Ampeldecoder DC-Car-Wiki

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Maria Baum
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1 1 von :19 Ampeldecoder Aus DC-Car-Wiki Ampeldecoder 234 ab August 2011 (Programmer oder höher wird benötigt) Ampeldecoder 234 ab Februar 2013 (Programmer ab oder höher wird benötigt) Inhaltsverzeichnis 1 Ampeldecoder Bauanleitung (Aufbau) 3 Anschluss des Ampeldecoders 3.1 Ampelmodul mit Infrarotsteuerung Funktionsbaustein 4 Einstellung Seiten Ampelschaltung: Normale Kreuzung Seiten Ampelschaltung: T-Kreuzung, Einmündung Seiten Ampelschaltung: T-Kreuzung, Einmündung Seiten Ampelschaltung: Kreuzung oder lange Baustelle 4.5 Rufampel: 4.6 Busampel (Tramampel) 5 Verkehrssteuerung 5.1 Bedienung 6 Infrarotsteuerung Stop-Tiny 7 Informationen 7.1 Ampel, mit gemeinsamen Pluspol: Ampeldecoder 2013 Der Ampeldecoder wird immer mehr zur Verkehrssteuerung. Andere Verwendung: Der Decoder kann auch zur Ablaufsteuerung benutzt werden. Feuerwache, Busbahnhof, 4 Fahrzeuge werden nacheinander freigegeben. Der Ampeldecoder kann auch für andere zeitabhänige Abläufe benutzt werden. z.b. können mit dem Servodecoder S4 und dem Schaltervorsatz nacheinander Servos geschaltet werden. Der Ampeldecoder ab Feb 2013 bietet erweiterte Funktionen. Freilauf: neu einstellbar Österreich rot, rot/gelb, grün, 3 mal grün blinken, gelb, rot Freilauf abgeschaltet: So kann eine Rufampel realisiert werden. Die anderen Ampel gehen auf rot. Bedienung: Freilauf deaktiviert, dann sind 4 Ampeln einzeln schaltbar durch: Testprogramm, Windigipet, Digitalzentrale, Schaltervorsatz Geschaltet wird rot oder grün. Die Zeichenfolge dazwischen läuft von selber ab. Mehrere Ampeldecoder können so zur "grünen Welle" verschaltet werden. Alle Ampeln können auch grün geschaltet werden. Damit sind Abbiegerspuren gleichzeitig freizugeben.

2 2 von :19 Bauanleitung (Aufbau) siehe Bauanleitung Ampeldecoder Anschluss des Ampeldecoders Ampelmodul mit Infrarotsteuerung Funktionsbaustein Bild 12 Baugruppen mit Gleichrichter B1 brauchen eine Masseverbindung (hellblau) zwischen den Baugruppen,"-" nach "-", nötig. Neue Baugruppen mit Diode und Brücke brauche die Masseverbindung nicht.

3 3 von :19 Einstellung Einstellungen des Ampeldecoders 234: Mit dem Servo-Programmer, Software für den PC mit Win2000, WinXP, Win7, kann dieser Decoder verändert werden. VISTA und Win 8 nicht ausreichend getestet! Der Programmer erkennt selbstständig den Decodertyp. Wird ein neuer Type verwendet muss ein Update durchgeführt werden. Laufgeschwindigkeit: Alle Ablaufphasen sind durch verändern der Einstellungen verstellbar. Ablaufphasen: Der Decoder ist zwischen der deutschen und der niederländischen Folge umschaltbar. deutsch: rot, rot/gelb, grün, gelb, rot niederländisch: rot, grün, gelb, rot österreichisch: rot, rot/gelb, grün, 3 x grün blinken, gelb, rot auch die Tram (Straßenbahn-, Bus-Ampel) ist möglich 2 Seiten Ampelschaltung: Normale Kreuzung Von den 4 Ampel laufen jeweils die beiden gegenüberliegende Seiten parallel. 2 Seiten Ampelschaltung: T-Kreuzung, Einmündung Von drei Seiten laufen 2 (Hauptstraße) parallel die Einmüdung extra 3 Seiten Ampelschaltung: T-Kreuzung, Einmündung Drei Seiten laufen nach einander ab. 4 Seiten Ampelschaltung: Kreuzung oder lange Baustelle Vier Seiten laufen nach einander ab. Rufampel: Mit einem Schaltervorsatz kann durch einen Sensor grün angefordert werden. Busampel (Tramampel) Die Signalfolge kann als Busampel nacheinander schalten:

4 4 von :19 Verkehrssteuerung Verkehrssteuerung für DC-Car-Fahrzeuge Ampel sind ein ausschmückendes Beiwerk. Sie beeinflussen nicht den Verkehr Häufig wird eine Verkehrsbeeinflussung gewünscht. Das wird mit einer Verkehrssteuerung erreicht Der Ampeldecoder234 und Funktionsbaustein SW zusmmen bilden eine Verkehrssteuerung für DC-Cars. DC-Car bietet diese Vorteile: IR-LED brauchen sehr wenig Strom ca. 20 ma statt 300 ma Spulen IR-LED können ständig eingeschaltet sein IR-LED können kombinierte Befehle senden z.b. STOP + LICHT an (STOP + Licht aus) STOP mit 470 Ohm (geringe Reichweite) + Fahrstufen 14 (mit hoher Reichweite) so fangen die Fahrzeug früher an zu bremsen und bleiben sicher an der Haltelinie stehen Hierzu sind die Signale innen an den Widerständen R4-R19 abzugreifen. Diese Vorwiderstände sind zur Anpassung der Leuchtstärke der Ampeln. Wenn keine Ampeln verwendet werden sollen, können die Widerstände R4-R19 als Drahtbrücke ausgeführt werden. Dann sind außen die Anschlüsse zur Steuerung benutzbar. Achtung: wenn hier doch Ampeln angeschlossen werden sollen, sind Vorwiderstände erforderlich. Das bietet auch die Möglichkeit an einem Ausgang unterschiedliche Ampeltypen mit unterschiedlichen Widerständen anzuschließen. z.b. eine Busampel (weiße Leuchten) parallel zu einer Verkehrsampel (bunte LED) Als weiters sind an solchen Ausgängen auch Schaltverstäker (Relais, Transistoren) anschliessbar. Bedienung Mit einer Digtalzentrale kann der Ampeldecoder bedient werden. Die Weichenadresse 1-8 werden standartmäßig verwendet. Mit den 8 Tastenpaaren ist zu schalten: Einstellung: Kreuzung 2 Seiten parallel Adr1 Ampel A + C (1+3) Adr2 Ampel B + D (2+4) Adr5. Adr6. Adr7.. alle Ampeln rot Adr8 Automatik. Ablaufautomatisch an/aus

5 5 von :19 Einstellung: 4 Seiten einzeln Adr1 Ampel A (1) Adr2 Ampel B (2) Adr3 Ampel C (3) Adr4 Ampel D (4) Adr5. Adr6. Adr7.. alle Ampeln rot Adr8 Automatik. Ablaufautomatisch an/aus Infrarotsteuerung Stop-Tiny Bild 11 Informationen Weitere Informationen und Updates: [dc-car.de ( ] [Modelleisenbahn-claus.de ( ] [modellautobahnen.de/newsletter/anleitungen ( ] Ampel, mit gemeinsamen Pluspol: Siehe Ampel Von Kategorien: Car-System DC-Car-System Decoder Steuerung Ampel Software Verkehrssteuerung Anleitungen Funktionsbaustein Funktionsdecoder Diese Seite wurde zuletzt am 15. Februar 2014 um 18:10 Uhr geändert.

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