Tsd. 40 Tsd. 38 Tsd. 36 Tsd. 34 Tsd. 32 Tsd. Monatliche Veränderungsraten (an+ab) 15% 1 5% -5% -1 Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.) 27,0 Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab) 11,6% 16,3% 6, 1,9% 4, 3,1% 0,9% 3,6% 0, 6,3 4,9 9,6 2,7 0,7 1,5 4,6 1,8 2,8 0,0-1,5% -3,4% Apr17 Regionenauswertung nach Vor-/Folgehafen; Quelle: BIAF-MAFO Apr18 Δ% Jan-Apr18 Δ% Apr18 Im werden am Frankfurter Flughafen Flugbewegungen durchgeführt, was einem Plus von 8,4 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Dies ist der höchste -Wert, der je erreicht wurde, und übertrifft den bisherigen -Höchstwert aus dem Jahr 2008 um Bewegungen. Außerdem wird bereits am 27. der historisch höchste Tageswert mit Bewegungen erreicht. Ohne die Berücksichtigung von streik- und witterungsbedingten Ausfällen ergäbe sich sogar eine Veränderungsrate von 10,3 %. Die innerdeutschen Passagierflüge wachsen im um 5,0 %. Dieses Wachstum stammt vor allem aus Angebotsaufstockungen mit Berlin und Düsseldorf, während Hamburg rückläufig ist. Auch im restlichen Europa-Verkehr kann der ein deutliches Wachstum von 11,9 % verzeichnen. Hierfür sind zum einen neue Low Cost- Destinationen in Italien, Spanien, Griechenland und Rumänien und zum anderen der Ausbau von Verbindungen mit touristischen Destinationen wie Malta, Griechenland, Kroatien, Italien, Polen und Ungarn verantwortlich. Der Kontinentalverkehr bleibt weiterhin Wachstumstreiber, während die Bewegungen im interkontinentalen Passagierverkehr stagnieren. Dennoch weisen die Regionen Nordafrika (+5,1 %), Nordostasien (+4,6 %) und Nordamerika (+1,2 %) positive Wachstumsraten auf. In Asien sorgen China, Japan und Kasachstan für Wachstum, während Saudi-Arabien weiterhin unter einem Rückgang im Angebot leidet. In Afrika erholt sich der Verkehr mit den touristischen Destinationen Ägypten und Tunesien. In Nordamerika sorgt vor allem die neue Verbindung nach San Diego für Wachstum. Die Frachtflüge werden im Vergleich zum Vorjahresmonat aufgestockt und wachsen im um 5,9 %. Anders als bei den Passagierflügen ist hier der Interkontverkehr, vor allem mit Amerika und Asien, deutlicher Wachstumstreiber, während die europäischen Frachtverbindungen zurückgehen.

5 Seite 5 Höchststartgewichte / MTOW (t) ,5% 6, Monatliches Aufkommen (an) 2,9 Mio. 2,8 Mio. 2,7 Mio. 2,6 Mio. 2,5 Mio. 2,4 Mio. 2,3 Mio. 2,2 Mio. 2,1 Mio. 2,0 Mio. 1,9 Mio. Monatliche Veränderungsraten (an) 25% 15% 1 5% -5% -1-15% Die Höchststartgewichte im liegen mit etwa 2,6 Mio. Tonnen 5,5 % über dem Vorjahresmonat. Dieser neue Monatshöchstwert liegt rund t über dem bisherigen -Höchstwert von. Ohne streik- und witterungsbedingte Ausfälle läge die Wachstumsrate sogar bei 6,9 %. Da die Airlines weiterhin hauptsächlich über kleineres Fluggerät wachsen, fällt das durchschnittliche MTOW pro Landung um 3,3 t auf 122,5 t. Das Mehrangebot an Sitzplätzen wird im nicht mehr ganz so stark abgesetzt wie im März und führt zu einer Auslastung von 78,4 %. Diese liegt etwa 1,8 Prozentpunkte unter der Auslastung des Vorjahresmonats. Auch der Quotient Passagiere pro Passagierflug liegt mit 142,8 unter dem Vorjahresniveau von 146,1. Besondere Hinweise Der Sitzladefaktor liegt im bei 78,4% gegenüber 80,2% im Vorjahresmonat. Der Widebody-Anteil beträgt 20,3% (Vorjahresmonat: 21,5%). Der Quotient 'Passagiere pro Passagierflug (Linie & Charter)' liegt im bei 142,8 (Vorjahresmonat: 146,1) Die Pünktlichkeit der Flüge hat im Vorjahresvergleich um 4,5%-Punkte abgenommen und beträgt 74,4%. Sitzladefaktor auf Monatsbasis 85% 83% 81% 79% 77% 75% 73% 71% 69% 67% 65% Widebody-Anteil auf Monatsbasis 3 29% 28% 27% 26% 25% 24% 23% 22% 21%

6 Seite 6 Tabellen Passagiere Luftfracht (t) Luftpost (t) Flugzeugbewegungen MTOW b. Ldg. (t) abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% Flugart (Ziviler Verkehr) Insgesamt an+ab+transit ,8% ,7% ,1% ,4% ,5% an , ,8% ,1% ,4% ab ,5% ,7% ,4% ,5% an+ab ,8% ,5% , ,4% transit ,8% , 27 55,8% Gewerblicher Verkehr an+ab ,8% ,5% ,2% Linie/Charter an+ab ,8% ,5% ,2% transit ,9% , Passagierflüge an+ab ,8% ,4% ,3% Frachtflüge an+ab ,5% ,9% Postflüge an+ab 0 n.def. 0 n.def. Sonstiger Verkehr an+ab ,9% ,2% Nichtgew. Verkehr an+ab ,2% 1-82,9% ,9% Überführungsflüge an+ab ,6% nachrichtlich: Cargo (t) abs. Δ% an+ab+transit ,3% an+ab (lt. ACI-Def.) ,1% Passagiere Luftfracht (t) Luftpost (t) Flugzeugbewegungen MTOW b. Ldg. (t) abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% abs. Δ% Flugart (Ziviler Verkehr) Insgesamt an+ab+transit ,7% ,5% , ,3% , an ,7% ,1% ,3% ,4% ab ,8% ,5% ,8% ,3% an+ab ,7% ,2% ,4% ,3% transit ,3% ,8% 78-54, Gewerblicher Verkehr an+ab ,7% ,2% ,3% Linie/Charter an+ab ,7% ,2% ,4% transit ,3% ,8% Passagierflüge an+ab ,7% , ,6% Frachtflüge an+ab ,4% ,2% Postflüge an+ab 0 n.def. 0 n.def. Sonstiger Verkehr an+ab ,2% ,6% Nichtgew. Verkehr an+ab ,2% 67-4,2% ,7% Überführungsflüge an+ab ,5% nachrichtlich: Cargo (t) abs. Δ% an+ab+transit ,1% an+ab (lt. ACI-Def.) ,5%

7 Seite 7 Weitere Kennzahlen auf Monatsbasis Passagiere pro Passagierflug (Linie & Charter) Pünktlichkeit 10 95% 9 85% 8 75% 7 65% 6 55% 5 ø MTOW pro Landung (t) Flugbewegungen nach Flugart Paxflug Paxflug Frachtflug Frachtflug 750 Luftfracht (in Tsd. t) und Frachterfracht-Anteil Luftpost (in Tsd. t) % % % % % % % Luftfracht Luftfracht Frachterfracht-Anteil Frachterfracht-Anteil 59% 58% 57% 10,0 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0