Werkstatthandbuch 5018 PDS OEM Produkt Explosionszeichnung Demontage & Montage. Stoßdämpfer 5018 PDS OEM 2002

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1 Stoßdämpfer Einleitung 2 3 Demontage Stoßdämpfer 4 Demontage Rohrseite 13 Demontage MCC 34 Montage MCC 40 Montage Rohrseite 43 Demontage Kolbenstangenseite 54 Demontage Adapter 64 Montage Adapter 68 Montage Kolbenstangenseite 72 Montage Stoßdämpfer 83 Entlüften 89 Füllen mit Stickstoff 94 Montage Feder 97 Einstellung 100 1

2 Einleitung Allgemeine Bemerkungen Für die Demontage und Wartung von en von WP Suspension, wie sie in diesem Werkstatthandbuch beschrieben werden, gelten eine Reihe allgemeiner Bemerkungen: - Immer das passende professionelle Werkzeug verwenden. In diesem Handbuch wird neben Universalwerkzeug regelmäßig Spezialwerkzeug und Zubehör verwendet. Diese Werkzeuge haben eine jeweils eigene Nummer (T-Nummer) und sind über WP Suspension erhältlich. Sollte das erforderliche Spezialwerkzeug nicht verwendet werden, kann dies zu Schäden an den en von WP Suspension führen. - Beim Einspannen eines Stoßdämpfers oder eines Gabelholms immer Schraubstockbacken aus Aluminium verwenden. Damit werden Beschädigungen vermieden. - Beschädigte und/oder verschlissene Bauteile immer austauschen. - Sämtliche Bauteile sind nach der Demontage stets sauber zu reinigen. Schmutz, Staub und Rostpartikel entfernen, bevor die Bauteile wieder montiert werden. - Bauteile, die mit T131, T132 und T163 montiert werden, müssen mindestens 4 Stunden trocknen. 2

3 3

4 Demontage Stoßdämpfer Position Zugstufe (REB) notieren. Stellschraube lässt sich durch Drehen im Uhrzeigersinn (+) schließen. MCC MCC = Mono Compression Control (Einfache Druckstufenkontrolle) Position Druckstufe (COM) notieren. Stellschraube lässt sich durch Drehen im Uhrzeigersinn (+) schließen. DCC DCC = Dual Compression Control (Doppelte Druckstufenkontrolle) Low-Speed-Position Druckstufe notieren. Stellschraube lässt sich durch Drehen im Uhrzeigersinn schließen. 4

5 DCC High-Speed-Position Druckstufe notieren. Sechskant-Stellschraube (Größe 17) lässt sich durch Drehen im Uhrzeigersinn schließen. Länge Feder messen. Federvorspannung. Innensechskantschraube lösen. (Größe 5) 5

6 Federvorspannung mit Hakenschlüssel T106 lösen. Einstellring Feder bis zur Sicherungsscheibe drehen. Federteller und Sprengring entfernen. 6

7 Scheibe Feder entfernen. Feder entfernen. Montagerichtung beachten! Zweite Scheibe Feder entfernen. 7

8 Feder mit Scheibe Feder, Federteller und Sprengring. 8

9 Gummikappe entfernen. Verschlußschraube langsam lösen (Größe 4), um den Druck des Stickstoffs zu verringern. Verschlußschraube mit O-Ring. 9

10 Deckel vom Rohr klopfen. 1. Demontagebüchse T1216 in Adapter einsetzen

11 Adapter nach unten schieben. Sprengring aus Rohr entfernen. Sprengring. 11

12 Kolbenstange komplett kräftig, aber vorsichtig aus Rohr ziehen. Trennkolben mit Tiefenanschlag T107S vollständig hineindrücken. 12

13 Demontage Rohrseite Öl aus Rohr gießen. Rohrseite in Schraubstock einspannen. Sprengring aus der Nut entfernen und etwas nach unten schieben. 13

14 Federführung der Feder etwas nach unten schieben. Oberen Sprengring entfernen. Federführung entfernen. Montagerichtung beachten! 14

15 Sprengring entfernen. Federführung mit beiden Sprengringen. 15

16 Einstellring Feder vom Rohr abschrauben. Einstellring Feder mit Innensechskantschraube. 16

17 Schraubdeckel vom MMC (Größe 24) lösen. (DCC ebenfalls Größe 24) Schraubdeckel entfernen. Ring aus Schraubdeckel bzw. von der Feder im Federbeingehäuse entfernen. 17

18 Feder entfernen. Dämpfungsadapter aus Federbeingehäuse ziehen. Schraubdeckel mit Stellnadel, Feder und MCC-Dämpfungshalter. 18

19 Sicherungsscheibe erwärmen. Sicherungsscheibe mit Aluminium- Hakenschlüssel T1233 lösen. Sicherungsscheibe vom Federbeingehäuse abschrauben. 19

20 Federbeingehäuse beim Rohr erhitzen. Schlupfschlüssel T146 mit Büchse T1201 verwenden. Rohr abschrauben. 20

21 Rohr aus Federbeingehäuse drehen. Sicherungsscheibe vom Rohr abschrauben. Rohr mit Sicherungsscheibe. 21

22 O-Ring aus Nut innerhalb Federbeingehäuse entfernen Reservoir bei Reservoirkappe erhitzen. Montage- und Demontage- Zwischenstück T145S auf Reservoirkappe aufsetzen. 22

23 Stiftschlüssel T125S auf T145S ansetzen. Reservoirkappe lösen. Reservoirkappe aus Reservoir herausdrehen. 23

24 Reservoirkappe mit O-Ring. Reservoir beim Federbeingehäuse erhitzen. Reservoir mit T146 und Buchse T147 vom Federbeingehäuse entfernen. 24

25 Reservoir aus Federbeingehäuse herausdrehen. O-Ring entfernen. Vollständiges Federbeingehäuse mit beiden O-Ringen. 25

26 Trennkolben aus Reservoir drücken. Montagerichtung beachten!!! Trennkolben. O-Ring abnehmen. 26

27 Trennkolben, Kolbenring und O-Ring. 27

28 Federbeingehäuse in Schraubstock einspannen. Zum Ausbau Distanzbüchsen Demontage-Zwischenstück T120 verwenden. Distanzbüchse aus Lager KGW herausklopfen. 28

29 Dichtring entfernen. Sprengring entfernen. Die andere Distanzbüchse aus dem Lager KGW herausklopfen. 29

30 Zum Ausbau des Lagers KGW die Montage- und Demontage- Zwischenstücke T1207S verwenden. Lager KGW auf der Seite aus Federbeingehäuse herausdrücken, auf der der Sprengring bereits entfernt ist. Distanzbüchsen, Dichtringe, Sprengringe und Lager KGW. 30

31 Sprengring einsetzen. Lager KGW mit angeschrägter Seite mit Montage-Zwischenstück T1206 in Federbeingehäuse einsetzen. Lager KGW in Federbeingehäuse drücken. 31

32 Lager KGW mit T1207(A) weiter in Richtung Sprengring drücken. Sprengring in Nut einsetzen. Beide Dichtringe einsetzen. 32

33 1. Die Distanzbüchsen mit Hilfe von T1206 einsetzen

34 Demontage MCC Für DCC gibt es ein eigenes Werkstatthandbuch Dämpfungsadapter MCC mit Dämpfung. Druckteller entfernen. Montagerichtung beachten!!! Dämpfungshalter in Spanneisen T1202S einspannen. Nicht zu fest!!! 34

35 Mutter lösen (Größe 10). Mutter vom Dämpfungsadapter abschrauben. Kolben mit Rückschlagventil abnehmen. 35

36 Kolben auf Seite Rückschlagventil. Druckstufenseite Dämpfungsadapter mit Scheiben. 36

37 Scheiben vom Dämpfungsadapter entfernen. Montagereihenfolge und -richtung beachten!!! - Mutter M6 - Kolben mit Rückschlagventil - Scheiben - Dämpfungsadapter - Druckteller 37

38 O-Ring von Schraubkappe entfernen. Stellnadel im Uhrzeigersinn aus Schraubkappe drehen. Stellnadel komplett. 38

39 - Stahlkugel - Feder - Stellnadel mit O-Ring - Schraubkappe - O-Ring 39

40 Montage MCC Feder und Kugel einsetzen; mit wasserbeständigem Fett T159 schmieren (auch den O-Ring). O-Ring einsetzen. Stellnadel einsetzen. 40

41 Stellnadel vollständig öffnen. Einstellung und Kolben mit Rückschlagventil einsetzen. Mutter mit Loctite 2701 (T132) anfeuchten und auf Dämpfungsadapter drehen. 41

42 Mutter mit 6Nm anziehen. Druckteller einsetzen. 42

43 Montage Rohrseite O-Ring am Federbeingehäuse einsetzen. O-Ring in Federbeingehäuse einsetzen. Nut Trennkolben mit O-Ring-Fett T158 schmieren. 43

44 O-Ring einsetzen. O-Ring mit T158 schmieren. Auf die Nut Reservoir achten. Nut. 44

45 Trennkolben mit Kolbenring mit hohler Seite in Reservoir einsetzen (auf Seite der Nut). 2. Trennkolben in Reservoir drücken. 45

46 Gewinde Federbeingehäuse mit T132 anfeuchten. Gewinde Reservoir auf beiden Seiten mit T132 anfeuchten. Gewinde Reservoirkappe anfeuchten. 46

47 Reservoir mit Reservoirkappe in Federbeingehäuse schrauben. Reservoir mit T125S und T145S festziehen. Gewinde im Federbeingehäuse mit T132 anfeuchten. 47

48 Sicherungsscheibe so weit wie möglich auf Rohr drehen. Gewinde des Rohrs mit T132 anfeuchten. Rohr in Federbeingehäuse drehen. 48

49 Rohr mit T146 und T1201 festziehen. Sicherungsscheibe bis zum Federbeingehäuse drehen und mit T1233 festziehen. Einstellring Feder auf Rohr schrauben und... 49

50 ... ganz nach unten drehen. Sprengring bis unter die Nut auf Rohr schieben. Federführung auf Rohr schieben. 50

51 Ersten Sprengring in Nut einsetzen. Federführung über Sprengring schieben. Zweiten Sprengring einsetzen. 51

52 O-Ring MCC-Kolben mit T158 schmieren. Dämpfungsadapter komplett in Federbeingehäuse einsetzen. Feder einsetzen. 52

53 Scheibe in Schraubkappe einlegen. Schraubkappe in Federbeingehäuse schrauben. Schraubkappe festziehen. 53

54 Demontage Kolbenstangenseite Kolbenstange komplett in Schraubstock spannen Kolbenstangenmutter lösen (Größe 22). 54

55 Kolbenstangenmutter abschrauben Schraubendreher auf Kolbenstange stecken und gesamte Einstellung herunternehmen. - Scheibe Zugstufe - Druckstufeneinstellung 1 - Kolben 1 - Zugstufeneinstellung 1 - Verbundbüchse - Druckstufeneinstellung 2 - Kolben 2 - Zugstufeneinstellung 2 - Kolbenstangenmutter 55

56 Adapter entfernen. Deckel entfernen. Gummipuffer entfernen. 56

57 Gabelstück in Schraubstock spannen. Schraubdeckel Zugstufeneinstellung lösen (Größe 15). Schraubdeckel aus Gabelstück drehen. 57

58 1. Einstellschraube aus Gabelstück drehen. 2. Einstellschraube Zugstufe mit Schraubdeckel. 58

59 Gummistopfen aus Gabelstück herausdrücken. 2. Mit Stift (d2) Nadel Zugstufe aus Kolbenstange drücken. 59

60 Zugstufennadel aus Kolbenstange entfernen. Zugstufennadel. Gabelstück in Schraubstock spannen und Kontermutter lösen (Größe 24). 60

61 Kolbenstange in Spanneisen T1202S einspannen. Gabelstück erhitzen. Gabelstück abschrauben. 61

62 Gabelstück von Kolbenstange abschrauben. Kontermutter von Kolbenstange abschrauben. Das Zugstufenrohr mit Innensechskantschlüssel (Größe 5) aus Kolbenstange drücken. 62

63 Kolbenstange mit Zugstufenrohr. 63

64 Demontage Adapter Adapter komplett. Gummi Zugstufe aus Adapter herausnehmen

65 Stahlscheibe entfernen. Auf Sicherheitsring in Stahlscheibe achten. Dichtring Quad entfernen. Zweiten Sicherheitsring entfernen. 65

66 Staubmanschette aus Adapter herausnehmen. O-Ring abnehmen. Montage- und Demontage- Zwischenstück T1208, Adapter Führungsbüchse und Hilfsbüchse T

67 Führungsbüchse aus Adapter drücken. Bauteile Adapter. 67

68 Montage Adapter Führungsbüchse mit T1208 und T1209 in Adapter drücken. Führungsbüchse mit Kalibrierdorn T1205 kalibrieren. Wichtig: Vor Kalibrierung Dorn mit Öl schmieren. Staubmanschette mit Montagebüchse T1204 in Adapter drücken. 68

69 Zuerst den Sicherheitsring und dann Dichtring Quad in Adapter einsetzen. Stahlscheibe mit Sicherheitsring einsetzen. Gummi Zugstufe einsetzen. 69

70 Es ist zu überprüfen, ob sich Gummi Zugstufe im Adapter drehen lässt. Nut des Adapters mit T158 schmieren. O-Ring einsetzen. 70

71 O-Ring mit T158 schmieren. 71

72 Montage Kolbenstangenseite Kontermutter auf Kolbenstange drehen. O-Ring Zugstufenrohr mit T158 schmieren. Zugstufenrohr in Kolbenstange einsetzen. 72

73 Gewinde Kolbenstange mit T132 anfeuchten. Gabelstück auf Kolbenstange drehen. Gabelstück festziehen. 73

74 Kontermutter bis zum Gabelstück drehen. Kontermutter festziehen. T1215 auf Kolbenstange stecken. 74

75 2. Gummipuffer einsetzen. Deckel einsetzen 75

76 Adapter mit Drehbewegung vorsichtig einsetzen. Gesamten Satz Einstellung einsetzen. Auf die erste Scheibe achten; sie muss über den Ring fallen. 76

77 Gewinde Kolbenstange etwas mit T158 fetten. Kolbenstangenmutter auf Kolbenstange drehen. Kolbenstangenmutter noch nicht festziehen, damit sich die Kolben noch drehen können. 77

78 Zentrierhülse T über beide Kolben und Adapter schieben. T107S durch T1214, Verbundbüchse und Kolbenstange stecken. 78

79 Kolbenstangenmutter mit 40 Nm anziehen. Überprüfen, ob sich die Scheibe bewegen lässt. O-Ring Nadel Zugstufe mit T158 fetten. 79

80 Nadel Zugstufe in die Kolbenstange einsetzen. Nadel Zugstufe weiter drücken. O-Ring Einstellschraube Zugstufe mit T159 fetten. 80

81 Einstellschraube in Gabelstück drehen. Schraubdeckel Zugstufe in Gabelstück drehen. Schraubdeckel festziehen. 81

82 Einstellung vollständig öffnen. Nadel Zugstufe nach unten drücken. Gummistopfen einsetzen. 82

83 Montage Stoßdämpfer Druckstufeneinstellung vollständig öffnen. (Bei DCC High- und Low-Speed- Einstellung) Rohr bis fast an die Nut Sprengring mit Öl füllen. Plunger T1210S in Rohr stecken. 83

84 Plunger vollständig in Rohr hineinschieben. Trennkolben so weit wie möglich in Reservoir drücken. O-Ring von T107S bis zur Reservoirkappe drehen. 84

85 Mit T1210S noch einmal drücken. Trennkolben mit T107S in die richtige Position drücken; O- Ring von T107S soll sich ± 10mm von Reservoirkappe entfernt befinden. 85

86 Das Rohr bis 10 mm unter der Nut des Sprengrings mit Öl füllen. Druckstufeneinstellung schließen. (Bei DCC Low-Speed-Einstellung) Beide Kolben in Öl hineindrücken. 86

87 Druckstufeneinstellung öffnen. Adapter knapp unter Nut Sprengring drücken. 87

88 Sprengring einsetzen. Kolbenstange vollständig herausziehen. Deckel auf Rohr klopfen. 88

89 Entlüften Stoßdämpfer nicht allzu fest in Schraubstock spannen. 1. Schraubdeckel lösen und MCC entfernen

90 Anschlußstück T1502S der Entlüftungsflasche T144S in Öffnung MCC (DCC) drehen. Für ausreichend Öl in der Flasche sorgen. Flasche hochhalten, damit das Öl in Stoßdämpfer fließen kann. 90

91 Kolbenstange langsam vollständig hineindrücken. Und vollständig wieder herausziehen. Diese Arbeitsschritte einige Male wiederholen. Stoßdämpfer einige Male kippen. 91

92 Diese Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis die gesamte Luft aus dem Stoßdämpfer entfernt ist. Trennkolben in die richtige Position schieben. Anschlußstück entfernen. 92

93 MCC (DCC) montieren. 93

94 Füllen mit Stickstoff Verschlußschraube mit O-Ring einige Umdrehungen in die Kappe des Reservoirs drehen. Stickstofffüllgerät T170S. 94

95 Stoßdämpfer in T170S einsetzen, und das Ventil 20 Sekunden lang öffnen. Verschlußschraube schließen. Ventil schließen. 95

96 Gummikappe einsetzen. 96

97 Montage Feder Scheibe Feder aufsetzen. Feder einsetzen. 97

98 Zweite Scheibe Feder einsetzen. Federteller einsetzen. Sprengring einsetzen. 98

99 Feder einstellen......bis die richtige Federvorspannung erreicht ist. Innensechskantschraube mit 5 Nm anziehen. 99

100 Einstellung Gabelstück in die richtige Position drehen. Position Druckstufe (MCC)! Low-Speed Position Druckstufe (DCC)! 100

101 High-Speed Position Druckstufe (DCC)! Position Zugstufe! 101

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