D-KIOB REFERENZ NOTFALL SEGEL STA-LDG VOR-NACH VOR-NACH STA-LDG SEGEL NOTFALL REFERENZ CHECKLISTE SF25-C ABSICHTLICH LEER GELASSEN WICHTIGER HINWEIS

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1 CHECKLISTE D-KIOB SF25-C ABSICHTLICH LEER GELASSEN WICHTIGER HINWEIS Diese Checkliste wurde nach Bestem Wissen und mit höchster Sorgfalt erstellt und soll dem Piloten beim Flugbetrieb die Arbeit erleichtern. Sie ersetzt in keinem Fall das sorgfältige und regelmäßige Studium des jeweiligen Flug und Betriebshandbuchs! Die Angaben des Flug und Betriebshandbuchs gehen im Zweifel immer vor! LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 1 Seite: 2 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

2 Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Fortsetzung Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Flugzeugpapiere Instrumente/ Cockpit Lichter Tankinhalt (Verschmutzung) Cowling/vorderer Rump eil auf Vollständigkeit (mind. Lufttüchtigkeitszeugnis, Eintragungsschein, Funkgenehmigung, aktuelles Lufttüchtigkeitsfolgezeugnis (ARC), aktueller Versicherungsnachweis, Bordbuch, Flug und Betriebshandbuch) auf anstehende Wartungen (50 Std Kontrolle) INNENRAUM auf Fremdkörper u. lose Gegenstände INSTRUMENTE auf Beschädigungen u. Feuchtigkeit HAUBE, HAUBENNOTABWURF, U. -VERRIEGELUNG VERGLASUNG auf Beschädigungen u. Verschmutzung KRAFTSTOFFFILTER auf Verunreinigung und Wasser ACL Positionslichter mittels Drainventil und Testbecher auf Wasser oder andere Verschmutzungen auf Beschädigungen, Risse und sicheren Verschluss KÜHLLUFTKLAPPE auf Funktion KÜHLLUFTLASS auf Verschluss durch Verschmutzungen o.ä. Propeller Ölstand LinkesHaup ahrwerk Linker Flügel SPINNER auf Verschraubung, Beschädigungen u. Risse PROPELLERBLÄTTER auf Beschädigungen, Risse, Festsitz u. Verschmutzung PROPELLER in Drehrichtung ca. 10x durchdrehen ACHTUNG: Vor der Messung ist wie folgt vorzugehen: PRÜFEN, ob BREMSE ANGEZOGEN und ZÜNDUNG ist MESSSTAB IM GLEICHSBEHÄLTER auf ausreichenden Ölstand HINWEIS: Ölstand im unteren (zulässigen) Bereich ist normal, da der Ölstand regulär in Fluglage zu messen wäre. FAHRWERKSBÜGEL auf Beschädigungen u. Risse FAHRWERKSVEKLEIDUNG auf Beschädigungen u. Festsitz BREMSANLAGE (Bremsseile, Umlenkrolle, Seilspanner) HAUPTRAD auf korrekten Reifendruck, Profil u. Rutschmarke FLÜGEL, QUERRUDER, RANDBO GEN auf korrekte Befestigung, Spielfreiheit, Wölbungen, Falten, Beschädigungen u. Risse LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 3 Seite: 4 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

3 Fortsetzung Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Fortsetzung Klarliste/Tagescheck (Do-Liste!) Linker Flügel (Fortsetzung) LinkeRump äl e Seitenleitwerk Höhenleitwerk RUMPF-HOLM-VERKLEIDUNG auf Falten u. Risse QUERRUDERANTRIEB auf korrekten Anschluss, Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit BREMSKLAPPENANTRIEB auf korrekten Anschluss (u.a. Federn, Versplintung), Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit auf Wölbungen, Falten, Beschädigungen u. Risse Beschädigungen, Risse Ruder korrekt befestigt, spielfrei Ruderantrieb korrekt angeschlossen, gängig Staurohr korrekt montiert, Schutzhülle entfernt, keine Verschlüsse durch Schmutz oder Wasser HÖHENFLOSSE auf korrekten Befestigung, Festsitz, Beschädigungen u. Risse HÖHENRUDER auf korrekte Befestigung, Spielfreiheit, Beschädigung u. Risse RUDERANTRIEB auf korrekten Anschluss (im Rumpf, Inspektionsklappe links!), Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit TRIMMRUDER U. TRIMMRUDERAN TRIEB auf Anschluss u. Funktion Spornfahrwerk Rechte Rump äle Rechter Flügel Rechtes Haup ahrwerk auf Beschädigungen auf Profil u. korrekten Reifendruck auf Wölbungen, Falten, Beschädigungen u. Risse FLÜGEL, QUERRUDER, RANDBO GEN auf korrekte Befestigung, Spielfreiheit, Wölbungen, Falten, Beschädigungen u. Risse RUMPF-HOLM-VERKLEIDUNG auf Falten u. Risse QUERRUDERANTRIEB auf korrekten Anschluss, Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit BREMSKLAPPENANTRIEB auf korrekten Anschluss (u.a. Federn, Versplintung), Kraftschlüssigkeit u. Gängigkeit FAHRWERKSBÜGEL auf Beschädigungen u. Risse FAHRWERKSVEKLEIDUNG auf Beschädigungen u. Festsitz BREMSANLAGE (Bremsseile, Umlenkrolle, Seilspanner) HAUPTRAD auf korrekten Reifendruck, Profil u. Rutschmarke LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 5 Seite: 6 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

4 Cockpit-Vorbereitung (Do-Liste!) Dokumente Lose Gegenstände Beladung u. Schwerpunkt Pa sagierbriefing Pedalverstellung Gurte Alle Ruder u. Bremsklappen GEPRÜFT (persönliche u. flugzeugspez.) GESICHERT GEPRÜFT DURCHGEFÜHRT (mind. Funktion der Gurte u. Notausstieg) GESTELLT BEI ALLEN RICHTIG ANGELEGT, ALLE BE DIENELEMETE ERREICHBAR BIS IN DIE ANSCHLÄGE LEICHT U. FREI GÄNGIG Fortsetzung Anlassen (Do-Liste!) Choke NACH BEDARF (ZU) LEERL Propellerbereich FREI Anlasser BETÄTIGEN (max. 10 Sek.) Öldruck GRÜNER BEREICH RPM GESTELLT Choke Anlassen (Do-Liste!) Zuschalten der Systeme (Do-Liste!) Parkbremse ANGEZOGEN Comm Alle Sicherungsautomaten Alle elektrischen Verbraucher Nav (VOR-Empf.) Intercom Transponder NACH BEDARF () KOPFHÖRER (ODER NACH BEDARF) STANDBY GPS NACH BEDARF () Kühlluftklappe Flarm BETRIEBSBEREIT Höhenmesser QNH GESTELLT Kraftstoffvorrat GEPRÜFT ACL LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 7 Seite: 8 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

5 Warmlaufen/Propellercheck (Do-Liste!) Fortsetzung Triebwerk abstellen (Do-Liste!) Parkbremse ANGEZOGEN RPM GESTELLT Öltemperatur MIND. 50 C Bereich hinter dem Flugzeug FREI RPM GESTELLT Vergaservorwärmung Triebwerk Abstellen (Do-Liste!) Parkbremse GEPRÜFT (Drehzahlabfall ca. 100 RPM) LEERL (ca. 700 RPM) ANGEZOGEN CA RPM GESTELLT Alle elektrischen Verbraucher ACL Flugzeug sichern Parkposition Parkbremse Staurohr/Statik Flugzeug an Randbögen und Sporn Bremsklötze Haube Haubenplane GEEIGNET (Wind/Niederschlag?) ANGEZOGEN ABGEHANGEN ABGESPANNT BEI BEDARF (VORGELEGT) U. VERRIEGELT, ggfs. AB BEI BEDARF ÜBERGESPANNT LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 9 Seite: 10 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

6 Vor dem Start [6] ABSICHTLICH LEER GELASSEN Abflugbriefing Motorinstrumente Haube Höhenrudertrimmung Transponder DURCHGEFÜHRT (Geplantes Abflugverfahren, Startabbruch auf Bahnmöglichbis,danach ) ALLES GRÜN UND VERRIEGELT FÜR START GESTELLT ALTIDUDE (Code: VFR oder nach ATC) Start [2] RPM ERREICHT 90 KM/H Nach dem Start (mind. 500 ft AGL) [2] Drehzahl bei Vollgas Steigfluggeschwindigkeit Steigfluggeschwindigkeit 90 KM/H Reiseflug [1] Leistung NACH BEDARF GESTELLT LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 11 Seite: 12 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

7 Sinkflug [2] Vergaservorwärm. NACH BEDARF () Leistung NACH BEDARF GESTELLT Anflug [4] Vergaservorwärmung Anfluggeschwindigkeit LEERL (ODER NACH BEDARF) ABSICHTLICH LEER GELASSEN Vor der Landung (kurzes Endteil) [2] MIND. 90 KM/H (gelbes Dreieck, Wind beachten) Anfluggeschwindigkeit Vergaservorwärmung MIND. 90 KM/H (gelbes Dreieck, Wind beachten) Nach dem Aufsetzen [1] Radbremse NACH BEDARF VORSICHTIG BETÄTIGEN Nach dem Abrollen [2] Transponder STANDBY LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 13 Seite: 14 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

8 Triebwerk im Flug abstellen (Do-Liste!) Motor Alle elektrischen Verbraucher Fluggeschwindigkeit Kühlluftklappe ACL Elektrische Verbraucher LEERL LANGSAM ABKÜHLEN LASSEN KM/H NACH BEDARF () Triebwerk im Flug anlassen (Do-Liste!) Alle elektrischen Verbraucher Kühlluftklappe Kraftstoffvorrat Choke Anlasser GEPRÜFT () GEPRÜFT NACH BEDARF (ZU) LEERL BETÄTIGEN (max. 10 Sek.) Fortsetzung Triebwerk im Flug anlassen (Do-Liste!) Öldruck GRÜNER BEREICH (nach max. 10 Sek.) GERINGE DREHZAHL Choke ACL Comm Nav (Vor-Empf.) NACH BEDARF () Intercom KOPFHÖRER (ODER NACH BEDARF) Transponder ALTIDUDE (Code: VFR oder nach ATC) GPS NACH BEDARF () Flarm BETRIEBSBEREIT Höhenmesser QNH GESTELLT LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 15 Seite: 16 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

9 Inhalt Notfallchecklisten WICHTIG! MANGELS ERLÄUTERUNGEN IM FLUG UND BETRIEBSHAND BUCH BASIEREN DIE NACHFOLGENDEN LISTEN ALLGE MEN REGLN UND SIND DRÜCKLICH NUR ALS LEITFA DEN ZU VERSTEHEN! Motorstörung beim Start Motorstörungbeim Reiseflug Motorstörung beim Start Choke OFFEN Störung beseitigt? Wenn N, dann geradeaus landen und wenn möglich: Vergaserbrand Kabelbrand Vereisung Tragflächen,Drucksystem etc. Vergaservereisung Notwasserung LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 17 Seite: 18 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

10 Motorstörung beim Reiseflug Choke Kraftstoffvorrat OFFEN BEI BEDARF () GEPRÜFT Störung beseitigt? Wenn N, dann, wenn möglich: Vergaserbrand Cockpitlüftung u. Heizung Kabelbrand VOLLGAS Kühlluftklappe Vergaservorwärmung Fluggeschwindigkeit Geeignetes Landefeld LEERL 90 KM/H (Bestes Gleiten) WÄHLEN UND LANDEN LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 19 Seite: 20 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

11 Vereisung Tragflächen, Drucksystem etc. Vereisungsgebiet Alle Ruder Notsichtfenster Heizung Vergaservereisung Vereisungsgebiet VERLASSEN DURCH STÄNDIGES BEWEGEN FREIGÄN GIG HALTEN BEI BEDARF (OFFEN) BEI BEDARF () VERLASSEN Notwasserung Anschnallgurte Geeignetes Landefeld Anfluggeschwindigkeit Aufsetzgeschwindigkeit Gesicht Nach der Notwasserung Anschnallgurte Haubennotabwurf Flugzeug FESTGEZOGEN NORMAL MINIMAL MIT GEFAHRENEN KLAPPEN MIT FREIEM ARM SCHÜTZEN! GEÖFFNET BETÄTIGT SCHNELLSTMÖGLICH VERLASSEN Kühlluftklappe Vergaservorwärmung Fluggeschwindigkeit NACH BEDARF (ZU) 105 KM/H (Bestes Gleiten) WÄHLEN UND LANDEN LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 21 Seite: 22 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

12 Masse & Schwerpunkt Übersicht Flugzeug leer lt. Wägung vom: Passagiere vorne Gepäckfach (max. 10kg!) Kraftstoff Haupttank GESAMT tatsächlich GESAMT erlaubt Schwerpunkt und Masse ok? Masse Hebelarm Moment 462 kg 2, ,229 1,88 2,45 2, kg 2,143-2,334 (Start) (Landung) Kraftstoffberechnung Kraftstoffart und Dichte Kraftstoffvorrat Verbrauchsdaten Reiseflug AVGAS 100LL SuperPlus 98ROZ Haupttank (ausfliegbar) Reiseflug Platzrundenbetrieb ca. 0,75 kg/l ca. 0,76 kg/l Flugteil Flugzeit Verbrauch Anlassen, Rollen (pauschal) Steigflug (Zuschlag) An- und Abflug (mind. 10 Min.) Ausweichflugplatz Reserve (mind. 30 Min.) Mindestkraftstoff- Bedarf Extra-Kraftstoff Kraftstoffvorrat (gesamt) Sichere Flugzeit (Max. 30 Min.) 55 l (55 l) ca. 13 l/h ca. 15 l/h LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 23 Seite: 24 LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I

13 Geschwindigkeiten Übersicht VNE abs. Höchstgeschwindigkeit 190 km/h VRA Böengeschwindigkeit 150 km/h VA Manövergeschwindigkeit bei MTOW 150 km/h VNO max. Reisegeschwindigkeit 150 km/h VS Überziehgeschwindigk. bei MTOW (Kat. N) Klappen eingefahren 70 km/h VFE max. Geschwindigkeit für ausgefahrene Landeklappen 190 km/h V(Y) Steigfluggeschwindigkeit 90 km/h Mindestanfluggeschwindigkeit Geschwindigkeit des Besten Gleitens (Klappen eingefahren/ Gleitverhältnis ca. 1:22) Nachgewiesene Seitenwindkomponente 90 km/h 90 km/h 25 km/h LSC Wuppertal e.v. I D-KIOB I Seite: 25