Die neue Generation des SL

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1 Die neue Generation des SL Inhalt Kurzfassung Die neue Generation der SL-Klasse Sportlich wie nie zuvor Auf einen Blick Neues in Design und Technik Faszination und Emotionalität neu definiert die SL-Klasse von AMG AMG Traumwagen mit revolutionärem Getriebe und 386 kw/525 PS starkem V8-Motor Langfassung Modellprogramm: Fahrkultur auf sportlichem Niveau Design: Zukunft mit Herkunft Technik: Prädikat einzigartig AMG 6,3-Liter-V8-Motor: Der V8-Saugmotor made by Mercedes-AMG AMG SPEEDSHIFT MCT: Innovative Neuentwicklung für exklusiven Fahrspaß AMG Sportfahrwerk und Hochleistungs-Bremsanlage: Perfekte Fahrdynamik und höchster Langstreckenkomfort Design und Ausstattung: Unverwechselbar und konsequent AMG SL 65 AMG: Souveränität in Perfektion Technische Daten Seite März 2008 Beschreibungen und Daten dieser Pressemappe gelten für das internationale Modellprogramm von Mercedes-Benz. Länderspezifische Abweichungen sind möglich.

2 Weit mehr als nur eine normale Modellpflege Die neue Generation des SL: Sportlich wie nie zuvor Seite 2 Stuttgart -- Mit einer neuen Generation der SL-Klasse setzt Mercedes-Benz im Frühjahr 2008 die lange Tradition seiner legendären Sportwagen fort. Der in seiner Klasse weltweit erfolgreichste Premium-Roadster präsentiert sich in neuem Design betont sportlich und souverän. Das entspricht den Fahreigenschaften des Zweisitzers, der mit einer neuen Direktlenkung noch fahraktiver ist und zugleich mehr Sicherheit und Komfort bietet. Im SL 350 arbeitet ein neu entwickelter, besonders drehfreudiger Sportmotor, der seine hohe Leistung von 232 kw/316 PS bei einem um 0,4 Liter günstigeren NEFZ-Verbrauch entfaltet. Mit dem SL 350 und dem neuen SL 280 (170 kw/ 231 PS) gehören künftig zwei Sechszylinder zum SL-Programm. An der Spitze stehen weiterhin der SL 500 mit V8-Motor und das V12-Topmodell SL 600. Den großen Vorsprung auf dem Gebiet der Sicherheit baut der Mercedes-Sportwagen durch Bi-Xenon-Scheinwerfer und auf Wunsch durch das Intelligent Light System aus, dessen Lichtfunktionen auf typische Fahrsituationen abgestimmt sind. Neu an Bord ist auch die von Mercedes-Benz erfundene Kopfraumheizung AIRSCARF. Das auf Wunsch lieferbare System steigert den Komfort beim offenen Autofahren und kann die Roadster- Saison bis in die kühle Jahreszeit verlängern. Für Information und Unterhaltung der SL-Passagiere sorgt das serienmäßige Multimedia-System COMAND, das ebenfalls komplett neu entwickelt mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet wurde. Die neue SL-Generation krönt die ruhmreiche Geschichte der Mercedes-Sportwagen, die 1954 mit dem legendären 300 SL Flügeltürer begann. Ihm folgte 1957 der erste SL-Roadster. Bis heute hat die Stuttgarter Automobilmarke insgesamt über Sportwagen dieser Klasse produziert. Ebenso wie seine Vorgänger verdient auch die neue SL-Generation das Prädikat unvergleichlich. Kein anderer Sportwagen in diesem Marktsegment bietet eine

3 so ausgewogene Balance aus Sportlichkeit, Sicherheit und Komfort. Diese dreifache Qualität ist die Voraussetzung für erlebnisreiches, aktives Autofahren bei perfektem Wohlbefinden -- für Mercedes-typische Fahrkultur auf höchstem sportlichen Niveau. Seite 3 Design: Neue Formensprache mit starken sportlichen Akzenten Bei der Konzeption und Gestaltung der neuen Generation des SL hat sich Mercedes-Benz zum Ziel gesetzt, die sportlichen Attribute des Roadsters noch stärker als bisher hervorzuheben. Das neue Front-Design spiegelt diesen Anspruch wider. Im Mittelpunkt steht eine breite und dadurch sehr dominante Kühlermaske, die durch ihre Pfeilung sportliche Tugenden wie Vorwärtsdrang und Leistungsbereitschaft symbolisiert. Eine horizontal verlaufende Lamelle streckt die Kühlermaske optisch in die Breite und verstärkt auf diese Weise das kraftvolle Erscheinungsbild des SL-Gesichts, das dadurch überraschend neu und dennoch sehr vertraut wirkt. Denn mit dieser ausdrucksstarken Stilistik schlagen die Mercedes-Designer eine Brücke in die SL-Historie und greifen die Frontgestaltung der früheren Roadster dieser Modellreihe auf, die ihre Souveränität ebenfalls durch breite, sehr markante Kühlermasken zum Ausdruck brachten. So zeigt das Frontdesign der neuen SL-Generation, wie Mercedes-Benz die Sportwagen-Legende stilistisch fortschreibt. Auch dem Ur-Vater dieser Modellreihe erweisen die Designer ihre Reverenz: Die beiden Powerdomes auf der Motorhaube oder die kiemenähnlichen Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln zählen zu den unverwechselbaren Kennzeichen des 300 SL von 1954, die jetzt in moderner Interpretation auch den neuen Mercedes- Sportwagen zieren. Stilvoll harmonieren solche typischen Design-Merkmale aus fünf Jahrzehnten Roadster-Tradition mit neuen Elementen aus der aktuellen Mercedes-Formensprache. Dazu gehören neben der markanten Pfeilung der Frontpartie vor allem die Scheinwerfer, die weit in die Kotflügel ragen und so die starke Breitenwir-

4 kung des Frontdesign eindrucksvoll verstärken. Mit diesem markanten Scheinwerfer-Design ist der SL nicht nur topaktuell, er wird auch seiner traditionellen Rolle als Trendsetter gerecht. Denn ebenso wie ihre Vorgängermodelle gilt auch die neue SL-Generation als Orientierung für die Frontgestaltung künftiger Mercedes-Personenwagen. Seite 4 Auch im Heck zeigt die neue SL-Generation ihren sportlichen Charakter noch deutlicher als bisher. Dafür sorgt vor allem ein neu gestalteter Stoßfänger, der mit seiner Diffusor-Optik Rennsport-Assoziationen weckt. Zusammen mit den ebenfalls neuen, trapezförmigen Endrohrblenden der Abgasanlage betont dieses Designelement die Breite der Karosserie -- ein weiteres Symbol für die Kraft, die in dem Roadster steckt. Direktlenkung: Sportlicher Fahrspaß in Vollendung Ebenso wie beim Design gilt das Kürzel SL auch als Markenzeichen in puncto Fahrspaß. Seit jeher bietet der Mercedes-Sportwagen ein eindrucksvolles Fahr- Erlebnis, das keine Kompromisse erfordert -- weder bei der Fahrdynamik und erst recht nicht bei der Sicherheit oder beim Komfort. Unter dieser Prämisse haben Mercedes-Ingenieure die SL-Technik weiterentwickelt und perfektioniert. Ein Beispiel dafür ist die neue, auf Wunsch lieferbare Direktlenkung, eine ebenso einfache wie geniale Technik, die für ein völlig neues Kurven-Erlebnis sorgt. Die Neuentwicklung basiert auf der serienmäßigen Parameterlenkung. Sie bietet also nach wie vor eine geschwindigkeitsabhängige Regelung (Parametrierung) der Servounterstützung, die sich vor allem bei niedriger Geschwindigkeit, beim Rangieren oder beim Einparken durch geringere Lenkkräfte angenehm bemerkbar macht. Neu ist die variable, auf den Lenkwinkel abgestimmte Übersetzung der Zahnstange. Sie nimmt schon ab einem Lenkwinkel von fünf Grad stark zu, sodass der Autofahrer das Lenkrad bei Kurvenfahrt weniger bewegen muss als mit einer konstant übersetzten Lenkung. Das Auto reagiert also spürbar direkter und lässt sich spontaner -- sprich: sportlicher -- dirigieren.

5 Bei geringem Tempo oder beim Parken sorgt die neue Technik in Verbindung mit der geschwindigkeitsabhängigen Lenkkraftunterstützung für noch mehr Komfort als bisher, weil sich der Lenkaufwand durch die große Übersetzung nochmals verringert. Seite 5 Mit der Vierlenker-Vorderachse und der Raumlenker-Hinterachse bietet der SL auch weiterhin Fahrwerkstechnik vom Feinsten. Ein einzigartiges Meisterstück ist das aktive Fahrwerk Active Body Control (ABC), das beim SL 500 und beim SL 600 zur Serienausstattung gehört. Es kompensiert die Nick-, Wank- und Hubbewegungen der Karosserie und passt die Fahrwerkseinstellung automatisch der jeweiligen Fahrsituation an. Das bedeutet: einerseits hohe Agilität und andererseits optimale Fahrstabilität bei gleichzeitig höchstem Komfort. Für die neue SL-Generation hat Mercedes-Benz die Abstimmung der ABC-Stoßdämpfer nochmals verfeinert, sodass die Verbindung von Sportlichkeit, Sicherheit und Komfort eine neue Qualität erlangt. Breitreifen des Formats 255/45 R 17 und 17-Zoll-Leichtmetallräder gehören beim neuen SL 280 und SL 350 zur Serienausstattung. Der V8-Roadster SL 500 fährt künftig auf 18-Zoll-Rädern und Reifen der Dimension 255/40 R 18. Beim SL 600 unterstreichen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Zehn-Doppelspeichen-Design und Reifen der Größe 255/40 R 18 (vorn) sowie 285/35 R 18 (hinten) den exklusiven Charakter des Zwölfzylindermodells. Motoren: Neuer Sechszylinder mit dem Prädikat besonders sportlich Mit dem 170 kw/231 PS starken SL 280 erweitert Mercedes-Benz das Modellprogramm und ermöglicht zugleich einen attraktiven Einstieg in die SL-Klasse. Der Sechszylinder entwickelt ab 2500/min ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmetern und beschleunigt den Roadster in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch im NEFZ-Fahrzyklus beträgt nur 9,4 Liter je 100 Kilometer. Für den SL 350 haben die Mercedes-Ingenieure ein V6-Triebwerk entwickelt, mit dem die sportlichen Qualitäten der neuen SL-Generation sehr gut zur Geltung

6 kommen. Das Prädikat Sportmotor trifft ins Schwarze: Durch umfassende Eingriffe in die Technik haben die Stuttgarter Fachleute das Temperament des Sechszylinders weiter belebt und seine Drehfreudigkeit nachhaltig verbessert. Spontan folgt der Motor den Gaspedalbewegungen des Fahrers und dreht bis auf 7200/min, um seine Kraftreserven in bestimmten Fahrsituationen voll auszunutzen. Die Leistung stieg gegenüber dem bisherigen 3,5-Liter-Motor um 16 Prozent auf 232 kw/316 PS (bei 6500/min) und das maximale Drehmoment verbesserte sich um zehn auf nunmehr 360 Newtonmeter. Mit diesem Kraftpaket beschleunigt der neue SL 350 aus dem Stand in nur 6,2 Sekunden auf 100 km/h und ist damit 0,4 Sekunden schneller als der bisherige SL 350. Seite 6 Mehr Leistung bedeutet in diesem Fall aber nicht mehr Verbrauch: Mit 9,9 Litern je 100 Kilometer ist der neue SL 350 im NEFZ-Fahrzyklus 0,4 Liter sparsamer als das Vorgängermodell mit 200 kw/272 PS. Seinen ausgeprägt sportlichen Charakter unterstreicht das V6-Triebwerk auch akustisch. Sein kraftvoll-sonorer Klang ist das Ergebnis der Arbeit von Sounddesignern, die dadurch ihren Beitrag zum sportlichen Fahrspaß leisten. Auch das serienmäßige Siebengang-Automatikgetriebe spielt dabei eine wichtige Rolle: Zum einen durch die schnellen Mehrfach-Rückschaltungen beim Beschleunigen und zum anderen durch eine neue Zwischengas-Funktion, die sich beim manuellen Zurückschalten aktiviert. Das klingt nicht nur sehr sportlich, sondern dient auch Sicherheit und Komfort, weil das Zwischengas die Drehzahlen von Kurbelwelle und Getriebe angleicht. Vorteil: Die Schaltvorgänge laufen noch harmonischer ab und die Lastwechselreaktionen werden spürbar vermindert. An der Spitze des SL-Motorenprogramms stehen weiterhin der 285 kw/388 PS starke Achtzylinder des SL 500 und das V12-Triebwerk für den SL 600, das dank Biturbo-Aufladung 380 kw/517 PS leistet. Auch bei diesen Modellen konnten die Mercedes-Ingenieure den Kraftstoffverbrauch durch akribische Detailarbeit weiter verringern -- um bis zu 0,4 Liter je 100 Kilometer.

7 Sicherheit: Licht für jede Fahr- und Wettersituation Seite 7 Die Mercedes-Sportwagen sind seit fünf Jahrzehnten Schrittmacher für wegweisende Leistungen bei der Aktiven und Passiven Sicherheit offener Automobile: In den 60er-Jahren war der SL der erste Sportwagen mit Sicherheitskarosserie nach dem Prinzip von Béla Barényi, in den 70er-Jahren setzte der SL durch serienmäßige Dreipunkt-Automatikgurte Zeichen, in den 80er-Jahren folgten ABS und Airbag, Ende der 90er-Jahre feierten der automatische Überrollbügel und die stabilen Integralsitze im R 129 Weltpremiere und seit 2001 runden unter anderem adaptive Frontairbags und Head-/Thorax-Seitenairbags die umfangreiche Sicherheitsausstattung des Mercedes-Sportwagens ab. Die neue SL-Generation setzt diese Tradition fort. Im Mittelpunkt des Engagements der Ingenieure stand die Verbesserung der Fahrsicherheit bei Nacht und Nebel. Deshalb statten sie den Sportwagen serienmäßig mit lichtstarken Bi-Xenon-Scheinwerfern aus, die weitaus leistungsfähiger und energieeffizienter sind als vergleichbare Leuchtdioden-Scheinwerfer. Zusätzlich ist auf Wunsch das Intelligent Light System lieferbar, das fünf verschiedene Lichtfunktionen bietet. Sie sind auf typische Fahr- und Wettersituationen abgestimmt: Landstraßenlicht, Autobahnlicht, erweitertes Nebellicht, Abbiegelicht und aktives Kurvenlicht. Die variabel steuerbaren Bi-Xenon-Scheinwerfer stellen die verschiedenen Lichtfunktionen automatisch ein. Das Autobahnlicht schaltet sich ab 90 km/h in zwei Stufen zu und vergrößert die Sichtweite des Autofahrers um bis zu 60 Prozent. Das aktive Kurvenlicht folgt dem Lenkeinschlag und schwenkt die Scheinwerfer zur Seite, wenn der Autofahrer in eine Kurve steuert. Dadurch sieht er in einer lang gezogenen Kurve rund 25 Meter weiter als mit dem herkömmlichen Abblendlicht. Das Abbiegelicht schaltet sich unterhalb von 70 km/h automatisch zu, wenn der Autofahrer lenkt und/oder den Blinker betätigt. Das bedeutet: Diese Lichtfunktion bietet nicht nur beim Abbiegen an Kreuzungen oder Einmündungen mehr Sicherheit, sie ist auch bei langsamer Kurvenfahrt aktiv und leuchtet die Seitenbereiche der Fahrbahn besser aus. Beim erweiterten Nebellicht wer-

8 den die Fahrbahnränder weiträumig ausgeleuchtet, sodass sich der Autofahrer besser orientieren kann. So kann die intelligente Scheinwerfertechnik des SL einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten. Seite 8 Innenraum: Sportliches Ambiente mit Mercedes-typischem Komfort Der Blick ins Interieur der neuen SL-Generation zeigt, was Mercedes-Designer meinen, wenn sie von der Balance aus Sportlichkeit und Komfort sprechen. Die Integralsitze, das neu gestaltete Dreispeichen-Lederlenkrad und das komplett überarbeitete Kombi-Instrument machen auf Anhieb deutlich, dass es sich hier um einen reinrassigen Sportwagen handelt. Alles passt wie maßgeschneidert, alle Bedienelemente liegen gut im Blick und ebenso gut im Griff. Tachometer und Drehzahlmesser präsentieren sich im klassischen Chronometer-Design und versprechen mit ihrer neuen, sehr exakten Ziffernblatt-Grafik höchste Genauigkeit. Schon beim Einschalten der Zündung wecken die Cockpit-Instrumente die Aufmerksamkeit des Fahrers, wenn die roten Zeiger von Tachometer und Drehzahlmesser aus ihrer Sechs-Uhr-Stellung erwachen, einmal über die Skalen bis zu den Höchstwerten rotieren und schließlich in die Nullpositionen gehen. Die Botschaft dieser Zeigerdynamik an den Fahrer ist unmissverständlich: Start your engine. Durch ein reichhaltiges Angebot an Farben und Materialien können Mercedes- Kunden den Innenraum der neuen SL-Generation nach individuellem Geschmack gestalten und ausstatten. Zur Auswahl stehen zwei Ledersorten, fünf verschiedene Zierteile aus Aluminium oder Edelholz sowie fünf Farbkombinationen. Besonders edel und luxuriös erscheint das Interieur in der neuen Farbkomposition Naturbeige/Schwarz und in Verbindung mit neuen Zierteilen aus hell glänzendem Wurzelnuss-Holz. Der SL 600 betont seine herausragende Position im SL-Programm künftig noch deutlicher als bisher. Im Innenraum werden die Passagiere durch das besonders weiche Leder Exklusiv Nappa und Zierteile aus erlesenem Pappelholz verwöhnt. V12-Embleme an den Sitzlehnen, an der mittleren Lenkradspange sowie an den

9 Einstiegsschienen und das besondere Design der Türinnenverkleidungen runden das feine Zwölfzylinder-Ambiente ab. Äußerlich unterscheidet sich das SL-Topmodell durch die exklusiven 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Zehn-Doppelspeichen- Design und dezente, aber wirkungsvolle Details wie zum Beispiel die mattsilbern lackierten Lamellen der seitlichen Luftauslässe und den Mittelsteg in den trapezförmigen Endrohrblenden der Abgasanlage. Die ohnehin reichhaltige Serienausstattung wertet Mercedes-Benz durch das KEYLESS-GO-System, die Lederausstattung Nappa Exklusiv, die Sitzklimatisierung und die Fernschließung für den Kofferraumdeckel nochmals auf. Seite 9 AIRSCARF: Mercedes-Erfindung für ein längeres Open-Air-Vergnügen Die lange Liste der Systeme, die zu dem perfekten Komfort des Roadsters beitragen, wird bei der neuen Generation SL um eine Innovation reicher: AIRSCARF. Die von Mercedes-Ingenieuren entwickelte und patentierte Kopfraumheizung lässt temperierte Luft aus den Kopfstützen strömen, die Fahrer und Beifahrer wie ein unsichtbarer Schal wärmt. Daher auch der Name: AIRSCARF bedeutet übersetzt Luftschal. Dank dieser Erfindung können Mercedes-Kunden den Open-Air-Fahrspaß bei geöffnetem Variodach noch länger und noch öfter genießen als bisher. Die Roadster- Saison verlängert sich bis in die kalte Jahreszeit, weil AIRSCARF für die notwendige thermische Behaglichkeit der SL-Passagiere sorgt. Das auf Wunsch lieferbare Heizsystem, das 2004 im SLK-Roadster Weltpremiere feierte, haben die Mercedes-Ingenieure für den SL völlig neu entwickelt. Gebläse und Heizung finden jetzt in den Kopfstützen der Integralsitze Platz: Zwei kleine Ventilatoren saugen hinter den Kopfstützen Luft an und führen sie durch ein elektrisches Heizelement, das eine schnelle Erwärmung garantiert. Die temperierte Luft strömt schließlich aus speziellen Öffnungen an den Vorderseiten der Kopfstützen und wärmt Kopf, Nacken und Hals der Insassen. Die Heiztemperatur können Fahrer und Beifahrer mithilfe eines Dreistufenschalters in den Türverkleidungen vorwählen; bei geöffnetem Dach regelt das System die gewünschte Temperatur dann automatisch je nach Fahrtempo.

10 Infotainment: Neueste Multimedia-Technik in der Mittelkonsole Seite 10 Auf dem Gebiet der Informations-, Unterhaltungs- und Kommunikationstechnik ist die neue SL-Generation ebenfalls fit für die Zukunft: Mercedes-Benz hat das serienmäßige COMAND-System weiterentwickelt und mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet. Infotainment total: Das Multimediagerät vereint Autoradio mit Dreifach-Tuner, Telefonbedienung, CD-/DVD-Wechsler und einen Steckplatz für SD-Memorykarten. Neu sind ebenfalls die Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy drahtlos mit der ebenfalls serienmäßigen Freisprecheinrichtung verbindet, und das große Farbdisplay (6,5 ), das die Bedienung vereinfacht und als hochauflösender Bildschirm für die Wiedergabe von DVD-Filmen dient -- dies allerdings aus Sicherheitsgründen nicht während der Fahrt. Mit dem auf Wunsch lieferbaren COMAND APS erhalten Mercedes-Kunden noch mehr Hightech-Elektronik ab Werk. Das Gerät ist zusätzlich mit einem europaweiten Navigationssystem ausgestattet, dessen Daten auf einer Festplatte gespeichert sind und deshalb eine besonders schnelle Routenberechnung ermöglichen. Für die Musikwiedergabe stehen ein integrierter Wechsler für sechs CDs oder DVDs sowie ein Music Register für rund 1000 Titel im MP3- oder WMA-Format zur Verfügung. Die Musiktitel und ihre Interpreten werden mithilfe einer gespeicherten Datenbank ( Gracenote ) automatisch erkannt und auf dem Farbdisplay angezeigt. Zur Serienausstattung des COMAND APS gehört außerdem die LINGUATRONIC- Sprachbedienung der neuesten Generation, die Navigation, Telefon und Audiogeräte per Ganzworteingabe steuert. Vorteil: Der Autofahrer muss seine Befehle nicht mehr buchstabieren, sondern sagt bei der Zieleingabe, bei der Senderwahl oder beim Aufrufen eines Namens aus dem gespeicherten Telefonbuch ganz einfach was er wünscht. Erstmals lassen sich auf Wunsch auch ipod, USB-Stick oder andere externe Audiogeräte an das COMAND-System anschließen. Eine neu entwickelte, universelle Media-Schnittstelle in der Mittelkonsole macht es möglich. Dahinter verbirgt sich mehr als nur eine elektronische Steckdose : Zum sogenannten Media

11 Interface gehört auch ein Steuergerät, das die externen Musikspeicher mit der Bordelektronik und dem Bediensystem des SL verbindet. So werden die Musiktitel des ipod auch im Kombi-Instrument und auf dem COMAND-Display in der Mittelkonsole angezeigt und lassen sich bequem mit den Tasten des Multifunktionslenkrads aufrufen. Solange der portable Musikspeicher via Media-Anschluss mit dem Auto verbunden ist, wird auch der Akku des Audiogeräts aufgeladen. Seite 11 Für das vollkommene Musikerlebnis im Auto rüstet Mercedes-Benz die neue SL-Generation auf Wunsch mit dem Surround-Soundsystem Logic 7 der Firma Harman Kardon aus, das auch in der S-Klasse eingesetzt wird und dessen Qualitäten bei Tests schon mehrfach attestiert wurden. Das Soundsystem leistet 510 Watt und verwandelt den SL-Innenraum mithilfe von zehn Hochleistungslautsprechern und moderner Surround-Technologie in einen rollenden Konzertsaal -- auch bei geöffnetem Variodach. Die neue Generation der SL-Klasse wird im März auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf seine Publikumspremiere feiern und am 5. April 2008 bei den europäischen Niederlassungen und Vertriebspartnern der Marke Mercedes-Benz erscheinen.

12 SL-Klasse: Neues in Design und Technik Seite 12 Sicherheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht Intelligent Light System mit fünf Lichtfunktionen, darunter Abbiegelicht Komfort Kopfraumheizung AIRSCARF Motoren und Getriebe Neuer SL 280 mit 170 kw/231 PS starkem V6-Motor Neuer Sportmotor (232 kw/316 PS) mit Hochdrehzahlkonzept für den SL 350 Kraftstoffverbrauch um bis zu 0,4 Liter je 100 Kilometer gesenkt Siebengang-Automatikgetriebe im SL 350 mit Zwischengas-Funktion Fahrwerk Direktlenkung mit sportlich-dynamisch übersetzter Zahnstange Aktives Fahrwerk Active Body Control mit nochmals verbesserter Abstimmung 18-Zoll-Leichtmetallfelgen für den SL 500 serienmäßig Infotainment COMAND-System mit großem Farbdisplay und neuen, zusätzlichen Funktionen COMAND APS u.a. mit Festplatten-Navigation, Music Register und Sprachbedienung Media-Interface zum Anschluss von ipod und anderen Audiogeräten Sprachbedienung LINGUATRONIC mit Ganzworteingabe Surround-Soundsystem mit zehn Lautsprechern und 510 Watt Leistung Interieur-Design Neu gestaltetes Kombi-Instrument Neues Leder-Sportlenkrad im Dreispeichen-Design Neue Interieurfarbe Naturbeige und neue Zierteile aus hell glänzendem Wurzelnuss Sitzbezüge mit neuem Design SL 600 unter anderem mit exklusiven Edelholz-Zierteilen Pappel Maser hell, spezieller Gestaltung der Türinnenverkleidungen sowie V12-Emblemen an Sitzen, Lenkrad und Einstiegsschienen sowie nochmals erweiterte V12-Serienausstattung Exterieur-Design Komplett neues Frontdesign mit markanter Pfeilung und breiterer Kühlermaske Motorhaube mit Powerdomes Neu gestaltete vordere Kotflügel mit kiemenähnlichen Luftauslässen Neue Außenspiegel mit pfeilförmigen Blinkern und größeren Spiegelflächen Neuer Heckstoßfänger mit Diffusor-Optik Trapezförmige Endrohrblenden der Abgasanlage Sportpaket mit schwarz gefärbten Scheinwerfer-Innenrahmen SL 600 mit V12-Emblemen an den vorderen Kotflügeln, speziellen Auspuffendrohrblenden und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Zehn-Doppelspeichen-Design

13 Faszination und Emotionalität neu definiert die SL-Klasse von AMG Seite 13 AMG Traumwagen mit revolutionärem Getriebe und 386 kw/525 PS starkem V8-Motor Affalterbach Emotionale Performance durch technologische Meisterleistungen: Dafür steht der neue Mercedes-Benz SL 63 AMG. Der Roadster wird vom AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 386 kw/525 PS und 630 Newtonmetern angetrieben und ist somit das derzeit leistungsstärkste Modell mit V8- Saugmotor in seiner Klasse. Völlig neu und exklusiv dem SL 63 AMG vorbehalten ist das innovative AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe. In der neu entwickelten Kraftübertragung kommt anstelle des herkömmlichen Drehmomentwandlers eine kompakte, nasse Anfahrkupplung zum Einsatz. Die daraus resultierende direkte Anbindung an den Triebstrang garantiert zusammen mit der Zwischengasund RACE START-Funktion ein äußerst emotionales und hoch dynamisches Fahrerlebnis. Mit dieser außergewöhnlichen Antriebskombination und dem neu abgestimmten, noch agileren AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control setzt der SL 63 AMG neue Maßstäbe im Segment der offenen Sportwagen. Hinter der Bezeichnung AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe verbirgt sich eine völlig neu entwickelte, einzigartige Kraftübertragung, die exklusiv im neuen Mercedes-Benz SL 63 AMG für Vortrieb sorgt. Sie vereint das Beste aus zwei Welten: die sportliche, direkte und agile Rückmeldung eines manuellen Getriebes sowie den maximalen Komfort einer Automatik. Ausgestattet mit sieben Gängen, vier Fahrprogrammen, einer Zwischengas- sowie einer RACE START- Funktion überzeugt das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe mit bisher ungekannter Variabilität. MCT steht für Multi-Clutch Technology und weist darauf hin, dass ausschließlich Kupplungselemente den Gangwechsel übernehmen.

14 Keine Zugkraftunterbrechung und vier Fahrprogramme Seite 14 Herzstück des neuen AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebes ist die nasse Anfahrkupplung, die in einem Ölbad läuft und den bisherigen Drehmomentwandler ersetzt. Dank ihrer geringen rotatorischen Massenträgheit agiert das Getriebe äußerst spontan, dynamisch und schlupffrei. Gaspedalbewegungen werden unmittelbar in Vortrieb umgesetzt. Ausgestattet mit vier Fahrprogrammen, bietet das Getriebe Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechungen und maßgeschneiderte Regelstrategien für maximalen Fahrspaß. In Fahrprogramm C erfolgen die Gangwechsel komfortabel, verbunden mit einer weich ausgelegten Gaspedalkennlinie für eine betont sanfte Fortbewegung. Im S -Modus agieren Motor und Getriebe wesentlich spontaner: Die Gänge werden höher ausgedreht, auch die Rückschaltvorgänge geschehen spontaner. Zudem sind die Schaltvorgänge um rund 20 Prozent schneller als in C. Der Wechsel auf Fahrprogramm S+ bringt eine nochmalige Verkürzung um 20 Prozent, während das Programm M den sportlichsten Modus darstellt: Jetzt reagiert der AMG 6,3-Liter-V8-Motor noch bissiger, zudem wechselt das Getriebe die Gänge um weitere 10 Prozent schneller das bedeutet eine Reduzierung um 50 Prozent gegenüber dem Modus C. Im Fahrprogramm M dauern die Gangwechsel nur 100 Millisekunden. Besonders schnelle und spontane Mehrfachrückschaltungen sind eine weitere Stärke des neuen MCT-Sportgetriebes. So lässt sich per Kickdown vom siebten direkt in den vierten Gang oder vom fünften in den zweiten Gang wechseln. In den Fahrprogrammen S (Sport), S+ (Sport plus) sowie M (Manuell) ist die automatische Zwischengasfunktion aktiv. Davon profitiert aber nicht nur das emotionale Erlebnis des Fahrers: Der nahezu lastfreie Rückschaltvorgang minimiert die Lastwechselreaktionen, was sich speziell beim Anbremsen vor Kurven auf Rennstrecken überaus positiv auswirkt. Neue AMG DRIVE UNIT mit neuartiger RACE START-Funktion Zentrale Schaltstelle für das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe sowie alle Fahrdynamikfunktionen ist die neue AMG DRIVE UNIT. Links neben dem Wählhebel befindet sich der elektronische Drehschalter für die Auswahl der vier

15 Fahrprogramme inklusive Aktivierung der neuartigen RACE START-Funktion. Darunter sind drei Taster für weitere Funktionen platziert: Der erste ist für die ESP - Regelung zuständig, der zweite Knopf für das ABC-Fahrwerk. Der dritte Taster mit AMG Schriftzug dient zum Speichern des gewählten Getriebe-Fahrprogramms und des Fahrwerk-Setups. Ein kurzer Druck auf den AMG Taster ruft die Konfigurationsmöglichkeiten auf, ein langer Druck dient der Speicherung der präferierten Setups. Seite 15 Eine neue Dimension der Fahrdynamik eröffnet die RACE START-Funktion: Sie erlaubt dem SL 63 AMG Fahrer, das maximale Beschleunigungspotenzial abzurufen und stellt die bestmögliche Traktion der Antriebsräder sicher. Die optimale Anfahrdrehzahl wird vollautomatisch eingeregelt und der SL 63 AMG beschleunigt schnellstmöglich auf Wunsch auch bis zur Höchstgeschwindigkeit. Der Fahrer braucht nicht manuell zu schalten, das AMG Getriebe wechselt die Gänge mit kürzesten Schaltzeiten. AMG V8-Saugmotor mit 6,3 Liter Hubraum und 386 kw/525 PS Im AMG 6,3-Liter-V8-Motor findet das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe den idealen Partner für dynamischen Fahrspaß und ausgezeichnete Fahrleistungen. So beschleunigt der SL 63 AMG in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h und ist maximal 250 km/h schnell (elektronisch begrenzt). Aus 6208 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der Hochdrehzahl-Saugmotor eine Leistung von 386 kw/525 PS bei 6800/min und bietet ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern bei 5200/min. Die einzigartige Kombination aus Hochdrehzahlkonzept und großem Hubraum verbindet das Beste aus zwei Welten: hohe Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen und gleichzeitig begeisternde Drehfreude maximal sind 7200/min möglich. Der AMG Achtzylinder fasziniert durch seine konsequent aus dem Motorsport übernommene Technologie: Dazu zählen das leichte, besonders steife Closed-Deck- Kurbelgehäuse und die Zylinderlaufbahnen mit der neuartigen, revolutionären LDS-Beschichtung ebenso wie der auf hohe Drehzahlen ausgelegte Ventiltrieb mit Tassenstößel in den Zylinderköpfen. Die senkrecht angeordneten Ansaug- und Abgaskanäle garantieren zusammen mit dem Schaltsaugrohr mit zwei integrierten

16 Drosselklappen eine perfekte Zylinderfüllung und hohe Leistungsausbeute. Perfekte Spontaneität auf Gaspedalbewegungen in allen Fahrzuständen ermöglicht die aufwendige elektronische Kraftstoffversorgung; die AMG Sport-Abgasanlage mit zwei verchromten, ovalen Doppelendrohren garantiert charakteristischen AMG Achtzylinder-Sound. Die Trimetall-Beschichtung der Katalysatoren ermöglicht ein schnelleres Ansprechen beim Kaltstart, einen besseren Wirkungsgrad bei der Abgasnachbehandlung sowie eine höhere Langzeitstabilität. Der SL 63 AMG erfüllt alle gängigen Abgasgrenzwerte wie beispielsweise EU 4 ebenso wie die spezifischen Anforderungen des US-Marktes (LEV-II-Standard, On-Board-Diagnose II und Lambdasonden-Diagnose). Seite 16 AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control und 3-Stufen-ESP Dem dynamischen Antriebspaket steht das Fahrwerk des SL 63 AMG in nichts nach. Das AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control wurde nochmals verfeinert und verfügt nicht nur über eine neue Dämpferabstimmung, sondern auch über eine komplett überarbeitete Elastokinematik. Im Sinne höherer Agilität und kürzerer Bremswege sind die Vorderachslager, die Federlenker und die Zugstrebe sowie einzelne Strebenlager an der Hinterachse neu abgestimmt. Im Zusammenspiel mit einer optimierten Parameter-Servolenkung präsentiert sich der SL 63 AMG nun noch direkter und lebendiger und überzeugt zudem durch präzises sowie lineares Einlenkverhalten. Das AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control ermöglicht zudem ein persönliches Fahrwerk-Setup. Auf Tastendruck steht eine sportliche Kennlinie mit reduzierten Wankwinkeln und straffer Aufbaudämpfung oder eine eher komfortorientierte Einstellung für hohen Langstreckenkomfort zur Verfügung. Völlig neu ist das 3-Stufen-ESP mit Sportfunktion. Dieses System bietet drei verschiedene Regeleinstellungen und ist die konsequente Weiterentwicklung der AMG ESP -Philosophie. Über den ESP -Taster in der AMG DRIVE UNIT kann der Fahrer zwischen den Stufen ESP ON, ESP SPORT und ESP OFF wählen der jeweils aktivierte Zustand wird im Zentral-Display des AMG Kombi-Instruments angezeigt.

17 AMG Hochleistungs-Bremsanlage und 19 Zoll AMG Leichtmetallräder Seite 17 Höchste Anforderungen an die perfekte Fahrdynamik erfüllt die AMG Hochleistungs- Bremsanlage. An der Vorderachse kommen innen belüftete und perforierte Verbundbremsscheiben in der Dimension 360 x 36 Millimeter mit Sechskolben-Aluminiumfestsätteln zum Einsatz. An der Hinterachse übernehmen innen belüftete und perforierte Scheiben im Format 330 x 26 Millimeter mit Vierkolben-Festsätteln die Verzögerungsarbeit. Das Ergebnis: kürzeste Bremswege, perfekte Dosierbarkeit und hohe Standfestigkeit. Neu sind auch die 19 Zoll AMG Leichtmetallräder im reizvollen Triplespeichen- Design mit titangrauer Lackierung und glanzgedrehtem Felgenstern. Auf den 8,5 bzw. 9,5 Zoll breiten Felgen sind Reifen der Dimension 255/35 R 19 (Vorderachse) und 285/30 R 19 (Hinterachse) montiert. Mit ihrem ausdrucksvollen Design fügen sich die 19 Zoll AMG Leichtmetallräder perfekt in das neue AMG Styling ein. Neues AMG Styling für deutliche Differenzierung Seine Ausnahmestellung zeigt der SL 63 AMG optisch nun noch deutlicher. Die neu gestaltete Frontschürze mit stärkerer Pfeilung, schwarz hochglanz lackiertem Kühlergrill, vergrößerten Kühlluftöffnungen und schwarz hochglanz lackierter unterer Querstrebe harmoniert perfekt mit der neu gestalteten Frontpartie der SL-Klasse und wirkt dabei äußerst maskulin. Die eigenständige AMG Motorhaube gibt einen klaren Hinweis auf das einzigartige Antriebspaket. Dunkel eingefasste Bixenon-Scheinwerfer sowie große, nach außen gerückte runde Nebelscheinwerfer mit Chromumrandung betonen zusätzlich die Breite des Fahrzeugs. Die heiße Luft des zusätzlichen Motorölkühlers im Radhaus entweicht über seitliche Luftauslässe in der Frontschürze. Neue Außenspiegel mit LED-Blinkleuchten in Pfeiloptik ziehen die Blicke ebenso auf sich wie die mattsilbern lackierten AMG Zierblenden in den vorderen Kotflügeln mit 6.3 AMG -Schriftzug. Zum AMG Styling zählen außerdem die AMG Seitenschwellerverkleidungen und die bullige AMG Heckschürze mit dem großen schwarzen Diffusor-Einsatz. Visu-

18 eller wie akustischer Anziehungspunkt ist die AMG Sport-Abgasanlage mit den zwei verchromten Doppelendrohren. Eine Reduzierung des Auftriebs garantiert die AMG Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel. Seite 18 Interieur mit neuem AMG Ergonomie-Sportlenkrad Im Interieur fasziniert der neue SL 63 AMG durch die Kombination aus exklusiven Ausstattungsdetails und der dynamisch funktionellen Atmosphäre. Augenfällig ist das neue AMG Ergonomie-Sportlenkrad im Dreispeichen-Design mit AMG Schaltpaddles aus Aluminium. Der speziell ausgeformte Griffbereich ist mit perforiertem Leder bezogen, eine silberfarbene Spange ziert die vertikale Strebe. Dahinter präsentiert sich das neue AMG Kombi-Instrument mit 6.3 V8 -Schriftzug im Drehzahlmesser und die neu gestaltete, mit Nappaleder bezogene Kombihutze mit Doppelziernaht über den Rundinstrumenten. Wird die Zündung eingeschaltet, bewegen sich die Zeiger von Tacho und Drehzahlmesser einmal synchron bis zum Vollausschlag und kehren augenblicklich in ihre Ausgangsposition zurück. Das im AMG Kombi-Instrument integrierte AMG Hauptmenü zeigt nicht nur den momentanen Gang inklusive Hochschaltempfehlung, den RACETIMER zur Anzeige der Rundenzeit sowie die Information über Motoröltemperatur und Batteriespannung an, sondern auch das aktivierte Getriebe-Fahrprogramm inklusive RACE START und den ausgewählten ESP -Modus. Neu und exklusiv dem SL 63 AMG mit AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe vorbehalten ist der AMG Wählhebel in Leder/Carbon-Ausführung und die formschön integrierte AMG DRIVE UNIT mit Drehschalter für die vier Fahrprogramme, den RACE START und den Tastern für ESP, Fahrwerk-Setup und das AMG Programm. Serienmäßige AMG Sportsitze mit optionalem AIRSCARF Serienmäßig sind auch die feine Nappaleder-Polsterung, Zierteile in Echtcarbon sowie die vielfach elektrisch einstellbaren AMG Sportsitze mit Multikontur- und Memoryfunktion, Sitzheizung, AMG-spezifischer Perforation, spezieller Sitzgrafik und AMG Plakette. Neu ist die Kopfraumheizung AIRSCARF, die als Wunschausstattung zur Wahl steht. Sie erzeugt auf Knopfdruck Warmluft, die aus den Kopfstützen

19 strömt, und ermöglicht den Open-Air-Genuss auch bei kühleren Außentemperaturen. In der neuen SL-Klasse kommt auch die neue COMAND-Generation zum Einsatz. Das leistungsfähige Gerät verbindet einfache Bedienung, logische Menüführung sowie perfektes Entertainment. Es bietet unter anderem eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung, eine Tastatur zur Eingabe von Telefonnummern und Radiofrequenzen, einen MP3-fähigen CD- bzw. DVD-Player sowie eine Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy drahtlos mit der Freisprechanlage verbindet. Das COMAND APS mit besonders schnellem Festplatten-Navigationssystem besitzt ein hochauflösendes 6,5-Zoll-Farbdisplay, das Sprachbediensystem LINGUATRO- NIC für Audio, Navigation und Telefonie, ein Musik-Register für die Speicherung von Audio-Dateien und einen SD-Memorykarten-Steckplatz. Seite 19 Sonderausstattungen aus dem AMG PERFORMANCE STUDIO Der SL 63 AMG kann durch exklusive Sonderausstattungen aus dem AMG PERFORMANCE STUDIO noch individueller gestaltet werden. Dazu zählen: AMG Exterieur Carbon Paket mit seitlichen Luftauslässen der Frontschürze, Außenspiegelgehäusen, Abrisskante und Diffusor-Einsatz der Heckschürze in Echtcarbon AMG Performance-Lenkrad, unten abgeflacht und mit kleinerem Durchmesser AMG Einstiegsleisten, weiß beleuchtet 19 Zoll AMG Leichtmetallräder in Schmiedetechnologie im Doppelspeichen- Design mit Mischbereifung der Dimension 255/35 R 19 bzw. 285/30 R 19 Für den SL 63 AMG steht zudem ein im AMG PERFORMANCE STUDIO entwickeltes Performance Package zur Wahl; es beinhaltet noch leistungsfähigere Komponenten und ist speziell für sportlich ambitionierte Fahrer prädestiniert: Innen belüftete Verbundbremsscheiben der Größe 390 x 36 mm an der Vorderachse Hinterachs-Sperrdifferenzial nach dem Lamellenprinzip mit 40 Prozent Sperrwirkung für noch bessere Traktion

20 19 Zoll AMG Leichtmetallräder in Schmiedetechnologie im Doppelspeichen- Design mit Mischbereifung der Dimension 255/35 R 19 bzw. 285/30 R 19 AMG Performance Fahrwerk auf Basis Active Body Control AMG Performance Lenkrad mit verkleinertem Durchmesser, unten abgeflacht, mit silberfarbenen Aluminium-Schaltpaddles Seite 20 Interessierte Kunden können den SL 63 AMG und SL 65 AMG sofort bestellen; ihre Markteinführung feiern die neuen AMG Roadster im April Die Verkaufspreise betragen: SL 63 AMG: ,50 Euro (inkl. 19 % MwSt.) SL 65 AMG: ,50 Euro (inkl. 19 % MwSt.) Performance-Package SL 63 AMG: ,00 Euro (inkl. 19 % MwSt.) Ansprechpartner: Wolfgang Zanker, Telefon , wolfgang.zanker@daimler.com Michael Allner, Telefon , michael.allner@daimler.com Pietro Zollino, Telefon , pietro.zollino@daimler.com Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:

21 Modellprogramm Fahrkultur auf sportlichem Niveau Seite 21 Neue SL-Generation mit deutlicher Betonung sportlicher Attribute Noch mehr exklusive Technik für Sicherheit, Komfort und Fahrspaß Serienausstattung umfangreicher und wertvoller denn je Erfolgreiche Modellgeschichte mit über SL-Sportwagen seit 1954 Sportlich und Leicht präsentierte sich vor über 50 Jahren ein Auto, das zur Legende wurde: der Mercedes-Benz 300 SL ging er als Flügeltürer in Serie, 1957 folgte der erste SL-Roadster. Seitdem bewegt das Kürzel SL die Herzen automobilbegeisterter Menschen in aller Welt -- zwei Buchstaben, die zum Symbol für einen Mythos auf Rädern wurden. Und daran wird sich auch in Zukunft nichts ändern. Bis ins Detail hat Mercedes-Benz die SL-Klasse weiterentwickelt, verfeinert und verbessert -- in einem Umfang, der weit über das übliche Maß einer Modellpflege hinausgeht. Mit dieser neuen Generation wird die ruhmreiche SL-Geschichte in allen Bereichen fortgesetzt: Das Design verdient einmal mehr das Prädikat besonders wertvoll, die Technik wurde auf hohem Niveau nochmals weiterentwickelt und die Ausstattung ist anspruchsvoller denn je. So entstand ein Automobil, bei dem sich Sportlichkeit, Sicherheit und Komfort zu einer in dieser Fahrzeugklasse unvergleichlichen Synthese verbinden. Das ist Mercedes-Fahrkultur auf sportlichem Niveau. Oder anders gesagt: Die neue SL-Generation ist die kultivierteste Art, einen offenen Sportwagen zu erleben. Moderne Technik schafft die Voraussetzungen für dieses perfekte Zusammenspiel. Seit jeher verfügt die SL-Klasse über technische Innovationen, die weltweit kein anderer Sportwagen bietet -- vom aktiven Fahrwerk, über den sensorgesteuerten Überrollbügel bis zum Siebengang-Automatikgetriebe. Diese Spitzenstellung baut die neue Generation des SL konsequent aus und bietet zum Beispiel mit

22 der Kopfraumheizung AIRSCARF, dem Intelligent Light System, dem neu entwickelten COMAND-System und der Direktlenkung weitere Sternstunden der Technik, die es exklusiv nur bei Mercedes-Benz gibt. Seite 22 Sechszylinder: Hightech von Bi-Xenon bis Siebengang-Automatik serienmäßig Motorseitig entspricht der SL dem Mercedes-Anspruch Faszination und Verantwortung und geht mit zwei neuen V6-Triebwerken an den Start, bei denen vorbildliche Leistungscharakteristik und günstiger Kraftstoffverbrauch kein Widerspruch sind: Der SL 280 entwickelt 170 kw/231 PS und begnügt sich im NEFZ- Zyklus mit 9,4 Litern Superbenzin je 100 Kilometer. Die sportlichen Eigenschaften des SL kommen durch den 232 kw/316 PS starken Sechszylinder besonders gut zur Geltung. Der drehfreudige Sportmotor leistet 16 Prozent mehr als bisher, während sich der NEFZ-Gesamtverbrauch um 0,4 auf 9,9 Liter je 100 Kilometer verringert. Die Wünsche sportlicher Autofahrer werden bei den Sechszylindermodellen der SL-Klasse aber nicht nur durch gute Drehmoment- und Leistungscharakteristik erfüllt, auch die Serienausstattung entspricht höchsten Ansprüchen. Ein Überblick (Auszüge): Ablagefach vor und hinter den Sitzen Adaptives Bremslicht Airbag für Fahrer und Beifahrer Ambientebeleuchtung Außenspiegel mit größerem Spiegelglas (beheizt) und Pfeilblinker in LED-Technik Außentemperaturanzeige Automatik-Wählhebel in Leder AUX-In-Anschluss im Handschuhkasten Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerfer-Reinigungsanlage Bremsassistent Bremslicht in LED-Technik COMAND mit Farbdisplay, Bluetooth-Schnittstelle und CD-/DVD-Wechsler Cupholder Einbruch-Diebstahl-Warnanlage mit Abschleppschutz ESP Fahrlichtassistent Gepäckbox im Kofferraum Gepäckraumabdeckung herausnehmbar

23 Gurtkomfortautomatik Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer Handschuhfach belüftet Head-/Thorax-Seitenairbags Heckdeckel-Fernentriegelung Integralsitze elektrisch einstellbar (ab SL 350 mit Memory-Funktion) Kindersitz-Erkennung im Beifahrersitz Klimatisierungsautomatik mit Kombifilter und Restwärmenutzung Lederlenkrad mit drei Speichen Leichtmetallfelgen 17 Zoll Lenksäule elektrisch einstellbar (ab SL 350 mit Memory-Funktion) Parameterlenkung Polsterung in Leder-Stoff-Kombination Regensensor Reiserechner Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC Tempomat Überrollbügel mit Crash-Sensor Variodach mit Fernbedienung Wegfahrsperre Windschott (ab SL 350) Zentralverriegelung inkl. Handschuhfach, Mittelkonsole und hintere Ablagefächer Zierteile aus Aluminium Seite 23 Achtzylinder: Mit aktivem Fahrwerk in der Poleposition Der kraftvolle Achtzylindermotor mit 285 kw/388 PS, der seit 2006 für den SL 500 lieferbar ist, bleibt unverändert im Programm des Mercedes-Sportwagens. Sein Benzinverbrauch vermindert sich im NEFZ-Fahrzyklus um 0,3 Liter. Die serienmäßige Ausstattung wertet Mercedes-Benz bei der neuen SL-Generation durch Leichtmetallfelgen im 18-Zoll-Format auf. Ein Überblick* über die zusätzliche Serienausstattung des SL 500: Aktives Fahrwerk Active Body Control Innen- und Außenspiegel automatisch abblendbar Lederpolsterung Leichtmetallfelgen 18 Zoll Metallic-Lackierung Sitzheizung Zierteile in Wurzelnuss

24 Zwölfzylinder: Technik und Ausstattung nur vom Feinsten Seite 24 Das Topmodell der SL-Klasse ist mit dem 380 kw/517 PS starken V12-Biturbo- Triebwerk ausgestattet. Den Kraftstoffverbrauch des Zwölfzylinders haben die Mercedes-Ingenieure um 0,4 Liter je 100 Kilometer verringert. Durch eine Reihe spezieller Designdetails wird die Alleinstellung des Zwölfzylindermodells bestont. Dazu gehören zum Beispiel: silber lackierte Luftauslässe sowie V12-Embleme an den vorderen Kotflügeln, exklusive 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Zehn-Doppelspeichen-Design, V12-Embleme an den Sitzlehnen, Zierteile aus Pappelholz oder die besondere Gestaltung der lederbezogenen Türinnenverkleidungen. Das besonders komfortable Zugangs- und Fahrberechtigungssystem KEYLESS-GO, die Fernschließfunktion für den Kofferraumdeckel und das neue COMAND APS-System mit Festplatten-Navigation ergänzen die ohnehin zusätzliche Serienausstattung des SL 600: COMAND APS mit europaweitem Festplatten-Navigationssystem Heckdeckel-Fernschließung KEYLESS-GO Komfortsitze mit Sitzklimatisierung und V12-Emblemen Lederpolsterung Exklusiv Nappa Leichtmetallfelgen 18 Zoll im Zehn-Doppelspeichen-Design Lenkrad in Holz-/Lederausführung PARKTRONIC Sprachbedienung LINGUATRONIC Surround-Soundsystem V12-Embleme an den vorderen Kotflügeln Zierteile aus Pappelholz Wunsch-Extras: Von AIRSCARF bis Zierteile Den Wunsch vieler Kunden nach noch mehr Individualität und Komfort erfüllt Mercedes-Benz durch eine Vielzahl von Wunschausstattungen. Das Angebot für die neue SL-Generation reicht vom neuen AIRSCARF-System bis zum Surround- Soundsystem.

25 Ein Überblick (Auszüge): Seite 25 Aktives Fahrwerk Active Body Control (serienmäßig im SL 500 und SL 600) AIRSCARF COMAND APS u.a. mit CD-/DVD-Wechsler, Music Register, europaweiter Festplatten- Navigation und Sprachbedienung (serienmäßig im SL 600) Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung DISTRONIC Intelligent Light System KEYLESS-GO (serienmäßig im SL 600) Komfortsitze mit Sitzklimatisierung (Sitzheizung und belüftung) (Serie im SL 600) Media Interface in der Mittelkonsole Panorama-Variodach aus Glas PARKTRONIC (serienmäßig im SL 600) Reifen mit Notlaufeigenschaften Reifendruckkontrolle (serienmäßig im SL 600) Siebengang-Automatik 7G-TRONIC in Sportausführung mit Schaltpaddel am Lenkrad TV-Tuner analog/digital Zierteile Esche schwarz Zierteile Wurzelnuss hell glänzend Sportpaket: Exklusivität bis ins Detail Wie bisher stattet Mercedes-Benz auch die neue SL-Generation (SL 280 bis SL 500) auf Wunsch mit einem Sportpaket aus, das spezielle Design- und Technikdetails beinhaltet. Sie sind zum Teil einzeln nicht erhältlich und steigern somit die Exklusivität des Sportwagens. Scheinwerfer mit schwarz gefärbten Innenrahmen sind das neue Kennzeichen der SL-Modelle mit Sportpaket. Darüber hinaus bietet das Paket unter anderem folgende Ausstattungen (Auszüge): Sitze, Lenkrad, Instrumententafel, Mittelkonsole, Armauflage, Automatik-Wählhebel und Türinnenverkleidungen mit feinen, silbernen Kontrastziernähten Lenkrad und Automatik-Wählhebel mit perforiertem Leder Zierteile in Aluminium Prisma Innenhimmel mit schwarzem Stoff bespannt Leichtmetallfelgen 19 Zoll im Fünf-Doppelspeichen-Design Bremssättel vorn lackiert, mit Schriftzug Mercedes-Benz Bremscheiben rundum gelocht Bi-Xenon-Scheinwerfer mit schwarz lackierten Innenrahmen Heckleuchten abgedunkelt Siebengang-Automatikgetriebe Sport mit Schaltpaddeln am Lenkrad

26 Erfolgsgeschichte: Nummer eins auf dem Weltmarkt der Premium-Sportwagen Seite 26 Seit Mitte der 50er-Jahre hat Mercedes-Benz insgesamt über SL-Sportwagen produziert. Mit rund Fahrzeugen war die Modellreihe R in absoluten Zahlen gemessen -- das am meisten und am längsten verkaufte Modell dieser Mercedes-Reihe. Der R 107 wurde von 1971 bis 1989 rund 18 Jahre lang produziert. Der eigentliche Bestseller war bisher jedoch der R 129, der von 1989 bis 2001 in nur zwölfeinhalb Jahren rund Autofahrerinnen und Autofahrer begeisterte. Indes: Die aktuelle SL-Klasse (R 230) ist noch erfolgreicher. Verglichen mit dem Absatz des Vorgängermodells in den ersten sechseinhalb Jahren nach der Markteinführung liegt der heutige SL mit über Fahrzeugen eindeutig in Führung. Von Anfang an war der SL ein Erfolgstyp im Export und hat einen wichtigen Beitrag geleistet, um den Slogan: made in Germany weltweit bekannt zu machen. Vor allem in den USA zählt der Mercedes-Sportwagen zu den Meisterstücken deutscher Automobilbaukunst. Mit einem Anteil von rund 51 Prozent sind die Staaten Nordamerikas nach wie vor der Hauptmarkt für die SL-Klasse. Der Wettbewerb in dem kleinen aber feinen Marktsegment der Luxus-Sportwagen hat während der letzten Jahre deutlich zugenommen. Hatte der SL vor rund zehn Jahren praktisch keine Verfolger im Markt, so ringen heute immer mehr Marken mit immer mehr Modellen um die Gunst der Sportwagen-Fans. Trotz dieses starken Wettbewerbsdrucks ist und bleibt der Mercedes-Benz SL die weltweite Nummer eins unter den offenen Premium-Sportwagen dieser Klasse -- ein Vorsprung, den Mercedes-Benz mit der neuen SL-Generation in den nächsten Jahren weiter ausbauen wird. Denn die Legende lebt.

27 Design Seite 27 Zukunft mit Herkunft Neues Front-Design mit sportlich-kraftvollen Akzenten Tradition, Gegenwart und Zukunft in stilvoller Kombination Cockpit mit neu gestalteten Instrumenten und Dreispeichen-Lenkrad Der Blick in die Vergangenheit zeigt den Weg in die Zukunft -- ein Paradoxon, das zu den Grundsätzen der Mercedes-Designer gehört. Aus der großen Geschichte der Stuttgarter Automobilmarke schöpfen sie die Kraft und die Kreativität für neue, faszinierende Ideen. Denn: Zukunft braucht Herkunft. Das wird beim SL des Jahres 2008 auf den ersten Blick deutlich: Unverkennbar zitiert die neu gestaltete Frontpartie die Gesichtszüge der ersten SL-Modelle, adaptiert sie an die aktuelle Mercedes-Formensprache und kombiniert traditionelle Merkmale mit neuen Stilelementen, um so den Weg für zukünftige Gestaltungskonzepte zu ebnen. Denn der SL war und ist in der Mercedes-Designphilosophie stets ein Solitär, der seine Position außerhalb der üblichen Fahrzeughierarchie hat. Er kann deshalb stilistisch vorauseilen und anderen zukünftigen Modellen als Vorbild dienen. Das hat Mercedes-Benz in der SL-Geschichte schon einige Male erfolgreich gezeigt. Tradition, Gegenwart, Zukunft: Aus diesen Bausteinen einen harmonischen Dreiklang zu komponieren, war das Ziel der Designerinnen und Designer bei der Gestaltung der neuen SL-Generation. Sie wollten das Profil des Sportwagens schärfen, seine charakteristischen Merkmale noch deutlicher zum Ausdruck zu bringen -- vor allem seine Leistungsfähigkeit, seine Agilität und seine Souveränität. Um das zu erreichen, widmeten sie der Frontpartie die größte Aufmerksamkeit. Stoßfänger, Kühlermaske, Scheinwerfer, Motorhaube und Kotflügel wurden vollständig überarbeitet. Alle stilistischen Maßnahmen bei der Frontgestaltung zielen darauf ab, die Breite der Karosserie zu betonen. Dadurch steht der Sportwagen