Slab Track System ÖBB PORR Elastically Supported Track Base Plate

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Kerstin Kaufer
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1 Slab Track System ÖBB PORR Elastically Supported Track Base Plate Advisor / Referent : Jörg Fenske Mechanical Engineer, Dipl.-Ing.(FH) Dipl.-Ing.(FH) Maschinenbau Civil Engineer, Dipl.-Ing.(FH) Dipl.-Ing.(FH) Tief- und Verkehrsbau 1

2 Overview Überblick Why the slab track system was adopted in Austria Entscheidungsfindung FF-System in Österreich Description of the ÖBB PORR slab track system Systembeschreibung FF ÖBB-PORR ÖBB PORR slab track projects Projekte FF ÖBB-PORR System advantages Systemvorteile 2

PORR slab track system Systembeschreibung FF ÖBB-PORR ÖBB PORR slab

3 Why the slab track system was adopted in Austria Entscheidungsfindung FF-System in Österreich Construction (space requirements,...) Konstruktion (Platzbedarf,...) Method (sensitivity of placement,...) Verfahren (Sensibilität der Verlegung,...) Quality + Safety (track bed, acoustics,...) Qualität + Sicherheit (Gleislage, Akustik,...) Economy Wirtschaftlichkeit The ÖBB PORR elastically supported track base plate is now the STANDARD SYSTEM in Austria Elastisch gelagerte Gleistragplatte ÖBB PORR REGELSYSTEM in Österreich 3

..) Quality + Safety (track bed, acoustics,...) Qualität + Sicherheit (Gleislage, Akustik,.

4 Description of the system Systembeschreibung Main element - track support layer - (TSL) slab Hauptelement - Gleistragplatte - (GTP) 4

5 Description of the system Systembeschreibung operating characteristics of elastic separation layer Wirkungsweise Elastische Trennschicht 5

6 Description of the system Systembeschreibung Gleisachse Tunnelachse High degree of prefabrication Hoher Vorfertigungsgrad SOK ±0.00 Cross-section through pouring aperture Querschnitt durch Vergussöffnung Vergussbeton Vergussbeton Schotterauffüllung Low construction height Geringe Konstruktionshöhe Cross-section beside pouring aperture Querschnitt neben Vergussöffnung Vergussbeton >43 Gleistragplatte ,18 6

0 Querschnitt durch Vergussöffnung Vergussbeton Vergussbeton Schotterauffüllung Low construction height Geringe

7 Description of the system Systembeschreibung Repair plan: Cut free Remove TBP slab Lay 1 cm thick corrective TSL slab Pour concrete 50 m in 10 hours Reparaturkonzept: Freischneiden bzw. Freischrämen Abheben der GTP Verlegen der 1 cm dünneren Havarie-GTP Verguss 50 m in 10 Stunden 7

in 10 hours Reparaturkonzept: Freischneiden bzw.

8 Construction Construction process Bauablauf 8

9 Construction Project Berlin Ost-West- Connection Projekt Ost-West-Verbindung Phase 1 Bauphase 1: Elastomeric layer Elastomere Drainage formwork Entwässerungshalbschalen Endstops Stoßfugen Reinforcement mat Bewehrungmatten Earthing rod Erdungsband 9

Elastomere Drainage formwork Entwässerungshalbschalen

10 Construction Phase 2: Bauphase 2: Track Base Plates Gleistragplatten Rails Langschienen Positioning Justierung 10

11 Construction Min. reworking Geringe Nacharbeit (1 Man) Phase 3: Bauphase 3: Formwork Schalung Reinforcement cage Bewehrungskörbe Concreting with SCC Betonage mit SCC Documentation of track Dokumentation der Gleislage 11

12 Track Alignment Quality Qualitätssicherung Gleislage Frequency distribution of variations Häufigkeitsverteilung der Abweichungen Deviation Abweichung -4-3,5-3 -2,5-2 -1,5-1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 Position Lage 0,2 0,2 9,1 46,4 37,5 6,6 0,2 Height Höhe 0,2 0,6 19,9 14,3 5,6 2,5 0,2 Cant Überhöhung 1,3 High precision 4,4 of track position 10,5 18,5 21,9 0,2 1,1 5,8 21,8 32,9 26,3 8,6 3,4 Track width Spurweite [%] 29,3 45,1 22,7 2,8 5,8 Position of Creep Wandersehne Lage 21,8 1,1 19,0 60,9 18,1 0,2 95 % -1,0-0,5 0 +0,5 +1,0 Height of Creep Wandersehne Höhe 10,3 23,3 30,0 19,3 Wagram nodes measurement points, value as % Knoten Wagram 638 Stellen der Vermessung, Wert in % 32,9 hohe Gleislagegenauigkeit 26,3 8,6 0,1 3,

21,8 32,9 26,3 8,6 3,4 Track width Spurweite [%] 29,3 45,1 22,7 2,8 5,8 Position of Creep Wandersehne Lage 21,8 1,1 19,0 60,9 18,1 0,2 95 % -1,0-0,5 0 +0,5 +1,0 Height of Creep

13 Track Alignment Quality Qualitätssicherung Gleislage Slab Track Feste Fahrbahn 13

14 Options Dowels Dübel Smooth, level surface glatte und ebene Oberfläche 14

15 Options Optionen Schallabsorber Schnitt A-A Gleismagnet Ankerstange Grundplatte Gewindestange Adapterplatte Ausgleichsplatte Elastomere Ausgleichsplatte Führungsschiene Auxiliary equipment: ZUSATZAUSRÜSTUNG Elastomere Ausgleichsplatte Adapterplatte Ausgleichsplatte Schnitt B-B Stromschienenträger REHAU höhenverstellbar Elastomere Ausgleichsplatte Adapterplatte Ausgleichsplatte Fahrsperre Elastomere Ausgleichsplatte Noise absorbers fit for traffic Befahrbare Schallabsorber Guard rails Führungsschienen Buffer stops Fahrsperren Track magnets Gleismagnete Power rails Stromschienen Schnitt C-C Beschichtete Bewehrung z.b. mit AGROVAN 209 in FTGS-Bereichen 15

höhenverstellbar Elastomere Ausgleichsplatte Adapterplatte Ausgleichsplatte Fahrsperre Elastomere Ausgleichsplatte Noise absorbers fit for traffic Befahrbare

16 Options Optionen Accessible noise dampers for emergency road vehicles Belag befahrbare Schallabsorber 16

17 Options Optionen Gleistragplatte Vergussbeton SOK 0.00 till 1,80 m Riffelblech 7/9 feuerverzinkt Aussparung 1800/700 Winkelprofil feuerverzinkt Gefällebeton Entwässerungsrohr Large openings große Aussparungen 17

800 30 2 2 Riffelblech 7/9 feuerverzinkt Aussparung 1800/700

18 Options Options Optionen Elastomer Elastomer S 54 E2 elastische Schienenbefestigung Vergussbeton Elastom.elast.sep. layers 6 и 3 mm SOK und 3 mm elastische Trennsch. 490 elastische Beschichtung Bewehrung rauhe, gereinigte Oberfläche - Brücke Mass-spring system Masse-Feder-Systeme Track Base Plate (TBP) Gleistragplatte (GTP) Elastomeric mat + TBP Flächenlagerung +GTP MS trough + single bearing support + TBP MF-Trog +Einzellager +GTP MS trough + bearing mat support + TBP MF-Trog +Flächenlager +GTP 18

490 elastische Beschichtung Bewehrung rauhe, gereinigte Oberfläche - Brücke Mass-spring system Masse-Feder-Systeme Track Base Plate

19 Slab track projects FF-Projekte Austria Melk Österreich - Melk 8 km of slab track 8 km FF 800 m in MS system 800 m MFS In tunnel im Tunnel On bridge auf Brücke On open land auf Freier Strecke 19

20 Slab track projects FF-Projekte Austria Tauern Tunnel Österreich - Tauerntunnel 12.5 km of slab track 12,5 km FF In tunnel im Tunnel Reduction of track gradient Absenkung der Gleisgradiente To increase clearance zur Vergrößerung des Lichtraumprofils Construction during singletrack operation Bauen unter einseitigen Betrieb 20

Absenkung der Gleisgradiente To increase clearance zur Vergrößerung des

21 Slab track projects FF-Projekte Berlin Lehrte station East West connection On 25 bridges auf 25 Brücken 5.6 km of slab track 5,6 km FF Berlin Lehrter Bahnhof Ost-West-Verbindung With MS system mit MFS 4 Turnouts in slab track 4 Weichen in FF 6 RMJ s in slab track 6 SAV in FF 50 track transition constr. 50 FÜK 21

22 Slab track projects FF-Projekte Berlin Lehrte station north-south connection Berlin Lehrter Bahnhof Nord-Süd -Verbindung In tunnel im Tunnel 20 km of slab track 20 km FF 13 km of light, medium & heavy MS systems 13 km leichte, mittlere und schwere MFS 49 turnouts in slab track 49 Weichen in FF 22

23 Advantages of the system Systemvorteile No maintenance required wartungsfrei Structural-born noise and vibration control Körperschallreduktion High track precision hohe Gleislagegenauigkeit High degree of prefabrication hoher Vorfertigungsgrad High early strength of SCC hohe Frühfestigkeit des SCC Great driving comfort Hoher Fahrkomfort Repair plan Reparaturkonzept Small construction width and height geringe Bauhöhe u. Baubreite Fast installation hohe Verlegeleistung Large openings possible große Aussparungen Even surfaced concrete quality Sichtbetonqualität Little reworking geringe Nacharbeiten High added value hohe Wertschöpfung 23

24 Thank you for listening! 24

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