Systeme 2012 // Funktionsdiagramm. 2K12 Human Electro Synergy Components

Transkript

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2 Systeme 2012 // Funktionsdiagramm 2

3 7 gute Gründe für ein HESC ebike/pedelc System von SR SUNTOUR 7 gute Gründe für ein HESC ebike/pedelc System von SR SUNTOUR 3 1. Freiheit >>> Erfordert kein spezielles Rahmendesign >>> Bietet eine Vielzahl unterschiedlicher Komponenten die kombiniert werden können 2. Natürlich >>> Menschliche Muskelkraft unterstützt von elekronischen Helfern >>> Natürliches Gefühl beim Pedalieren sowie sensible Reaktion >>> Vorderradmotor Konzept verleiht ebikes ein natürliches und aufgeräumtes Äußeres 3. Erfahrung >>> Über 25 Jahre Erfahrung in der Fahrradindustrie >>> Hauseigenes Expertentem 4. Qualität >>> Höchste Qualitätstandards >>> Sichere und langlebige Batterielösungen >>> Hauseigene Entwicklung und Fertigung 5. QSP >>> Händlerfreundliche Produktentwicklung >>> Intelligentes Fehlercode System ermöglicht erste Fehlerdiagnose >>> Lange und enge Beziehungen mit Händlern 6. Preis / Performance >>> High Performance Produkte auf kosteneffektiver Basis 7. Unsere Mitarbeiter >>> Ein internationales Team von Fahrradenthusiasten denen die Bedürfnisse unseres Planeten am Herzen liegt und fest an das Fahrrad als eine grüne Alternative glaubt.

4 4 Exzentrischer Drehmomentsensor

5 Drehmomentsensor // Erklärung 5 Startposition Pedalbewegung Kette wird gezogen exzentrisch gelagerte Scheibe bewegt sich wodurch Sensor aktiviert wird

6 Drehmomentsensor // Erklärung 6 Sensor 1 Kontaktpunkt für Kurbel 2 schiebt Magneten 1 Magnet = Sender 2 Sensor = Empfänger 1 2 Magnet Magnet Magnet Magnet Position Unterstützung % 75% 100% ECO Mode STD Mode HI Mode

7 Drehmomentsensor // Erklärung 7

8 HESC Exzentrisches System // Hauptbestandteile // 250W / 36V Vorderradmotor // // Abnehmbares LCD Display // // Kraftmesssensor + exz. Kurbel // 8 Part No. EBHM-SL01 Part No. EBDS-SRL02 Part No. EBCW-SRS02-S43 Merkmale: >>> sehr leiser Motorenlauf >>> 250W / 36V >>> Einbaubreite 120mm >>> Freilauffunktion für geringeren Rollwiederstand >>> DC Bürstenloser Motor >>> eingeb. Bewegungssensor >>> Gedichtete all in one Steckerverbindung >>> Spezielles Stopper Design für bessere Kraftableitung und höhere Stei figkeit Merkmale: >>> Einfache Bedienung ( 2 Knöpfe) >>> Großes LCD Display >>> Helle LED Hintergrundbleuchtung >>> Energie Abschaltungs Sensor (verbunden mit Bremshebel) >>> Anfahrtshilfe >>> Autom. Abschaltung nach 10min >>> Dimensionen 90 x 64 x 18 Merkmale: >>> Exzentrisch gelagerte Kurbel (Magnet und Hall Sensor) >>> 43 Zähne >>> 170mm Alu Kurbelarm >>> Einsatz nur mit Schaltnabe

9 HESC Exzentrisches System // Hauptbestandteile // LI-ion Batterie // // Steuergerät // // Federgabel// 9 Part No. EBBA-ST36-U Merkmale: >>> Spezielles Rahmendesign notw. >>> LI-ion Batterie Technologie >>> 36V / 8.0Ah (CGR18650CG Zellen 10S4P) >>> Ladezyklen min. 500 >>> Ladezeit 100% = 4h / 80% = 2h >>> Eingb. Batterie Management System (LED Anzeige) >>> 274 x 81 x 318mm Part No. EBCT-SRL Part No. EBCT-SRL02-26 Merkmale: (ausschl. für Schaltnaben Systeme) >>> Ausgelegt für ExzentrischenK Drehmomentensor >>> Nur in Verbindung mit Exzent rischer Kurbel (SR Suntour) zu nutzen >>> DC-DC Umwandler für Lichtsystem integriert part no.: SF11-NVX HE - 700C part no.: SF12-NVX HE - 26 Merkmale: >>> Extra verstärkte Ausfallenden um auftretende Kräfte besser zu absorbieren >>> 50/63mm Federweg >>> 120mm Einbaubreite. >>> Spezielles Design für SR Suntour Vorderrad Motor >>> Stahlfeder + Vorspannung >>> Alu Monoque Unterteil

10 10 Montage und Einstellung exzentrischer Drehmomentsensor (EBH020N Drehmomentsensor)

11 Grundlegender Hinweis Typ 1 Typ 2 Typ 3 Typ Grundlegende Änderungen EBH020N Diese Bedienungsanleitung erläutert die Montage & Einstellung des Drehmomentsensors. Auf dem neuen Drehmomentsensor befindet sich die Aufschrift EBH020N (siehe Abbildung). Diese Bedienungsanleitung erläutert die Montage & Einstellung des neuen Drehmomentsensors. Es gibt ein paar geringfügige Änderungen an der Drehmomentsensor-Einheit. Überprüfen Sie bitte aus diesem Grund den Drehmomentsensor Ihres Sysmtes auf die Markierung, wie sie auf den Abbildungen (links) zu sehen ist. Es bestehen 3 unterschiedliche Versionen des Drehmomentsensors. Welche Version an Ihrem ebike verbaut wurde können sie an einer Markierung am Sensor ablesen (siehe nebenstehendes Bild). *Anmerkung: Falls es sich bei Ihrem System um einen frühere Version des Drehmomentsensors handelt verwenden Sie bitte die vorhergehende Bedienungsanleitung zur Montage & Einstellung Es gibt ein paar geringfügige Änderungen an der Drehmomentsensor-Einheit. des exzentrischen Überprüfen Drehmomentsensor-Systems. Sie bitte aus diesem Grund den Drehmomentsensor Ihres Sysmtes auf die Markierung, wie sie auf den Abbildungen (links) zu sehen ist. *Anmerkung: Falls es sich bei Ihrem System um einen frühere Version des Drehmomentsensors handelt verwenden Sie bitte die vorhergehende Bedienungsanleitung zur Montage & Einstellung des exzentrischen Drehmomentsensor-Systems.

12 Montage des Drehmomentsensors Bringen Sie zuerst die Kettenkastenbefestigung an und montieren anschließend das Tretlager. 12 Überprüfen Sie als nächstes die richtige Position der Halterung des Kettenkastens. Ziehen Sie dann das Tretlager mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs (abgeänderter Shimano Tretlager- Schlüssel TL-UN66) fest. * Empfohlenes Anzugsdrehmoment: 40 Nm Montieren Sie die Drehmomentsensor-Einheit auf der Tretlagerschale Merke: Die bei vorherigen Systemen benutzte Unterlegscheibe wird nicht mehr benötigt

13 Montage des Drehmomentsensors Richtungsanzeige des Drehmomentsensors 13 Überprüfen der Position des Drehmomentsensors Ziehen Sie die Überwurfmutter fest (empfohlenes Anzugsdrehmoment: Nm). Die Richtungsanzeige des Drehmomentsensors sollte an dem Anschlagstift anliegen, wie in Abbildung links unten dargestellt. (Siehe S. 2) Richtungsanzeige des Drehmomentsensors Der Pin gibt die richtige Ausrichtung an. Der Pin muss parallel zur Kettenstrebe laufen.

14 Montage des Drehmomentsensors Installieren Sie die Überwurfmutter 14 Ziehen Sie die Überwurfmutter fest (empfohlenes Anzugsdrehmoment: Nm). Die Richtungsanzeige des Drehmomentsensors sollte an dem Anschlagstift anliegen, wie in Abbildung links unten dargestellt. Die Richtungsanzeige des Drehmomentsensors sollte an dem Anschlagstift anliegen, wie in Abbildung links unten dargestellt.

15 Montage des Drehmomentsensors 1) Drehen Sie das ringförmige Teil des Drehmomentsensors (Magnethalter) im Uhrzeigersinn 15 2) Überprüfen Sie dabei, ob sich die Rückstellfeder einwandfrei mitbewegt. 3) Lassen Sie das Teil wieder los und vergewissern Sie sich, ob der Magnethalter wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehr

16 Drehmomentsensor // Aufnahme 16 Die rot markierte Fläche der herausstehenden Nase (siehe Abbildung) auf der Rückseite der Kurbelgarnitur muss so positioniert werden, dass sie die grün markierte Fläche des Magnethalters berührt (siehe Abbildung oben).

17 Montage des Drehmomentsensors Nachdem Sie oben genanntes überprüft haben können Sie die Kurbel festziehen. 17 Empfohlenes Anzugsdrehmoment: 35 ~ 40 Nm Stellen Sie anschließend die richtige Kettenvorspannung ein und überprüfen Sie, ob sich die exzentrische Scheibe reibungslos durch Rotation der Kurbel bewegen läss Stellen Sie anschließend die richtige Kettenvorspannung ein und überprüfen Sie, ob sich die exzentrische Scheibe reibungslos durch Rotation der Kurbel bewegen läss.

18 Vorgehensweise zur Überprüfung Anmerkung: Führen Sie diese Arbeiten ausschließlich an Komplettfahrrädern durch (Batterie, Steuergerät sowie Anzeigedisplay müssen montiert sein). Da sich das Vorderrad während der Überprüfung dreht, heben Sie dieses bitte vom Untergrund ab Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel mit dem Steuergerät verbunden sind. Stellen Sie den Hauptschalter des Anzeigedisplays auf ON. Überprüfen Sie die Displayanzeige auf Fehlermeldungen. (Falls eine oder mehrere Steckverbindungen nicht richtig verbunden sind wird eine entsprechende Fehlermeldung angezeigt.) Heben Sie das Vorderrad vom Untergrund ab, sodass sich dieses frei drehen kann sobald die Motorunterstützung einsetzt. Bringen Sie den Kurbelarm in einen 90 Grad Winkel zur Position der Federwaage (siehe Abbildung). Stellen Sie den Drehmomentsensor so ein, dass der Motor bei einer Auslösekraft von 9~11kg zu drehen beginnt. (Die richtige Einstellung des Drehmomentsensors ist auf der nächsten Seite erläutert.).

19 Einstellen des Drehmomentsensors * Anmerkung: Bitte verwenden Sie ausschließlich einen Kreuzschlitz-Schraubendreher für diese Arbeiten 19 Drehen Sie die Stellschraube im Uhrzeigersinn, damit die Motorunterstützung ab einer höheren Auslösekraft einsetzt). Drehen Sie die Stellschraube in entgegengesetzter Richtung um eine niedrigere Auslösekraft einzustellen. Anmerkung: Bei der ersten Einstellung sollte die Schraube ausschließlich im Uhrzeigersinn festgezogen werden. Dabei sollte diese mit NICHT mehr als 13 Umdrehungen versehen werden. Sollte dies nicht ausreichen, erhöhen Sie bitte die Kettenvorspannung und bringen die Stellschraube wieder in ihre ursprüngliche Position zurück. Falls sich auf Grund der geänderten Kettenvorspannung ein anderes Fahrgefühl einstellen sollte, überprüfen Sie bitte die Position der Stellsschraube des Drehmomentsensors. Nachdem alle Arbeiten abegeschlossen sind montieren Sie bitte den Kettenkasten sowie die Pedale. Machen sie anschließend eine Probefahrt und überprüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion des Sensors.

20 Reichweite / Ladevorgang beeinflussende Faktoren 20 Fahrereigenschaften & Fahrerkonzentration Wartungszustand Topographie Durchschnittsgeschwindigkeit im Verhältnis zur Geschwindigkeitsvariierung Verkehrsbedingungen Art und Zustand der Reifen & Reifendruck Fahrergewicht Windrichtung & Windgeschwindigkeit außerdem: Temperatur der Batterie während des Ladevorgangs(desto niedriger = desto besser) Betriebstemperatur der Batterie bei Nichtnutzung (desto höher = desto besser) Umgebungstemperatur während der Fahrt (desto höher = desto besser) Batteriealter (desto neuer = desto besser) & Batterieladezyklen Ladezustand der Batterie Batterielagerung (Kalt und trocken wird empfohlen)

21 ebike // test kriterien 21 Distanz: 100% Kapazität 0% Kapazität Fahrer Gewicht 72kg Fahrrad Gewicht 25kg Batterie Modus Durchschnittlche Distanz HI 40km STD 48km ECO 66km Beachte: Eine volle Ladung dauert 2-3 Stunden Test / Straßen Profil km HI STD ECO

22 Batteriestatusanzeige 22 Verbleibende Kapazität (drücken sie den Knopf für 1sec.) Gibt den Wert der restlich verbleibenden Batteriekapazität an LED Anzeige Verbl. Kapazität % 75-50% 50-25% 25-10% 10-0% Temperatur zu hoch keine Anzeige blinkende Anzeige Anzeige Absolute Kapazität Anzahl Ladezyklen (drücken sie den Knopf für 6 sec.) (drücken sie den Knopf für 10 sec.) Gibt den Wert der gesamt verfügbaren Gibt den Wert über die Anzahl der Ladenzyklen an. Batteriekapazität an. 1 Ladezyklus = mehr als10% geladen LED Anzeige Absl. Kapazität % 79-70% 69-60% 59-0% keine Anzeige blinkende Anzeige Anzeige LED Anzeige Ladezyklen keine Anzeige blinkende Anzeige Anzeige

23 Fehlercodes Beschreibung Inhalt des Fehlers Lösung 23 E00 Steuergerät Kommunikationsfehler Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion oder die Verbindung zum Display ist gestört. Prüfen sie die Kabelverbindungen Austausch des Steuergeräts oder der Displayhalterung E01 Steuergerät Speicher Fehler Der Speicher des Steuergeräts funktioniert nicht richtig Austausch des Steuergeräts E03 E05 E11 E12 Kraftmesssensor ist außerhalb des Messbereichs Fehler des Kraftmesssensors Stromspannung oder -stärke befinden sich außerhalb des Messbereichs PCB (Steuerplatine) Temperatur befindet sich außerhalb des Messbereichs Überprüfung ob Kraftmesssensor, Kabel und Steckverbindung ordnungsgemäß mit einander verbunden und montiert sind. Überprüfung ob Kraftmesssensor, Kabel und Steckverbindung ordnungsgemäß mit einander verbunden und montiert sind. Starten sie das System neu. Treten sie dabei nicht auf das Pedal. Die Batterie oder das Steuergerät funktioniert nicht richtig Der Motor ist Überspannung ausgesetzt. Starten sie das System nach 10sek. Pause neu. Falls sich der Motor stark überhitzt anfühlt, warten sie bis sich dieser abgekühlt hat. Falls das Problem regelmäßig auftaucht sollten sie überprüfen sie ob ein Kurzschluss der Steckerverbindung, des Kabel oder Motor vorliegt. Austausch des Kraftmesssensors Austausch des Kraftmesssensors Austausch der Batterie oder des Steuergeräts Austausch des Motors, des Hauptkabels oder Steuergerät E21 Über- oder Unterspannung, Überstromfluss von der Batterie Der Motor wird ständiger Überspannung ausgesetzt. Starten sie das System nach 10sek. Pause neu. Falls das Problem regelmäßig auftaucht sollten sie überprüfen sie ob ein Kurzschluss der Steckerverbindung, des Kabel oder Motor vorliegt Austausch des Motors, des Hauptkabels oder Steuergeräts. E31 Hall IC Signal Fehler Trennen sie die Verbindung zwischen Hauptkabel und Kontroller. Anschließend stellen sie die Verbindung wieder her. Starten sie das System nach 10sek. neu. Austausch des Motors, des Hauptkabels oder Steuergeräts E32 Fehler der Displayhalterung Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion oder die Verbindung zum Display ist gestört. Prüfen sie die Kabelverbindungen Austausch des Steuergeräts oder der Displayhalterung

24 HESC // Service Struktur Deutschland 24 Eigener Entwicklungsstandort (Valley nahe München) HESC Customer Support Center Eigener Lagerbestand an allen gängigen Teilen Kurze Lieferzeiten OEM Train the Trainer Konzept Quick Service Product (QSP) Technology Händlerschulungen Fehlerdiagnosesystem / kein Computer notwendig PC

25 HESC Service/Garantie Abwicklung 25 Hersteller ist erster Ansprechpartner für Serviceanfragen SR Suntour HESC Support Center SR Suntour verschickt direkt an Händler SR Suntour HESC Service Hotline: +49 (0) SR Suntour HESC Service