Tauern 2009 St. Michael (A10)

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1 Lage: Die Erhebungsstelle befand sich direkt bei der Mautstelle St. Michael auf der A10. Stichprobenumfang: Zwischen dem 27. Jänner 2009 und dem 10. November 2009 wurden an 12 über den gesamten Zeitraum verteilten Erhebungstagen in Summe in beide Fahrtrichtungen Interviews mit Lenkern von Güterfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t durchgeführt. Der Stichprobenumfang bezogen auf das Jahresverkehrsaufkommen beträgt damit 0,1%. Je Erhebungstag wurden 2 Interviewer eingesetzt, die über einen Zeitraum von 8 Stunden im Einsatz waren. Am Tauern wurde an allen Werktagen und einem Samstag befragt, zudem wurde ein Nachteinsatz durchgeführt. Vertrauensbereiche: 90%-Konfidenzintervall für die Anteilswerte, innerhalb derer zuverlässige Aussagen getroffen werden können. 1 : 90%-Konfidenzintervall 0,9 Relative Häufigkeit in der Grundgesamtheit 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0, ,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Relative Häufigkeit in den Erhebungsdaten Verkehrsstärken und Verkehrsarten: Der jahresdurchschnittliche tägliche Güterverkehr (Fahrzeuge über 3,5 t Gesamtgewicht) betrug im Jahr Lkw/Tag. Dies entspricht praktisch dem Wert aus Der Transitverkehr überwiegt mit einem Anteil von 57% deutlich, 26% des Verkehrsaufkommens sind dem Quell /Zielverkehr zuzurechnen, während der Binnenverkehrsanteil mit 17% eher gering ist. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 116

2 Knapp drei Viertel (73%) aller Lkw sind Sattelzüge, rund 10% zählen zu den Lkw ohne und 17% zu Lastzügen (darin enthalten sind 10% Lastzüge mit kurzgekoppeltem ). Die Gesamtbelastung am Querschnitt Tauern betrug 0,929 Mio. Fahrten mit Güterverkehrsfahrzeugen über 3,5 t. Der Großteil der Fahrten (0,682 Mio.) wurde mit Sattelzügen durchgeführt, Lkw ohne kommen auf 0,088 Mio. Fahrten und bei den Lastzügen beträgt dieser Wert 0,158 Mio. Fahrten. Der Anteil österreichischer Fahrzeuge beträgt in Summe 27%. Fahrzeuge mit Zulassung in Slowenien sind noch häufiger mit 28% anzutreffen, deutsche Fahrzeuge haben mit 12% den drittgrößten Anteil. Die restlichen Fahrzeuge stammen überwiegend aus EU27-Ländern, 10% sind anderer Herkunft. Bei den Transitfahrten beträgt der Anteil heimischer Lkw nur 3%, beim Quell-/Zielverkehr 37% und beim Binnenverkehr erwartungsgemäß hohe 95%. Verkehrsbeziehungen: 15% aller Fahrten über den Tauern führen von Deutschland nach Italien bzw. von Italien nach Deutschland, bei 17% handelt es sich um Fahrten zwischen Deutschland und den Balkanstaaten. Ebenfalls 17% der Fahrten sind innerösterreichische Fahrten (Binnenverkehr), bei in Summe 43% der Fahrten liegt der Ausgangs- und/oder Zielort in Österreich. Transportierte Ladung: Die Summe der über den Querschnitt Tauern im Jahr 2009 transportierten Wagenladung beträgt 12,7 Mio. t, 7,6 Mio. t davon entfallen auf den Transitverkehr, die transportierte Wagenladung beim Quell-/Zielverkehr beträgt 3,8 Mio. t und beim Binnenverkehr etwas mehr als 1,2 Mio. t. Das durchschnittliche Gewicht der Ladung eines beladenen Lkw liegt am Tauern bei 15,4 Tonnen. Im Transitverkehrs transportiert ein beladener Lkw im Durchschnitt 15,2 t, im Quell /Zielverkehr 17,3 t, im Binnenverkehr ist dieser Wert deutlich geringer (12,1 t). Bezogen auf alle Lkw (d.h. inklusive Leerfahrten) liegt das Durchschnittsgewicht bei 13,6 t. Der Anteil an Leerfahrten beträgt in Summe 11%, im Transitverkehr nur 6%. Gütergruppen: Bei den transportierten Waren liegt die Warengruppe Nahrungs- und Genussmittel mit 16% an der Spitze, weitere 14% entfallen auf Fahrzeuge. Die Warengruppen Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) und Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) erreichen jeweils einen Anteil von knapp 11% der Gütertransporte. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 117

3 Tagesganglinien Durchschnittliche Tagesganglinien Fahrtrichtung Süd 2+3 Achser 4+ Achser Durchschnittliche Tagesganglinien Fahrtrichtung Nord 2+3 Achser 4+ Achser Lkw pro Stunde Lkw pro Stunde Tageszeit Verkehrsarten während der Interviewzeit, Fahrtrichtung Süd Transitverkehr Quell-/Zielverkehr Binnenverkehr Lkw pro Stunde Lkw pro Stunde Tageszeit Verkehrsarten während der Interviewzeit, Fahrtrichtung Nord Transitverkehr Quell-/Zielverkehr Binnenverkehr Tageszeit Tageszeit HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 118

4 Güterverkehr nach Nationalitäten Güterverkehr > 3,5 t nach Nationalitäten Gesamtverkehr Österreich 27% Deutschland 12% Slowenien 28% Tschechische Republik Türkei 5% 6% Italien 4% Kroatien 3% Ungarn 2% Polen 2% Rumänien 2% Niederlande 2% Slowakei 2% Bulgarien 1% Griechenland 1% weitere Länder 4% Bezüglich der Nationalitäten der Zugfahrzeuge (Zulassungsland) konnten 29 unterschiedliche Nationalitäten registriert werden. 14 von diesen Nationen erreichen einen Anteil von mehr als 1% des Gesamtverkehrs. Der Anteil inländischer Lkw beträgt 27% und der Anteil slowenischer Lkw 28% während deutsche Fahrzeuge (12%) einen geringeren Anteil aufweisen. In Summe erreichen alle EU27 Güterfahrzeuge 90%, den größten Anteil bei den Nicht-EU-Ländern hat die Türkei mit 6% aller Fahrzeuge. Bei den Lkw ohne n erreichen Österreich, Slowenien, Deutschland und Italien zusammen 84% des Gesamtaufkommens, wobei hier Österreich mit 36% den größten Anteil hat. 28% der Lkw mit stammen aus Österreich, Slowenien liegt dabei mit 37% vor Österreich. Der Anteil an deutschen Lkw liegt bei den Lkw mit bei 14%. Die Sattelzüge setzen sich bezogen auf die Nationalitäten am Tauern vor allem aus heimischen (26%) sowie slowenischen (26%) und deutschen Sattelzügen (12%) zusammen. 89% der Sattelzüge stammen aus EU27-Ländern. Im Transitverkehr überwiegt der Anteil von slowenischen Fahrzeugen mit 40% deutlich. Der Anteil deutscher Lkw liegt dagegen nur bei 15%, von den anderen Staaten spielen lediglich die italienischen Lkw mit 6% sowie tschechische Fahrzeuge mit ebenfalls 6% und heimischen Lkw mit 3% eine Rolle. 85% der Transitfahrzeuge stammen aus EU25-Ländern. Im Quell-/Zielverkehr überwiegt der Anteil heimischer Lkw mit 37%, gefolgt von 19% in Slowenien zugelassenen Lkw. Im Binnenverkehr dominieren erwartungsgemäß die österreichischen Lkw mit fast 95%. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 119

5 Güterverkehr nach Verkehrs- und Fahrzeugarten Anzahl und durchschnittliche Beladung der Lkw, Leerfahrtenanteil Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw St. Michael (A10) Binnenverkehr Quell /Zielverkehr Transitverkehr Gesamtverkehr Lkw/Tag % Lkw/Tag % Lkw/Tag % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Lkw o. Anh % 1 1% 78 3% 2,7 3,6 24% 0,1 0,1 0% 2,7 3,5 24% Lkw m. Anh % 1 1% 103 4% 8,3 11,2 25% 0,0 0,0 100% 8,3 11,2 26% Sattelzüge % 20 8% 241 9% 10,0 16,3 38% 6,6 12,8 48% 9,7 16,1 39% Summe % 22 5% % 8,2 12,1 32% 6,1 11,9 49% 8,1 12,1 33% Lkw o. Anh % 32 77% 42 2% 0,8 2,5 67% 3,0 3,0 0% 2,5 3,0 15% Lkw m. Anh % 45 77% 59 2% 2,9 11,0 74% 10,3 13,8 25% 8,6 13,5 36% Sattelzüge % % % 18,8 19,6 4% 16,7 17,8 6% 17,5 18,5 5% Summe % % % 17,2 19,2 10% 14,9 16,2 8% 15,8 17,3 9% Lkw o. Anh. 0 0% % 123 5% 0,0 0,0 0% 2,2 3,0 27% 2,2 3,0 27% Lkw m. Anh. 4 1% % % 3,0 3,0 0% 11,3 11,5 2% 11,1 11,4 2% Sattelzüge 32 3% % % 17,0 17,0 0% 16,4 17,3 5% 16,5 17,3 5% Summe 36 2% % % 15,5 15,5 0% 14,2 15,2 6% 14,3 15,2 6% Lkw o. Anh % % % 2,5 3,5 29% 2,3 3,0 21% 2,4 3,2 24% Lkw m. Anh % % % 7,5 10,8 30% 11,1 11,8 6% 10,1 11,6 13% Sattelzüge % % % 14,6 18,2 20% 16,4 17,4 6% 15,9 17,6 10% Summe % % % 11,8 15,3 23% 14,3 15,4 7% 13,6 15,4 11% Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Leerfahrtanteil in % St. Michael (A10) Güterfahrzeuge nach dem zulässigen Gesamtgewicht 3.5 t t > 7.5 t - 12 t > 12 t - 18 t > 18 t - 24 t > 24 t - 28 t > 28 t - 32 t > 32 t - 38 t > 38 t Lkw mit 2 Achsen Lkw mit > 2 Achsen Lkw mit Lkw mit kurzgekopp. A Sattelzüge Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abweichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 120

6 Güterverkehr nach Verkehrsarten, Baujahr, Euroklassen und Nationalitäten Baujahr der Lkw nach Verkehrsart Verkehrsart St. Michael (A10) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV vor ,7% 0,0% 0,5% 0,6% ,0% 1,0% 3,7% 3,7% ,2% 28,8% 27,5% 28,9% ,6% 7,8% 12,9% 10,3% ,4% 15,5% 12,9% 14,2% ,4% 25,9% 20,0% 20,6% ,3% 19,5% 18,5% 18,4% ,4% 1,5% 3,9% 3,2% Euroklassen der Lkw nach Verkehrsart Verkehrsart St. Michael (A10) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV Euro 0 bis 2 10,8% 2,0% 4,8% 5,1% Euro 3 42,4% 40,1% 43,8% 42,6% Euro 4 9,6% 14,4% 13,6% 13,1% Euro 5 37,2% 43,5% 37,9% 39,2% St. Michael (A10) Nationalitätenverteilung nach Verkehrsart und Lkw-Typ Verkehrsart Lkw-Typ Euroklassen Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Lkw o. Lkw mit Deutschland 0,0% 14,2% 14,9% 15,5% 13,8% 11,5% 12,0% 12,0% 12,7% 12,2% Italien 0,4% 4,2% 5,7% 10,6% 1,6% 4,3% 5,0% 5,0% 3,6% 4,4% Österreich 94,8% 37,2% 2,5% 35,8% 27,7% 25,5% 26,7% 23,8% 28,1% 26,8% Schweiz 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Slowakei 0,0% 3,8% 1,0% 0,0% 2,6% 1,5% 1,1% 0,1% 2,5% 1,5% Slowenien 0,0% 19,2% 39,8% 22,4% 37,2% 26,4% 26,8% 31,2% 27,9% 27,8% Tschechien 1,3% 4,2% 6,3% 2,4% 1,9% 6,0% 5,6% 2,8% 4,8% 4,9% Ungarn 0,2% 5,9% 1,1% 1,3% 0,5% 2,7% 2,0% 2,0% 2,4% 2,2% EU-27 sonstige 0,5% 9,6% 13,3% 4,1% 9,8% 11,1% 11,0% 12,9% 8,4% 10,2% Sonstige 2,7% 1,7% 15,5% 7,9% 4,8% 11,2% 9,8% 10,3% 9,6% 9,8% Sattelzüge bis Euro 3 Euro 4 Euro 5 Gesamt-GV Tankverhalten und Gefahrenguttransporte Ja Nein Ja Nein Wird in Österreich getankt? 60% 40% Anteil Gefahrenguttransporte 0,3% 99,7% Durchschnittlicher Tankinhalt in l 493 Gefahrenguttransporte pro Jahr HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 121

7 Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung St. Michael (A10) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Lkw o. Binnenverkehr Lkw mit Sattelzüge Gesamt GV Lkw o. Lkw mit Quell-/Zielverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Sammelgut Nicht identifizierbare Güter Sonstige Güter Unbeladen Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Alle Lkw 12 HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 122

8 Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung St. Michael (A10) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Lkw o. Lkw mit Transitverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Lkw o. Lkw mit Gesamtverkehr Gesamt GV Sammelgut Nicht identifizierbare Güter Sonstige Güter Unbeladen Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 123