Flaggschiff für die Kartoffelernte

Transkript

1 Grimme Flaggschiff für die Kartoffelernte Der neue Varitron 270 Platinum Mehr Schonung der Knollen bei höherer Ernteleistung Grimme Für den Antrieb des Zweireihers Varitron sorgt ein 6-Zylinder Mercedes-Benz Motor mit 7,7 Litern Hubraum und 354 PS. Mit der neuen Generation des zweireihigen Varitron 270 steigt Grimme in eine neue Ära im Premium-Segment der selbstfahrenden Kartoffelroder ein. Hoher Komfort Alles im Griff und alles im Auge, so soll der Fahrer das ErgoDrive Konzept in der komfortablen Kabine mit Rundumsicht erleben. Gleich ins Auge fällt die neue ergonomisch gestaltete Bedienkonsole, die im Fahrersitz integriert ist. Diese ist speziell für die komplexen Anforderungen für Selbstfahrer im Kartoffel- und Rübensegment entwickelt worden. Bis zu 77 Funktionen sind auf der Armlehne hinterlegt und je nach Wunsch des Fahrers über den Joystick, Drehoder Druckschalter bedienbar, ohne im Terminal suchen zu müssen. Auch eine schnelle Sollwertanpassung ist im Direktzugriff möglich. Mit Clean Control können die vom Fahrer vorgenommenen Maschineneinstellungen, welche sich im Einsatz bewährt haben, gespeichert und bei gleichen oder ähnlichen Rodebedingungen wieder aufgerufen werden. Dafür stehen 16 Speicherplätze zur Verfügung. Automatische Problemerkennung Mit VisualProtect wird automatisch die Kamera zugeschaltet, die einen kritischen Zustand wahrnimmt (z. B. Verstopfungsgefahr im Trenngerät), so dass der Fahrer auch präventiv gegensteuern kann. Serienmäßig verbaut sind sechs hochwertige LED-Scheinwerfer, die in der Dunkelheit eine gute Rundumsicht gewährleisten und sich z. B. bei Rückwärtsfahrten automatisch einschalten. Grundlegend ist auch das Hydraulikkonzept überarbeitet worden. Die gesamte Verlegung ist übersichtlicher geworden und erleichtert die Fehlersuche und eventuelle Reparaturen.

2 Übersichtlicher für den Service Da nur die notwendigen statt der technisch möglichen Hydraulikkomponenten verbaut werden, ist der Wirkungsgrad nochmals erhöht worden. Neu ist auch das Spannen des Raupengurtes über die eigene Maschinenhydraulik. Musste vormals eine externe Anlage (z. B. Traktor- hydraulik) beschafft werden, so wird lediglich ein Kugelhahn umgelegt, um die Gurte zu spannen. Die neu entwickelten profilierten Tragrollen im Gurtbandlaufwerk sorgen auch bei widrigen Bedingungen für einen reibungslosen Lauf ohne zu blockieren. Die Halter der Krauteinzugsrollen sind neu konzipiert, so dass ein schneller Siebbandwechsel nahezu werkzeuglos möglich ist. Durch die neue teleskopierbare Hinterachse ist erstmalig bei einer optionalen Anrodebereifung und 75 cm Reihenweite eine Maschinenbreite unter 3,3 m realisiert worden. Die Maschine ist in Deutschland somit zulassungsfähig. Die Achse kann im Rodebetrieb um 550 mm ausgefahren werden und sorgt somit für hohe Fahrstabilität. Mit einem inneren Wenderadius von nur 5,3 m ist die große Maschine sehr gut manövrierbar. Das 1,1 m breite Verleseband ist mit korrosionsfreien GFK-Stäben ausgestattet. Die Erde haftet nicht mehr so leicht an, und das Band wiegt ca. 80 % weniger als herkömmliche. Eine Besonderheit ist das neue Reversiersystem. Das Aufnahmeband, sowie das erste und zweite Siebband sind getrennt voneinander reversierbar, um bei allen Rodebedingungen die Verstopfungsgefahren zu minimieren. Und sollte es doch zu einer Verstopfung kommen, wird diese schnell beseitigt, ohne dass die Kartoffeln beschädigt werden. Der Fahrer muss dafür nicht absteigen. Die Varitron Reihe ist mit einer Vielzahl von Trenngeräten ausstattbar. Grimme bietet neben den Feinkrautelevatoren einen Rollenseparator oder ein Multi-Sep und als einziger Hersteller auch ein VarioRS, Doppel MultiSep sowie eine Kombination aus Rollenseparator bzw. VarioRS und MultiSep an. Der 7 Tonnen fassende

3 Das 1,1 m breite Verlese In den OptiBags werden

4 Alles im Blick: Die Komm Diese Funktion sorgt auch bei einem Fahrerwechsel dafür, dass die individuellen Werte erhalten bleiben. Für die Übersicht sorgen zwei moderne Terminals sowie zwei Videomonitore. Mit bis zu acht Kameras werden alle relevanten Abläufe überwacht. Vielzahl von Trenngeräten Für den Antrieb sorgt der neue drehmomentstarke 6-Zylinder Mercedes-Benz Motor mit 7,7 Litern Hubraum und 354 statt 326 PS U/min während der Straßenfahrt und U/min während des Rodens lassen einen kraftstoffsparenden Einsatz erwarten. Die neueste Abgastechnik ist mit an Bord (Stufe 4). Roden weiter optimiert

5 Powered by TCPDF ( Der zum Patent angemeldete 7 Tonnen fassende Nonstop-Bunker hat eine Alleinstellung. Er nutzt zu jeder Zeit die effektive Kapazität dank des umlaufenden Bunkerbandes und ist zudem schonender als herkömmliche Systeme. Die Entladezeit ist mit 45 Sekunden deutlich kürzer geworden. Der dreifach absenkbare Auslegerarm sorgt zudem für extrem niedrige Fallstufen beim Entleeren. Die maximale Überladehöhe beträgt 4,2 Meter, die niedrigste Entladehöhe liegt bei ganzen 1,4 Meter. In der Praxis wurde im Versuch eine Mehrleistung von bis zu 35 % gegenüber dem Standardbunker erreicht. Der Ringelevator ist optional mit OptiBag s aus hochfestem Polyurethan ausstattbar, die einen weiteren Reinigungseffekt erzielen und die Kartoffeln zugleich sehr schonend befördern. Statt des ganzen Bandes sind auch einzelne Taschen austauschbar. Grimme Landmaschinenfabrik GmbH & Co. KG D Damme Telefon ( ) Telefax ( )