Marktliberalisierung und Netzzugang aus Sicht eines österreichischen EVU

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1 Marktliberalisierung und Netzzugang aus Sicht eines österreichischen EVU Wolfgang Sauseng CombiNet-Tagung, 12. November 2015 Stand , Ersteller C.T. 1 Chronologie Ende der 1990er-Jahre Bahnliberalisierung Gegründet im Jahr % Tochter der Steiermärkischen Landesbahnen (STLB) Eisenbahnverkehrsunternehmen 2001 Österreich-Konzession 2004 EU-weite Konzession (Verkehrsgenehmigung) 2 1

2 Baustellenlogistik Im Zuge des Ausbaus und der Sanierung von ÖBB Infrastruktureinrichtungen ist die Steiermarkbahnim Auftrag namhafter Bahnbaufirmen österreichweit tätig. 3 Touareg Express" Führung eines internationalen Ganzzuges zum Transport von Auto-Karosserieteilen in Kooperation mit RCA (5 x pro Woche) vonmagna Heavy Stamping(MHS) in Albersdorf bei Gleisdorf zu VW-Slowakia in Bratislava 4 2

3 Touareg Express Transportroute Devinska Nova Ves Bratislava Marchegg ŽSR Wiener Neustadt Albersdorf Gleisdorf Fehring Friedberg Aspangbahn Thermenbahn Steirische Ostbahn 5 Verschubgüterzüge Zusammenarbeit mit der RCA im Bediengebiet Wr. Neustadt Friedberg Oberwart Friedberg Rohrbach/Vorau 6 3

4 Sondertransporte Sonderfahrten Fahrzeugüberstellungen 7 Anschlussbahnbedieungen Zellstoff Autos Zement 8 4

5 Reisezüge Führung von regionalen und internationalen Reisezügen zu diversen Veranstaltungen 9 Ganzzüge Abwicklung von Ganzzügen national z.b.: Passau -Hegyeshalom, Hegyeshalom - Salzburg - Hallein international mit Partnern 10 5

6 Europaweit unterwegs 11 Steiermarkbahnund Terminals Linz Krems Wien-Nordwest Wels Enns St. Pölten Wien- Freudenau Salzburg Wolfurt Bludenz Hall St. Michael Kapfenberg Graz Süd Villach 12 Terminals von der Steiermarkbahn genutzte Terminals 12 6

7 Kundenstruktur Unsere Auftraggeber sind: Speditionen Industrie- und Handelsbetriebe Partner-EVU Bahnbaufirmen Reisebüros 13 Eisenbahninfrastruktur Österreich Länge: km davon ÖBB: km Privatbahnen 784 km (NÖVOG, STLB, StH, GKB, usw.) Quelle: SCG

8 Eisenbahnverkehrsunternehmen 31 EVUs in Österreich ( ) ÖBB Personenverkehrs AG Rail Cargo Austria ÖBB ÖBB Wiener Lokalbahn Caro LTE Steiermarkbahn WLB GKB STLB Lokomotion TX Logistik DB Tren Italia Cargoserv RTS VÖEST Swietelsky Floyd Eurogate Spedition 15 Marktanteil ohne ÖBB 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% Quelle: Schienen-Control Jahresbericht

9 Marktanteile Marktanteil der privaten Verkehrsunternehmen in Österreich Bruttotonnenkilometer Quelle: Schienen-Control Jahresbericht Marktanteile Marktanteil bezogen auf die Streckenkategorie Quelle: Schienen-Control Jahresbericht

10 Marktanteile Anteil am Ad-hoc-Güterverkehr Quelle: Schienen-Control Jahresbericht Anforderungen an EVUs Verkehrsgenehmigung BMVIT (finanzielle Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit, fachliche Eignung, Haftpflichtversicherung,) Sicherheitsbescheinigung Teil A (Sicherheitsmanagementsystem) BMVIT Sicherheitsbescheinigung Teil B(Voraussetzungen für die jeweilige Infrastruktur) Infrastrukturnutzungsvertrag (SNNB) Infrastrukturbetreiber Trassenzuweisungen Stromlieferungsvertrag Infrastrukturbetreiber Personal(Ausbildung) Fahrzeuge(Zulassung, Registrierung) 24 Stunden Erreichbarkeit 20 10

11 Anforderungen an das Personal z.b. Triebfahrzeugführer Voraussetzungen Mindestalter 21 Jahre Sprachkenntnis Strafregisterauszug Eignungspsychologische Untersuchung Arbeitsmedizinisches Gutachten (alle 3 Jahre bis 55. Ljdanach jährlich) Umfangreiche Aus-und Weiterbildungen in vom BMVIT berechtigten Ausbildungseinrichtungen 21 Auszug aus Modulen der Tfzf-Ausbildung Modulartige Ausbildung Betrieblich Verschubfahrten Nebenfahrten Zugfahrten Technisch Elektro-Tfzf im Orts-/Streckeneinsatz Diesel-Tfzf im Orts-/Streckeneinsatz Praktisch Elektro-/ Diesel-/ Dampf-Tfz Minimum: 600 Stunden Grundausbildung (Theorie und Praxis) Laufende Weiterbildungsmaßnahmen 22 11

12 Fuhrpark Mehrsystem-E-Lokomotiven Baureihe 1216 ( Taurus ) Baureihe 189 Dieselverschublok V 100 West/ Nutzung von Lokomotiven Steiermärkische Landesbahnen und von Partner-EVUs sowie Mietgesellschaften 23 Fuhrpark Güterwagen 2-achsige Containertragwagen ( Laas ) 2-achsige Schottertransportwagen ( Fcs / Tds ) 4-achsige Containertragwagen ( Sgnss ) im Einsatz ab Anfang

13 Wunsch der EVUs Lange Gleise (700 m/750 m) Flache Strecken (Basistunnels) Hohe Geschwindigkeiten (100 km/h/120 km/h) Möglichst wenig Einschränkungen des Profils Hohe Achslasten Keine Nachtsperren Keine Baustellen Schnittstellen an der Grenze 25 Kontakt Wolfgang Sauseng Betriebsleiter Eggenberger Straße 20, 8020 Graz Tel.: Fax.:

14 Danke für Ihre Aufmerksamkeit 27 14