Erfolgsgeschichte Leipzig Artic Tram

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1 No 76/ März 16 Erfolgsgeschichte Leipzig Artic Tram The Leipzig Success Story

2 INHALT/CONTENTS EDITORIAL 3 EREIGNISSE 4/5 Projekt Santos Vossloh Tramlink V4 Schulung in Três Rios INNOVATIONEN 6 Helsinkis neue Artic Tram es geht weiter VOR ORT 7 Erfolgsgeschichte Leipzig STADTRUNDFAHRT 8/9 Leipzig - das vielseitige Gesicht Sachsens TIPPS 10 Vereinfachte technische Klärung Weichenantriebe AKTUELLES 11 Weichenantriebe für Serreria Valencia INTERN 12 Produktmanagement INTERN 13 Dienstleistungen weiterhin auf Erfolgskurs NEUE MÄRKTE 14/15 GuideLight Weiteres Anwendungsfeld im Bereich der Arbeitssicherheit CAR NEWS 16/17 FORD FOCUS RS UPDATE 16/19 Inbetriebnahme Bremssystem Vossloh TramLink 2.0 Gmunden SYSTEMLÖSUNGEN 20/21 VABnet mit neuem Bordrechnerkonzept EISENBAHNFAN 22/23 Fort Collins Municipal Railway EDITORIAL 3 EVENT 4/5 Santos Vossloh Tramlink V4 Project - Workshop in Três Rios INNOVATION 6 Helsinki s New Artic Tram - Rolled Out ON THE SPOT 7 The Leipzig Success Story SIGHTSEEING 8/9 Leipzig the Multifarious Saxonian City TIPS 10 Simplified Technical Clarification of Point Machines CURRENT TOPICS 11 Point Machines for Serreria Valencia OUR NEWS 12 Product Management OUR NEWS 13 Service Continues on Course for Success NEW MARKETS 14/15 GuideLight A Further Application in the Field of Occupational Safety CAR NEWS 16/17 FORD FOCUS RS UPDATE 16/19 Commissioning the Braking System on Vossloh TramLink 2.0 for Gmunden SYSTEM SOLUTIONS 20/21 VABnet s New On-Board Computer Concept TRAINSPOTTER 22/23 Fort Collins Municipal Railway

3 EDITORIAL Sicherheit nicht nur im Schienenverkehr Sehr geehrte Leserinnen, sehr geehrte Leser, Sicherheitsprodukte für den schienengebundenen Verkehr gehören schon lange zu unserem Portfolio. Dazu gehören zum einen hydrau - lische Bremssysteme, Steuerungen, Signalanlagen und Weichenstell - systeme, die den Sicherheitsanforderungen bis SIL 4 genügen. Zum anderen bieten wir innovative Produkte, die Sicherheit in neuen Anwendungen schaffen. Safety Not Only in Rail Transportation Dear Reader, The HANNING & KAHL portfolio has always included safety products for rail-based transportation: hydraulic braking systems, controllers, signalling installations and point-setting systems which fulfil safetyintegrity requirements up to SIL 4. We also offer innovative products which provide safety in other new applications. Our intelligent guiding system GuideLight is now operating as a safety guidance system on the platforms of S-Bahn Munich, for example. Embedded into the ground and equipped with LED technology, it safely directs people from danger zones should evacuation become necessary. GuideLight also improves workplace safety, for example by visually separating drive lanes and walkways. You can find an interesting article on this topic on Page 14. So wird unser intelligentes Leitsystem GuideLight bereits als Sicherheitsleitsystem auf den Bahnsteigen der S-Bahn München eingesetzt. In den Boden integriert und mit LED-Technik ausgestattet, leitet es im Evakuierungsfall Personenströme sicher aus Gefahrenzonen. Außerdem verbessert GuideLight die Sicherheit in Arbeitsstätten, zum Beispiel zur optischen Trennung von Fahr- und Fußwegen. In dieser Ausgabe finden Sie einen interessanten Artikel zu diesem Thema auf Seite 14. Darüber hinaus werden weitere Anwendungen realisiert. Dazu zählt GuideLight, als dynamisches Sicherheitsleitsystem auf den Bahn - steigen der U-Bahn in Essen, die bodenintegrierte Weichenlage - an zeige in Den Haag und die Warnung vor kreuzenden Stadtbahnen an Fußgängerüberwegen. Diese eindrucksvollen Beispiele zeigen, was aus einem Produkt entstehen kann, wenn Hersteller und An - wender gemeinsam an Lösungen arbeiten. Im ständigen Dialog mit Ihnen suchen wir weiter nach Ideen für neue Produkte und Anwendungen, die Sicherheit schaffen. Sie sind herzlich eingeladen mit uns vorwärts zu denken! Beste Grüße aus Oerlinghausen, Further applications are also currently being implemented. These include GuideLight as a dynamic safety guidance system on U-Bahn platforms in Essen, ground-integrated point position display in The Hague and warning of passing light-rail trains at pedestrian crossings in Karlsruhe. These impressive examples illustrate what is possible with products when manufacturer and user work together on solutions. In ongoing dialogue with you, we continue to look for ideas for new products and applications which provide safety. We cordially welcome you to Plan Ahead with us! Best wishes from Oerlinghausen Wolfgang Helas Geschäftsführer/ Managing Director 3

4 EREIGNISSE / EVENTS Projekt Santos Vossloh Tramlink V4 Schulung in Santos Vossloh Traml Daniel Müting. 22 Fahrzeuge vom Typ Tramlink V4 der Firma Vossloh España (now part of Stadler Rail AG) sind seit Sommer 2015 in der brasilianischen Hafenstadt Santos in Betrieb (Tram- News 72 berichtete). Um Mitarbeitern des Endkunden das HANNING & KAHL-Bremssystem zu erläutern, fand vom 7. bis 10. Dezember 2015 eine umfangreiche Schulung statt. Das Projekt Santos ist eine weitere Aufgabe für HANNING & KAHL in Südamerika. Die Schulung fand auf dem Gelände der Firma T Trans in Três Rios circa 500 Kilometer von Santos entfernt statt. Die Firma T Trans übernimmt während der Gewährleistungszeit in Kooperation mit Vossloh España den Service vor Ort. Da die Schulungsteilnehmer der Metropolitan Company of Urban Transport São Paulo aus dem Bussektor kommen, bestellte Vossloh España eine längere und intensivere Schulung. Dank ihrer schnellen Auffassungsgabe folgten sie den Schulungsinhalten aber mühelos. Im Rahmen der Schulung wurden zunächst theoretische Inhalte über den Aufbau und das Zusammenwirken der HANNING & KAHL-Bremskomponenten vermittelt. Der theoretische Teil sollte zudem den Umgang mit projektspezifischen Unterlagen (Projektliste, Wartungsanleitung etc.) schulen. Auf dieser Grundlage konnte noch am ersten Tag mit dem praktischen Schulungsanteil fortgefahren werden. Die Veranschaulichung der in der Praxis durchzuführenden Arbeiten stand eindeutig im Fokus der gesamten Schulung. Denn so lässt sich Wissen am besten vermitteln. Nach kurzer Demonstration führten die Teilnehmer die Arbeiten überwiegend eigenständig durch. Während der Schulung konnten unter anderem der korrekte Umgang mit der Bremselektronik, mit der Filterspülanlage sowie das richtige Vorgehen im Störungsfall mithilfe unseres Simulators vermittelt werden. Nach Abschluss der praktischen Schulung und einem Gedankenaustausch fand ein abschließender Test statt, der prüfte, ob der vermittelte Wissen stand für künftige Arbeiten ausreicht. Am Ende der Schulung bekamen wir ein sehr gutes Feedback. Speziell unsere Fokussierung auf die Praxis wurde durchweg positiv bewertet. Die Schulungsteil - nehmer machten es uns durch ihr Engagement und ihre Herzlichkeit die Umgewöhnung auf die fremde Kultur, Sprache und Klima sehr einfach. Ihrem Wissensdurst ist es zu verdanken, dass die Schulung für alle Parteien so erfolgreich verlief. Ein besonderer Dank gilt Jordi Garcia-Llongo von Vossloh España, der während der gesamten Schulung für eine sehr gute Organisation sorgte. daniel.mueting@ 4

5 Três Rios ink V4 Project - Workshop in Três Rios Daniel Müting. Twenty-two Tramlink V4 vehicles from Vossloh España (now part of Stadler Rail AG) have been in service in the Brazilian port of Santos since summer In March 2015, we reported on commissioning the braking system for the Santos Project in Tram News 72. We held a comprehensive workshop on the HANNING & KAHL braking system for our end users in Três Rios from 07 to 10 December Santos is yet another project for HANNING & KAHL in South America. Training took place on T trans premises in Três Rios about 500 kilometres from Santos. T trans will be performing service on site in cooperation with Vossloh España (Stadler Rail AG) during the warranty period. As the workshop participants from the Metropolitan Company of Urban Transport São Paulo actually come from the bus sector, Vossloh España ordered a longer and more intensive training work - shop. São Paulo Metropolitan staff were extremely eager to learn and quickly became familiar with our technology. The workshop started off with the theory of the structure and interaction of HANNING & KAHL brake components followed by training on the handling of project-specific documentation (project list, maintenance instruc - tions, etc.). The feedback we received at the end of the workshop was very good. The hands-on training was greatly appreciated. With their commitment and their cordiality, the São Paulo Metropolitan staff helped us enormously to work in the different culture, language and climate. As they were extremely eager to learn, the workshop was a great success for everyone involved. We would like to say a special word of thanks to Jordi Garcia- Llongo from Vossloh España for excellent organisation throughout the entire workshop. daniel.mueting@ Messetermine 2016 Expo dates , Eurasia Rail, Istanbul , FFME, Abu Dhabi , RSSI, Grapevine, Texas , INNO TRANS, Berlin , Ostwestfälischer Brandschutztag Veranstaltungstermine 2016 Event dates , Oberbau Forum, Bielefeld Mehr Informationen finden Sie im Internet unter: Equipped with the theory, the participants were able to move on to practical exercises on the first day. The main objective of the workshop was hands-on training, which is always more expedient. Following a brief demonstration, the staff performed the work more or less by themselves. The workshop covered correct handling of the electronic brake controller and of our filter flushing unit, as well as procedure in the event of a malfunction with the help of the HANNING & KAHL simulator. The practical workshop and exchange of views were rounded off with a test designed to establish whether the staff were adequately prepared to do the work alone in the future. 5

6 INNOVATIONEN UND TRENDS/INNOVATIONS AND TRENDS Helsinkis neue Artic Tram es geht weiter Helsinki s New Artic Tram Rolled Out Berthold Fingerhut. Die erste moderne Serienstraßenbahn mit der Bezeichnung Škoda Artic für die finnische Hauptstadt Helsinki hat die Produktionsstätte von Transtech Oy in Otanmäki verlassen. Die Verkehrsbetriebe von Helsinki haben 2011bei diesem Hersteller 40 Niederflurstraßenbahnen bestellt. Die ersten zwei Fahrzeuge wurden 2013 an die Verkehrsbetriebe übergeben. Berthold Fingerhut. The first modern series tram styled ˇ Skoda Artic has left Transtech Oy s production plant in Otanmäki for the Finnish capital of Helsinki. Helsinki s transport authorities ordered forty low-floor trams from the manufacturer in The first two vehicles were handed over to the transport authorities in Die erste Straßenbahn aus der Serienproduktion trägt das Logo von Škoda Transportation, die im August 2015 einen Mehrheitsanteil am finnischen Unternehmen erworben hat. Die Lieferungen aus der Serienproduktion starten Anfang 2016, bis Mai 2018 werden alle 40 Škoda Artic ausgeliefert sein. Gemäß Plan wurden im ersten Schritt zwei Vorserienfahrzeuge im Sommer 2013 durch Transtech fertiggestellt und an den Verkehrsbetrieb Helsinki City Transport (HKL) übergeben. Über einen Zeitraum von zwei Jahren wurden beide Fahrzeuge hinsichtlich der spezifischen Einsatzbedingungen in Helsinki intensiv getestet. Während des Testbetriebs wurde sowohl die Fahrzeugperformance auf das anspruchsvolle, enge Gleisnetz in Helsinki abgestimmt als auch die markanten Fahrzeugbaugruppen, wie Dreh ge - stell, Wagenkasten und Subsysteme, hinsichtlich der winterlichen Klimabedingungen intensiv geprüft. Neben der Vielzahl an Typentests erfolgte während der Testphase und dem Fahrgastbetrieb eine intensive Einbindung von Fahrgästen, Fahrern und Werkstattpersonal, um mögliche Schwachstellen zu erkennen. Während der zweijährigen Testphase konnten mehr als 100 Verbesserungen definiert werden, welche nun als Optimierung in die Serienfahrzeuge einfließen konnten. Möglicherweise interessiert es, woher eigentlich der Name Artic Tram kommt. Dabei handelt es sich um einen Gliederzug mit frei drehbaren Drehgestellen. Diese werden im Englischen übersetzt mit articulated design, articulate oder sie werden kurz artic genannt. Nachdem Transtech die Artic Tram auf der Innotrans 2014 in Berlin ausgestellt hatte, testete das Unternehmen das Fahrzeug in einem zweiwöchigen Linienbetrieb in Würzburg. Ziel war es, eine deutsche Zulassung zu erhalten, um langfristig die Artic Tram auch in Europa und darüber hinaus vermarkten zu können. berthold.fingerhut@ The first tram from series pro - duction bears the logo of Škoda Transportation which acquired a majority holding in the Finnish company in August Series production supply started at the beginning of 2016 and all 40 Škoda Artics will be supplied by May As scheduled, in a first step, two pre-series vehicles were com - pleted by Transtech in sum mer 2013 and handed over to Helsinki City Transport (HKL). Over a twoyear period, both vehicles were intensively tested to ensure that they fulfil Helsinki s specific deployment conditions. During test operation, vehicle per - formance was thoroughly tested on Helsinki s demanding narrow tram tracks as were the distinctive vehicle components such as bogie, car body and sub-systems with regard to the climatic conditions in winter. Apart from the multitude of type tests, the test phase also entailed passenger operation with intensive involve ment of passen - gers, drivers and workshop staff in order to identify possible weak points. More than 100 improve - ments were defined during the two-year test phase and these are now being inte grated into the series vehicles as optimisations. You may like to know where the name Artic tram comes from. The Artic tram is an articulated train with freely turning bogies in other words articulated design articulate or artic for short. After Transtech exhibited the ARCTIC tram at the Innotrans 2014 in Berlin, they tested the vehicle in two-week line operation in Würzburg with the objective of attaining German approval in order to be able to market the Artic tram in Europe and beyond. berthold.fingerhut@ Testbetrieb in Würzburg Test operation in Würzburg Transtech Oy, Finnland, Artic - Vorserienfahrzeugs für Helsinki City Transport (HKL) im Werk Otanmäki Transtech Oy, Finland, Artic Preseries vehicle for Helsinki City Transport (HKL) at the Otanmäki plant 6

7 VOR ORT/ON THE SPOT Erfolgsgeschichte Leipzig The Leipzig Success Story Thomas Klein. Der Betriebshof Dölitz ist das derzeit laufende letzte Großprojekt in einer langen Reihe erfolgreich mit den Leipziger Verkehrsbetrieben durchgeführter Projekte. Begonnen hat diese gute Zusammenarbeit nach dem Mauerfall Zu Beginn fand ein Kennenlernen der beiden Geschäfts - partner statt mit diversen Kleinaufträgen, wie Weichensteuerungen, damals noch realisiert in bewährter Relaistechnik. Schon bald folgten größere Unternehmungen wie zum Beispiel die Lieferung diverser eingleisiger Streckensicherungen, die ein Gerüst der Leipziger Verkehrs- Philosophie bilden. Im Jahr 2004 wurde dann mit Angerbrücke gemeinsam der erste zentrumsnahe Betriebshof realisiert. Der Betrieb wurde kurz vor Weihnachten aufgenommen. Dieser Betriebshof war in mehrfacher Hinsicht ein Meilenstein in der technologischen Entwicklung von HANNING & KAHL. Zum einen wurde hier das neue Produkt HSK-Sperrkreis erstmals in großer Stückzahl eingesetzt. Zum anderen wurde in Angerbrücke das erste Mal das Bediener- Interface Bedienen & Beobachten des HANNING & KAHL Tochterunternehmens Verkehrsautomatisierung Berlin GmbH (VAB) genutzt. Ergänzt wurde diese Software durch ein weiteres VAB-Produkt, die so genannte Stellplatzanzeige. Nach vielen weiteren Jahren der guten Zusammenarbeit wurde im Jahr 2014 die Hauptwerkstatt mit Betriebshoffunktionalität Technisches Zentrum Heiterblick (TZH) in Betrieb genommen. Die Fahrzeugdisposition wird im TZH erstmals von einer vereinfachten Version des Betriebshofmanagement-Systems (BMS) übernom- men, dem BMS-light. Der Betriebshof Dölitz und das 2014 fertig gestellte Technische Zentrum ähneln sich in Bezug auf die eingesetzte Technologie. So kommt auf diesen beiden Betriebshöfen ein Fahrzeugortungs-System zum Einsatz, das, ähnlich wie das für die im Automobilbereich eingesetzte Navigation, mittels GPS funktioniert. Die Funktionalität der Satelliten wird hierbei durch sinnvoll auf dem Betriebshof verteilte WLAN-Messpunkte nachgebildet. Eine Besonderheit des Betriebshofes Dölitz ist sicherlich die technische und planerische Herausforderung, die Vorgaben der Denkmalschützer umzusetzen. Diese Behörde beauflagte u.a., dass der sogenannte Portikus, das historische Tor zu diesem Betriebshof, im Bereich der Ausfahrt als ehemalige Holzfachwerk-Abstellhalle erhalten bleiben muss. Alles in allem blicken die Leipziger Verkehrsbetriebe und HANNING & KAHL auf eine äußerst erfolgreiche und vertrauensvolle Zusammenarbeit zurück. Dieses Vertrauen bleibt auch zukünftig die Basis für die gemeinsame Bewältigung anstehender Aufgaben und Projekte. thomas.klein@ Thomas Klein. Dölitz depot is currently the last of a long series of large-scale projects which we have successfully implemented together with Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB). Our good working relationship with the transport company began after the fall of the Berlin Wall in The two partners got to know each other with small orders for point controllers in the proven relay technology of the day. Larger undertakings soon follo - wed, for example the supply of various single-line track safety devices which are a mainstay of LVB s philosophy. In 2004, the first depot was jointly realised at Angerbrücke near the centre of the city and operation got underway just before Christ - mas of that year. In many ways, this depot was a technical milestone in the deve - lopment of HANNING & KAHL with the new HSK blocking circuit being deployed in large quantities for the first time. Angerbrücke was also the first depot to deploy the Operate & Observe user inter - face supplied by the HANNING & KAHL subsidiary Verkehrsautomatisierung Berlin GmbH (VAB). This software was supplemented by a further VAB product called Parking Place Display. Both deploy a vehicle-locating system which works similarly to GPS navigation in the automobile sector with the function of the satellites being reproduced by WLAN measuring points in ex - pedient positions across the depot. One special feature of Dölitz de - pot was the technical and planning challenge of complying with the stipulations of the monument pre - ser vation authorities who insisted, inter alia, that the Portikus in the exit area, the depot s historic timber-framed portico and former tram shed, remain intact. All in all, Leipziger Verkehrsbetriebe and HANNING & KAHL can look back on an extremely successful partnership based on trust, and this footing will enable us to master the tasks and projects ahead. After many years of successful partnership, Heiterblick Technical Centre (TZH), Leipzig s main workshop which doubles as a de - pot was commissioned in 2014 with vehicles being allocated for the first time by a simplified ver si - on of the BMS depot manage - ment system called BMS Light. Dölitz depot and the Technical Centre have similar technology. thomas.klein@ 7

8 STADTRUNDFAHRT/ SIGHTSEEING Helen Cleary. Leipzig (altslawisch Lipsk der Ort, wo die Linden stehen) ist mit rund Einwohnern die Stadt der Kunst, Kultur und Messen. Sie geht auf eine Handwerker- und Kaufmannssiedlung zurück, die an der Kreuzung zweier bedeutender Handelswege, der via regia und der via imperii, entstand. Aus den Oster- und Michaelismärkten (1190) entwickelte sich die berühmte Leipziger Messe. Noch heute ist Leipzig wirtschaftlicher Dreh- und Angelpunkt Sachsens. Prächtige Renaissancegebäude sowie die spätgotische Thomaskirche, in der Johann Sebastian Bach begraben ist, und die Nikolaikirche gehören zu den Sehenswürdigkeiten der Innenstadt. Nicht verpassen sollte der Besucher den monumentalen Bahnhof, der von 1901 bis 1915 als größter Kopf- und Personenbahnhof Europas erbaut wurde. Am Völkerschlachtdenkmal (1813), dem größten Denkmal und Friedensmonument Europas, wan dern Sie auf historischen Pfaden und erleben Geschichte hautnah. Mit Museen wird man in Leipzig verwöhnt. Das Stadtgeschichtliche Museum, das Museum für Völkerkunde, das Ägyptische Museum, das Museum der bildenden Künste, das Deutsche Buch- und Schriftmuseum sowie das Bach-Museum beherbergen nur einige der Kunstschätze der Stadt. Nach einem Einkaufsbummel in eleganten Passagen genießen Sie, wie einst August der Starke, Lessing, Goethe, Napoleon, Liszt, Schumann und Wagner, ein Schälchen Heeßen im Arabischen Coffe Baum (1695). Noch älter ist Auerbachs Keller, eines der zehn berühmtesten Restaurants der Welt. In diesem Schauplatz aus Goethes Faust feiern Studenten der Universitätsstadt seit Und abends geht es ins Konzert. Freuen Sie sich auf musikalische Höhepunkte in der Stadt, in der einst Johann Sebastian Bach, Robert und Clara Schumann, Richard Wagner, Felix Mendelssohn und Wilhelm Furtwängler wirkten. Ob Konzert, Theater, Kabarett oder Casino, für jeden Geschmack ist etwas dabei. Wie die Einheimischen sagen, Wer schläft, ist selbst schuld. 8

9 Leipzig das vielseitige Gesicht Sachsens Leipzig the Multifarious Saxonian City Helen Cleary. Leipzig (Old Slavonic Lipsk meaning place of lime-trees) has about 560,600 inhabitants. The German city of art, culture and trade fairs was founded by merchants and craftsmen at the crossroads of two major trade routes, via regia and via imperii. Starting in 1190, two large markets were held annually at Easter and Michaelmas, launching the famous Leipzig Fair. Today, Leipzig is still Saxony s commercial hub. The city s splendid Renaissance buildings, the late Gothic St Thomas s Church, where Johann Sebastian Bach is buried, and the Church of St Nicholas are worth a visit. Do not miss Leipzig s monu - mental railway station, built bet - ween 1901 and 1915 as Europe s biggest terminus. Continue down the track of the past and experience history live at the Monument to the Battle of the Nations (1813), the biggest memorial of its kind in Europe. When it comes to museums, tou rists are spoiled for choice in Leipzig. The Museum of City History, the Museum of Ethnology, the Egyptology Museum, the Museum of Fine Arts, the German Books and Manuscripts Museum, and the Bach Museum contain only some of the city s art treasures. After a shopping spree in elegant arcades, it s time for a coffee in the Arabian Coffe Baum, which dates back to Endulge in a cup of hot stuff in surroundings which inspired King August the Strong, Lessing, Goethe, Napoleon, Liszt, Schumann and Wagner. For lunch, try Auerbach s Keller, one of the ten most famous restaurants in the world. Students have been celebrating in the underground inn immortalized in Goethe s Faust since Concert highlights await you in the city where Johann Sebastian Bach, Robert and Clara Schumann, Richard Wagner, Felix Mendelssohn and Wilhelm Furtwängler wrote musical history. Whether it be concerts, theatre, cabaret or casino, Leipzig has something for everyone. As the locals say, If you sleep, it is your own fault. helen.cleary@ 9

10 TIPPS/TIPS Vereinfachte technische Klärung Weichenantriebe Simplified Technical Clarification of Point Machines Sarah Poschmann. Basis für die technische Klärung der Ausführung eines bestellten Weichenantriebs ist die Anforderungsliste für Weichenantriebe. Um den Prozess zu verein - fachen und zu beschleunigen, wurde die Anforderungs - liste komplett überarbeitet. Grundlage für die Konstruktion eines Weichenantriebes ist die vollständig und korrekt ausge - füllte Anforderungsliste, auch Check liste genannt. Neben den organisatorischen Daten enthält die Anforderungsliste die genaue Spezifikation der Antriebsausführung, die Einbausituation in die Weiche sowie die elektrische Schnittstelle. Die bisherige Checkliste umfasste acht DIN-A4-Seiten. Dabei wurden die Anforderungen für alle Antriebstypen in einem zen - tralen Dokument zusammen - geführt. Alle zur Konstruktion nötigen Angaben konnten sicher und zuverlässig abgefragt werden. Um die Akzeptanz, Übersichtlichkeit und das Handling der Anforderungsliste weiter zu verbessern, wurde das Dokument nun komplett überarbeitet und in ein neues Gewand verpackt. Die neue Checkliste basiert auf Excel. Über eine Matrix konfektioniert Ihr HANNING & KAHL- Ansprechpartner die Anforderungen für den jeweiligen Antriebstypen vor. Dabei entfallen alle Punkte, die für diesen Weichenantrieb nicht abgefragt werden müssen. Die verbleibenden Punkte werden dann gemeinsam mit Ihnen ausgefüllt. Die Anforderungen sind durch abhängige Dropdowns wählbar, Missverständnisse werden so ausgeschlossen. Außerdem werden mit Kommentaren oder Grafiken Erläuterungen zu den einzelnen Punkten gegeben. Sie bekommen anschließend eine kompakte Zusammenfassung Ihres Wunschantriebes im Pdf- Format per zur Bestätigung zugesandt. Geben Sie uns gern ein Feedback, wie Ihnen die neue Vorgehensweise gefällt. sarah.poschmann@ Sarah Poschmann. When a point machine is ordered, de - sign details are clarified via the Requirements list for point machines. We have now re - vamped this list in order to sim - plify and speed up the process. Point machines are constructed on the basis of correctly completed requirements or checklists. As well as the organisational data, re - quirements lists contain the exact specification of the design of the point machine, the installation position in the point and also the electric interface. To date, the checklist comprised eight DIN A4 pages. The require - ments for all point machine types were merged into one document which reliably retrieved all the infor-mation necessary for design engineering. In order to improve the acceptance, clarity and handling of the requirements list, we have completely revised and revamped this document. The new checklist is based on EXCEL. Your HANNING & KAHL contact partner fil-ters the requirements for the respective point machine types using a matrix. The items which do not relate to the point machine of your choice are removed and the remaining boxes are then ticked together with you. Requirements can be selected via related dropdowns, thus ruling out misunderstandings. Individual technical points are explained via comments or diagrams. You then receive a compact PDF confirmation of your point ma - chine per . Please let us know what you think of this new procedure? sarah.poschmann@ 10

11 AKTUELLES/CURRENT TOPICS Weichenantriebe für Serreria Valencia Point Machines for Serreria Valencia Helmut Gorduna, Florian Fuhrmann. Acht Weichenantriebe der Baureihe HW61.1 orderte Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) im Jahr 2014 bei HANNING & KAHL. In - zwischen wurden die neuen Antriebe nach Valencia geliefert und ersetzen dort die Baureihe HW60. Helmut Gorduna. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ordered eight point machines of the HW61.1 series from HANNING & KAHL in The new point machines have meanwhile been installed in Valencia as replacements for the HW60 series. HANNING & KAHL kontrollierte auch die Peripherie der Weichenantriebe und setzte sie instand: Prüf- und Reinigungsarbeiten, der Austausch von Erdkästen, Kabeln und Entwässerungsanschlüssen standen auf der Agenda. Da relativ viele Tiefbauar beiten notwendig waren, brauchte man noch einen lokalen Partner. Die Wahl fiel auf die Firma Vialobra, die schon in der Vergangenheit Aufträge für FGV durchführte. Im November 2014 unterschrieb HANNING & KAHL den Vertrag mit FGV und lieferte im Dezember 2014 die Weichenantriebe. Für die Aus- und Einbauarbeiten in Valencia/Serreria wurden die Unterlagen und Bescheinigungen für unsere Techniker aufwändig vorbereitet. Da nach spanischem Gesetz eine weitere Firma für Arbeitsaufsicht in punkto Unfallverhütung notwendig ist, engagierte man noch die Firmen Gesman und Prevenpyme, die außerdem die SIPO-Leistungen übernahmen. Der Austausch der acht HW60- Antriebe durch die neuen HW61.1 konnte beginnen. Das alte Modell war nach 20 Jahren Einsatz im Gleis zwar ange - griffen, lief aber bis zuletzt störungsfrei. Weil die Erdkästen weiter verwendet werden sollten, waren nach dem Ausbau der Stellvorrichtung einige Arbeiten erforderlich, um sie auf die nächs ten 20 Jahre vorzubereiten. Dazu gehörten eine gründliche Reinigung sowie das Ersetzen der Aufnahmebolzen für den Adapterrahmen. Außerdem mussten Teile für den Einbau angepasst werden. Erschwert wurde der ungewöhnliche Antriebstausch durch das enge Zeitfenster von knapp vier Stunden in der Nacht für sämtliche Arbeiten. Dank der hilfsbereiten Mitarbeiter von FGV und Vialobra gingen die einzelnen Arbeitsschritte Hand in Hand eine gelungene Kooperation. Und die HW61.1 wird sicher den hervorragenden Ruf des Vor - gängermodels verteidigen. helmut.gorduna@ When installing the equip - ment, HANNING & KAHL also checked the periphery of the point machines and carried out any necessary repairs: we also replaced earthcases, cables and drainage connections and did some inspection and cleaning work. As the assignment entailed substantial civil engineering, we also needed a local partner, and we chose Vialobra, a company which had worked for FGV in the past. HANNING & KAHL signed the contract with FGV in November 2014 and delivered the point machines in December The paperwork and certificates required for installation and removal in Valencia/Serreria were meticulously prepared for our service engineers. As Spanish law requires OHSAS to ensure accident prevention, Gesman and Prevenpyme were engaged and they also provided the safety guards. With all these measures taken, we could now begin to replace the eight HW60 point machines with the new HW61.1. After 20 years of track service, the old model, while a little worn, functioned perfectly up to the end. As the earthcases were to remain in use, we had to prepare them for the next 20 years of service after removal of the setting mechanism. This work included thorough cleaning and replacement of the holding pin for the adapter frame. Some parts also had to be adapted for installation. This unusual replacement assignment was made all the more difficult by the fact that we had just four night-time hours for all the work. Thanks to the helpfulness of FGV and Vialobra staff, all tasks were performed hand in hand in successful cooperation. And we are certain the HW61.1 will defend the excellent reputation of its predecessor. florian.fuhrmann@ 11

12 INTERN/OUR NEWS Produktmanagement Product Management Thomas Holtel, Stefan Korf. Das Produktmanagement im Geschäftsbereich Leit- und Si - cherungstechnik ist ein wich ti - ger Bestandteil zur Erreichung bestmöglicher Produkte und Lösungen. Es beinhaltet die Planung, Steuerung und Kontrolle eines Produktes von seiner Entstehung bis zur Abkündigung. Dies gilt nicht mehr nur für Großserienprodukte, sondern auch für den Sondermaschinenbau und An - bieter von speziellen, maßgeschneiderten Lösungen. HWE500 aus dem Produktportfolio Weichenantriebe HWE500 from the point machine product portfolio Hierzu wird das Portfolio in Produkte bzw. Produktgruppen eingeteilt, für deren Fortentwicklung und Optimierung die einzelnen Produktmanager verantwortlich sind. Ein gut umgesetztes Produktmanagement verhilft zu qualitativ besserem Wissen über das Produkt. So können erforderliche technologische Veränderungen frühzeitig erkannt und umgesetzt werden. Auch die Betrachtung des Marktes, der Wettbewerber und der Kunden wird durch das Produktmanagement abgedeckt. Dies ermöglicht fundierte produkt- und marktbezogene Entscheidungen, und aufgrund kürzerer Entscheidungswege kann das Unternehmen schneller auf Marktveränderungen reagieren. Die entsprechenden produktbezogenen Maßnahmen können schneller umgesetzt und besser koordiniert werden. Um uns dieser Herausforderung zu stellen, haben wir bei HANNING & KAHL schon vor Jahren Produktmanagement- Teams gebildet, die für Schlüsselkomponenten und -lösungen diese Aufgaben übernehmen. Sie bestehen jeweils aus einem Tech- nikexperten und einem erfahrenen Mitarbeiter des Vertriebes. Dadurch können Kundenan - forderungen jederzeit erkannt, aufgenommen und gebündelt werden, um Marktentwicklungen frühzeitig zu begegnen. Auf der anderen Seite haben unsere Techniker immer die neuesten verfügbaren Technologien im Blick und ein sehr gutes Know- How, was umsetzbar ist und vor allem wie. So ist das Produkt - management auch intern die zentrale Anlaufstelle für alle Belange rund um das Produkt. Kunden von HANNING & KAHL profitieren mehrfach: Das Produktmanagement schafft die Voraussetzungen dafür, dass Ihr Ansprechpartner bei HANNING & KAHL Ihnen die bestmögliche Beratung und Unterstützung bieten kann. So wird sichergestellt, dass Ihre Anwendungen stets mit optimalen Lösungen und Produkten von uns ausgerüstet werden und wir zukünftigen Herausforderungen gemeinsam erfolgreich begegnen können. thomas.holtel@ Thomas Holtel, Stefan Korf. Product Management in the Infrastructure & Signalling Division is an essential medium for companies who wish to offer best possible products and solutions. It entails planning, management and monitoring of a product from drawing board to discontinuation. It no longer simply applies to large-scale production, but is meanwhile also valid for designated mechanical engineering and suppliers of special-purpose, tailored solutions. Portfolios are divided into pro - ducts or product groups, and individual Product Managers are appointed to advance and opti - mise these products. When efficiently implemented, Product Management leads to better knowledge of the product, al - lowing necessary technical chan - ges to be identified in good time and implemented. Product Management also entails ob - servation of the market, of competitors and customers, pa - ving the way for well-founded product and market-related decisions. With shorter decisionmaking processes, companies can react faster to changes on the market, and appropriate productrelated measures can be better coordinated and implemented more swiftly. At HANNING & KAHL, we for - med Product Management teams for key components and solutions many years ago. Our teams are made up of technical experts and experienced sales managers. This means that customer requirements can be continually identified, followed up and pooled in order to cater for market developments. Meanwhile, our technicians keep abreast of technical developments and they know what can be done and above all, how. Thus, Product Management is also the main HANNING & KAHL-internal point of contact for all questions relating to products. This brings multiple advantages for HANNING & KAHL customers: Product Management ensures that your contacts at HANNING & KAHL can always provide best possible advice and assistance so that your applications are always equipped with optimal solutions and products and that, together, we will be able to master all the challenges the future will bring. stefan.korf@ 12

13 INTERN/OUR NEWS Dienstleistungen weiterhin auf Erfolgskurs Service Continues on Course for Success Eelco Hoedemaker. Das positive Feedback unserer Kunden bestätigt: Wir sind weiterhin auf dem richtigen Weg! 2015 war für den Geschäftsbereich Dienstleistungen ein sehr erfolgreiches Jahr. Die Anzahl der Kunden, die sich auf unsere Servicequalität, Kompetenz und Flexibilität verlassen, steigt kontinuierlich. Eelco Hoedemaker. The positive feedback from our customers confirms that we are still on the right track! 2015 was a very successful year for the Service Division. The number of customers who rely on our competence, our flexibility and the quality of our service continues to grow. Nachdem der Retouren-Prozess vor einem Jahr optimiert wurde, haben wir nun alle eingehenden Kundenwaren für die Hauptuntersuchung und Reparatur jederzeit fest im Blick. Die Abläufe sind jetzt im ERP-System verankert und bieten uns die Möglichkeit, schnell und effizient zu handeln. Mit dieser Systemänderung wurden weitere Optimierungspotenziale sichtbar. Die Lagertechnik wurde zum Beispiel weiter verbessert. Unsere Prüfkapazitäten für Elektronikbaugruppen bündeln wir derzeit mit den anderen Geschäftsbereichen. Und auch in der Montage der Sub-Systeme wurden weitere Synergien sichtbar. Diese werden nun schrittweise umgesetzt und ermöglichen noch reibungslosere Abläufe. Klarer Mehrwert Unser Portfolio passen wir kontinuierlich und bestmöglich an die Kundenbedürfnisse an. Ob flexible Hauptuntersuchungen oder maßgeschneiderte Ersatzteil-Kits: Unser Fokus liegt auf der permanenten Sicherheit und Verfügbarkeit Ihrer Anlagen und Fahrzeugflotte. Neben dem üblichen Service vor Ort, zu dem Montage, Inbetriebnahme, Instandsetzung und Wartung gehören, bieten wir zusätzliche Dienstleistungen an. Dazu gehören u. a. Inbetriebnehmen, Spülen und Entlüften von Bremssystemen sowie Fachbauleitung und Tiefbau bei Infrastrukturprojekten Dienstleistungen mit klarem Mehrwert: ein kompetenter Ansprechpartner und weniger Sorgen für Sie! Pflichten erkennbar Europäische Normungen wie CENELEC, einschlägige CE-Richt - linien und nationales Recht fordern verstärkt die ganzheitliche Systembetrachtung und stringente Einhaltung der geforderten Funktionen und Rahmenbedingungen. Das gilt auch für die Instand - haltung. HANNING & KAHL bietet Ihnen die technische Kompetenz, so dass die Erfüllung der Anforderungen nicht nur bei der Anschaffung, sondern während des ganzen Produktlebenszyklus gewährleistet bleibt. Global vernetzt Zusammen mit unseren Niederlassungen in China, den USA und weiteren Partnerunternehmen bieten wir Ihnen unsere Dienst - leistungen international an. Dadurch sind wir rasch vor Ort und können Sie schnell und adäquat unterstützen. Unsere Mitarbeiter sind Experten auf dem Gebiet der Nahverkehrs-, Bahn-, Windenergie- und Industrietechnik. Auch mit neuen Produkten wie z. B. der Fahrzeug-Niveauregulierung, dem intelligenten Eva - kuierungssystem GuideLight und der Leit- und Sicherungstechnik für Schienenverkehrssysteme sind wir bestens vertraut. Informationen austauschen Gern stellen wir Ihnen unsere neuesten Produkte vor und sprechen mit Ihnen über Ihre Wünsche und Themen. Dieses Jahr finden Sie uns auf wichtigen Leitmessen wie der Eurasia Rail in Istanbul und der InnoTrans in Berlin. Selbstverständlich können wir mit Ihnen auch in einem persönlichen Gespräch ein individuelles Instandhaltungskonzept gestalten. Rufen Sie uns einfach an oder schreiben Sie eine . eelco.hoedemaker@ Since the returns process was optimised a year ago, we can now keep tabs on all customer goods sent to us for overhaul and repairs. All sequences are now anchored in the ERP system, enabling us to act quickly and efficiently. This system change revealed further potential for optimisation. We have improved our storage tech - niques, for example, and we now pool our testing capacities for electronic components with other operating divisions. In sub-system assembly, too, further synergies have manifested themselves, and these are now being implemented step-by-step and leading to even smoother workflow. Distinct added value We continuously adapt our port - folio to customer requirements. Whether it be with flexible over - hauls or customised spare-part kits: our focus is always on the continuous safety and availability of your vehicle fleet and systems. Above and beyond standard onsite services of assembly, commis - sioning, maintenance and repair, we offer you commissioning, flushing and bleeding of brake systems, and construction mana - gement and civil engineering on infrastructure projects services with a distinct added value: one competent contact partner and fewer worries for you! Clearly defined obligations European standardization proces - ses such as CENELEC, applicable CE guidelines and national legislation demand a holistic ap - proach and stringent fulfilment of all required functions and para - meters. This also applies to main - tenance. HANNING & KAHL offers you technical competence, and ensures that requirements are fulfilled throughout the entire product life cycle and not just upon procurement. Globally connected Together with our subsidiaries in China and the USA, and with our other partner companies, we can offer our services worldwide. We can get to you fast and provide swift support on site. Our staff are experts in the field of rail and light rail transportation, wind energy and industrial engineering. Our new products such as the ve hicle levelling systems and the intelli gent evacuation system GuideLight are state of the art, and we are abreast of the most recent developments in infra - structure and signalling technology for rail-transportation systems. Information exchange We would be delighted to de - monstrate our latest products to you and discuss your topics and wishes. This year, you can catch up with us at major leading fairs like the Eurasia Rail in Istanbul and the InnoTrans in Berlin. We can of course also elaborate an indivi - dual maintenance concept in personal talks with you. Please give us a call or send an . eelco.hoedemaker@ HANNING & KAHL bietet zu - sätzlichen Service beim Kunden vor Ort HANNING & KAHL offers additional customer service on site. 13

14 NEUE MÄRKTE/NEW MARKETS GuideLight Weiteres Anwendungsfeld im Bereich der Arbeitss GuideLight A Further Applicati Nico Liesenfeld. Die Branche Papierherstellung und Ausrüs - tung, aus dem Verbund der Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische Industrie, führt jedes Jahr für ihre Sicherheits - ingenieure aus den 230 Mitgliedsunternehmen Informationsund Fortbildungsveranstaltungen durch. Von März bis Mai 2013 fanden diese Veranstaltungen bundesweit an sechs Standorten statt. Innerhalb dieser Veranstaltungen haben wir unser bodenintegriertes Leitsystem in der Anwendung in Fertigungs- und Produktionsstätten vorgestellt. Möglichkeiten sehen wir beispielsweise in der optischen Trennung von Fahrund Fußwegen. Ebenso als Markierung und Absturzsicherung an Verladerampen oder in der Möglichkeit Bereiche bei erhöhter Gefahr optisch abzusperren. Eine erste Anwendung konnte 2015 umgesetzt werden. In einer Werkshalle eines Papierherstellers regelt eine Rot-Grün-Schaltung integriert im Hallenboden den Fußgängerverkehr. Sie signalisiert, wann das Betreten der Gefahrenzone für die Mitarbeiter erlaubt oder verboten ist. Ein rot blinkendes Licht bedeutet wie im Straßenverkehr: Stopp. Wer weitergeht, begibt sich durch die eingeschränkte Sicht auf den Staplerverkehr in akute Gefahr. Bei Grün dürfen sich die Mit - arbeiter frei um die Papiermaschine herum bewegen. Die Anwendung bietet ein großes Plus an Sicherheit. Das empfand auch die Berufsgenossenschaft BG RCI so und prämierte 2015 die Anwendung mit dem Förderpreis Arbeit Sicherheit Gesundheit in der Papierbranche. Weitere Anfragen aus dem Bereich der Arbeits - sicherheit liegen vor und werden zeitnah umgesetzt. großen zusammenhängenden oder mehrgeschossigen Gebäudekomplexen einem hohen Anteil ortsunkundiger Personen einem hohen Anteil von Per - sonen mit eingeschränkter Mobilität. Das Gleichstellungsgesetz fordert besondere Rücksichtnahme auf Menschen mit Behinderung. Um auch Personen mit eingeschränkter Wahrnehmung im Falle einer Evakuierung zu erreichen, empfiehlt der ZVEI-Fachverband Sicherheit eine Verknüpfung von optischen und akustischen Sicherheitsleitsystemen. Vorgeschrieben ist ein optisches Sicherheitsleit - system, zum Beispiel, wenn eine Arbeitsstätte im Brandfall ver - rauchen kann. Dabei kann laut ASR ein Leitsystem notwendig sein, das auf eine Gefährdung reagiert und die günstigste Flucht - richtung anzeigt. Diese Art der Anwendung setzt ein dynamisches Sicherheitsleitsystem voraus, das nur elektrisch betrieben werden kann. nico.liesenfeld@ Auch fordert die Arbeitsstätten - regel (ASR) optische Sicherheitsleitsysteme zur Kennzeichnung von Fluchtwegen. Immer dann, wenn aufgrund örtlicher oder betrieblicher Bedingungen eine erhöhte Gefährdung vorhanden ist, muss zusätzlich zur Sicherheitsbeleuchtung ein Sicherheitsleit - system installiert werden. Eine erhöhte Gefährdung liegt laut ASR vor bei: 14

15 icherheit on in the Field of Occupational Safety Nico Liesenfeld. The paper-making and equipment branch of the employer's liability insurance association for the raw materials and chemicals industry (BG RCI), hosts information and training workshops for safety engineers from their 230 member com - panies every year. These events were held at six locations in Germany in the period from March to May During these workshops HANNING & KAHL demon strated how our GuideLight ground-integrated guiding system can be applied in manufacturing and production facilities. We established oppor - tunities to en hance safety in the visual separa tion of drive lanes and walkways, as well as through marking and fall protection on ramps, and in the possibility of visually closing off areas with increased risk. A first application was implemen - ted in In one paper-pro - duction shop, pedestrian traffic is regulated by a red/green circuit integrated into the shop floor. It emits signals when employees may or may not enter the danger zone. As in road traffic, a red flashing light means stop. Anyone who passes red has restricted vision of the forklift traffic and is in acute danger. When the light is green, employees may move freely around the paper machine. The application provides extra safety. This was also the opinion of the BG RCI and they awarded the GuideLight application the occupational safety health prize in the paper industry in We have had further enquiries from the field of work safety and these will be implemented shortly. The workplace rule (ASR) also requires visual safety systems for the marking of escape routes. Whenever there is an increased risk due to local or operational conditions, a safety guidance system must be installed in addition to emergency lighting. According to ASR, there is an increased risk with: large contiguous or multi-storey buildings a high proportion of people who are not familiar with the area a high percentage of people with restricted mobility The Equality Act calls for special consideration for people with dis - abilities. To also reach people with impaired perception in the event of an evacuation, the ZVEI Asso - ciation for Safety recommends that visual and acoustic safety guidance systems be linked. A visual safety system is mandatory for example at workplaces where smoke may build up in the event of fire. In this case, according to ASR, a guiding system which responds to a risk and indicates the best escape route may be necessary. This type of applica - tion requires a dynamic safety guidance system which can only be operated by electricity. nico.liesenfeld@ 15

16 CAR NEWS Jürgen Stammeier. Das RS-Kürzel hat nicht nur bei Porsche eine Tradition, aber sicherlich nur die Altvorderen werden sich noch an den Escort RS 2000 erinnern, den in den 70er Jahren schier unbezwingbaren Gegner bei Tourenwagenrennen in der 2-Liter- Klasse. Er ist der Vorgänger des heutigen Probanden, dem Ford Focus RS, auch wenn sie unterschiedlicher nicht sein können. Früher reichten 2 Liter Hubraum, Heckantrieb und 100 PS um vorne mitfahren zu können, heute müssen es 2,3 Liter, Allradantrieb und 350 PS sein. Kinder, wie die Zeit vergeht! Aber in den vergangenen gut 40 Jahren ist schon etwas mehr passiert als diese groben Eckdaten sagen. Bleiben wir beim Motor, 4 Zylinder, wie früher, aber jetzt hilft dem Langhuber ein Twin-Scroll-Lader in Verbindung mit einem bei Cosworth entwickelten Zylinderkopf auf die Sprünge. Untermalt vom Grollen der gegendruckreduzierten Klappenauspuffanlage, Gott sei Dank kein künstlicher Soundaktuator, katapultiert sich der RS in 4,7 s auf Landstraßentempo und zügig geht es weiter bis auf 266 km/h Spitze. Zwischen Schaltpaddeln und automatisierten Getrieben glaubt man es kaum, dass man hier ein manuelles 6-Gang- Getriebe bedienen darf. Der Gewichtsvorteil gegenüber einem Doppel-Kupplungsgetriebe von circa 30 kg sei dabei nur am Rande erwähnt, ebenso das andere Kleinvieh, wie Schmiede - räder, im Track-Mode richtig heftige Dämpferkennlinien oder Semislicks vom Schlage eines Michelin Pilot Sport Cup 2. Jetzt werden einige sagen, haben wir alles schon gehabt, A 45, Audi S3 usw. Wo ist der Unterschied? Im Focus RS werkelt ein Allradantrieb mit einem völlig neuen Antriebsstrang von GKN Driveline, der bis zu 70 Prozent der Kraft an die Hinterachse durchdrückt. Jedes Hinterrad wird dabei völlig variabel über eine eigene Kupplung belastet, es entsteht der bekannte Torque- Vectoring-Effekt, also ein Eindreh - impuls Richtung Kurvenscheitel. Die Konkurrenz macht dies durchweg mit dem bekannten Bremseneingriff und dem damit verbundenen erhöhten Verschleiß, der Baukastengedanke lässt grüßen. Der Focus RS verbindet damit die Traktionsvorteile eines Allradlers mit dem Handling eines Hecktrieblers. Zum Schluss noch etwas für die Zahlenfetischisten: Leistungs - gewicht 4,2 kg/ps, Drehmoment 440 Nm bei U/min, 235/35 R 19 auf 8,0 Zoll-Leichtmetallfelegen. Bei dem Aufwand, den Ford hier getrieben hat, ist die vielleicht interessanteste Zahl der Grundpreis von Euro. Im Vergleich zu den Gefährten aus der bajuwarischen Gegend fast schon ein Schnäppchen. juergen.stammeier@ 16

17 FORD FOCUS RS Jürgen Stammeier. It s not only at Porsche that the abbreviation RS has a tradition, but only the long-in-the-tooth will still remember the Escort RS 2000, the utterly invincible contender in the 2000 cc touring car races back in the Seventies. This is the forebear of today s test subject, the Ford Focus RS, even if they couldn t be more different. In the old days, you needed 2-litre displacement, rear-wheel drive and 100 hp to get you up among the front runners today it has to be 2.3 litres, 4-wheel drive and 350 hp. Time certainly flies! But in the last 40 years or so, a good deal more has happened than this key data might suggest. Let s start with the engine: 4 cylinders like before, but now it s a longstroke version that helps a twinscroll turbocharger together with a cylinder head developed by Cosworth to get the vehicle mo v - ing. Accompanied by the growl of the backpressure-re duced valve exhaust system not an artificial sound actuator, thank God! the RS catapults to open-road speed in 4.7 s, accele rating further to a peak of 266 km/h. Among the shift paddles and automated trans missions, you can hardly believe that this car comes with a manual 6-speed trans mission. I shall only mention in passing the roughly 30-kilo weight advantage over a dual-clutch transmission, as well as the other odds and ends such as forged wheels, really hefty damper characteristics in track mode, and semi-slicks of the likes of a Michelin Pilot Sport Cup 2. Some might now say there s nothing new about all that see the A 45, Audi S3 etc. So what s the difference? The Focus RS is powered by a 4-wheel drive with a totally new drive train from GKN that squeezes up to 70 % of the power through to the rear axle. Each rear wheel is loaded totally variably with its own clutch, giving rise to the so-called torque-vectoring effect, i.e. an intrinsic angular momentum towards the apex of the corner. Pretty well the entire competition does this with the usual brake action and the associated enhanced wear echoes of the modular principle. The Focus RS thus combines the traction advantages of a 4x4 with the handling of a rear-wheel drive. Finally, something for the statisticians to get their teeth into: weight-to-power ratio 4.2 kg/hp, torque 440 Nm at 2000 to 4500 rpm and 235/35 R 19 on 8 light-metal rims. Considering the lengths that Ford has gone to, the most interesting figure is per - haps the EUR 39,000 basic price almost a bargain compared to its Bavarian rivals. juergen.stammeier@ 17