Die 10 besten Tipps & Tricks rund um Ihr Lieblingssportgerät. - Skike V feintunen.

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1 Die 10 besten Tipps & Tricks rund um Ihr Lieblingssportgerät - Skike V feintunen

2 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 2 Die 10 besten Tipps & Tricks rund um Ihr Lieblingssportgerät Abbildung 1: Der Skike V Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten am Skike optimal nutzen Skikes begeistern durch ihr einzigartiges Konzept: geradlinig, zweckmäßig und robust. Die Bauweise ist das Ergebnis einer langjährigen Entwicklung nach den Motto: Aus der Praxis für die Praxis. Es ist bemerkenswert, welche individuellen und komplexen Einstellmöglichkeiten ein Skike bietet, wenn man weiß wie. Nur wenn man diese Möglichkeiten der Feinjustierung und deren Konsequenzen kennt, erzielt man auf lange Sicht den maximalen Fahrspaß und die größtmögliche Sicherheit.

3 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 3 Tipp #1: Die Waden-Winkel-Korrektur Abbildung 2: Waden-Winkel-Korrektur Hinten an der Wadenschale befindet sich eine Flügelmutter. Wenn man diese Flügelmutter lockert, dann kann man die Seitenneigung verändern. Diese Funktion dient der Korrektur von orthopädischen Fehlstellungen (X-Bein/O-Bein). Die ersten Kilometer auf Skikes sind für die meisten Menschen ungewohnt und etwas wackelig. Erst mit zunehmendem Training kommt der sichere Stand. Gerade Anfänger neigen daher dazu, ihre Unsicherheit durch ein Einknicken der Füße nach innen auszugleichen. In der Medizin/Anatomie nennt man diesen Einwärtsknick oder Einwärtsabkantung Pronation.

4 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 4 Im Interesse eines korrekten und ästhetisch sauberen Fahrstils, empfiehlt es sich, auf die Einstellmöglichkeit der Waden-Winkel- Korrektur soweit und solange wie möglich zu verzichten. Diese Einstellmöglichkeit am Skike sollte in erster Linie ausgeprägte Fußfehlstellungen und nicht mangelnde Übung ausgleichen. Deshalb gilt: Erst trainieren dann korrigieren! Tipp #2: Anpassen der Wadenpolster Abbildung 3: Geschäumte Wadenpolster Die Wadenpolster am Skike geben dem Skiker den erforderlichen Halt und garantieren die optimale Kraftübertragung auf die Bremse. Vorausgesetzt, die Waden des Sportlers sind nicht besonders dünn oder etwas zu kräftig.

5 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 5 Abbildung 4: Vorsicht! Zu enges Verbiegen führt zu Lack-Abplatzern Die Wadenschale am Skike ist werkseitig eher auf dicke Waden ausgelegt. Die Aluschale, welche das Wadenpolster hält, muss daher durch Verbiegen an den persönlichen Wadenumfang angepasst werden. Dies lässt sich schnell und einfach durch Zusammendrücken oder Aufbiegen der Aluschale per Hand erledigen. Bei sehr dünnen Waden kann man den fehlenden Umfang durch stark gepolsterte Ski- & Outdoor-Socken mit entsprechenden Funktionszonen auffüttern. Eine gut angepasste Wadenschale bietet dem Skiker sofort spürbar mehr Halt. Manche Skiker kürzen sich auch das Schaumgummi des Wadenpolsters, da das Polster bei dünnen Waden schnell aneinander stößt und somit ein weiteres Zusammenziehen des Gurtbandes erschwert.

6 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 6 Wadenschalen sind als Original- Ersatzteil erhältlich. Auf den ersten Blick sehen die Wadenschalen gleich aus. Die Wadenschalen sind jedoch unterschiedlich. Bei der Montage muss man daher unbedingt auf den Aufdruck LEFT (links) und RIGHT (rechts) achten. Abbildung 5: Bei Wadenschalen auf Aufdruck achten Für extrem kräftige Waden bietet SKIKE derzeit leider keine langen Gurte. Bei Bedarf kann man sich aus zwei Gurte-Sets ein langes Paar zusammen nähen lassen. (z.b. Schuster) Skikes werden mit normalem Schuhwerk gefahren. Es gibt also keine direkte Verbindung vom Schuh zum Skike (anders als z.b. bei Inline-Skates). Um dennoch einen stabilen, festen Stand zu erhalten, sollten die Gurte daher zunächst recht kräftig angezogen werden. Mit einem gepolsterten Funktionsstrumpf findet man die goldene Mitte zwischen Bequemlichkeit und sicherem Halt. Abbildung 6: SKIKE-Gurte-Sets sind einzeln erhältlich Erst möglichst feste testen - dann bei Bedarf lockern! Nach einigen Minuten Fahrtzeit die Gurte nochmals nachspannen!

7 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 7 Tipp #4: Druckpunkt der Bremse bestimmen Abbildung 7: Hochwirksames Bremssystem auf beiden Seiten (links und rechts) Skikes verfügen über ein wirksames patentiertes Brems-System am linken und am rechten Skike. Die Bremsen arbeiten nahezu verschleißfrei. Über die seitlich unterhalb der Wadenschale angebrachte Flügelmutter, kann der Bremspunkt individuell nach Vorlieben und sportlichem Vermögen des Skikers, sowie den Erfordernissen des Geländes eingestellt werden.

8 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 8 Eine pauschale Empfehlung zur Einstellung der Bremse kann es nicht geben, denn jeder Skiker hat einen anderen Körperbau, ein anderes Gleichgewichtsgefühl und einen anderen Fahrstil. Der Eine lehnt sich beim Bremsen gerne weiter zurück, der Andere lieber nicht. Grundsätzlich gilt: Bremsausleger weiter oben = BREMST SPÄTER Bremsausleger weiter unten = BREMST FRÜHER Für den Bremsausleger gilt weiterhin folgende Faustformel: ANFÄNGER justieren Bremsausleger eher weiter unten PROFIS justieren Bremsausleger eher weiter oben * * wobei sich ein früher Bremspunkt durch die zwangsläufig erforderliche Kniebeugung positiv auf die Fahr-Ästhetik des Skikers auswirkt.

9 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 9 Ebenso spielt die Anatomie eine wichtige Rolle. Wer dicke Waden hat, bremst automatisch früher als jemand mit dünnen Unterschenkeln. Um diesen Effekt auszugleichen gilt: DÜNNE WADEN = Bremsausleger eher weiter unten DICKE WADEN = Bremsausleger eher weiter oben Neben dem Wadenumfang des Skikers wirkt sich die Form des Absatzes auf den Bremsdruckpunkt aus. Je nach verwendetem Schuh liegt der Absatz nicht unmittelbar an der Fersenschale an. Diese Situation stellt sich vor allem bei Laufschuhen mit einer nach hinten ausladenden Laufsohle ein, weshalb diese Schuh- /Absatzform zum Skiken ungeeignet ist. Der gleiche Effekt entsteht, wenn die Wadenschale zu weit vor dem Hinterrad fixiert wird. Eine optimale Bremswirkung erzielt man, wenn die Fersenschale bündig mit dem Alu-Rahmen abschließt. ( ca. 1 cm vor dem Hinterrad). Es gilt folgende Regel: FERSENSCHALE DICHT AM HINTERRAD = bremst früher FERSENSCHALE WEG VOM HINTERRAD = bremst später

10 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 10 Tipp #5: Sprunggelenklager fixieren Abbildung 8: Die Sprunggelenklager sind enormen Belastungen ausgesetzt Die Sprunggelenklager sollten regelmäßig auf festen Sitz geprüft werden, denn sie sind während der Fahrt extrem hohen Kräften ausgesetzt. Nach intensiver Belastung können sich die Lager lockern. Mit einem Imbus-Schlüssel (2,5 mm) - wie z.b. im SKIKE-Toolkit enthalten - lassen sich die Lager wieder festziehen. Nur ein festsitzendes Lager garantiert eine optimale Kraftübertragung. Falls die Lager irgendwann dennoch verschlissen sind, können sie als Einzelteil nachgekauft werden. Abbildung : Das Toolkit leistet wertvolle Dienste beim Fixieren und beim Austausch der Lager

11 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 11 Tipp #6: Fersenschale optimal ausrichten Abbildung 11: Fußschale vom Klettband lösen Die Funktion der Fersenschale wird oft unterschätzt. Die Fersenschale ist im wahrsten Sinne des Wortes die Achilles-Ferse des Skikes. Nur eine optimal angepasste Fersenschale garantiert den benötigten Halt und damit die optimale Kontrolle über den Skike. Beim Lösen der Fersenschale ein Werkzeug verwenden Die Fersenschale sitzt relativ fest auf dem Klett-Träger. Beim Abheben der Fersenschalen sollte man ein flaches Werkzeug (stumpfes Blech, alte Scheckkarte, Schraubenzieher etc.) verwenden, um die beiden Klettbänder voneinander zu trennen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass sich das untere Klettband mit der Klebeseite vom Skike-Rahmen löst.

12 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 12 Nach dem Abheben der Fersenschale, diese mit beiden Händen fassen und mit mäßigem Krafteinsatz aufbiegen. Die flexible Aluschale lässt sich leicht an die Form des Absatzes anpassen. Abbildung 12: Verbiegbare Alu-Fersenchale Die Fersenschale an den Schuhabsatz anpassen und wieder fest zusammen drücken. Bei der Wahl der Schuhe sollte man mehr auf die Funktionalität, als auf die Optik achten. Gerade beim Thema Schuhe gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Ein knöchelhoher Wander-, Trecking- oder Arbeitsschuh mit glatten, senkrechten und parallel zueinander stehenden Absatzkanten gibt einen deutlich besseren Halt als ein trendiger Laufschuh. Gerade Anfänger profitieren von einem stabilen Schuh. Abbildung 13: Schuhe mit glattem Absatz sind von Vorteil

13 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 13 ANFÄNGER nutzen eher festere Schuhe (mehr Halt) PROFIS wollen oftmals mehr Bewegungsfreiheit Viele Skiker setzen auf knöchelhohe Langlauf-Skating-Schuhe oder Radschuhe. Andere bevorzugen Trecking-Schuhe oder Boxer- /Ringer-Schuhe. Bis man den für sich optimalen Schuh findet, muss man etwas experimentieren. Bei Schuhen geht probieren über studieren Die Fersenschale sollte so eng ( stramm ) an den Absatz angepasst werden, dass der verwendete Schuh beim Einstieg in den Skike nur mit etwas Druck in die Fersenschale rutscht. Das sorgt für optimalen Halt. Abbildung 14: Skike-Fußschale an Schuhabsatz anpassen

14 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 14 Nachdem die Fersenschale an den Schuh angepasst wurde, wird sie kurz vor dem Hinterrad (ca. 1 cm) wieder auf den Skike aufgesetzt. Das geht am Einfachsten, wenn man die Wadenbindung nach vorne klappt. Fersenschale mit der Hand feste auf die Klettbänder andrücken (in etwa bündig mit dem Alu-Profil des Rahmens). Nach der ersten Gewichtsbelastung auf die Fersenschale, sitzt diese wieder fest und von Hand fast unlösbar auf dem Skike. PROFI-TIPP: Bei Schuhen mit sehr breitem Absatz passt die Fußschale ggf. nicht mehr richtig in den konisch nach unten zulaufenden Alurahmen des Skike. Abbildung 15: Fußschale durch Aufdrücken fixieren Die Fersenschale in diesen Fällen nur mit dem hinteren Rand aufs Klettband aufsetzen und nach vorne locker hochstehen lassen. Dann durch Hineinstellen die Fersenschale mit dem ganzen Körpergewicht nach unten auf das Klettband drücken. Die Sohle des Schuhs wird geradezu festgequetscht und findet so optimalen Halt.

15 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 15 Tipp #7: Mittelfuß zentral fixieren Abbildung 16: Die mittleren Gurte geben den meisten Halt Der Skike-Rahmen in der Standard-Ausführung (ohne Verlängerung auf Gr. 54) bietet Platz für ca. 12 cm breite und 33,3 cm lange Schuhe. Der mittlere Fußgurt gibt den meisten Halt. Damit man den Gurt möglichst stramm ziehen kann, sollte ein geeigneter Schuh mit einer bequemen Innenpolsterung gewählt werden. Beim Schließen der Gurte auf straffen Sitz achten Die Straffung der Gurte lässt sich erhöhen, indem man die Gurte zunächst durch den Rahmen fest nach unten zieht und dann vor dem Schließen der Klettverschlüsse mit dem Daumen zusätzlichen Druck auf die Gurte nach unten ausübt. Erst dann die Gurte nach oben umklappen und die Klettbänder schließen. Bei sehr breiten Schuhen muss der vordere Gurt ggf. schräg durch das mittlere Loch des Rahmens gezogen werden.

16 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 16 Nur saubere Klettbänder halten in jede Situation fest und sicher. Der Befestigung des Skikes am Fuß kommt eine elementare Bedeutung zu. Schließen Sie daher alle Klettbänder unmittelbar nach jedem Gebrauch. So schützen Sie die Innenseite der Klettverschlüsse vor unnötiger Verschmutzung zum Beispiel durch Gräser, Tannennadeln, Flusen etc. dies verlängert die Funktion der Klettgurte erheblich. Klettbänder immer schließen Abbildung 14: Gurte sollte man auch bei Nichtbenutzung schließen

17 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 17 Tipp #8: Fußblech nur bei Bedarf einsetzen Die zu jedem Skike mitgelieferten Fußbleche werden nur bei schmaleren Füßen benötigt. Wenn die Fußbleche eingesetzt werden, liegt die Aufkantung (Seitenblech) in der Regel am großen Zeh. Je nach Bedarf kann das Blech aber auch anders herum eingesetzt werden. Abbildung 18: Klettbare Fußschalen für schmale Füße Wenn man den Schuh breit genug wählt, dann klemmt sich der Schuh zwischen den Rahmen und fixiert sich somit quasi von selbst. Das ergibt den besten Halt. Abbildung 19: Breitere Schuhe geben perfekten Halt

18 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 18 Tipp #9: Mehr Druck erhöht die Lebensdauer Abbildung 20: Große Lufträder sorgen für optimale Dämpfung Skikes wurden für den Onroad- und Offroad-Einsatz konzipiert. Der Spaß an Skikes beginnt spätestens dort, wo man mit Skates nicht mehr weiterkommt. Die hohe Geländetauglichkeit verdanken die Skikes vor allem den großen luftgefüllten Reifen. Die Luftreifen der Skikes ermöglichen eine optimale Kraftübertragung aufgrund der überzeugenden Bodenhaftung.

19 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 19 Die Reifen sind bei der Fahrt starken Belastungen ausgesetzt. Während manche Skiker jahrelang mit der Original-Ausrüstung pannenfrei unterwegs sind, haben andere wiederholt Schlauch- Probleme. Die Ursache ist in vielen Fällen der Luftdruck. Grundsätzlich reduziert ein erhöhter Luftdruck die Gefahr von Reifen-Pannen erheblich: Hoher Luftdruck ca. 7-9 bar weniger Reifenpannen Abbildung 21: Machen Sie mehr Druck Hoher Luftdruck bei geringem Volumen führt dazu, dass nach dem Aufpumpen beim Abziehen des Ventils so viel Luft entweicht, dass der Luftdruck wieder erheblich sinkt.

20 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 20 Luftdruckverlust beim Aufpumpen kann man durch Spezialpumpen mit Shock-Ventil vermeiden. Das Shock-Ventil ermöglicht ein Aufpumpen ohne Luftentweichung. Geeignete Pumpen sind z.b.: SKIKE Power Pump 3 Topeak PocketShock DXG Der Luftdruck sollte vor jeder Fahrt überprüft werden. Wer keine Alternativen hat und häufig auf Strecken fahren muss, welche z.b. mit Glasscherben, spitzen Steinen, Dornen etc. übersät sind, kann beim nächsten Schlauchwechsel zur Vorsicht eine Aramid-Verstärkung in den Mantel einlegen. Dieses Vlies senkt das Risiko von Durchstichen. Immer ein aufgepumptes Ersatzrad mitnehmen Das Risiko einer Reifenpanne kann man niemals ganz ausschließen. Deshalb haben Profis immer ein aufgepumptes Ersatzrad dabei. Ein Radwechsel ist in 2-3 Minuten erledigt. So ist man für alle Fälle gut gerüstet. Unterwegs ist ein Ersatzrad wichtiger als eine Pumpe

21 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 21 Tipp #10: Perfekte Feineinstellung der Spur Abbildung 22: Die breiten Luftreifen laufen nur bei optimal eingestellter Spur geradeaus Wichtig ist, dass die Skikes möglichst geradeaus laufen. Dies erspart andauernde und kraftraubende Korrekturbewegungen und ermöglicht ein entspanntes Fahren. Den Geradeauslauf kann man am besten einstellen, wenn man den Skike an einer geraden Soll- Linie (z.b. Fliesenfuge) entlang führt. Nicht in der Fuge - sondern neben der Fuge schieben Damit der Skike nicht der Spur-Rille folgt, muss man den Skike neben der Linie entlang schieben. Bewegt sich der Skike parallel zur Linie, ist die Spur korrekt eingestellt - andernfalls muss korrigiert werden.

22 D i e 1 0 b e s t e n T i p p s u n d T r i c k s... S e i t e 22 Dazu löst man zunächst die vordere Achsschraube und zieht diese ganz leicht wieder an. Gerade nur so fest, dass das Vorderrad ohne Belastung seine Richtung in der Vordergabel beibehält, aber dennoch ausgerichtet werden kann. Jetzt korrigiert man die Richtung des Vorderrades derart, dass die Spurabweichung ausgeglichen wird. Minimale Korrekturen reichen in aller Regel aus. Beim Lockern und Festziehen den Skike belasten Beim Lösen des Vorderrades (ebenso beim Befestigen) sollte man das Skike auf den Fußboden stellen und von oben mit der Hand Druck auf den Skike ausüben. Das Ergebnis der Fein-Justierung abermals entlang der Fliesenfuge prüfen und den Vorgang bei Bedarf so oft wiederholen bis ein zufriedenstellendes Ergebnis erreicht wird. Korrekturen am Hinterrad als letzte Möglichkeit In der Regel reicht die Spur-Korrektur am Vorderrad aus. Sollte sich kein befriedigendes Ergebnis einstellen, kann man die Einstellung analog am Hinterrad erfolgen. Nachdem die Spur eingerichtet wurde, werden die Achsschrauben wieder feste angezogen. Viel Erfolg und Spaß beim Skiken wünscht Ihnen Ihre Heike Orthey und das Team von