D-EDSR KRAFTSTOFF-TEMPERATURLIMITS 9 SIGNALE ANSTEUERNDER MILITÄRISCHER LUFTFAHRZEUGE 11 INFOS 13

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1 Checkliste C172-TAE125 1 D-EDSR VORFLUGKONTROLLE 2 SENCHECKLISTE 3 COCKPIT-CHECKLISTE 5 KRAFTSTOFF-TEMPERATURLIMITS 9 STANDARDPLATZRUNDE 10 SIGNALE ANSTEUERNDER MILITÄRISCHER LUFTFAHRZEUGE 11 LICHTSIGNALE 12 INFOS 13 Flugsportclub Miltenberg e.v. Postfach Miltenberg

2 Checkliste C172-TAE125 2 Vorflugkontrolle

3 Checkliste C172-TAE125 3 Aussencheckliste I n d e r K a b i n e Handradfeststellvorrichtung entfernen Zündschalter Hauptschalter (MAIN BUS+BATTERY) Avionic-Hauptschalter Kraftstoffvorrat / Tanktemperatur prüfen (siehe S.9) Avionic-Hauptschalter Hauptschalter Tankwahlventil auf Tank mit ausr. Kraftstoff R u m p f Gepäckraumtüre Oberfläche L e i t w e r k Seitenruderfeststellvorrichtung Heckverankerung Ruder und Trimmruder R e c h t e r F l ü g e l Landeklappe Querruder Randbogen, Positionslicht Flügelverankerung Hauptradreifen Bremsbeläge Kraftstoffentnahme Tankinhalt Tankverschluß Flügelvorderkante überprüfen, verschließen kontrollieren, Zustand, Nieten abnehmen falls angebracht lösen kontr. Zustand,Befestigung Aufhängung,Freigängigkeit kontrollieren, Zustand, Bolzen kontrollieren, Zustand, Bolzen kontrollieren lösen kontrollieren, richtiger Druck kontrollieren auf Wasser, Verunreinigung, richtigen Kraftst. (JET- A1/Diesel) kontrollieren sichtmäßig prüfen auf festen Sitz prüfen überprüfen Zustand

4 Checkliste C172-TAE125 4 Aussencheckliste (fortgesetzt) T r i e b w e r k Ölstand prüfen, mind. 4,5l max 6l Ablassknopf Kraftstoffsieb 4 sec. drainen, auf Wasser und Verunreinigung kontr. Getriebeölstand kontr., min ½ Schauglas Motorabdeckung kontr., Zustand, Befestigung Propeller und Spinner kontr., Zustand, Befestigung Luftfilter kontr. auf Verunreinigungen Bugradfederbein kontrollieren Bugrad kontrollieren, richtiger Druck Bugradverankerung lösen Öffnungen statischer Druck auf Sauberkeit kontrollieren L i n k e r F l ü g e l Kraftstoffentnahme Tankinhalt Tankverschluß Hauptradreifen Bremsbeläge Pitotrohr Schutzabdeckung Entlüftungsöffnung Kraftstofftank Druckausgleichsöffnung / Überziehwarnung Flügelvorderkante Landescheinwerfer Flügelverankerung Randbogen, Positionslicht Querruder Landeklappe Bei Nachtflug auf Wasser oder Verunreinigung kontrollieren sichtmäßig prüfen auf festen Sitz prüfen kontrollieren, richtiger Druck kontrollieren entfernen auf Sauberkeit kontrollieren auf Sauberkeit kontrollieren überprüfen Zustand kontr., Zustand, Befestigung lösen kontrollieren kontrollieren, Zust.,Befestig. kontrollieren, Zust.,Befestig. alle Lichter kontrollieren Taschenlampe bereitlegen

5 Checkliste C172-TAE125 5 Cockpit-Checkliste V o r d e m A n l a s s e n Sitze und Gurte Bremsen, Parkbremse Avionik, elektr. Geräte Tankwahlventil Sicherungen Notluftklappe (Engine Alternate Air) anpassen, verriegeln prüfen / setzen Tank mit ausr. Menge prüfen ZU Freigängigkeit prüfen A n l a s s e n d e s T r i e b w e r k s Hauptschalter +Avionic Hauptschalter, Kraftstoffvorrat u. -Temperatur prüfen (S.9) Avionic-Hauptschalter Rundumdrehlicht Elektr. Kraftstoffpumpe Leerlauf Propellerbereich frei Bremsen fest Zündung (Kippschalter IGNITION), warten bis Vorglühkontrolle aus Starter (ehem. Zündschlüssel), nach Anspringen sofort freigeben Öldruck prüfen (Minimum nach 3 sec!) Generator Amperemeter prüfen, positiver Ladestrom Elektr. Kraftstoffpumpe Avionik-Hauptschalter CED+AED-Kontrolllampen (gelb) Reset, wenn an Intercom Aufschaltanlage einstellen, S = Lautsprecher P = Kopfhörer Funkgeräte, Sprechprobe Navigationsgeräte GPS

6 Checkliste C172-TAE125 6 Cockpitcheckliste (fortgesetzt) Transponder standby (0021) Positionslichter/Strobes bei Nachtflug ein W a r m l a u f e n d e s T r i e b w e r k s Propeller Drehzahl 2 min 890 U/min, danach: Propeller Drehzahl auf 1400 U/min steigern Warmlauf bis Öltemperatur 50 C Kühlmittel 60 C V o r d e m S t a r t + Motorcheck Kabinentüren und Fenster schließen, verriegeln Ruder frei Flugüberwachungsinstrumente einstellen Tankwahlventil Tank mit ausr. Kraftstoff u. Temperatur Höhenrudertrimmung einstellen Bremsen fest Funk-, Navigationsgeräte, GPS einstellen Leerlauf FADEC-Lampen prüfen: aus FADEC Testknopf (links) drücken und halten FADEC A+B- und Prop-Testsequenz (siehe S.9)läuft ab wenn alle Lampen aus FADEC Testknopf loslassen Warnung: Mit dem Flugzeug darf nicht gestartet werden wenn: Die gesamte Testprozedur nicht ohne Fehler abläuft Während des Tests eine der Kontrolllampen blinkt Es zu längeren Triebwerks-Aussetzern kommt Es zum Triebwerks-Stillstand kommt Volllast Last >90%, RPM>2120 Vacuumpumpe prüfen, 5,1 inch/hg Leerlauf, CED+AED grün Amperemeter prüfen Gängigkeit einstellen Landeklappen prüfen, setzen wenn erford. Elektr. Kraftstoffpumpe

7 Checkliste C172-TAE125 7 Cockpitcheckliste (fortgesetzt) S t a r t ( n o r m a l ) Landeklappen 10 Grad, wenn erforderlich Volllast Abheben mit 55 kt Steigflug mit KIAS Landeklappen >300ft/65kt einfahren Elektr. Kraftstoffpumpe Transponder Mode C S t e i g f l u g ( S t r e c k e ) Geschwindigkeit R e i s e f l u g Motorleistung Trimmung Betriebsgrenzen, FADEC Lampen Volllast KIAS empfohlen: 75% oder weniger einstellen überwachen Kraftstoffvorrat und Temperatur*) überwachen (LOW LEVEL Warnlampe), alle 30 min. auf anderen Tank schalten (*S.9) Achtung: keinen Tank unterhalb der minimal zulässigen Kraftstofftemperatur nutzen! S i n k f l u g Tankwahlventil Motorleistung Tank mit ausr. Kraftstoff wie gewünscht V o r d e r L a n d u n g Tankwahlventil Tank mit ausr. Kraftstoff Geschwindigkeit KIAS Landeklappen wie erforderlich Elektrische Kraftstoffpumpe Transponder standby

8 Checkliste C172-TAE125 8 Cockpitcheckliste (fortgesetzt) D u r c h s t a r t e n Volllast Landeklappen 20 Geschwindigkeit mindestens 55 kt Landeklappen langsam einfahren, wenn alle Hindernisse überflogen N o r m a l e L a n d u n g Aufsetzen Hauptfahrwerk zuerst Ausrollen Bugrad entlasten Bremsen nur wenn erforderlich N a c h d e r L a n d u n g Landeklappen Elektrische Kraftstoffpumpe einfahren A b s t e l l e n Parkbremse fest Leerlauf GPS Transponder Intercom Com Nav / elektr.geräte Avionik-Hauptschalter Generator Zündschalter (Kippschalter IGNITION) Starter (ehemaliger Zündschlüssel) Hauptschalter Ruder (bei langem Abstellen) verriegeln Flugzeug reinigen!!! Pitot - Rohr Schutzhülle überziehen

9 Kraftstoff Temperaturlimits Checkliste C172-TAE125 9 FADEC-Testablauf FADEC-Testknopf drücken und halten Beide FADEC-Lampen leuchten, Prop-Drehzahl steigt Warnung: Sollten die Kontrolllampen an dieser Stelle nicht leuchten, darf mit dem Flugzeug nicht gestartet werden! Automatische Umschaltung auf FADEC B (nur B-Lampe leuchtet) Prop-Drehzahl fällt Automatische Umschaltung auf FADEC A (nur A-Lampe leuchtet) Prop-Drehzahl steigt Prop-Drehzahl fällt FADEC-A-Lampe erlischt, Test ist beendet FADEC Testknopf loslassen

10 Checkliste C172-TAE Standardplatzrunde

11 Checkliste C172-TAE Signale ansteuernder militärischer Luftfahrzeuge Signale des ansteuernden militärischen Luftfahrzeugs bei Tag: Querruder rechts/links, Position links oben Nach Signal flache Kurve auf den gewünschten Kurs bei Nacht: Wie bei Tag und zusätzlich Ein-/Ausschalten der Positionslichter bei Tag und Nacht: Plötzliche Kursänderung bei gleichzeitigem Hochziehen bei Tag: in Platzrunde: Fahrwerk ausfahren und Überflug der Landebahn in Landerichtung bei Nacht: Wie bei Tag und zusätzlich Ein-/Ausschalten der Landescheinwerfer Bedeutung Folgen Sie mir! Folgen Sie mir! Sie können weiterfliegen Landen Sie auf diesem Flugplatz. Landen Sie auf diesem Flugplatz. Maßnahmen des angsteuerten Luftfahrzeugs bei Tag: Wechselseitige Betätigung der Querruder und folgen. bei Nacht: Wie bei Tag und zusätzl. gelegentl. Ein- /Ausschal- ten der Positionslichter bei Tag und Nacht: Wechselseitige Betätigung der Querruder bei Tag: Fahrwerk ausfahren, dem LFZ folgen und landen bei Nacht: Wie bei Tag und zusätzlich Einschalten der Landescheinwerfer Bedeutung Verstanden befolge Anweisung Verstanden befolge Anweisung Verstanden befolge Anweisung Verstanden befolge Anweisung Verstanden befolge Anweisung

12 Checkliste C172-TAE Lichtsignale

13 Checkliste C172-TAE Infos T r a n s p o n d e r C o d e s Notfall A7700 Funkausfall A7600 VFR bis 5000ft A/C0021 (empfohlen) VFR über Flugfläche 50 A/C0022 (Pflicht) Grenzüberflug, wenn kein Code bekannt oder zugewiesen A2000 F r e q u e n z e n Notfrequenz Militärische Wachfrequenz Platzfrequenz für Motorfl.Ausbildung Platzfrequenz für Segelfl.Ausbildung Fallschirmsprungbetrieb Ballonfahrer V O L M E T Frankfurt I Frankfurt, Brüssel, Amsterdam, Zürich, Genf, Basel, Wien, Prag, 127,6 MHz Paris-CDG Frankfurt II Frankfurt, Köln-Bonn, Düsseldorf, Stuttgart, Nürnberg, München, 135,775 MHz Hamburg, B.Tempelhof, B.Tegel Bremen Hannover, Hamburg, Bremen, Köln-Bonn, Frankfurt, B.Tempelhof, 127,4 MHz B.Tegel, Amsterdam, Kopenhagen Berlin B.Schönefeld, B.Tempelhof, B.Tegel, Dresden, Leipzig, Prag, 128,4 MHz Kopenhagen, Warschau, Wien Zürich Zürich, Genf, Basel, Frankfurt, München, Stuttgart, Milano-Malpensa 127,2 MHz Milano-Linate, Lugano Brüssel Brüssel, Ostende, Luxemburg, Amsterdam, Köln-Bonn, Düsseldorf, 127,8 MHz Frankfurt, Paris-Orly, Paris-CDG Innsbruck Innsbruck, Salzburg, München, Zürich, Patscherkofel, Kufstein, St. 130,475 MHz Johann, Zell am See, Schwaz, Gerlos,Landeck, Hohenems, Bozen

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