Cockpit Links. Kompass. Fahrtmesser. Höhenmesser in ft. Vergaservorwärmung. Vario. Zündung. Einheitenzähler. Hauptschalter Sicherungen.

Transkript

1 Eurostar

2 Cockpit D-MAIK

3 Cockpit Links Fahrtmesser Kompass Höhenmesser in ft. Generator Warnleuchte Vergaservorwärmung Vario Zündung Einheitenzähler Libelle Hauptschalter Sicherungen Zündschloss

4 Vario Zeigt in m/s an ob das Flugzeug steigt oder fällt Vario auch (vertical speed indicator VSI) zeigt die Vertikalgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges an. Die Steig- und Sinkrate werden in Metern pro Sekunde (m/s) angezeigt. Das Messgerät wertet die Änderungsgeschwindigkeit des von der Höhe abhängigen Luftdrucks aus.

5 Libelle Step the Ball Die Kugel in der Libelle zeigt die Richtung des Scheinlotes an. Vektorsumme aus Zentrifugalkraft und Schwerkraft. Querneigungsmesser Die Kugel befindet sich außerhalb der beiden Markierungen Das ergibt entweder eine Schiebekurve Querneigung zu gering oder eine Schmierkurve Querneigung zu groß (SLIP). Durch die Libelle ist eine Beurteilung möglich, wie sauber eine Kurve geflogen wird, bzw.. wie gut der Kurvenflug "koordiniert" ist. Die Kugel in der Libelle bleibt zwischen den beiden senkrechten Hilfslinien, wenn sich die im Kurvenflug auftretenden Kräfte ausgleichen und das Luftfahrzeug eine koordinierte Kurve fliegt.

6 Einheitenzähler Der Zähler dient zur anzeige der Motorlaufstunden Er ist auf 3000 Umdrehungen normiert d.h. Ist die Motordrehzahl geringer als /min läuft er langsamer Ist die Motordrehzahl grösser als /min läuft er schneller

7 barometrischer Höhenmesser Anzeige der Flughöhe in Fuß über Bezugsebene Einstellung und Anzeige der Bezugshöhe(QNH) Einstellung der Anzeige auf Flugplatzhöhe über MSL oberhalb muss der Höhenmesser auf Flugfläche (1013,25 hpa oder 29,92 inhg ) eingestellt werden

8 Kompass Magnetischer Kompass Anzeige der Flugrichtung

9 Geschwindigkeit Zulässige Höchstgeschwindigkeit bei ruhigem Wetter Roter Strich: 270 km/h Gelber Bogen Zulässige Geschwindigkeit in Ruhiger Luft Weisser Bogen Geschwindigkeitsbereich für gerastete Klappen Empfohlene Landeanfluggeschwindigkeit Zulässige Höchstgeschwindigkeit für gerastete Bremsklappen 120 km/h Maximale Geschwindigkeit bei Turbulenzen 200 km/h Maximale Reisegeschwindigkeit 235km/h Überziehgeschwindigkeit OHNE ausgefahrenen Bremsklappen: 79 km/h / 70 MDL Überziehgeschwindigkeit MIT ausgefahrenen Bremsklappen: Grüner Bogen empfohlener Geschwindigkeitsbereich Maximale Geschwindigkeit für volle Ruderausschläge Manövergeschwindigkeit 65 km/h / 54 MDL MDL Maximale Dauerleistung

10 Cockpit Zündung Zündschloss Gas Startvergaser Sicherungsstift Fallschirm

11 Cockpit Hauptschalter Schalter Zündschloss Sicherungen

12 Heizung Vergaservorwärmung Heizung Vergaservorwärmung Kraftstoffhahn Sicherungen

13 Cockpit Mitte Funk GPS Transponder 7000 VFR 77 go to heaven 76 hör nix 75 got a knife GAS WARNHINWEIS Startvergaser

14 Cockpit Rechts Motordrehzahl Ladedruck Öltemp Zylinderkopftemperatur ELT Öldruck Treibstoff Anzeige Druck 12V Steckdose

15 Motordrehzahl Reiseflug 4800 rpm Maximal 5 Min rpm Maximale Motordrehzahl 5800 rpm rpm Normaler Betriebsbereich

16 Mainfold Pressure - Ladedruck Achtung niemals untertourig Fliegen Den Verstellpropeller immer so einstellen das zum angezeigten Druck genügend Drehzahl anliegt Die Tabelle ist auf hPas/29.92inHg Luftdruck normiert. Für die Motor/Propeller Einstellung ist der jeweilig herschende Luftdruck bzw. die Flughöhe zu berücksichtigen Auf gar keinen Fall versuchen die Werte mit Gewalt zu erreichen

17 Öltemperatur Günstige Betriebstemperatur ca. 90 C 110 C 50 C Mindest Öltemperatur 130 C Höchstzulässige Öltemperatur

18 Zylinderkopftemperatur Höchstzulässige Zylinderkopftemperatur 135 C 50 C Minimale Zylinderkopftemperatur

19 Öl Druck Normalbetrieb 2 bar 5 bar 5 bar 7 bar Warnbereich Mindest Öldruck 1,5 bar Höchstzulässiger Öldruck 7 bar, nur bei Kaltstart kurzzeitig zulässig

20 Kraftstoffvorrat Maximal 65 Liter Minimal 5 Liter

21 Kraftstoffdruck Höchstzulässiger Druck 0,5 bar Mindest Druck 0,25 bar

22 ELT Anzeige Steuerung Zustandsanzeige ELT Einschalten ELT Reset (aus)

23 Cockpit Klappen Propellerverstellung Klappen Nase runter Trimmung Nase hoch

24 Propeller Der Propeller erzeugt Vortrieb durch Beschleunigung der Luftmassen Der Festpropeller hat fest montierte Blätter an der Nabe (fester Einstellwinkel) Der Verstellpropeller hat verdrehbare Blätter (veränderbarer Einstellwinkel), die Blätter können damit der Fluggeschwindigkeit angepasst werden

25 Propeller Ziehen oder drücken Sie nie am Propeller beim Aus-, oder Einhallen! Maximal in Nabennähe dürfen Sie den Propeller zur Unterstützung anfassen. Checken Sie den Propeller auf Beschädigungen, Steinschläge etc. (besonders bei Grasplätzen! ) Lassen Sie sofort eine Unwucht beseitigen!

26 Propeller & Ölkontrolle Achtung Bevor sie den Propellerbereich Betreten Überzeugen Sie sich davon das die Zündung ausgeschaltet IST Stehen Sie bei der Ölkontrolle ( Propeller Durchdrehen von Hand) HINTER den Propeller sollte der Motor starten werden sie lediglich vom Flugzeug überrollt aber nicht vom Propeller zerstückelt. Überzeugen Sie sich vor dem Motorstart ob die Propellerumgebung frei ist > BODEN frei von Steinen oder andere Gegenstände die > vom Propeller angesaugt > oder weggeblasen werden können > Personen nicht beschießen

27 Verstellpropeller Warum? Anpassung der Luftschraubensteigung an die tatsächliche Geschwindigkeit (Luftgetriebe) Vorteile: (bei gleicher Motorleistung ) ~20 % weniger Startstrecke ~22 % bessere Steigleistung ~5,5 % mehr Reisegeschwindigkeit Geringerer Spritverbrauch

28 Der Verstellpropeller Für den Start wird die Kleinstmögliche Steigung gewählt. Propeller mit kleiner Steigung Das ergibt eine hohe Motordrehzahl. Es steht eine hohe Luftmenge zum Beschleunigen zur Verfügung Für den Reiseflug wird eine Grosse Steigung gewählt. Propeller mit großer Steigung Das ergibt eine geringere Motordrehzahl und hohe Fluggeschwindigkeit ACHTUNG: MAXIMALE MOTORLAST NUR 5 min Anstehen lassen

29 Der Verstellpropeller & Motorlast ACHTUNG: MAXIMALE MOTORLAST NUR 5 min anstehen lassen Der Ladedruck sollte den 100ten teil der Propellerdrehzahl nicht Überschreiten z.b. 2400rpm 24hg Ladedruck Für Unsere UL ~ Motordrehzahl /2 Gültig für alle Benzin Kolben Motoren die mit einem Bing ähnlichen Vergaser ausgerüstet sind

30 Der Verstellpropeller & Motorlast & Ladedruck Achtung niemals untertourig Fliegen Den Verstellpropeller immer so einstellen das zum angezeigten Druck genügend Drehzahl anliegt Die Tabelle ist auf hPas / 29.92inHg Luftdruck normiert. Für die Motor/Propeller Einstellung ist der jeweilig herschende Luftdruck bzw. die Flughöhe zu berücksichtigen Auf gar keinen Fall versuchen die Werte mit Gewalt zu erreichen

31 Der Verstellpropeller & Motorlast Um den Motor nicht zu Überlasten ist folgendes zu beachten Propellersteigung plus Motordrehzahl erhöhen Propellersteigung erhöhen Propellersteigung minus Motordrehzahl absenken Propellersteigung LANGSAM reduzieren Es besteht die Gefahr den Motor zu Überdrehen

32 Bedienelement Verstellhebel Steuer zylinder Entriegelung Entlüftung Hydraulik leitung Rasten

33 Aktuator Druckzylinder Steuerstange Entlüftung Hydraulik leitung Betätigungszylinder

34 Propellerverstellung Steuerstange Propellerblatt Steuerscheibe Taumelscheibe Propellernabe Steuerstange Propellerblatt

35 Der Verstellpropeller & Probleme Minimale Propellersteigung Stellhebel komplett Richtung Propeller Startdrehzahl 5000rpm rpm 2te Raste Startdrehzahl ~4800rpm Maximale Propellersteigung Stellhebel bis zum Anschlag Richtung Flugzeugheck Der Stellhebel sollte den Anschlag erreichen Sollte dies nicht möglich sein Wart verständigen Bzw. RESI Eintrag

36 Anlassen im WINTER Wir haben je einen Rotax Motor in MIKE, MGKA, MILO Diese Rotax sind mit BING Vergasern ausgerüstet Bing Vergaser haben KEINEN Choke im KFZ Sinn Bing Vergaser sind mit einem STARTVERGASER bestückt (zusätzliche Düse)

37 Anlassen im WINTER Wie zur Öl-Kontrolle Propeller/Motor durchdrehen Bitte erheblich öfter als zur Ölkontrolle notwendig währe Mal JE KÄLTER UM SO ÖFTER Choke VOLL Ziehen KEIN Gas geben (****** auch nicht ein klein wenig ******) Beim Gasgeben wird der Startvergaser DEAKTIVIERT Motor Starten

38 Motor Ausschalten Motor kurz im Leerlauf abkühlen Zündung auf Links (warten bis sich die Drehzahl angepasst hat) min 10 SEC Zündung auf Rechts (warten bis sich die Drehzahl angepasst hat) min 10 SEC jetzt erst Motor Ausschalten Direktes Ausschalten auf jeden fall vermeiden Der Ausschaltruck belastet das Getriebe (MILO) Bzw. die Rutschkupplung (MAIK, MGKA)

39 D-MGKA Landescheinwerfer Bei Betrieb mit Landescheinwerfer und Positionsbeleuchtung Flughandbuch beachten! Der Landescheinwerfer darf nicht mehr als 6 Min. (jedoch im unterbrochenen Dauerbetrieb nicht länger als 5 Min.) je Betriebsstunde eingeschaltet werden. Bei Nichtbeachten dieser Einschränkung ist ein einwandfreier Ladezustand der Batterie und dadurch ein sicheres Anlassen des Motors nach dem Abstellen nicht mehr gewährleistet.

40 D-MGKA Landescheinwerfer Standart Generator Leistung MAX 20A. nur bei Vollgas Bei niedrigen Drehzahlen wird der Strom aus der Batterie entnommen Grundlast ca A (EFIS,EMS,MovingMAP,Funk,I_Com) Beleuchtung ca. 12 A

41 Eurostar und Breezer Geschwindigkeit Eurostar Breezer [Km/h] MINIMAL 65 (50 K3) 65(45 K3) 57 (30 K2) Klappen Weiß Betriebs Grün Turbulenzen Gelb Manöver Gelb St Höchst Rot St Landeanflug 100 (100) Flugverbot 20kt 22kt Max Seitenwind 10kt (10kt)

42 Eurostar und Breezer Zylindk. Temp C C Vorsichtsbereich 110 C Oel temp C C Vorsichtsbereich 110 C Oel Druck MAX Oel Druck MIN Oel Druck OPT Drehzahlen Start Cont Max Crusing 7 bar 1,5 bar 1,5-4 bar 5800 rpm 5500 rpm 4800 rpm

43 ENDE Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!