Mögliche Fehler und Abhilfen Fashion/ Fashion Plus ab 2018

Transkript

1 Technik-Abteilung Telefon (09122) Telefax (09122) März 2018 und n Fashion/ Fashion Plus ab 2018 I Das System lässt sich nicht über das Bedienteil einschalten Der Akku ist nicht geladen Der Akku ist defekt Die Sicherung im Akku ist defekt: - Akku aufladen - Messung der Kapazität erforderlich, eventuell ist der Akku nur tiefentladen - Sicherung prüfen, ggf. tauschen Die Sicherung befindet sich nicht außen, sondern im Akku! Akku ist hierzu zu öffnen II Das Display ist an, es erfolgt dennoch keine Unterstützung III Der Motor funktioniert trotz richtiger Bedienung nicht Der Akku wurde nicht eingeschalten - Akku einschalten Die Akku-Kontakte sind verschmutzt - Kontakte reinigen Die Steckverbindung zum Display hat sich gelöst - Kontakt wieder herstellen Das Bedienteil/ Display ist defekt - Das Bedienteil/ Display ist zu tauschen Der Unterstützungsmodus steht auf 0 - einen Unerstützungsmodus wählen Die Geschwindigkeit ist höher als 25km/h - ab 25km/ erfolgt keine Unterstützung mehr Der Akku ist fast leer und es blinkt der letzte Balken im Display - Akku aufladen Die Akku-Kontakte sind verschmutzt - Kontakte reinigen Es erscheint error 23 ; die Steckverbindung zum Motor hat sich gelöst - Kontakt am Motorstecker wieder herstellen Ein Bremskontakt weist einen Fehler auf; ggf. wird error 25 im Display angezeigt Ein Bremsschalter ist ohne Betätigung des Bremshebels dennoch aktiv Gehen Sie zur Fehlerfeststellung wie folgt vor: Akku ausschalten und entnehmen - Sattel mit Sattelstütze demontieren - Akkuschlüssel abziehen - 4x Schrauben (1) entfernen um das Akkufach nach vorne schieben zu können - 2x Schrauben (2) entfernen um das Controllergehäuse zu öffnen - Deckel des Controllergehäuses abnehmen - Controller entnehmen Zur Spannungsversorgung den Akku wieder einsetzen und einschalten Vorsicht Kurzschlussgefahr! - Den Akku und das System einschalten. - Die Stecker der beiden Bremsschalter am Controller freilegen und abziehen. Ergebnis: Funktion des Motors sollte jetzt einwandfrei sein 1

2 Messen eines Bremsschalters: - Akku und System einschalten. - Zunächst ist mit einem Multimeter die Arbeitsspannung des Sensor-Kreises zwischen dem roten (+) und schwarzem (-) Kabel zu messen; Ergebnis 5V DC Wenn nicht, liegt ein Kurzschluss im Sensorkreis vor oder der Controller ist zu tauschen. Wenn ja, ist die Funktion des Bremsschalters zu überprüfen; hierzu die schwarze Messspitze des Multimeters am schwarzen (-) Kabel belassen und die rote Messspitze am grauen Kabel anlegen: Ergebnis 1 = 0V DC bei gezogenem Hebel Ergebnis 2 = 3V DC bei nicht gezogenem Hebel Wenn nicht, ist die jeweilige Hebelarmatur mit dem Bremsschalter zu tauschen Wenn ja, ist der Controller zu tauschen Der Abstand der Magnetscheibe zum Sensor am Kettenblatt ist >3mm; dieser Abstand ist zu korrigieren in 3mm: IV Der Motor funktioniert trotz richtiger Bedienung nicht Es erscheint error 22 im Display Der Abstand der Magnetscheibe zum Sensor am Kettenblatt ist korrekt, dennoch erfolgt keine Funktion am Motor. Der PAS (PowerAssistSensor) dient zur Ermittlung der Trittfrequenz über eine an der Tretachse befestigte Magnetscheibe (Drehzahl). Dieser Sensor ist zu überprüfen. Zur Fehlerfeststellung gehen Sie wie folgt vor: - Magnetscheibe ist an der Tretachse fest - Abstand der Magnetscheibe zum Sensor ist 2-3mm - Akku und System einschalten - Am geschlossenen Stromkreis ist die Arbeitsspannung des Hall-Sensors zu messen; dazu die Messspitzen auf schwarz (-) und rot (+) anlegen; Ergebnis ~ 5V DC Wenn nicht: liegt ein Kurzschluss im Sensorkreis an oder der Controller ist zu tauschen Wenn ja: ist die Signalleitung zu messen; dazu bleibt die negative Messspitze auf schwarz (-) und die positive ist auf die Signalleitung (blau) anzulegen. Ergebnis 1: ~ 0V liegen an, wenn der Sensor nicht angeregt wird. Ergebnis 2: < 5V DC liegen an, wenn der Sensor angeregt wird. Wenn nicht: ist der Sensor zu tauschen Wenn ja: ist der Controller zu tauschen 2

3 V Der Motor funktioniert trotz richtiger Bedienung nicht oder stottert Es erscheint error 23 im Display Es liegt ein Problem des Motorphasenkreises im Controller, im Motorkabel oder im Motor vor. Gehen Sie zur Fehlerfeststellung wie folgt vor: - Die Stecker der drei Motorphasen am Controller freilegen - Die Steckverbindungen sind auf Kontakt und Festigkeit prüfen - Die drei Steckverbindungen abziehen und am Motorkabel die jeweiligen Phasen gegenseitig auf Widerstand messen; blau auf gelb/ gelb auf grün/ grün auf blau - Die drei Messungen müssen gleichwertig sein und dürfen < 0,5 Ohm nicht überschreiten Wenn die Messergebnisse positiv sind ist der Controller zu tauschen Wenn nicht: die Messung an den drei Hauptpins am Motorstecker wiederholen: VI Motor zieht kurz an, unterstützt dann nicht mehr; es erscheint eventuell error 21 im Display 1. Falls bei dieser Messung ein positives Messergebnis erzielt wird ist das Motorkabel zu tauschen. 2. Falls bei dieser Messung ein negatives Messergebnis erzielt wird ist der Motor zu tauschen. Es liegt ein Spannungsproblem am Zugang zum Controller vor - Akku überprüfen ggf. laden - Akkukontakte überprüfen Falls der Akku voll ist und die Kontakte einwandfrei sind gehen Sie zur Fehlerfeststellung wie folgt vor: - Die Stecker der Akkukontakte am Controller freilegen - Die Steckverbindungen auf Kontakt und Festigkeit prüfen Messen der Akkuspannung: Zunächst die Spannung am Akku messen; bei voll geladenem Akku soll ~ 41,8V DC anliegen Wenn nicht: hat der Akku bereits sein Leistungspotential durch natürliche Alterung eingebüßt An den Rundsteckverbindungen muss dieselbe Akkuspannung anliegen! Wenn nicht: ist das Anschlussfeld im Rahmen zu prüfen ggf. zu erneuern Wenn die Messergebnisse alle positiv sind, ist der Controller zu tauschen 3

4 VII Die Geschwindigkeit wird falsch oder nicht im Display angezeigt Es liegt ein Problem im Signalweg des Geschwindigkeitssensors im Nabenmotor vor. Zunächst sind die Steckverbindungen von Motor und Display auf Festsitz und Kontakt zu überprüfen. Falls die Kontakte einwandfrei sind gehen Sie zur Fehlerfeststellung wie folgt vor: - Den Stecker des Motor-Hall-Sensors am Controller freilegen VIII Beleuchtung funktioniert nicht - Die Steckverbindungen der Kabel auf Kontakt und Festigkeit prüfen Messen der Signalleitung: Eine Messspitze des Multimeters an das schwarze Kabel und die andere Messspitze an das weiße Kabel (Signalleitung des Geschwindigkeitssensors) anlegen. Es liegen 5V DC an Das Vorderrad langsam nach vorne drehen. Pro Radumdrehung ist an einer Stelle 0V zu messen anschließend wieder < 5V DC. Wenn das Messergebnis positiv ist, ist das Display zu tauschen Wenn das Messergebnis negativ ist, ist diese Signalleitung auf Durchgang zu messen und der Motorstecker zu überprüfen 1. Hat die Signalleitung keinen Durchgang, ist das Motorkabel zu tauschen. 2. Hat die Signalleitung Durchgang, ist der Motor zu tauschen. Das System ist nicht eingeschaltet Der Akku ist leer - System einschalten - Auch bei leerem Akku (~32V) kann das System und die Beleuchtung eingeschaltet werden, allerdings muss der Modus auf 0 stehen Es liegt ein Defekt in der Beleuchtungsanlage vor. Zunächst sind die Steckverbindungen von Scheinwerfer und Rücklicht auf Festsitz und Kontakt zu überprüfen. Falls die Kontakte einwandfrei sind gehen Sie zur Fehlerfeststellung wie folgt vor: - Steckkontakte am Leuchtmittel abziehen - Akku und System einschalten - Licht einschalten - zwischen den Kontakten liegt die Akkuspannung an; bei vollem Akku ~ 41,8V DC Wenn das Ergebnis positiv ist, ist das jeweilige Leuchtmittel zu tauschen Wenn das Ergebnis negativ ist gehen Sie zur weiteren Fehlerfeststellung wie folgt vor: - legen Sie den Verteiler der Beleuchtung und den Stecker zum Controller frei Messen der Lichtspannung: - Die positive Messspitze des Multimeters an das rote Kabel und die negative Messspitze an das schwarze Kabel anlegen. - Akku und System einschalten; Ergebnis: es liegen 0V an - Licht einschalten; Ergebnis: es liegt die Akkuspannung an; bei vollem Akku ~ 41,8V DC Wenn das Ergebnis positiv ist, ist diese Messung am Stecker zur Lichtleitung zu wiederholen: 4

5 Zwischen dem rotem und schwarzen Kabel muss die Akkuspannung anliegen Wenn das Ergebnis positiv ist, ist die jeweilige Lichtleitung zum Leuchtmittel auf Durchgang zu prüfen Wenn das Ergebnis negativ ist, ist der Verteiler zu tauschen Liegt bei der Ursprungsmessung bei eingeschaltetem Licht nicht die Akkuspannung an, ist die Signalleitung zu messen: - Die positive Messspitze des Multimeters an das lila Kabel und die negative Messspitze an das schwarze Kabel anlegen. - Akku und System einschalten; Ergebnis: es liegen 0V an - Licht einschalten; Ergebnis: es liegen <5V DC an Ist das Ergebnis positiv und alle vorherigen Messungen ebenfalls, muss die Beleuchtung funktionieren Ist das Ergebnis negativ ist der Controller, das Controllerkabel oder das Display mit Fernbedienung zu tauschen IX Es erscheint error 30 im Display X HINWEIS XI Der Motor gibt nicht dieselbe Leistung ab wie unmittelbar nach Produktkauf XII Der Motor schaltet bei Bergfahrt ab XIII Motor funktioniert nicht bei niedrigen Temperaturen. XIV Geringe Reichweite XV Ungewöhnliche Geräusche treten während der Fahrt auf XVI Die Bremse gibt nicht dieselbe Bremsleistung ab wie unmittelbar nach Produktkauf XVII Ladegerät lädt den Akku nicht Es liegt ein Kommunikationsproblem zwischen Controller und Display vor Das Controllerkabel ist zu tauschen Nach erfolgten Messungen/ Instandsetzungen ist das Pedelec selbstverständlich in den ursprünglichen Zustand zu versetzen Das System aus und wieder einschalten; falls keine Besserung eintritt, hat der Akku bereits sein Leistungspotential durch natürliche Alterung eingebüßt Die max. Motortemperatur wurde überschritten und die Motorleistung wird aus Sicherheitsgründen zurückgenommen Die Belastung des Motors wird zu groß der Motor schaltet zum Eigenschutz ab Unter einer Temperatur von -10 C gibt es keinen Strom vom Akku, da dieser dadurch beschädigt werden könnte. Akku langsam erwärmen Der Akku war nicht vollständig aufgeladen Der Akku wurde im kalten Zustand geladen Die Reichweite hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab, wie z.b. Anfahren und Stoppen, Auswahl des Ganges und des Unterstützungsmodus, Reifendruck, Gewicht des Fahrers, etc Der Akku hat bereits sein Leistungspotential durch natürliche Alterung eingebüßt Wartungsstatus des Pedelecs beachten Die Kette ist nicht korrekt eingestellt - der Kettendurchhang ist korrekt einzustellen Die Kette ist trocken - die Kette ist zu schmieren, ggf. vorher reinigen Die Schaltung ist nicht korrekt eingestellt - die Schaltung ist korrekt einzustellen Tretkurbeln sind nicht korrekt angezogen - mit korrektem Drehmoment festziehen Tretlager hat sich gelockert - mit korrektem Drehmoment nachziehen Vorbau-/ Lenkerschrauben sind nicht fest genug angezogen worden - mit korrektem Drehmoment nachziehen Sattel/ Sattelstütze sind nicht fest genug angezogen worden - mit korrektem Drehmoment nachziehen Die Beläge sind abgenutzt - diese sind zu erneuern Die Bremse ist nicht mehr korrekt eingestellt - korrekt einstellen Die Bremsen werden bei Bergabfahrten sehr heiß! Abwechselnd Bremsen; vorne/ hinten Das Ladegerät starten nach Verbindung mit dem Akku nach ca. 5 Sekunden den Ladevorgang Unter einer Temperatur von -10 C kann der Akku nicht geladen werden, da dieser dadurch beschädigt werden könnte. Akku langsam erwärmen Steckkontakt nicht korrekt Akku defekt Ladegerät defekt 5

6 Fehlercode Fehlfunktion/ Beschreibung 21 Abnormale Spannung 22 Sensor Problem 23 Motor-Phasen Problem 24 (nicht vorhanden) Motor-Hall Problem (nicht vorhanden Motor ist hall-less) 25 Bremsschalter Problem 30 Kommunikation gestört Freundliche Grüße aus Nürnberg Ihr SFM-Bikes-Team i.a. Ralf Unkel 6