Öhlins Stoßdämpfer. TTX22M Universal. Bedienungsanleitung

Transkript

1 Öhlins Stoßdämpfer TTXM Universal Bedienungsanleitung

2 Öhlins Zentrale Upplands Väsby, Schweden Öhlins Racing AB - Die Geschichte Man schrieb das Jahr 970, als ein junger Herzlichen Mann stolzer Besitzer eines Öhlins Stoßdämpfers. namens seinen Als Kenth Lieblingssport scharfer Öhlins viel investierte: Beobachter Zeit in Mehr Motocross. wurde sind Kenths Glückwunsch! als der Sie zweihundert endgültige sind jetzt Weltmeistertitel Beweis, dass Öhlins Aufmerksamkeit immer wieder auf ein spezielles Stoßdämpfer hervorragende Leistung und hohe Detail gezogen: Motocross-Motorräder hatten Zuverlässigkeit bieten. mehr Leistung als ihre Fahrwerke vertragen Jedes Produkt hat in Tausenden von Stunden konnten. harte Tests absolviert. Erfahrene Ingenieure tun Schnell wurde ihm klar, dass ein Fahrwerk durch ihr Bestes, um jede kleinste Erfahrung aus 40 bessere Jahren Rennsport in das Produkt zu stecken. Es Federelemente wesentlich optimiert werden könnte. ist pure racing - gebaut um zu gewinnen. 976 wurde Öhlins Racing gegründet und kaum Mit dem Einbau dieses Stoßdämpfers in Ihr zwei Jahre später gewann man den ersten Bike haben Sie eine klare Aussage gemacht: Weltmeistertitel! Obwohl bereits über 40 Jahre Sie sind im Geschäft ist das Streben nach Perfektion und sich bestmögliches die Suche nach neuen Funktionen immer noch Rückmeldung von seinem Bike wünscht. Ihr der Schwerpunkt des Unternehmens. neuer Öhlins Stoßdämpfer wird Sie bei jeder ein ernsthafter Fahrt aufs Neue überzeugen! Starten Sie durch! Sportfahrer, Handling und der optimale

3 SICHERHEITSHINWEISE Der Stoßdämpfer ist ein wichtiges Element Ihres Bikes, welches die Stabilität beeinflusst. Bevor Sie dieses Produkt benutzen lesen, Sie sich alle Informationen in dieser Anleitung genau durch und stellen Sie sicher diese verstanden zu haben. Beachten Sie alle technischen Dokumente, die der Bikehersteller zur Verfügung stellt. Wenn die Anweisungen in der Einbauanleitung nicht befolgt wurden, oder die Wartung fehlerhaft ausgeführt wurde, haftet Öhlins Racing AB nicht bei Personenschäden oder bei Schäden am Stoßdämpfer, dem Motorrad oder an anderen Objekten. Machen Sie nach dem Einbau eine Testfahrt mit niedriger Geschwindigkeit um sicherzustellen, dass die Stabilität bei Ihrem Bike erhalten geblieben ist. Um zu überprüfen ob die Stabilität des Motorrades und seine grundsätzlichen Fahreigenschaften noch vorhanden sind, unternehmen Sie nach dem Einbau des vorliegenden Produktes eine Testfahrt bei langsamer Geschwindigkeit. Die Produktgarantie kommt nur zur Anwendung, wenn das Produkt entsprechend den Anweisungen in dieser Betriebsanleitung behandelt und gewartet wurde. Sollten Sie irgendwelche Fragen bezüglich dem Gebrauch, dem Service, der Inspektion oder der Wartung haben, so wenden Sie sich bitte an einen Öhlins Händler. Lesen Sie stets die Anleitung des Bikeherstellers, wenn Sie mit Öhlinsprodukten arbeiten. Dieses Handbuch ist ein Teil des Produktes und soll daher während der Lebensdauer des Produktes aufbewahrt werden. SICHERHEITSSYMBOLE In dieser Anleitung werden wichtige Informationen, die die Sicherheit betreffen für die Bedienungs-Einbauanleitung und andere technische Dokumente durch die folgenden Symbole unterschieden. Das Sicherheitsalamsymbol bedeutet: Warnung! Ihre Sicherheit könnte betroffen sein. Das Symbol Warnung bedeutet: Nichtbefolgen der Warnhinweise kann schwerwiegende Verletzungen bei jedem, der an dem Produkt arbeitet, es überprüft oder nur daneben steht, bewirken. Vorsicht! Das Symbol Vorsicht bedeutet: Spezielle Vorsichtsmaßnahmen müssen ergriffen werden um eine Beschädigung des Stoßdämpfers zu vermeiden. Dieses Symbol betont Hinweise, die wichtig fürs weitere Vorgehen sind. Dieses Produkt wurde exklusiv für ein bestimmtes Bikemodell entwickelt und sollte darum auch nur an diesem, im Serienzustand befindlichen Modell verbaut werden. Dieses Produkt enthält unter Druck stehenden Stickstoff (N ). Öffnen Sie das Produkt nicht. Modifizieren Sie das Produkt nicht und führen Sie auch keinen Service ohne angemessene Ausbildung (Öhlins Händler) und entsprechendes Werkzeug. Öhlins Racing AB. Alle Rechte vorbehalten. Jeglicher Nachdruck oder Verwendung ohne schriftliche Genehmigung von Öhlins Racing AB ist verboten.

4 CONTENTS Inhaltsverzeichnis Design... Federvorspannung...6 Druckstufe und Zugstufe...7 Bikeeinstellungen...8 Wartung und Instandhaltung...0 DESIGN Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer Wahl Dämpfungsverhalten für eine hervorragende des TTXM Stoßdämpfers von Öhlins, Kontrolle des Bikes und Wendigkeit. Als dem einzigartigsten High-Performance Fahrer erleben Sie verbesserte Traktion und Racingstoßdämpfers, der auf dem Fahrkomfort sowie erhöhte Kontrolle und Markt verfügbar ist. Die Entwicklung gewinnen mehr Vertrauen, um die Strecken dieses Stoßdämpfers ist der Höhepunkt schneller hinter sich zu lassen. Durch das Twinaus zwei Jahrzehnten Erfahrung in Tube-Design haben Sie für die Druck- und Weltmeisterschaftsserien. Dieser Stoßdämpfer Zugstufe zwei komplett separate Versteller. vereint all die Erfahrungen, die Öhlins durch Temperaturstabilität ist durch den mehr als zweihundert Weltmeistertitel gewonnen Durchflussbegrenzer im Entlüftungsventil hat. gewährleistet. Dies sorgt für eine Der TTXM Stoßdämpfer wurde für die bewegte Strömung bei sehr niedriger herausforderndsten World Cup Downhill Kolbengeschwindigkeit. Der Einsatz Strecken entwickelt, aber auch für eine von Materialien mit verschiedener möglichst effiziente Bewältigung von flachen Wärmeausdehnungsrate kompensiert die Strecken und Steigungen. Viskositätsänderungen der Flüssigkeiten Den Öhlins TTXM kennzeichnet ein bei Temperaturschwankungen. Das patentiertes Konzept mit der einzigartigen Öhlins Shimsystem bietet unendliche Twin-Tube-Technologie, die es dem Gasdruck Kombinationsmöglichkeiten an Shimstapeln ermöglicht den Bereich mit niedrigem Druck mit einem großem Spektrum verschiedener zu sichern und somit den Druck immer auf Eigenschaften für den selben Kolben. einem kontrollierten Niveau zu halten. Dies Das ganze System steht unter Druck des sorgt für eine gleichmäßge Dämpfungsleistung Stickstoffgas hinter einer Membran, die für die in jedem Gelände und verbessert das Trennung zwischen Gas und Öl sorgt.

5 DESIGN Innerhalb des Stoßdämpfers Bei Bewegungen des Stoßdämpfers ist die Flüssigkeit gezwungen durch zwei Arten von Düsen, Entlüftungsventilen und Shimventilen durchzufließen. Entlüftungsventile (Abb.), Schmale Düsen, die den Durchfluss begrenzen Shimventile (Abb.) sorgen dafür, dass der Flüssigkeitsdruck die Shims umlenkt, so dass die Düse sich öffnet und Flüssigkeit durchfließen kann. Zur Kontrolle der Dämpfungskraft kann die Größe der Entlüftungsventile durch die externen Versteller für Druck-und Zugstufe geändert werden. Die Dämpfungscharakteristika können durch den Tausch der Shimstapel (Anzahl, Dicke, Durchmesser, Form) auf dem Shimventil geändert werden. Nur autorisierte Service Center dürfen Shimstapel verändern. 4

6 DESIGN Druckstufendämpfung Wenn der Stoßdämpfer einfedert (Abb. ), wird die Flüssigkeit oberhalb des Kolbens unter Druck gesetzt. Die Flüssigkeit hat dann drei Wege:. Kolbenkompression des Shimventils. Entlüftungsventil d. Druckstufenverstellers. Shimventil des Druckstufenverstellers Bei jedem Einfedern fließt das Öl durch diese drei Ventile, aber bei niedriger Dämpfungsgeschwindigkeit fließt mehr Öl durch das Entlüftungsventil und bei höherer Dämpfungsgeschwindigkeit ist der Durchfluss durch die Shimventile höher. Das TTX (Twin Tube Technologie) bietet mehr Verstellmöglichkeiten der Druckstufen, ohne dabei den inneren Druck des optimalen Fließweges zu erhöhen. Während des Einfederns taucht die Kolbenstange in den Hauptkörper ein und die entsprechende Menge an Dämpfungsflüssigkeit fließt durch das Druckventil in den Ausgleichsbehälter und sorgt für einen erhöhten Gasdruck. Zugstufendämpfung Wenn die Feder den Dämpfer wieder auseinanderzieht (Abb. 4), wird die Flüssigkeit unterhalb des Kolbens unter Druck gesetzt und muss sich bewegen. Durch das Rückschlagventil fließt die komplette Flüssigkeit durch den Kolben auf zwei möglichen Wegen:. Entlüftungsventil des Zugstufenverstellers. Shimventil des Dämpfungskolben Dies hilft die Einstellungsmöglichkeiten der Zugstufe zu erhöhen, was wiederum das Dämpfersetup für eine große Anzahl an unterschiedlich harten Federn und Fahrvorlieben erleichtert, ohne die Shimstapel verändern zu müssen. Die zuvor in den Ausgleichsbehälter verdrängte Flüssigkeit wird 4 5

7 FEDERRATE nun durch den Gasdruck in den Hauptkolben zurückgedrückt. Bei Änderungen der Federrate oder Anpassungen der Federvorspannung durch Veränderungen des Federtellers muss die Höhe des Bikes angepasst werden. Der Negativfederweg ist entscheidend für die Funktion des Dämpfers. Wenn Sie eine Feder mit falscher Federrate oder Federvorspannung verwenden, helfen Ihnen weitere Einstellungen nicht, um die gewünschte Performance des Dämpfers zu erhalten. Änderung der Feder und Einstellen der Federvorspannung Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubenzieher den Zugstufenversteller. Drehen Sie den Federteller entgegen des Uhrzeigersinns Drücken Sie die Feder gegen den Federteller und entfernen die Federklemme. 4 Entfernen Sie die Feder und ersetzen sie durch eine Feder mit korrekter Federrate. 5 Befestigen Sie die Federklemme. 6 Drehen Sie den Federteller gegen die Feder (gegen den Uhrzeigersinn). Spannen Sie die Feder durch - Umdrehungen vor. 7 Befestigen Sie den Zugstufenversteller

8 DRUCK- UND ZUGSTUFE Wenn Sie nach - 60 Drehungen nicht das gewünschte Ergebnis erzielen müssen Sie vielleicht die Federrate ändern. Kontaktieren Sie dafür ein autorisiertes Service Center. Druckstufendämpfung kontrolliert die Energieaufnahme bei Stauchung des Dämpfers. Sie regelt wie sehr bzw. wie schnell der Stoßdämpfer gestaucht wird, wenn Sie über eine Bodenwelle fahren. Zugstufendämpfung kontrolliert die Energieaufnahme beim Ausfedern. Sie kontrolliert dabei die Geschwindigkeit des Ausfedervorgangs bis zum Erreichen der Ausgangsposition. Versteller einstellen Die Versteller haben ein normales Rechtsgewinde. Drehen Sie den Versteller im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag =Nullposition. Zum Öffnen drehen Sie den Versteller gegen den Uhrzeigersinn und zählen die Klicks bis sie die empfohlene Klickanzahl erreicht haben. Vorsicht! Drehen Sie vorsichtig, um die empfindliche Oberfläche nicht zu beschädigen. Drehen Sie nur per Hand zu. Druckstufenversteller. Low Speed einstellen Zum Einstellen drehen Sie den blauen Versteller. Drehen Sie im Uhrzeigersinn zum Erhöhen und gegen den Uhrzeigersinn für eine Verringerung der Dämpfung.. High Speed einstellen Zum Einstellen drehen Sie den schwarzen Versteller zur Seite des Zylinderkopfes. Position I II III weich medium hart/pedal platform Zugstufenversteller. Zugstufe einstellen Drehen Sie den goldenen Versteller auf dem Endauge. Zur Erhöhung der Dämpfung im Uhrzeigersinn drehen, zur Verringerung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Der Zugstufenversteller wurde entwickelt, um Temperaturschwankungen auszugleichen. Die Klickanzahl kann bei warmen und kalten Dämpfern abweichen. Das empfohlene Setting gilt für Raumtemperatur. 7

9 BIKEEINSTELLUNGEN Stellen Sie vor der ersten Fahrt sicher, dass die von Öhlins empfohlenen Grundeinstellungen vorgenommen wurden. Verstellen Sie in kleinen Schritten, machen Sie sich Notizen und verstellen Sie nur eine Sache auf einmal. Einstellen des Negativfederweges und der Vorspannung Das Einstellen des Negativfederweges ist ein entscheidender Teil bei der Einstellung des Bikes, da es Einfluss auf die Höhe und den Gabelwinkel hat. Einstellungen müssen auf einem ebenen Untergrund gemacht werden. Hüpfen und Springen Sie nicht, da dies ungenaue Werte des Negativfederweges bewirkt. Drücken Sie den Gummi gegen die Verschlusskappe. Setzen Sie sich vorsichtig auf ihr Bike in normaler Fahrposition mit Bikekleidung. Steigen Sie vorsichtig ab und messen die Länge zwischen Gummi und Verschlusskappe. Der korrekte Negativfederweg ist vom Bikemodell und den Wünschen des Fahrers abhängig. Eine generelle Empfehlung ist 5-0% des max. Federweges. Für weitere Details kontaktieren Sie ein Service Center. Falsche Federraten bewirken einen zu steilen oder zu flachen Gabelwinkel. Daraus resultiert eine Tendenz zum Über- oder Untersteuern, was sich ernsthaft auf die Handlingseigenschaften des Bikes auswirken kann. X mm 8

10 BIKEEINSTELLUNGEN Stabilität und Traktion Alle Bikes sind mit Blick auf eine bestimmte Fahrwerksgeometrie konstruiert, die die Höhe und den Gabelwinkel einschließt. Der Wechsel der Fahrwerkskomponenten kann diese Geometrie beeinflussen, daher ist es wichtig, dass die Front und das Heck zusammenarbeiten. Ein Wechsel zu Öhlins Dämpfern sorgt nur für optimale Performance, wenn die Federelemente der Front perfekt mit denen des Hecks zusammenarbeiten. Es ist mehr als wichtig, dass sich die Belastung der Front bzw. des Hecks im festgelegten Rahmen bewegt. Generelle Einstellungen Durch den Einbau des Dämpfers und Testfahrten können Sie herausfinden, wie sich die verschiedenen Einstellungen auf Ihr Bike auswirken. Beginnen Sie Ihr Set-Up immer mit einer Testfahrt mit einem Basic Set-up. Wählen Sie eine kurze und abwechslungsreiche Strecke, zum Beispiel mit langen und auch scharfen Kurven, harten und weichen Untergründen. Behalten Sie die Strecke bei und ändern Sie immer nur eine Sache auf einmal. Wenn Sie Ihr Set-Up ändern wollen, machen Sie dies zusammen mit der Vordergabel und auf allen Streckenarten, die sie optimal fahren wollen, da es kein Set-Up gibt, welches auf alle Strecken zu 00% perfekt passt. Daher müssten Sie Kompromisse eingehen. Richten Sie Ihr Hauptaugenmerk auf: sicheres Gefühl Stabilität Komfort Dies sorgt für eine sichere Fahrt, mehr Vertrauen und weniger Energieaufwand. Zugstufendämpfung Der Zugstufenversteller kontrolliert die auftretende Energie bei Ausfedern. Wenn sich das Bike, während der Beschleunigung locker, nervös und unruhig anfühlt und/oder wenn das Bike unruhig auf Bodenwellen reagiert, dann drehen Sie den Zugstufenversteller zu. Wenn das Bike sich hart anfühlt, bei Bodenwellen einsinkt, das Einlenken schwierig ist oder das Bike 9 bei Bodenwellen nicht in der Spur bleibt, öffnen Sie den Zugstufenversteller um einen Klick. Wenn das Bike sich wie folgt anfühlt: instabil locker wackelig Erhöhen Sie die Zugstufe Wenn das Bike sich wie folgt anfühlt: hart nervös ohne Traktion Verringern Sie die Zugstufe Low-speed-Druckstufendämpfung Der Low Speed Versteller wird verwendet für die Kontrolle des Rahmens zum Untergrund. Wenn sich der Dämpfer weich und schwammig anfühlt oder das Bike instabil erscheint (z.b. beim Einlenken) schließen sie um zwei Klicks (im Uhrzeigersinn). Wenn sich das Bike hart und traktionslos anfühlt, öffnen Sie um zwei Klicks (gegen den Uhrzeigersinn). High-speed-Druckstufendämpfung Der High Speed Versteller hat drei Positionen: I: weich II: medium und III: hart. Die Dämpfer werden mit dem Verstellerset in Position II ausgeliefert. Dies ist das beste Allround Set-Up und passt am Besten für die meisten Fahrer und Strecken. Wenn sich der Dämpfer hart und steif bei kleinen Bodenwellen und Kurven anfühlt und wenig Traktion am Hinterrad hat, wechseln Sie zu Position I. Wenn sich das Bike weich anfühlt, eine niedrige Fahrposition hat und nach einem Sprung leicht nachgibt, wechseln sie zu Position III. Wenn sich das Bike wie folgt anfühlt: weich niedrig durchschlagend Erhöhen Sie die Druckstufendämpfung Wenn sich das Bike wie folgt anfühlt: hart harsch (unbequem) Verringern Sie die Druckstufendämpfung

11 WARTUNG UND INSTANDHALTUNG Vorsorgliche Wartung und regelmäßige Inspektion verringern das Risiko nachlassender Performance. Wenn Sie zusätzlichen Service benötigen kontaktieren, Sie bitte ein autorisiertes Öhlins Service Center. Reinigung Reinigen Sie den Dämpfer von außen mit einem milden Reinigungsmittel. Verwenden Sie Druckluft. Heben Sie den Gummi an und reinigen Sie den Bereich darunter. 5 Vorsicht! Sprühen Sie kein Wasser direkt in den Verstellknopf oder das Kugelgelenk. Inspektion. Überprüfen Sie das Kugelgelenk oder die Buchse bei möglicher übermäßiger Beanspruchung oder Verschleiß. Überprüfen Sie den Kolbenschaft auf Undichtigkeit und/oder Beschädigung. Überprüfen Sie den Dämpfungskörper auf externe Beschädigungen 4. Überprüfen Sie die Gummiteile auf Abnutzung. 5. Überprüfen Sie die Verbindungen zwischen Dämpfer und Bike. 4 Empfohlenes Serviceintervall Alle 50 Fahrstunden oder einmal jährlich Entsorgung Übergeben Sie das Produkt zur ordnungsgemäßen Entsorgung einem autorisierten Service Center. 5 Die Stoßdämpfer von Öhlins müssen alle mit Öhlins Stoßdämpferflüssigkeit, Teilenr gefüllt werden. Kontaktieren Sie hierfür ein autorisiertes Öhlins Service Center. Verändern Sie nicht den Gasdruck. Angemessenes Wissen, spezielle Werkzeuge und Zugang zu Stickstoff sind Voraussetzungen. 0

12 Öhlins Owner s manual TTXM Universal MTB AM Part No Issued Öhlins Racing AB Your Öhlins retailer: Öhlins Racing AB Box 7 SE-94 7, Upplands Väsby Sweden Phone: +46 (0) Fax: +46 (0)