Porsche Times. Porsche Zentrum Allgäu. Der Cayenne GTS Porsche Design Edition 3. Sportveranstaltung mit Tradition: Opening am Hockenheimring.

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1 Porsche Times Ausgabe Sommer 2009 Porsche Zentrum Allgäu Sportveranstaltung mit Tradition: Opening am Hockenheimring. Wider die Trägheit der Natur: Die dynamische Motorlagerung PADM im 911 GT3. Leasingangebote, die Sommerlaune machen. Der Cayenne GTS Porsche Design Edition 3.

2 Inhalt. 2 Dynamische Motorlagerung PADM. Der neue 911 GT3. 4 Sportveranstaltung mit Tradition: Opening am Hockenheimring. Hinaus an die frische Luft! Porsche Design Driver s Selection. 5 Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3. Sportlich. Exklusiv. Außergewöhnlich. 6 Zeitreise Mittelmotoren. Keine Schraube hätte ich anders gemacht. 2 PADM im 911 GT3. 5 Cayenne GTS Porsche Design Edition 3. Der neue 911 GT3. Die dynamische Motorlagerung PADM im 911 GT3. Der neue 911 GT3 mit seiner frischen dynamischen Frontpartie setzt er sich rassig in Szene und überzeugt mit einer komplett veränderten Aerodynamik. Auch sein Innenleben unterscheidet sich in weiten Teilen von seinen Vorgängern. So sorgen zahlreiche tiefgreifende Modifizierungen und neu designte Bauteile für noch mehr Stärke: 435 PS bei 3,8 Liter Hubraum. Erstmals wurde auch das Porsche Stability Management (PSM) eingebaut, das einen noch sichereren Kontakt zur Fahrbahn gewährleistet. 7 Ein Novum in der Premiumklasse: Der neue Panamera. 8 Cayenne S Hybrid. Segeln auf der Autobahn. 9 Leasingangebote, die Sommerlaune machen: Unser attraktives Neuwagenleasing. 10 So kann der Sommer kommen: Attraktive Gebrauchtfahrzeug- Leasingangebote. Impressum 6 Zeitreise Mittelmotoren. 7 Der neue Panamera. 8 Cayenne S Hybrid. Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Allgäu Seitz Sportwagenzentrum GmbH, Memminger Straße 132, Kempten Telefon: 0831/ , Telefax: 0831/ info@porsche-kempten.de Auflage: Stück, für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung über nommen. Doch damit nicht genug. Weil die Gesetze der Physik schon immer eine Heraus - forderung für Porsche waren, haben sich die Ingenieure mit der Trägheit der Masse angelegt und im Rennen mit der Natur einen komfortablen Sieg eingefahren. Sie entwickelten den Porsche Active Drivetrain Mount, kurz PADM. Das elektronisch geregelte System minimiert die spürbaren Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsaggregats, insbesondere des Motors. Dadurch konnte der Fahrkomfort bei höchster Fahrdynamik noch gesteigert werden. Der Motor ist im hinteren Bereich über zwei Lager mit der Karosserie verschraubt. Nach dem Trägheitsprinzip der Massen verharrt ein Körper so lange im Zustand der gleichförmig geradlinigen Bewegung, bis er durch einwirkende Kräfte zu einer Änderung seines Zustands gezwungen wird. Zu theoretisch? Dann ein ganz praktisches Beispiel: Sie fahren mit Ihrem neuen 911 GT3 in eine Kurve. Das Fahrzeug folgt Ihrer Lenkbewegung. Die Masse des Motors zunächst nicht. Die Folge: Das Heck des Fahrzeugs wird aufgrund der einwirkenden

3 Seite 3 Editorial. Liebe Porsche Fahrerin, lieber Porsche Fahrer, passend zum Start in die Sommersaison präsentieren wir Ihnen attraktive Leasingund Finanzierungsangebote, mit denen Sie zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einen können Sie mit einem neuen Modell die Sommer-Sonnenstrahlen genießen und zum zweiten diesen Genuss zu besonders attraktiven Konditionen erleben. Da die neuen Leasingangebote bis zum 31. Juli 2009 befristet sind, gilt es schnell zu reagieren. Gönnen Sie sich jetzt den Neueinstieg in Ihr Wunschauto. Als Belohnung für die letzten arbeitsreichen Monate oder als sportlichen Ausblick auf ausstehende Sommerausfahrten und Urlaubstouren. Mit unseren Leasingangeboten unterstützen wir Sie, Ihren Traum vom neuen Porsche zu realisieren. Sprechen Sie mit uns. Wir stehen mit Rat und Tat zur Seite. Verlässlich, exklusiv und ganz persönlich. Herzlichst Ihr Trägheitskräfte der Motormasse an der Hinterachse nach außen geschoben. PADM minimiert diesen Effekt. Und das funktioniert folgendermaßen: Lenkwinkel, Längsund Querbeschleunigungswerte werden permanent von Sensoren erfasst. Je nach Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit wird dann die Charakteristik der beiden Motorlager variiert. Das geschieht mittels einer magnetisierbaren Flüssigkeit und einem elektronisch erzeugten Magnetfeld. Die magnetisierbaren Partikel richten sich entsprechend aus und verändern die Zähigkeit der Flüssigkeit und damit auch die Steifigkeit und Dämpfung der beiden Motorlager. Bei normaler Fahrweise sind sie weich und bieten maximalen Komfort mit weniger Vibrationen. Bei sportlicher Fahr- weise sind sie härter und erlauben ein direktes Fahrgefühl. Ähnlich wie bei den 911 GT3 Rennfahrzeugen, bei denen das Aggregat direkt mit der Karosserie verschraubt ist. Das PADM, das ab September 2009 optional erhältlich ist, reduziert außerdem die vertikalen Schwingungen des Motors. Das bedeutet eine gleichmäßigere und höhere Antriebskraft an der Hinterachse, höhere Traktion und eine bessere Beschleunigung aus dem Stand. Kurzum: PADM schafft ein spürbar stabileres Fahrverhalten bei Lastwechseln und in schnellen Kurven und macht den Sportwagen 911 GT3 noch rennsporttauglicher, ohne auf Komfort im Alltag zu verzichten. Ludwig Rumpel

4 Porsche Zentrum Allgäu aktuell + PDDS. Seite 4 Sportveranstaltung mit Tradition: Unser Opening am Hockenheimring. Faszination Hockenheimring: 1970 feierte der Formel-1-Zirkus seine Premiere auf dem Circuit im Kraichgau. Der damalige Sieger des Rennens hieß Jochen Rindt. Am 8. Mai 2009 genossen die rennsportbegeisterten Kunden unseres Hauses schon traditionsgemäß den Flair und die sportliche Herausfor derung dieses außergewöhnlichen Kurses. Bei strahlendem Sonnen - schein konnten die Teilnehmer in den 17 Kurven und sechs Ge ra den unter den wachsamen Augen der speziell ausgebildeten Motor - sportinstruktoren ihre Ideal linie finden. Unsere Kunden waren während des Trainings ständig über Funk mit ihrem persönlichen Coach verbunden. Schnelle Kurven, pfeilschnellen Geraden und die ein oder andere kritische Passage macht die Grand Prix Rennstrecke nach wie vor zu den schönsten rennsportlichen Herausfor de rungen. Erfahren Sie die Legende Hocken heim ring auch im Jahr 2010 und lassen Sie sich jetzt schon vormerken. Telefon 0831/ oder info@porsche-kempten.de PORSCHE DESIGN DRIVER S SELECTION 1 Chronograph 911 Turbo Sport Classic. Quarzuhrwerk. Zwischenzeitmessung und Großdatum. Stoppfunktion bis zu 30 Minuten und Tachymeter. Lumineszierender Stundenund Minutenzeiger. Edelstahlgehäuse in Schwarz mit entspiegeltem Saphirglas. Durchmesser: 45 mm. Kautschukarmband in Schwarz mit Reifenprofil auf der Innenseite. WAP Euro 519,00* * Alle Preisangaben inkl. 19 % Mehrwertsteuer. Sortimentsänderungen vorbehalten. 1 Trolley Carfit. Hauptfach mit umlaufendem Reißverschluss und Haltegurten. Zusätzliche Bodenfächer zur optimalen Nutzung des Stauraums. Separates Hemdenfach. Heraustrennbare Schuhtasche (nur Trolley Carfit XL). Vortasche mit Organizerfunktion und Porsche Schriftzug. Nylon. Teleskopgriff aus Metall und Leder mit Porsche Schriftzug. Unterbodenschutz aus Aluminium. Rollen im Design der Carrera S Felge. 2 Trolley Carfit XL. Größe: 71 x 50 x 27 cm. WAP Trolley Carfit L. Größe: 60 x 38 x 27 cm. WAP Trolley Carfit M. Größe: 52 x 37 x 24 cm. WAP Ab Euro 469,00* 2 3 4

5 Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3. Sportlich. Exklusiv. Außergewöhnlich: Cayenne GTS Porsche Design Edition 3. Seite 5 Auf den ersten Blick folgt die überwältigende Erkenntnis: Typisch Porsche Design. Die klare Handschrift des in Zell am See in Österreich beheimateten Porsche Design-Studios wird bei diesem sportlichen Geländewagen eindeutig sichtbar. Dies zeigt sich in erster Linie bei der Außenfarbe Lavagraumetallic, die den sportlichpuristischen Auftritt des Cayenne klar bestimmt. Zusätzlich weisen Designstreifen an den Seiten und auf der Motorhaube auf die exklusive Herkunft hin. Auch die serienmäßigen 21-Zoll Cayenne SportPlus Räder sind in dieser Exterieurfarbe lackiert. Das perfekte Aussehen vervollständigen serienmäßige Bi-Xenon-Scheinwerfer sowie eine abgedunkelte Privacy-Verglasung und der Modellschriftzug Cayenne GTS in schwarz mit rotem S am Heck. Lederausstattung und roten Kontrastnähten Platz genommen, erwartet den Piloten ein charakteristisches Klangerlebnis im doppelten Sinne. Einerseits auf Knopfdruck über die serienmäßige Sportabgasanlage, andererseits vom BOSE Surround Sound-System mit 14 Lautsprechern und einer Gesamt - leistung von 410 Watt. Emotionen wecken aber nicht nur diese Klänge, auch die Fahrleistungen sind dank des 4,8-Liter-V8-Saugmotors mit Benzindirekteinspritzung (DFI) mit 298 kw (405 PS) und 500 Nm Drehmoment beeindruckend. So beschleunigt der Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 mit der serienmäßigen Tiptronic S in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 251 km/h erreicht. Wie bei jeder Porsche Design Edition werden bei diesem limitierten Cayenne einzigartige Porsche Design-Accessoires serienmäßig mitgeliefert. Bei der Edition 3 ist es ein Automatik-Chronograph des Typs P 6612 mit einem extrem leichten Titangehäuse. Perfekt dazu passt das vierteilige Gepäckset mit eigenem Label Porsche Design Edition 3, bestehend aus drei Trolleys und einer funktionellen Aktentasche. Hat man dann auf dem elektrisch verstellbaren Sportsitz mit Komfort-Memory-Paket und erhöhten Seitenwangen in exklusiv schwarzer Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 20,6 außerstädtisch 10,2 kombiniert 13,9 CO 2 -Emissionen (g/km): 332

6 Zeitreise Mittelmotoren. Keine Schraube hätte ich anders gemacht. Seite 6 Le Mans gelang ihm ein sensationeller Klassen-Doppelsieg. Der 550 Spyder war offen, zweisitzig; Motor und Getriebe waren in der Mitte. Stabiler Leichtbau, jeder Millimeter ein Athlet. Bereits 1952 im Windkanal getestet. Der Motor des intern 547 genannten Modell 550 war mit vier obenliegenden Nockenwellen ausgerüstet, die durch Königswellen angetrieben wurden. Der Vierzylinder hatte einen Leichtmetallblock und erreichte aus rund cm PS. Seine Gene leben auch 50 Jahre später fort: im Boxster und Boxster S. Unumstritten trägt die Entwicklung und Umsetzung des Mittelmotorkonzepts im Fahrzeugbau die Handschrift Porsche. Bereits 1933 war Ferdinand Porsche an der Entwicklung eines 16-Zylinder-Rennwagens beteiligt, der über eine Mittelmotoranordnung verfügte. In der heutigen Porsche Zeitreise möchten wir Ihnen die Meilensteine ausgewählter historischer und aktueller Mittelmotor Modelle aus der Ideenschmiede des Hauses Porsche vorstellen. Ferdinand Porsche hat früh erkannt, wo die Vorteile dieses Konzeptes liegen. So wird durch den Mittelmotor eine annähernd gleichmäßige Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse erreicht, aus der ein ausgewo - genes Fahrverhalten folgt, das weder durch Untersteuern noch durch Übersteuern gekennzeichnet ist. So sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich. Bestes Beispiel: die 2. Generation der Mittelmotor Modelle Boxster und Cayman, die im Februar präsentiert wurden. Der Mittelmotor wird vorwiegend mit Hinterradantrieb kombiniert. Damit weist er die Vorteile des kompakten Antriebs, verbunden mit der günstigen Schwerpunktlage, auf. Der erste Porsche (mit Mittelmotor), der 356/1 von 1948, war mehr als ein Sportwagen. Er war die Geburt einer Idee. Der Idee, unverwechselbares Design, hohe Ingenieurskunst, ausgeprägte Sportlichkeit, aber auch beeindruckende Alltagstauglichkeit in einem Fahrzeug zu verbinden ging man noch weiter. Ein reinrassiger Rennwagen wurde geschaffen: der 550, der später den Beinamen Spyder bekam. Mit einem einzigen Ziel: Rennen zu fahren und zu gewinnen. Wie die Mille Miglia, Carrera Panamericana, Targa Florio oder die km auf dem Nürburgring gleich bei seinem ersten Einsatz 1953 in Einen neuen Leistungs- und Sicherheits - standard im Marktsegment der offenen Sportwagen setzte Porsche im September 1996 mit dem Boxster, der die fahrdynamischen Qualitäten eines Sportwagens mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit verbindet. Von seinen Wettbewerbern grenzt sich der Boxster vor allem durch sein Mittelmotorkonzept mit Porsche typischem 6-Zylinder-Boxermotor ab. Das Fahrerlebnis, das der Boxster zu bieten hat, geht weit über den Fahrspaß hinaus. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden war und ist er auch mit der neuen Modellgeneration immer noch Klassenbester. Auch die 2005 eingeführten Mittelmotor Sportcoupés Cayman und Cayman S überzeugen mit ihrer enormen Agilität und Fahrdynamik, so dass sie regelmäßig Bestnoten erstürmen. Denn noch immer bewährt sich das Prinzip Mittelmotor von Porsche, aus jeder Kurve ein unvergessliches Erlebnis zu machen.

7 Panamera Technik. Seite 7 Ein Novum in der Premiumklasse: Sportwagentechnologie. Der Panamera. Der Panamera setzt in punkto Leistung, Fahrdynamik und Effizienz neue Maßstäbe in der Premiumklasse. Das sind seit jeher Kernkompetenzen von Porsche. Höchstleistung und Effizienz. Die Modelle Panamera S und 4S erzielen eine Leistung von 400 PS, der Panamera Turbo sogar 500 PS. Für den Panamera werden ausschließlich Motoren mit kraftstoffsparender Benzin-Direkteinspritzung angeboten. Mit dem PDK bietet Porsche in diesem Marktsegment erstmals ein Doppel - kupplungsgetriebe an. Es trägt zu besserer Wirtschaftlichkeit, zu mehr Sportlichkeit und zum Fahrkomfort bei. Ein Meilenstein beim Panamera ist zudem das erste Start-Stop- System in einem Premiumfahrzeug mit automatisch schaltendem Getriebe. Auf diese Weise verbraucht der Panamera S mit PDK nur 10,8 Liter auf 100 Kilometer und das bei überzeugenden Fahrleistungen. Fahrdynamik und Komfort. Das Fahrwerk bietet in der Grundab - stimmung einen sehr hohen Reisekomfort, verwandelt sich aber auf Knopfdruck dank des Porsche Active Suspension Management (PASM) in ein fahraktives Sportfahrwerk. Die beim Panamera Turbo serienmäßige, ansons - ten optionale adaptive Luftfederung ermöglicht eine noch größere Spreizung zwischen sportlichen und komfortablen Fahrwerksprogrammen. Weiter steigern lassen sich Fahrdynamik und Komfort bei allen Modellen durch das Fahrwerkregelsystem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Die optionalen Sport Chrono-Pakete erlauben mit ihrer Sport Plus-Taste darüber hinaus auf Knopfdruck eine auf kompromisslos höchste Performance ausgelegte Abstimmung. Leichtbau und Funktionalität. Die neuen Panamera Modelle sind in Hybrid- Leichtbauweise gefertigt. So sind zum Beispiel Achsen, Motorhaube, Kotflügel, Türen und Heckklappe aus Aluminium, Fenster - rahmen und Zylinderkopfdeckel aus Magnesium. Durch diesen intelligenten Leichtbau Magnesium Aluminium Tiefziehstähle Höherfeste mikrolegierte Stähle Mehrphasenstähle Borlegierte Stähle wiegt beispielsweise der Panamera S gerade einmal Kilogramm. Beim Panamera wurde außerdem eine Verkleidung des Unterbodens umgesetzt. Sie hilft, den Luftwiderstand und den Auftrieb zu reduzieren. Sichtbares Highlight des aerodynamischen Gesamtpaketes ist der aktive 4-Wege- Heckspoiler beim Panamera Turbo. Durch sein fahrsituationsabhängiges Management von Anstellwinkel und Flächengeometrie optimiert er Aerodynamik und Performance. Der Panamera beherrscht komfortables Reisen ebenso gut wie die Porsche typisch sportliche Gangart. Natürlich mit 60 Jahre Sportwagen-Know-How aus Zuffenhausen.

8 Der Cayenne S Hybrid. Seite 8 Segeln auf der Autobahn. Zum Ende des Jahrzehnts wird Porsche vom sportlichen Geländewagen Cayenne eine Version mit Hybrid-Antrieb anbieten. Aber bereits heute sind auf Basis des aktuellen Cayenne Modells Prototypen im Einsatz. Beim Cayenne-Hybrid werden der 3,6-Liter-V6-Zylinder-Motor mit Benzin- Direkteinspritzung (DFI) und ein Elektro- Motor kombiniert. Mit 8,9 Liter auf 100 Kilometer begnügt sich der Cayenne Hybrid mit dem Kraftstoffverbrauch eines Vierzylinders und hat die Performance eines Achtzylinders. Und der CO 2 -Ausstoß von weniger als 210 g/km liegt rund 20 % unter dem Wert konventioneller Fahrzeuge mit vergleichbarer Leistung. Der Hybrid-Antrieb hat bei Porsche eine lange Tradition. Schon im Jahr 1900 entwickelte Ferdinand Porsche mit dem Lohner Porsche das erste serielle Hybridauto. 110 Jahre später folgt nun der Cayenne S Hybrid, eine Gemeinschaftsentwicklung mit Volkswagen. gekoppelt, der entweder zusätzlich leistungssteigernd oder als alleiniger Antrieb eingesetzt wird. Außerdem dient er als Generator und Anlasser. Die E-Maschine ist mit einer wartungsfreien und gasdichten Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMH) verbunden, in der die beim Bremsen und unter bestimmten Fahrbedingungen gewonnene elektrische Energie gespeichert wird. Untergebracht ist die 70 Kilogramm schwere Batterie in der Reserveradmulde, das üppige Kofferraumvolumen des Cayenne bleibt uneingeschränkt erhalten. Gesteuert wird das System durch den höchst leistungsfähigen Hybridmanager, der mehr als Datenparameter verarbeitet. Schlüsselelement des Parallel-Voll-Hybrid ist die Kupplung zwischen Verbrennungs- und Elektromotor. Sie sorgt dafür, dass bei einem Druck aufs Gaspedal das Triebwerk gestartet und auf volle Drehzahl kommt: innerhalb von 300 Millisekunden und ohne, dass der Fahrer etwas davon bemerkt. Startet man den Cayenne S Hybrid, dann meldet sich ohne die typischen Anlassergeräusche zuerst der Verbrennungsmotor, um alle Systeme zu checken. Bei sanfter Bedienung des Gaspedals erfolgt das Anfahren allein mit dem Elektromotor. Bei maximal 50 km/h kommt man so gut zwei Kilometer weit. Dann schaltet sich der Benzinmotor an. Im Gegensatz zu anderen Hybrid-Konzepten, die ihre Vorteile im Wesentlichen im Stadtbetrieb ausspielen, bietet das von Porsche entwickelte System die Möglichkeit, bis zu einer Geschwindigkeit von 138 Stundenkilometern ohne den Verbrennungsmotor frei zu rollen oder, wie die Techniker sagen, zu segeln. Dadurch sind bei relativ konstanten Autobahnfahrten deutliche Kraftstoffein - sparungen möglich. Und dank der unmittelbaren Reaktion von Hybridmanager, Kupplung, Verbrennungsmotor ist ein knackiger Spurt auf Tempo 100 mit dem Cayenne Hybrid genauso spontan möglich wie im Schwestermodell mit V8- Motor nämlich in 6,8 Sekunden. Zum Einsatz kommt das sogenannte Full- Parallel-Hybrid-System, das rein elektrisches Fahren ermöglicht. Primärer Antriebsmotor ist ein per Kompressor aufgeladener Dreiliter-V6 mit Benzindirekteinspritzung und einer Nennleistung von 333 PS. Er ist mit einem 38 kw starken Elektromotor

9 Attraktive Neuwagen-Leasingangebote. Seite 9 Leasingangebote, die Sommerlaune machen: Unser attraktives Neuwagenleasing. Anschauen, einsteigen, losfahren. Mit unserem attraktiven Neuwagen-Leasingangebot für Ihre gute Sommerlaune. Und ohne lange Wartezeiten! Mehr Infos unter Porsche Boxster, 180 kw/245 PS, meteorgraumetallic, Serienausstattung/Teilledersitze schwarz, Schalt - getriebe, 18-Zoll Boxster S Rad, Ablagebox, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Porsche Communication Management (PCM) inklusive erweitertem DVD-Navigationsmodul, Sitzheizung, Sound Package Plus inklusive CD-Ablage, Telefonmodul für PCM, Windschott Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 239,19 2 Porsche Cayman S, 235 kw/320 PS, basaltschwarzmetallic, Serienausstattung/Teilledersitze schwarz, Schaltgetriebe, 19-Zoll Turbo Rad, Basissitz, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, Klimaautomatik, Porsche Communication Management (PCM) inklusive Navigationsmodul, Sitzheizung, Sound Package Plus inkl. CD-Ablage, Sport Chrono Paket Plus, Telefonmodul für PCM Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 560,49 3 Porsche Cayman S, 235 kw/320 PS, meteorgraumetallic, Serienausstattung/Teilledersitze schwarz, 18-Zoll Boxster S II Rad, Basissitz, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, Klimaautomatik, ParkAssistent (hinten), Porsche Communication Management (PCM) inklusive Navigationsmodul, Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Sitz - heizung, Sound Package Plus inkl. CD-Ablage, Sport Chrono Paket Plus, Telefonmodul für PCM Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 586,67 4 Porsche 911 Carrera Cabriolet, 254 kw/345 PS, cremeweiß, Lederausstattung inkl. Sitze in Sonder - farbe cocoa, 19-Zoll Carrera S II Rad, Distanzscheiben 5 mm, Handyvorbereitung, Lenkradheizung, Navigationsmodul, Park - Assistent (hinten), Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Serien sitze, Sitzbelüftung, Sitzheizung, Sport Chrono Paket Plus, Sprachbedienung, universelle Audio-Schnittstelle Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 1.163,82 5 Porsche 911 Carrera S Cabriolet, 283 kw/385 PS, arktissilbermetallic, Lederausstattung inkl. Sitze seeblau, 19-Zoll Carrera S II Rad, Fußmatten, Handyvorbereitung mit Konsole, Navigationsmodul, ParkAssistent (hinten), Seriensitze, Sitzheizung, universelle Audio-Schnittstelle, Vorrüstung Vehicle Tracking System Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 1.159,06 6 Porsche 911 Carrera 4S, 283 kw/385 PS, basaltschwarzmetallic, Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 19-Zoll Turbo Rad geschmiedet Bi-Color-Optik, dynamisches Kurvenlicht, elektrisches Schiebe-/Hubdach, Handyvorbereitung, mechanische Hinterachs-Quersperre, Mittelkonsole hinten Leder, Navigationsmodul, ParkAssistent (hinten), Porsche Doppel - kupplungsgetriebe (PDK), Sitzheizung, Sport Chrono Paket Plus, Sportabgasanlage, Sportsitze Leder, universelle Audio- Schnittstelle Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 1.047,20 7 Porsche Cayenne, 213 kw/290 PS, meteorgraumetallic, Serienausstattung Interieur schwarz, Tiptronic S, 19-Zoll Cayenne Design Rad, automatische Heckklappe, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Komfortsitze, Kompass - anzeige im Kombiinstrument, Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inkl. Porsche Active Suspension Management (PASM), ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Communication Management (PCM) inklusive Navigations - modul, Sitzheizung vorne inkl. Lenkradheizung, Skisack, Telefonmodul Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 493,85 Druckfehler und Irrtümer vorbehalten. Angebote freibleibend. Zwischenverkauf vorbehalten. *MwSt. ausweisbar

10 Unsere Gebrauchtwagen als Leasing-Angebote. Seite 10 So kann der Sommer kommen. Mit unserem attraktiven Gebrauchtwagen-Angebot wird Porsche fahren jetzt ganz einfach. Bestens eingefahrene Klassiker aus zweiter Hand für ein erstklassiges Fahrvergnügen. Mehr Infos unter Porsche Cayman, EZ 12/2008, km, arktissilbermetallic, Serienausstattung/Teilledersitze schwarz, Schaltgetriebe, 18-Zoll Cayman S Rad, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Porsche Communication Management (PCM) inklusive erweitertem DVD Navigationsmodul, Sitzheizung, Sound Package Plus inklusive CD-Ablage, Standardsitze, Tele fon - modul für PCM Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro 7.900,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 491,47 2 Porsche Cayman, EZ 11/2008, km, speedgelb, Serienausstattung/Sitze Alcantara schwarz, Schaltge - triebe, 18-Zoll Cayman S Rad, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Edelstahlendrohr verchromt, Klimaautomatik, Porsche Communication Manage ment (PCM) inklusive erweitertem DVD Navigationsmodul, Sitzheizung, Sound Package Plus inklusive CD-Ablage, Sport Chrono Paket Plus, Sportabgasanlage, Standardsitze, Telefonmodul für PCM, Lenkrad Alcantara, Schalt-/Hand brems - hebel Alcantara, seitlicher Schriftzug Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro 7.900,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 497,42 3 Porsche 911 Carrera, EZ 05/2007, km, Individualfarbe uni, Serienausstattung/Teilledersitze schwarz, 19-Zoll SportDesign Rad, 6-Gang Schaltgetriebe, Bi-Xenon-Scheinwerfer, DVD Navigationsmodul für PCM, elektrisches Schiebe-/Hubdach, Fußmatten, ParkAssistent (hinten), Porsche Active Suspension Management (PASM), Sitzheizung, Sportabgasanlage inkl. 2 verchromten Doppelendrohren, Standardsitze, Telefonmodul für PCM, Vorrüstung Vehicle Tracking System, Sonderlackierung GTS-Rot Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 566,44 4 Porsche 911 Carrera 4, EZ 04/2003, km, basaltschwarzmetallic, Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 18-Zoll Carrera Rad, autom. abblendb. Innen-/Außensp. mit Regensensor, BOSE Sound System inkl. AudioPilot (digital), CD-Wechsler CDC-4, elektr. Hebe-/Schiebedach, Fußmatten, Heckscheibenwischer, Litronic-/Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. SWR, ParkAssistent, Passivhörer für Telefonmodul, Porsche Communication Management (PCM), Radnabenabdeckung, Raffledersitze (986), Raffledersitzanlage (996), Sitzheizung, Telefonmodul für PCM, Tempostat, Windschutzscheibe mit Grünkeil Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro 9.900,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 492,66 5 Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, EZ 09/2008, km, meteorgraumetallic, Bi-Color Leder - ausstattung schwarz/steingrau, Schaltgetriebe, 19-Zoll Carrera Sport Rad, Edelstahlendrohre verchromt (2 Einzelendrohre), erweitertes Navigationsmodul, Felgensterne lackiert, ohne Modellbezeichnung, ParkAssistent (hinten), Sitzheizung, Standard - sitze, Telefonmodul für PCM Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 790,16 6 Porsche 911 Targa 4S, EZ 06/2008, km, dunkelolivemetallic, Lederausstattung in Sonderfarbe cocoa, Schaltgetriebe, 19-Zoll Carrera Sport Rad, 3-Speichen-Sportlenkrad Glattleder aufgepolstert, ParkAssistent (hinten), Schwellerverkleidung lackiert, Sitzheizung, Telefonmodul für PCM, Tempostat, vollelektrische Sitze, Vorrüstung Vehicle Tracking System, Windschutzscheibe mit Graukeil Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro ,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 840,14 7 Porsche Cayenne S, 283 kw/385 PS, dunkelolivemetallic, Teilleder schwarz, Tiptronic S, 18-Zoll Cayenne Turbo II Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad Leder, Anhängezugvorrichtung, automatische Heckklappe, Bi-Xenon-Schein - werfer, CD-Wechsler sechsfach, Laderaummanagement, Licht-Komfort-Paket i.v.m. Komfort-/Sportsitzanlage oder Fahrer - memory Paket, Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung, ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Commu - nication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul, Sitzheizung vorne inkl. Lenkradheizung, Telefonmodul für PCM ohne Aktivhörer, Tempostat Euro ,-* Laufleistung pro Jahr: km Einmalige Sonderzahlung: Euro 9.000,00 Laufzeit: 36 Monate Monatliche Leasingrate: Euro 567,63 Freibleibendes Leasingangebot der Porsche Financial Services GmbH & Co. KG. Alle Preisangaben inkl. MwSt.

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12 Wir bringen Sie in Sommerlaune! Herzlich willkommen im Porsche Zentrum Allgäu. Porsche Zentrum Allgäu Seitz Sportwagenzentrum GmbH Memminger Straße Kempten Telefon: 0831/ Telefax: 0831/