Das europäische Typgenehmigungsverfahren für Motorfahrzeuge nach 2007/46/EG
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- Leopold Hofer
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1 Das europäische Typgenehmigungsverfahren für Motorfahrzeuge nach 2007/46/EG Vortragstagung SSM in Zusammenarbeit mit SAE-Switzerland 20. September 2016, Campus Sursee Leif-Erik Schulte / TÜV NORD Mobilität Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
2 Genehmigungsverfahren nach 2007/46/EG Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
3 Genehmigungsverfahren nach 2007/46/EG Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
4 Genehmigungsverfahren nach 2007/46/EG Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
5 Genehmigungsverfahren / Historie Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
6 Typgenehmigung - Prozessablauf und Zusammenspiel - Fahrzeughersteller Technischer Dienst Begutachtung Beschreibungsmappe Antrag Beschreibungsbogen Zeichnungen, Fotos Typgenehmigungsbogen Beschreibungsunterlagen Beschreibungsmappe Prüfberichte des Technischen Dienstes Fahrzeuge + COC +Zulassungsdokumente EG-Kunde Genehmigungsbehörde Typgenehmigungsbogen (EG-Typgenehmigung) Fahrzeug Systeme Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
7 Typgenehmigung - Benennung von Technischen Diensten - Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
8 Drei Rahmenrichtlinien ein Ziel 2007/46/EG Kraftfahrzeuge, Systeme und Bauteile VO (EU) 167/2013 LoF Fahrzeuge VO (EU) 167/ oder 3-rädrige Fahrzeuge Umsetzung in nationales Recht : EG- Fahrzeuggenehmigungsverordnung EG FGV Keine nationale Umsetzung notwendig Genehmigungen für Gesamtfahrzeuge können ausschließlich als EG-Genehmigung eingeholt werden, es gibt keine ECE-Rahmenrichtlinie Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
9 Genehmigungsmöglichkeiten 2007/46/EG EG-Typgenehmigung EG-Typgenehmigung für PKW, LKW, Busse und deren Anhänger Mehrstufen-Typgenehmigung 2. Fertigungsstufe für Aufbauhersteller, Beispiel: Betonmischer, Kehrmaschinen, Wohnmobile, usw. EG-Kleinserie für M1 gem. Art. 22 (PKW mit begrenzter Stückzahl) Nationale Kleinserie gem. Art. 23 Einzelgenehmigung mit EU-weiter Gültigkeit gem. Art. 24 (nat. Gestaltungsmöglichkeiten (D/EG-FGV) Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
10 Genehmigungsmöglichkeiten 2007/46/EG Gemäß Artikel 6, 2007/46/EG hat der Hersteller bei der Erteilung der EG-Typgenehmigung für Fahrzeuge die Wahl zwischen drei Typgenehmigungsverfahren Mehrphasen-Typgenehmigung Einphasen-Typgenehmigung gemischte Typgenehmigung Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa
11 Genehmigungsmöglichkeiten 2007/46/EG Sys. 1 Sys. 2 Sys. 3 Sys. x Hersteller Prüf. Sys. 1 Prüf. Sys. 2 Prüf. Sys. 3 Prüf. Sys. x Technischer Dienst Gen. Sys. 1 Gen. Sys. 2 Gen. Sys. 3 Gen. Sys. x Genehmigungsbehörde Alle Systeme EG-Typgen. Gesamt- Fahrzeug Dipl.-Ing. Leif-Erik Schulte I TÜV NORD MOBILITÄT I Fahrzeughomologation Europa Mai
12 Die neue Rahmenverordnung COM(2016) 31/2; 2016/0014 (COD) TNM Dipl.-Ing. / IFM Leif-Erik I Technischer Schulte Dienst I TÜV I NORD Leif-Erik MOBILITÄT Schulte I Fahrzeughomologation Europa
13 Rahmenverordnung für Motorfahrzeuge Beweggründe Optimierung der 2007/46/EG (Nachfolger 70/156/EG) Die Abgasaffäre wird explizit als ein Grund zur Anpassung des europäischen Typgenehmigungsverfahren genannt. Als weiterer Grund wird die zum Teil unterschiedliche Handhabe der Typgenehmigung in den MS herangezogen. The main underlying drivers... are the lack of supervision on the actors responsible for the proper functioning of the ex-ante compliance control mechanism (type-approval) and the absence of an efficient ex-post control mechanism (market surveillance). aus dem impact assessment der KOM TNM Dipl.-Ing. / IFM Leif-Erik I Technischer Schulte Dienst I TÜV I NORD Leif-Erik MOBILITÄT Schulte I Fahrzeughomologation Europa
14 Rahmenverordnung für Motorfahrzeuge Intention der EU Verordnung / keine Richtlinie Struktur und Anhänge analog zu 2007/46/EG. RMI aus 715/2005 Übernahme der repair and maintenance (RMI) Vorgaben aus den Abgasverordnungen 715/2005 und 595/2009. Einführung eines europaweit anwendbaren Einzelfahrzeuggenehmigung. Einführung einheitlicher europäischer Vorgaben zu Themen, die heute noch national geregelt sind ( Europeanisation ). Stärkung des europäischen Typgenehmigungsverfahrens. Angleich an die Vorgaben der New Approach (?) Harmonisierung / Europeanisation Stärkung des europäischen Verfahrens Neue Verordnung TNM Dipl.-Ing. / IFM Leif-Erik I Technischer Schulte Dienst I TÜV I NORD Leif-Erik MOBILITÄT Schulte I Fahrzeughomologation Europa
15 Rahmenverordnung für Motorfahrzeuge Technischen Dienste Verschärfte Anforderungen zur Benennung der TD Joint assessments der TD über drei (!) Audit-Teams puls einem EU Vertreter Möglichkeit zu Aberkennung der Benennung explizit gegeben Typgenehmigung auf 5 Jahre limitiert Den TD und TAA ist Einblick in die Software und Steuerungslogik zu gewähren TNM Dipl.-Ing. // IFM Leif-Erik I I Technischer Schulte Dienst I TÜV I I NORD Leif-Erik MOBILITÄT Schulte I Fahrzeughomologation Europa
16 Rahmenverordnung für Motorfahrzeuge Genehmigungsrahmen Anwendbarkeit alternativer Typprüfprozesse wie nationale kleine Serie und Einzelabnahmen nach wie vor möglich. Artikel 21: EU type approval, Artikel 29: EU type approval small series, Artikel 40: National type approval small series, Artikel 42: EU individual approval (NEU), Artikel 43: National individual approval. Mehrstufen-Genehmigung wird beibehalten. step-by-step, single-step und mixed type-approval bleiben ebenfalls erhalten. TNM Dipl.-Ing. / IFM Leif-Erik I Technischer Schulte Dienst I TÜV I NORD Leif-Erik MOBILITÄT Schulte I Fahrzeughomologation Europa
17 Ablauf / weitere Schritte Mitentscheidungsverfahren normaler Weg Veröffentlichung offizieller Entwurf durch EC Europ. Kommission / DG GROW X Sitzungen (Bsp. VO 167/2013, 23 Sitzungen in ca. 1 Jahr) Diskussion u. Bearbeitung in der Ratsarbeitsgruppe Technische Harmonisierung Kraftfahrzeuge Mitglieder: Europäische Kommission und Mitgliedsstaaten (Ministerien plus ständ. Vertretungen) Rat der Europäischen Union Abkürzung I. 1. Lesung II. 2. Lesung III. Vermittlungsausschuß IV. 3. Lesung Europäisches Parlament / Rat der Europäischen Union n. OK OK RICHTLINIE VERORDNUNG Mitgliedsstaaten ca. X Jahre Vor der ersten Lesung! Informeller T R I L O G Europäische Kommission Rat der Europäischen Union (Mitgliedsstaaten) Europäisches Parlament Ziel: Einigung bereits vor der ersten Lesung erzielen => Beschleunigung des Gesetzgebungsverfahrens. OK I. 1. Lesung Europäisches Parlament / Rat der Europäischen Union TNM Dipl.-Ing. / IFM Leif-Erik I Technischer Schulte Dienst I TÜV I NORD Leif-Erik MOBILITÄT Schulte I Fahrzeughomologation Europa
18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Anschrift Leif-Erik Schulte Leiter Technischer Dienst TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität Adlerstraße Essen Telefon +49 (0) Fax +49 (0) Lschulte@tuev-nord.de TNM / IFM I Technischer Dienst I Leif-Erik Schulte
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