STEIRISCHE MOTORFLUGUNION. Diamond Star DA40. Checkliste
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- Erwin Waldfogel
- vor 6 Jahren
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Transkript
1 STEIRISCHE MOTORFLUGUNION Diamond Star DA40 Checkliste
2 DREISEITENANSICHT PREFLIGHT INSPECTION: INNENKONTROLLE: 1... Flugzeugpapiere...PRÜFEN Zündschlüssel...ABGEZOGEN Kabinenhauben...SAUBER / FUNKTION alle elektr. Verbraucher...OFF Sicherungen...IDLE CUT-OFF Triebwerkbedienhebel...ZUSTAND, FREIGÄNGIGKEIT Gashebel...IDLE Gemischhebel......LEAN Drehzahlhebel......HIGH RPM Batt.-/Hauptschalter......ON Kraftstoffmenge...PRÜFEN...11 Bei einer Anzeige von 15 US gal. ist die tatsächliche Menge im Tank mit dem Kraftstoff-Kontrollmesser zu prüfen. Andernfalls ist die Kraftstoffmenge, die für die Flugplanung zur Verfügung steht, 15 US gal Positionslichter, ACL, Landescheinw....PRÜFEN Batt.-/Hauptschalter...OFF Fremdkörperkontrolle...DURCHGEFÜHRT Steuerung und Trimmung...PRÜFEN Gepäck...VERSTAUT/GESICHERT...16 AUSSENKONTROLLE: Linkes Hauptfahrwerk 1... Fahrwerksbügel...PRÜFEN Radverkleidung...PRÜFEN Reifendruck (2,5 bar)...prüfen Abnützung, Profiltiefe des Reifens...PRÜFEN Rutschmarke...PRÜFEN Bremsleitung, Bremsbeläge...PRÜFEN Unterlegkeile...ENTFERNEN... 7 Fortsetzung nächste Seite NORMAL PROCEDURES Diamond Star (DA 40 ) Seite 3 Seite 4
3 Linke Tragfläche 9... Gesamte Flügelfläche...SICHTPRÜFUNG Fußauftritt...SICHTPRÜFUNG Lufteinlass auf Flügelunterseite...SICHTPRÜFUNG Tankdrain...DRAINEN Überziehwarnung...PRÜFEN Tankeinfüllstutzen...SICHTPRÜFUNG Tankbelüftung...SICHTPRÜFUNG Dreieckskanten am Flügel (2x)...SICHTPRÜFUNG Pitot-Statiksonde...SICHTPRÜFUNG Lande-, Rollscheinwerfer...SICHTPRÜFUNG Randbogen...SICHTPRÜFUNG Positionslicht, Strobe...SICHTPRÜFUNG Verzurrung...GELÖST Querruder und Anlenkung...SICHTPRÜFUNG Querruderlager u. Sicherungsstift...SICHTPRÜFUNG Fremdkörper im Querruderpaddel...SICHTPRÜFUNG Klappe und Anlenkung...SICHTPRÜFUNG Rumpf, links Kabinenhaube, linke Seite...SICHTPRÜFUNG hintere Kabinentür & Scheibe...SICHTPRÜFUNG Rumpfschale...SICHTPRÜFUNG Antennen...SICHTPRÜFUNG Leitwerk Flossen und Ruder...SICHTPRÜFUNG Lagerungen...SICHTPRÜFUNG Trimmruder...SICHTPRÜFUNG Trimmkante SR...SICHTPRÜFUNG Verzurrung an der Finne...LÖSEN Schleifsporn u. Finne...SICHTPRÜFUNG Schleppkupplung, wenn vorhanden...sichtprüfung Rumpf, rechts Rumpfschale...SICHTPRÜFUNG Scheibe...SICHTPRÜFUNG Kabinenhaube, rechte Seite...SICHTPRÜFUNG Rechte Tragfläche Klappe und Anlenkung...SICHTPRÜFUNG Klappenlager u. Sicherungsstift...SICHTPRÜFUNG Querruder und Anlenkung...SICHTPRÜFUNG Querruderlager u. Sicherungsstift... SICHTPRÜFUNG Fremdkörper im Querruderpaddel... SICHTPRÜFUNG Randbogen... SICHTPRÜFUNG Positionslicht, Strobe... SICHTPRÜFUNG Verzurrung... LÖSEN Gesamte Flügelfläche... SICHTPRÜFUNG Dreieckskante am Flügel (2x)... SICHTPRÜFUNG Fremdkörper im Querruderpaddel... SICHTPRÜFUNG Tankeinfüllstutzen... SICHTPRÜFUNG Tankbelüftung... SICHTPRÜFUNG Tankdrain... DRAINEN Fußauftritt... SICHTPRÜFUNG...51 Rechtes Hauptfahrwerk 52...Fahrwerksbügel... SICHTPRÜFUNG Radverkleidung... SICHTPRÜFUNG Reifendruck (2,5 bar)... SICHTPRÜFUNG Abnützung, Profiltiefe des Reifens... SICHTPRÜFUNG Rutschmarke... SICHTPRÜFUNG Bremsleitung, Bremsbeläge... SICHTPRÜFUNG Unterlegkeile... ENTFERNEN...58 Rumpfvorderteil 59...Cowling... ÜBERPRÜFEN Ölstand... SICHTPRÜFUNG Lufteinlässe (3 Stück)... FREI Propeller... SICHTPRÜFUNG...62 Blattspitzenspiel: max. 3 mm, Blattwinkelspiel: max Spinner samt Schrauben... SICHTPRÜFUNG Bugfahrwerk... SICHTPRÜFUNG Reifen und Rad... SICHTPRÜFUNG Rutschmarken... SICHTPRÜFUNG Reifendruck (2,0 bar)... SICHTPRÜFUNG Radverkleidung... SICHTPRÜFUNG Schleppgabel... ENTFERNT Unterlegkeile... ENTFERNT Auspuff... SICHTPRÜFUNG Öl- und Flüssigkeitsspuren... SICHTPRÜFUNG Tankdrain... DRAINEN Entlüftungsrohre... SICHTPRÜFUNG Rumpfunterseite... SICHTPRÜFUNG NORMAL PROCEDURES Diamond Star (DA 40 ) Seite 5 Seite 6
4 VOR DEM ANLASSEN DES TRIEBWERKS: 1... Vorflugkontrolle...DURCHGREFÜHRT Pedale...EINGESTELLT/VERRIERGELT Passagiere...EINGEWIESEN Sicherheitsgurte...GESCHLOSSEN Kabinenhaube hinten...geschlossen/verriegelt Kabinenhaube vorne...geschlossen/verriegelt Parkbremse...GESETZT Steuerung...FREIGÄNGIG Trimmung...START Gashebel...GESCHLOSSEN Drehzahlhebel...HOHE DREHZAHL Gemischhebel...ARM Hebelreibung...EINGESTELLT Alternate Air...GESCHLOSSEN Avionikhauptschalter...AUS Batt.-/Hauptschalter...EIN Annunciator Panel...PRÜFEN Tankwahlschalter...VOLLER TANK ANLASSEN DES TRIEBWERKS: Kaltes Triebwerk 1... Strobe...EIN Elektr. Kraftstoffpumpe...EIN Gashebel...3 CM Gemischhebel...REICH (3-5 Sek.)... 4 Bei warmen Triebwerk Gemischhebel nur 1 bis 3 Sekunden auf Reich 5... Elektr. Kraftstoffpumpe...AUS Gashebel...1 CM Propellerbereich...FREI Zündschalter...START ( Max. 10 Sek.) Gemischhebel...REICH ( wenn Motor läuft) Öldruck...PRÜFEN (nach Max. 15 Sek.) Alternator...EIN Amperemeter...GRÜNER BEREICH Kraftstoffdruck...GRÜNER BEREICH Annunciator Panel...PRÜFEN VOR DEM ROLLEN: 1...Avionic -Hauptschalter... EIN Elektrische Verbraucher... EIN / NACH BEDARF Steuerung... FREIGÄNGIG / KORREKT Klappen... PRÜFEN / STARTSTELLUNG Fluginstrumente u. Avionic... PRÜFEN / EINSTELLEN Amperemeter... PRÜFEN Tankwahlschalter... TANK WECHSELN Rollscheinwerfer... EIN Leerlaufdrehzahl... PRÜFEN ( RPM)... 9 ROLLEN: 1...Parkbremse... LÖSEN Bremsen... PRÜFEN Fluginstrumente / Gyros... PRÜFEN... 3 WICHTIGER HINWEIS Beim Rollen auf schlechtem Untergrund soll eine möglichst niedrige Drehzahl gesetzt werden, um Schäden am Propeller durch aufgewirbelte Steine oder ähnliches zu vermeiden. WICHTIGER HINWEIS Bei längerem Betrieb am Boden sowie bei hohen Außentemperaturen können folgende Anzeichen von Dampfblasenbildung auftreten: - willkürliche Änderung von Leerlaufdrehzahl und Kraftstofffluss - schlechte Reaktion des Triebwerks auf Betätigung des Gashebels - Triebwerk läuft nicht mit Gashebel in Leerlaufstellung Abhilfe: 1. Es soll für etwa 1-2 Minuten oder bis der Triebwerkslauf ruhig wird eine Drehzahl von RPM gesetzt werden. Öl- und Zylinderkopftemperaturen müssen unter den Limits bleiben. 2. Gashebel auf IDLE zurücknehmen, um störungsfreien Lauf zu bestätigen. 3. Gashebel auf 1200 RPM setzen und Gemisch für das Rollen einstellen, das heißt mit dem Gemischhebel wird die maximal erreichbare Drehzahl eingestellt. 4. Direkt vor dem Startlauf wird das Gemisch für den Start eingestellt, der Gashebel auf Vollgas gestellt und diese Position für 10 Sekunden gehalten. ANMERKUNG Dampfblasenbildung kann vermieden werden, indem das Triebwerk bei Drehzahlen von 1800 RPM oder höher betrieben wird. Dadurch werden niedrigere Kraftstofftemperaturen erzielt NORMAL PROCEDURES Diamond Star (DA 40 ) Seite 7 Seite 8
5 VOR DEM START: 1... Parkbremse...SETZEN Sicherheitsgurte...ANGELEGT Kabinenhaube, hinten...geschlossen / VERRIEGELT Kabinenhaube, vorne...geschlossen / VERRIEGELT Tür-Warnleuchte...AUS Tankwahlschalter...VOLLER TANK Triebwerksinstrumente...GRÜNER BEREICH Sicherungen...KONTROLLIERT Kraftstoffdruckanzeige...PRÜFEN (15-25 PSI) Elektr. Kraftstoffpumpe...EIN Gemischhebel...VOLL REICH ANMERKUNG Ab einer Dichtehöhe von 5000 ft. oder bei hohen Außentemperaturen kann bei voll reichem Gemisch rauer Triebwerkslauf oder Leistungsabfall auftreten. Das Gemisch soll so eingestellt werden, dass ruhiger Triebwerkslauf erzielt wird Klappen...STARTSTELLUNG Trimmung...STARTSTELLUNG Steuerung...FREI / KORREKT Gashebel RPM Drehzahlhebel...ZIEHEN 3X (Max. 500 rpm Abf.) Annunciator Panel...PRÜFEN Magnetcheck...DURCHFÜHREN Max. Drehzahlabfall: 175 RPM Max. Differenz: 50 RPM Zustandsleuchte für die Zündung muss aufleuchten und nach ca Sekunden wieder verlöschen Gashebel...LEERLAUF Parkbremse...LÖSEN Alternate Air...AUS Landescheinwerfer...EIN Transponder...EIN / ALT Startverfahren / Startabbruchverfahren...GEBRIEFT Ablugroute...GEBRIEFT NORMALES STARTVERFAHREN UND STEIGFLUG: 1... Pistenrichtung...GEPRÜFT Gashebel...MAX PWR Bugrad abheben...59 KIAS Anfangssteigflug...54/60/66 KIAS... 4 ab einer sicheren Höhe (400 ft über GND): 5... Drehzahlhebel RPM Fluggeschwindigkeit...60/68/73 KIAS Klappen... EINFAHREN Elektr. Kraftstoffpumpe... AUS Landescheinwerfer... AUS Mixture... VOLL REICH...10 REISEFLUG: 1...Gashebel... LT. LEISTUNGSTABELLE Drehzahlhebel... LT. LEISTUNGSTABELLE Mixture... EINSTELLEN... 3 ANMERKUNG Um eine hohe Lebensdauer des Triebwerks zu erzielen, soll die Zylinderkopftemperatur (CHT) im Dauerbetrieb zwischen 150 F und 400 F sein, im schnellen Reiseflug nicht über 435 F liegen. ANMERKUNG Die Öltemperatur soll im Dauerbetrieb zwischen 165 F und 220 F liegen. Es ist erwünscht, dass die Öltemperatur nicht ständig unter 180 F liegt, um eine Ansammlung von Kondenswasser zu vermeiden. SINKFLUG: 1...Tankwahlschalter... VOLLER TANK Höhenmesser... QNH Gemischhebel... ANREICHERN Drehzahlhebel RPM Gashebel... NACH BEDARF... 4 WICHTIGER HINWEIS Beim Verringern der Leistung soll die Änderung der Zylinderkopf-Temperatur 50 F pro Minute nicht überschreiten. Dies wird normalerweise durch den Self Adapting Inlet garantiert. Plötzliches Gaswegnehmen bei sehr heißem Triebwerk und Abstieg mit hoher Geschwindigkeit kann dennoch zu einer übermäßigen Abkühlungsrate führen. Dies wird durch eine blinkende Zylinderkopftemperaturanzeige angezeigt. WICHTIGER HINWEIS Bei Aufleuchten der Kraftstoffdruck-Warnleuchte oder einer Kraftstoffdruck-Anzeige unterhalb des grünen Bereichs ist die Kraftstoffpumpe einzuschalten. LANDEANFLUG: 1...Sicherheitsgurte... ANGELEGT Kraftstoffpumpe... EIN Tankwahlschalter... VOLLER TANK Flügelklappen... WIE ERFORDERLICH Landescheinwerfer... EIN Gemischhebel... VOLL REICH NORMAL PROCEDURES Diamond Star (DA 40 ) Seite 9 Seite 10
6 ENDANFLUG: 1... Flügelklappen...WIE ERFORDERLICH Gemischhebel...VOLL REICH Drehzahlhebel...HOHE DREHZAHL Geschwindigkeit...70 KIAS... 4 DURCHSTARTEN: 1... Gashebel...VOLLGAS Geschwindigkeit...70 KIAS Höhenruder...ROTIEREN Landeklappen...STARTSTELLUNG... 4 NACH DER LANDUNG: 1... Elektr. Kraftstoffpumpe...AUS Transponder...STBY Pitotrohr-Heizung...AUS Klappen...START... 3 ABSTELLEN: 1... Parkbremse...NACH BEDARF Triebwerksinstrumente...PRÜFEN ELT Frequenz...ABHÖREN (121,5 Mhz) Avionikhauptschalter...AUS Alle elektr. Verbraucher...AUS Zündschalter...PRÜFEN Gemischhebel...VOLL ARM GEZOGEN Zündschalter...AUS Elektr. Hauptschalter...AUS NORMAL PROCEDURES Diamond Star (DA 40 ) Seite 11 Seite 12
7 NORMAL PROCEDURES Diamond Star (DA 40 ) Seite 13 Seite 14
8 MOTORBRAND BEI START 1...Starter... AUS Gemisch... ARM GEZOGEN Gashebel... VOLLGAS El. Benzinpumpe... AUS Tankwahlschalter... GESCHLOSSEN... 5 LEISTUNGSVERLUST BEIM START 1...Tankwahlschalter... VOLLER TANK Gashebel... VOLLGAS Gemischhebel... VOLL REICH El. Benzinpumpe... EIN Alternate air... AUF... 5 LEISTUNGSVERLUST IM FLUG 1...Tankwahlschalter... VOLLER TANK Gashebel... VOLLGAS Gemischhebel... VOLL REICH El. Benzinpumpe... EIN Alternate air... AUF Triebwerkinstrumente... KONTROLLIEREN Klappen... STARTSTELLUNG Fluggeschwindigkeit KIAS... 8 Wenn Leistungsverlust weiter andauert Notlandung vorbereiten FEUER IM FLUG Kabelbrand 1...Hauptschalter... AUS Kabinenheizung. AUS Frischluftdüsen... AUF... 3 Nach Möglichkeit sofort landen Feuer im Motorraum 1...Kabinenheizung... AUS Tankwahlschalter... GESCHLOSSEN Hauptschalter... AN Gashebel... VOLLGAS Gemischhebel... VOLL ARM GEZOGEN... 5 Fortsetzen mit Landung ohne Motorleistung KEIN ÖLDRUCK So schnell wie möglich landen. Auf eine Notlandung vorbereitet sein. HOHE ÖLTEMPERATUR So schnell wie möglich landen. Auf eine Notlandung vorbereitet sein. LANDUNG OHNE MOTORLEISTUNG 1...Fluggeschwindigkeit KIAS Notruf... ABSETZEN (121,5 Mhz) Zündung... AUS Hauptschalter... AUS Tankwahlschalter... AUS Gemischhebel... VOL ARM GEZOGEN Anschnallgurte... ANGELEGT... 5 KEIN KRAFTSTOFFDRUCK 1...El. Benzinpumpe... EIN Tankwahlschalter... VOLLER TANK... 2 EMERGENCY PROCEDURES Diamond Star (DA 40) EMERGENCY PROCEDURES Diamond Star (DA 40)
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