Spezialtiefbau Magazin Special Foundation Magazine. foundation engineering

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1 Spezialtiefbau Magazin Special Foundation Magazine foundation engineering

2 Inhaltsverzeichnis Vorwort der Geschäftsführung 3 Parkgarage Reiterkogel - Hinterglemm, Salzburg 4 Brenner Eisenbahn GmbH, Unterinntaltrasse, Baulos H4/3 6 City-Tunnel Leipzig, Baulos B 8 Spielberk Office Center, Brünn 10 Neubau Stadtzentrum Eppendorf, Hamburg 12 Fehrbelliner Höfe, Berlin 14 Bürohochhaus HOCH ZWEI und Bürogebäude PLUS ZWEI, Wien 16 ÖBB Baulos Lainzer Tunnel LT Landungsbrücken St. Pauli Hochwasserschutz, Hamburg 20 Tiergarten Schönbrunn, Wien, Renovierung Altes Palmenhaus 22 Köln, U-Bahntrasse Nord-Süd, Haltestelle Severinstrasse 24 Stahl Logistik Center, Lobau/Wien 26 Zentrales Auslieferungslager HOFER in Ljubljana 28 NÖ Landesgartenschau Tulln Rammpfahlarbeiten am Baumwipfelweg 30 Kraftwerk Kühtai / Tirol 32 City-Tunnel Leipzig, Vereisungsarbeiten 34 B180 Reschenstraße Tirol, Errichtung von Seilsperren 36 Standorte 38 TABLE of contents Foreword of the management 3 Reiterkogel Parking Garage - Hinterglemm, Salzburg 5 Brenner Eisenbahn GmbH, Unterinntal line, contract section H4/3 7 Leipzig City Tunnel, section B 9 Spielberk Office Center, Brno 11 Construction of new city center in Eppendorf, Hamburg 13 Fehrbelliner Höfe, Berlin 15 HOCH ZWEI High-Rise Office Building and PLUS ZWEI Office Building, Vienna 17 ÖBB LT 31 Baulos Lainz Tunnel contract section 19 Flood control for St. Pauli landing bridges in Hamburg 21 Schönbrunn Zoo, Vienna, Renovation of old Palm house 23 Cologne, North/South subway line, Severinstrasse Station 25 SLC steel logistics center, Lobau/Vienna 27 Central HOFER distribution center in Ljubljana 29 Lower Austrian State Garden Show in Tulln Driven pile construction at Baumwipfelweg 31 Kühtai Power Plant / Tyrol 33 Leipzig City Tunnel, Ground Freezing 35 B180 Reschenstraße Tyrol, Rope barrier installation 37 Locations 38 Titelbild: Bohrpfahlherstellung für die Donaubrücke in Traismauer, Niederösterreich Cover photo: Construction of bored piles at the Danube Bridge in Traismauer, Lower Austria In diesem Magazin stellen wir Sparten des Spezialtiefbaus vor und geben einen Einblick in unser umfangreiches Portfolio In this magazine we would like to present different sectors of special foundation and provide insight into our comprehensive service portfolio. Leistungsspektrum / Performance Spectrum Schlitzwände Dichtwände Schmalwände Baugrubenlösungen Bohrpfähle Großbohrungen Pfahlprüfungen Aufschlussbohrungen Kleinbohrpfähle Ankerungen Nagelwände Spritzbeton Rammpfähle Bodenverbesserungen Düsenstrahlverfahren (DSV/HDI) Injektionen Vereisung Vorspannarbeiten Hebetechnik Wasserhaltung Brunnenbau Felssicherung Diaphragm Walls Impervious Walls Cut Off Walls Construction Pits Bored Piles Large Diameter Drilling Pile tests Rotary Core Drilling Micropiles Ground Anchors Soil Nailing Shotcrete Driven Piles Soil Improvement Jet Grouting Grouting Ground Freezing Posttensioning Heavy Lifting Systems Dewatering Well Sinking Rock Stabilisation 2

3 Liebe Kundinnen, liebe Kunden! Mit der vorliegenden Zeitschrift soll erstmalig eine Zusammenstellung der Spezialtiefbauaktivitäten des ALPINE-Konzerns erfolgen. Das Spezialtiefbau-Magazin soll jährlich einmal erscheinen und sowohl an unsere externen Kunden, als auch an die Kunden aus dem Konzern adressiert werden. Fünf Unternehmen, verbunden mit einer gemeinsamen maschinentechnischen Abteilung und einem laufenden Wissenstransfer, bilden derzeit den Spezialtiefbauverband der ALPINE. Die Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH mit Sitz in Himberg, Kematen, Klagenfurt und Dornbirn, die Universale Grund- und Sonderbau mit Sitz in Berlin, Langenfeld, Hamburg, München und Leipzig, die Stump Spezialtiefbau GmbH mit Sitz in München, Berlin, Langenfeld, Chemnitz, Hannover und Colbitz, die Stump Spezialtiefbau spol. s r.o. mit Sitz in Prag, Brünn und Ostrava und die Stump-Hydrobudowa Sp. z.o.o. mit Sitz in Warschau, Krakau und Posen bilden ein dichtes Netzwerk von Standorten in Österreich, Deutschland, Tschechien und Polen. Von diesen Bereichen aus werden auch Projekte im übrigen Osteuropa und Spanien abgewickelt. Geprägt durch konsequentes Wachstum sind wir mittlerweile zu einem der führenden europäischen Spezialtiefbauunternehmen aufgerückt. Wir planen und realisieren Projekte in allen Bereichen des Grundbaus. Dazu zählen Bohr-, Mikro- und Verdrängungspfähle, Ankerungen, Aufschlussbohrungen, Düsenstrahlverfahren, Niederdruckinjektionen und Bodenvernagelungen. Alle diese Spezialtiefbaugewerke sowie Felssicherungen und Sanierungen setzen wir auch im hochalpinen Gelände um. Ergänzt werden diese Tätigkeiten durch Vorspannarbeiten, Heben und Ziehen von schweren Lasten sowie die statische Sanierung von historischem Mauerwerk. Allen Kunden bieten wir durch unsere Stärke in den Einzelgewerken, kombiniert mit unserer Planungskompetenz, technisch und wirtschaftlich maßgeschneiderte Einzel- und Komplettlösungen, u.a. im gesamten Wohnungs- und Hochbau, im Verkehrswege- und Ingenieurbau sowie im Tunnel- und Kraftwerksbau. Durch gezielte Forschung und Entwicklung können wir auch schwierigste Herausforderungen annehmen. Wir wollen uns in den nächsten Jahren zum Innovationsführer im Spezialtiefbau entwickeln. Effizientes Arbeiten, gutes Arbeitsklima und die Sicherheit unserer Mitarbeiter bilden die Basis für den erfolgreichen Weg in die Zukunft. Unsere Kunden mit unserer Arbeit bestmöglich zufriedenzustellen ist uns ein ständiges Anliegen. Glück auf! Dear Customers, For the first time, this magazine will present a summary of the ALPINE Group s special foundation activities. The Special Foundation Magazine will be published once a year and address both our external customers and the customers in our group. Five companies sharing one equipment and machinery department and an ongoing transfer of knowledge currently comprise ALPINE s special foundation associates. Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH with offices in Himberg, Kematen, Klagenfurt and Dornbirn, Universale Grund- und Sonderbau with offices in Berlin, Langenfeld, Hamburg, München and Leipzig, Stump Spezialtiefbau GmbH with offices in Munich, Berlin, Langenfeld, Chemnitz, Hannover and Colbitz, Stump Spezialtiefbau spol. s r.o. with offices in Prague, Brno and Ostrava and Stump- Hydrobudowa Sp. z.o.o. with offices in Warsaw, Krakow and Posen provide a dense network of locations in Austria, Germany, the Czech Republic and Poland. Projects throughout Eastern Europe and Spain are also executed from these locations. Marked by steady growth, we meanwhile have become one of Europe s leading special foundation enterprises. We design and execute projects in virtually every field of geotechnical engineering, providing, e.g. bored piles, micropiles, driven piles, ground anchors, rotary core drilling, jet grouting, grouting and soil nailing. All of these special foundation activities as well as rock stabilisation and repairs are also provided in highalpine terrain. Our services are supplemented by posttensioning, lifting and pulling of heavy loads and the static rehabilitation of historic masonry. Our strength in the individual field of activity combined with our design competence allows us to offer our customers customtailored, technical and commercial, individual or full-service solutions in all kinds of residential and building construction, the construction of transport routes, civil engineering, tunnel construction, power plant construction, etc. Selective research and development allows us to accept even the most difficult challenges. We assume to become the leading special foundation innovators within the next few years. An efficient manner of working, a positive working atmosphere and job security for our staff create a strong basis for our future success. Our continuous goal is to provide the best possible service to our customers. Good luck! Dipl.-Ing. Dr. Peter Preindl 3

4 BAUGRUBENSICHERUNG Parkgarage Reiterkogel - Hinterglemm, Salzburg Auf Grund der prekären Parkplatzsituation im Tourismusort Hinterglemm wurde 2006 beschlossen, am Fuße der Skiliftstation Reiterkogel eine großzügige Parkgarage zu errichten. Die Herausforderung war, dass die Gesamtbauarbeiten nur von Ende Mai bis Ende November dauern durften. Die gigantischen Ausmaße der Garage stellten eine große Herausforderung dar. So hatte die Baugrube eine Tiefe von bis zu 27 m. Es wurden auf zwei Bauteilabschnitten Stellplätze für rund 360 PKW auf jeweils 4 Parkdecks errichtet. Damit die zeitlichen und technischen Vorgaben erfüllt werden konnten, wählten die Spezialisten der GPS eine kombinierte Verbaulösung : verankerte Bohrpfahlwände kombiniert mit Unterfangungen und Hangsicherungen mittels Düsenstrahlverfahren und Nagelwänden. Unter Ausnutzung aller Zeitressourcen (Tag-/Nachtbetrieb und Wochenenden) wurde ein Terminplan erarbeitet, der eine zeitgerechte Fertigstellung garantierte. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: m Bohrpfahl d 90 cm m vorgespannte Anker System VSL 600 m DSV Säulen d 130 cm 200 m 2 Spritzbetonwand Das Gesamtprojekt wurde von der ARGE Parkgarage Reiterkogel unter der technischen Geschäftsführung der ALPINE Niederlassung Salzburg fristgerecht fertiggestellt. Die fertige Baugrube wurde nach nur 12 Wochen Bauzeit von der GPS übergeben. Am 30. November wurde die Parkgarage von den ersten Skitouristen benutzt. Bauherr Auftraggeber Technische Geschäfsführung Ausführung Spezialtiefbau Kontakt Bauzeit Auftragssumme Spezialtiefbau Bäder-Park GmbH, Saalbach-Hinterglemm ARGE Parkgarage Reiterkogel ALPINE Niederlassung Salzburg GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Filiale Kärnten office@gps-bau.com Spezialtiefbauarbeiten: 12 Wochen Komplette Tiefgarage: 22. Mai bis 30. November ,2 Mio. EUR 4

5 CONSTRUCTION PITS Reiterkogel Parking Garage - Hinterglemm, Salzburg In 2006 it was decided to build a spacious parking garage at the foot of the Reiterkogel ski lift station to alleviate the precarious parking situation in the Hinterglemm tourist resort. The challenge was to finish the construction from the end of May to the end of November. The garage s gigantic proportions posed a big challenge, e.g. the construction pit had a depth of up to 27 m. Parking spaces for approx. 360 cars were provided on 4 park decks in two stages of construction. To be able to meet the deadline and technical prerequisites, the specialists at GPS selected a combined solution : anchored bored piles combined with an jet grouting and soil nailing underpinning solution. A time schedule was set up, taking advantage of all available time resources (day/night operations and weekends) to guarantee that construction would be completed on time. The following special foundation services were provided: 3,300 m bored piles d 90 cm 15,000 m prestressed strand anchors sytem VSL 600 m jet grouting columns d 130 cm 200 m 2 soil nailing wall The project was completed on time by the Reiterkogel Parking Garage JV, managed by ALPINE s Salzburg branch. The completed construction pit was handed over by GPS after just 12 weeks of construction. The first ski tourists used the parking garage on November 30. Client Principal Technical Management Special foundation contractor Contact Construction period Contract value Bäder-Park GmbH, Saalbach-Hinterglemm ARGE Parkgarage Reiterkogel, Technical management: ALPINE s Salzburg Branch ALPINE Salzburg Branch GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Carinthia Branch office@gps-bau.com Special foundation construction: 12 weeks Entire parking garage: May 22 - November 30, 2007 EUR 2.2 million 5

6 BAUGRUBENSICHERUNG Brenner Eisenbahn GmbH, Unterinntaltrasse, Baulos H4/3 Im Hauptbaulos H4/3 errichtet die GPS für die BEG Brenner Eisenbahn GmbH einen wesentlichen Teilabschnitt der neuen Eisenbahntrasse im Unterinntal. Insgesamt sind auf einer Länge von 2,6 km Tunnel in offener und bergmännischer Sonderbauweise zu errichten. Die besondere Herausforderung für die GPS stellen die Baugruben mit Tiefen bis zu 15 m dar, denn ab ca. 1,5 m trifft man bereits auf das Grundwasser. Die GPS ist hierbei sowohl für die Planung der Baugruben der offenen Bauweise als auch für die Ausführung der erforderlichen Spezialtiefbaumaßnahmen verantwortlich. Wesentlich für eine erfolgreiche Abwicklung war die Adaption notwendiger Bohr- und Injektionsmethoden an die Gegebenheiten vor Ort. So wurden temporäre Litzenanker mit Gebrauchslasten bis zu 1300 kn eingebaut. Die tiefliegende DSV - Sohle wurde in Zusammenarbeit mit den Schwesterfirmen Stump Spezialtiefbau und der GSB Grund- und Sonderbau Berlin hergestellt. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: m Bohrpfähle d 90 cm und d 120 cm m vorgespannte Litzenanker System VSL m Auftriebsanker, Stabanker d 57,5mm m² Schlitzwand d 80 cm m² tiefliegende DSV-Sohle m² vernagelte Spritzbetonwände 600 t Stahl-Vergurtungsarbeiten 14 Monate Wasserhaltungs- und Brunnenarbeiten m Aufschlussbohrung mit d bis 319 mm Planung der Baugrubensicherung der offenen Bauweise Bauherr Auftraggeber Ausführung Spezialtiefbau Kontakt Auftragssumme Spezialtiefbau BEG Brenner Eisenbahn GmbH ARGE H4/3 ALPINE/GPS Technische Geschäftsführung: ALPINE Zweigniederlassung Tirol GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH office@gps-bau.com Bauzeit Spezialtiefbauarbeiten 2006 bis ,9 Mio. EUR 6

7 CONSTRUCTION PIT Brenner Eisenbahn GmbH, Unterinntal line, contract section H4/3 GPS is currently executingg the main H4/3 section of the new railroad line in the Unterinntal for BEG Brenner Eisenbahn GmbH. Tunnels are to be constructed over a total length of 2.6 km by the cut & cover and drill & blast methods. The construction pits with depths down to 15 m pose a special challenge for GPS since groundwater is already encountered at a depth of approx. 1.5 meters. GPS is in charge of designing the construction pits by the cut and cover method and for providing the necessary special foundation services. For the successful execution of the project, it was necessary to adapt the required drilling and injection methods to the local conditions, e.g. the installation of temporary strand anchors with service loads of up to 1,300 kn. The jet grouted slab was placed in collaboration with the company s subsidiaries, Stump Spezialtiefbau and GSB Grundund Sonderbau, Berlin. The following special foundation services were provided: 7,500 m bored piles, d 90 cm and d 120 cm 38,000 m prestressed strand anchors, system VSL 36,000 m uplift rod anchors, 57.5 mm 1,300 m² diaphragm wall, d 80 cm 12,500 m² jet grouted slab 4,000 m² soil nailing wall 600 t steel trussing 14 months of dewatering and well sinking 2,000 m rotary core drilling with d up to 319 mm Design of the open cut construction pits Client Principal Special foundation contractor Contact BEG Brenner Eisenbahn GmbH H4/3 ALPINE/GPS JV Technical management: ALPINE, Tyrol Branch, GPS GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH office@gps-bau.com Construction period Special foundation construction: 2006 to 2009 Contract value EUR 25.9 million 7

8 BAUGRUBENSICHERUNG City-Tunnel Leipzig, Baulos B Der City-Tunnel Leipzig ist der letzte und zentrale Baustein in der Neuordnung des Eisenbahnsystems im Großraum Leipzig. Mit seiner Inbetriebnahme wird das S-Bahn-System grundlegend neu geordnet und die Anbindung der Region an die Stadt verbessert. Der Tunnel wird das Zentrum der Messestadt vom Bayerischen Bahnhof bis zum Hauptbahnhof unterqueren. Den Hauptabschnitt (Gesamtlänge von 2,4 km) bildet das Baulos B mit der Errichtung von 4 unterirdischen Stationen im Zentrum der Stadt. Die Universale Grund- und Sonderbau GmbH Berlin war für die Ausführung der Schlitzwand und HDI-Arbeiten mit einem Gesamtvolumen von 32 Mio. Euro verantwortlich. Zusätzlich wurden Dichtblöcke mit einem Auftragsvolumen von ca. EUR 3,0 Mio. ausgeführt. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: Schlitzwandarbeiten m² d mm bzw mm HDI Arbeiten m³ Sohleaussteifung m³ Dichtsohle m³ Dichtblöcke Ankerungsarbeiten m vorgespannte Litzenanker 600 kn bis 1000 kn Zur Abdeckung von Leistungsspitzen wurden die Schlitzwandarbeiten in Zusammenarbeit mit den Spezialisten der GPS, Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH aus Österreich ausgeführt. Die HDI-Arbeiten erfolgten in Kooperation mit Stump Spezialtiefbau GmbH, Niederlassung Berlin. Mit dieser Bündelung der personellen und technischen Ressourcen des Spezialtiefverbundes der ALPINE-Gruppe war es möglich, alle Arbeiten termingerecht durchzuführen. Bauherr Auftragnehmer Partner der Arbeitsgemeinschaft Ausführung Spezialtiefbau Kontakt Auftragssumme DB Energie GmbH, DB Netz AG, DB Station & Service AG, vertreten durch den Freistaat Sachsen, endvertreten durch DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und bau GmbH) ARGE City-Tunnel Leipzig Los B Dywidag Bau GmbH, ALPINE Deutschland AG Niederlassung Untertagebau, Oevermann Vermögensverwaltungs GmbH & Co.KG, Universale Grund- und Sonderbau Gesellschaft m.b.h. Zweigniederlassung Berlin, STRABAG AG Universale Grund- und Sonderbau GmbH, Berlin gsb.berlin@gps-bau.com Bauzeit 2005 bis 2007 ca. 35,0 Mio. EUR 8

9 CONSTRUCTION PITS Leipzig City Tunnel, section B The Leipzig City Tunnel is the last and most important link in the reorganisation of the railroad system in the greater Leipzig area. Upon commissioning, it will fundamentally reorganise the entire rapid transit system and improve the region s connections to the city. The tunnel will lead below the city center from the Bavarian Train Station to the Central Train Station. Contract section B is the main section (with a total length of 2.4 km) and will involve the construction of 4 underground stations in the city center. Universale Grund- und Sonderbau GmbH in Berlin was responsible for providing the diaphragm walls and the jet grouting for an overall amount of EUR 32 million. In addition, impervious blocks were installed for an amount of approx. EUR 3 million. The following special foundation services were provided: Diaphragm walls: 39,000 m² d 1,000 mm and 1,500 mm Jet grouting: 25,000 m³ bracings 3,000 m³ sole foundation slabs 6,000 m³ impervious blocks Single-phase slurry walls: 16,000 m 3 d 1,000 mm to 1,500 mm, depths to 30 m Ground Anchors: 31,000 m prestressed strand anchors 600 kn to 1000 kn During peak periods diaphragm walls were installed together with the specialists at GPS, Grund- Pfahl und Sonderbau GmbH from Austria. The jet grouting was provided in collaboration with Stump Spezialtiefbau GmbH, Berlin branch. Pooling the human and technical resources available from the ALPINE Group s special foundation construction network made it possible to complete the work on time. Client Contractor Joint venture partners Special foundation contractor Contact DB Energie GmbH, DB Netz AG, DB Station & Service AG, represented by the State of Saxony, in turn represented by DEGES (Deutsche Einheit Fernstrassenplanungs- und bau GmbH). City Tunnel Leipzig JV, section B Dywidag Bau GmbH, ALPINE Deutschland AG (Underground Construction Branch), Oevermann Vermögensverwaltungs GmbH & Co.KG, Universale Grund- und Sonderbau Gesellschaft m.b.h. (Berlin Branch), STRABAG AG Universale Grund- und Sonderbau GmbH, Berlin gsb.berlin@gps-bau.com Construction period 2005 to 2007 Contract value approx. EUR 35 million 9 6

10 BAUGRUBENSICHERUNG SpielberK Office Center, Brünn Am Südrand der Stadt, im Schwemmland des Flusses Svartka, begann im Jahr 2005 der Bau eines modernen Verwaltungszentrums. In einem ersten Schritt wurden fünf Bürovillen errichtet, die bereits in Betrieb sind. Im März 2007 startete der Bau zweier multifunktionaler Hochbauten, den TOWERS. Als höchst problematisch für die unterirdische Konstruktion erwies sich die geologische Beschaffenheit des Geländes, verwässerte Schotter- und Sandböden, Neogen-Lehmböden, lehmige Sandböden und wieder verwässerte Sandböden bis in eine Tiefe von 80 m. Die Realisierung der Tiefbauarbeiten und die Verankerung der Schlitzwände mit einer Tiefe von 17 m, erfolgte durch die STUMP Spezialtiefbau GmbH, Bohrpfahlarbeiten und den Verbau der Baugrube realisierte GEOSPOL Brno spol.s r.o., technisch unterstützt von der GPS Wien. Die Sicherung der Baugrube wurde mit einer 800 mm dicken Schlitzwand nach einer Entwicklung der Firma Fundos GmbH gewährleistet. Für die Stabilität sorgten 145 temporäre Litzenanker. Für die Pfahlbohrung kamen Schneckenortbetonpfähle zur Anwendung. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: Tiefe der Schlitzwände 15-17,5 m Fläche der Schlitzwände m 2 Ankerlänge m Gesamtausmaß der Anker m Pfähle mit d 900 mm m Pfähle mit d 600 mm 280 m Bauherr Ausführung Spezialtiefbau Kontakt Auftragssumme Spezialtiefbau CTP Invest spol.s r.o., CTPark Humpolec 1571, Humpolec STUMP Spezialtiefbau spol.s r.o. GEOSPOL Brno spol.s r.o. GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Wien geospol@geospol-brno.cz Bauzeit März bis Oktober ,40 Mio. EUR 10

11 CONSTRUCTION PITS SpielberK Office Center, Brno Construction of a modern administration center started in 2005 on the southern edge of the city, in the bottomland of the Svartka River. The five office villas completed during the first stage of construction are already in use. Construction of the TOWERS, two multipurpose high rise buildings, started in March The geological condition of the ground proved to be extremely problematical for the underground structure: diluted gravel and sandy soils, neogen clay soils, loamy sandy soils and a further layer of diluted sandy soils down to a depth of 80 m. The special foundation construction and anchorage for the diaphragm walls down to a depth of 17 m were provided by STUMP Spezialtiefbau GmbH. The bored piles and construction pit were provided by GEOSPOL Brno spol.s r.o. with the technical assistance of GPS Vienna. The construction pit was retained by a diaphragm wall with a thickness of 800 mm designed by Fundos GmbH. Its stability was guaranteed by 145 temporary strand anchors. CFA-piles (continous flight auger piles) were used for the pile foundation. The following special foundation services were provided: Depth of diaphragm wall m Area of diaphragm wall 4,560 m 2 Anchor length m Total anchor dimension 2,904 m Piles with d 900 mm 3,476 m Piles with d 600 mm 280 m Principal Special foundation contractor Contact CTP Invest spol.s r.o., CTPark Humpolec 1571, Humpolec STUMP Spezialtiefbau spol.s r.o. GEOSPOL Brno spol.s r.o. GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Vienna geospol@geospol-brno.cz Construction period March to October 2007 Contract value EUR 2.4 million 11

12 GEWERK BAUGRUBENSICHERUNG Neubau Stadtzentrum Eppendorf, Hamburg Im Hamburger Stadtteil Eppendorf wird durch den Umbau eines ehemaligen Einkaufszentrums ein neues Stadtteilzentrum errichtet. Das Projekt umfasst die Errichtung einer Tiefgarage, neue Einzelhandelsgeschäfte und den Bau eines siebengeschossigen Bürogebäudes. Dafür errichtete die Universale Grund- und Sonderbau GmbH im Zeitraum von Juli bis Dezember 2007 die komplette Baugrube mit Hilfe einer verankerten Ortbetonschlitzwand. Wegen der Grundwasserverhältnisse war es erforderlich, eine Auftriebssicherung herzustellen. Insgesamt 184 Stk. Auftriebspfähle mit Längen bis zu 12 m wurden gebohrt und versetzt. Gegen das zustrebende Wasser wurde ein komplettes Wasserhaltungskonzept erarbeitet. Der Arge Partner, ALPINE Bau Deutschland AG, wird in enger Zusammenarbeit mit dem Spezialtiefbau bis Herbst 2008 das schlüsselfertige Gebäude errichten. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: m² Ortbetonschlitzwand 600 mm und 800 mm m vorgespannte Anker 3-5 litzig m³ Erdaushub 184 Stk. Auftriebspfähle d 62,5 mm, L=12,0 m Wasserhaltung Bauherr Ausführung Spezialtiefbau Kontakt Auftragssumme Hamburger Immobilien Projekt Gesellschaft Mittelweg 100, Hamburg Universale Grund- und Sonderbau GmbH Berlin gsb.berlin@gps-bau.com Bauzeit Juli bis Dezember ,1 Mio. EUR 12

13 CONSTRUCTION PITS Construction of new city center in Eppendorf, Hamburg A former shopping center is being converted into a new city center in the Hamburg district of Eppendorf. The project involves the construction of an underground garage, new retail stores and a seven-storey office building. Universale Grund- und Sonderbau GmbH provided the entire construction pit between July and December 2007 with an anchored diaphragm wall. The groundwater conditions made it necessary to provide uplift control. A total of 184 uplift piles with lengths of up to 12 m were drilled and installed. A comprehensive drainage system was designed to prevent water inflow. The joint venture partner, ALPINE Bau Deutschland AG, will complete the turnkey building together with the special foundation construction by the fall of The following special foundation services were provided: 6,700 m² diaphragm wall, 600 mm and 800 mm 6,750 m prestressed strand anchors, 3 to 5 strands 41,000 m³ excavation 84 pcs. uplift piles, d 62.5 mm, L=12 m Dewatering Client / Principal Special foundation contractor Contact Hamburger Immobilien Projekt Gesellschaft Mittelweg 100, Hamburg, Germany Universale Grund- und Sonderbau GmbH, Berlin gsb.berlin@gps-bau.com Construction period July to December 2007 Contract value EUR 3.1 million 13

14 BAUGRUBENSICHERUNG Fehrbelliner Höfe, Berlin Das Bauprojekt Fehrbelliner Höfe liegt in Berlin-Mitte und umfasst ein Gebäudeensemble klassischer Altbauten aus der Gründerzeit und ehemaliger Fabrikgebäude. Die Gesamtfläche beträgt ca m². Der Bauherr, die ORCO Immobilien GmbH, ein führender Investor und Projektentwickler im Bereich Gewerbe- und Wohnimmobilien, nahm an diesem Bestandsobjekt umfassende Baumaßnahmen vor. Die Altbauten wurden saniert und neue Bauten einschließlich einer Tiefgarage mit ca. 200 Stellplätzen errichtet. Es entstanden exklusive Wohneinheiten mit Loftcharakter und Penthousewohnungen. Die Arbeitsgemeinschaft, Grund- und Sonderbau GmbH (GSB) und Gebr. Kemner GmbH, erstellte die Baugrube und plante die Ausführung für eine 3-geschossige Tiefgarage inmitten der Altbebauung. Zur Errichtung der Baugrube wurden technisch äußerst anspruchsvolle Unterfangungsarbeiten mittels Düsenstrahlverfahren (HDI) vorgenommen. Von außen wurde mit Großgeräten und von innen in den Kellern mit Kleinstgeräten unter engsten räumlichen Bedingungen gearbeitet. Die Unterfangungen dienen als Sicherung und Ertüchtigung der Bestandsbauwerke und der Grenzbebauung, sowie als Baugrubenumschließung für die zu erstellende Tiefgarage. Die verbleibenden Baugrubenwandbereiche bestehen aus aufgelösten Bohrpfahlwänden, deren Felder mit Spritzbeton ausgefacht sind. Die Baugrube wurde rückwärtig mit Verpressankern in 2 bis 4 Lagen gesichert und anschließend bis zu 16 m Tiefe ausgehoben. Die HDI-Unterfangungskörper wurden fast ausschließlich im Geschiebemergel fester Konsistenz hergestellt. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: HDI - außen: ca m³ statische HDI-Kubatur, Düskörperlängen bis zu 20 m HDI - innen: ca m³ statische HDI-Kubatur, Düskörperlängen bis zu 17 m 70 Bohrpfähle d 620 mm und 750 mm mit Längen bis zu 20 m 270 vorgespannte Litzenanker mit Gesamtlänge von m Spritzbetonausfachung ca. 900 m² Bodenaushub ca m³ Bauherr Orco Immobilien GmbH, Berlin Auftraggeber ARGE Grund- und Sonderbau GmbH und Gebr. Kemner GmbH Ausführung Spezialtiefbau Universale Grund- und Sonderbau GmbH, Berlin Kontakt gsb.berlin@gps-bau.com Bauzeit April 2007 bis April 2008 Auftragssumme Spezialtiefbau ca. 3,0 Mio. EUR 14

15 CONSTRUCTION PITS Fehrbelliner Höfe, Berlin The Fehrbelliner Höfe construction project is located in the center of Berlin and encompasses a building ensemble of classic old buildings dating from the period of rapid industrial expansion at the end of the 19th century as well as former factory buildings. It has a total area of approx. 7,300 m². The client, ORCO Immobilien GmbH, a leading investor and project developer for industrial and residential properties, undertook extensive constructional measures to improve these buildings. The old buildings were rehabilitated and new buildings including a 200-car underground garage constructed. They now accommodate exclusive residential units in the loft style as well as penthouse apartments. A joint venture consisting of Grund- und Sonderbau GmbH (GSB) and Gebr. Kemner GmbH provided the construction pit and designed the 3-storey underground garage in the center of the existing development. Technically sophisticated underpinning was installed in the construction pit by means of jet grouting. Whereas heavy equipment was used on the outside, the inside required light equipment in extremely tight conditions. The underpinning is used to stabilise and strengthen the existing buildings and provides a construction pit enclosure for the underground garage to be built. The remaining construction pit walls consist of a combined bored pile - shotcrete solution. The construction pit was stabilised with 2-4 layers of grouted anchors and excavated to a depth of up to 16 m. Most of the jet grouting was executed in solid clay. The following special foundation services were provided: Exterior jet grouting: approx m³ lengths of up to 20 m Interior jet grouting: approx m³ lengths of up to 17 m 70 bored piles d 620 mm und 750 mm with lengths of up to 20 m 270 prestressed strand anchors with a total length of 4,000 m Shotcrete infill approx. 900 m² Soil excavation approx. 40,000 m³ Client Orco Immobilien GmbH, Berlin Principal ARGE Grund- und Sonderbau GmbH and Gebr. Kemner GmbH Special foundation contractor Universale Grund- und Sonderbau GmbH, Berlin Contact gsb.berlin@gps-bau.com Construction period April 2007 to April 2008 Contract value approx. EUR 3 million 15

16 BAUGRUBENSICHERUNG Bürohochhaus HOCH ZWEI und Bürogebäude PLUS ZWEI, Wien Auf einem rund m² großen Grundstück Vorgartenstraße/Ecke Trabrennstraße im zweiten Wiener Gemeindebezirk entsteht das VIERTEL ZWEI. In diesem neuen Stadtteil werden attraktive Büros, ein Hotel, Restaurants und kleine Shops, eingebettet in ein durchgängiges Grünraumkonzept mit eigenem See, geschaffen. Für das Bürohochhaus HOCH ZWEI und das Bürogebäude PLUS ZWEI wurde von der GPS eine bis zu 12 m tiefe Baugrube errichtet. Da die Aushubsohle ca. 9 m unter Grundwasserspiegel lag, wurde eine wasserdichte Umschließung mit Hilfe einer Betonschlitzwand hergestellt. Die Ableitung der Horizontallasten erfolgte über vorgespannte Temporäranker. Diese wurden nach Abschluss der Arbeiten wieder vollkommen ausgebaut. Für die Grundwasserabsenkung wurden 9 Stk. Vertikalfilterbrunnen mit Tiefen bis zu 27 m abgeteuft. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: m 2 Schlitzwand d 80 cm und 100 cm 175 Stk. Vorgespannte Litzenanker, vollkommen wieder ausbaubar nach der GPS Schockmethode Wasserhaltung 9 Stk. Vertikalfilterbrunnen, Tiefe bis 27 m, Pumprate bis 80 l/sek. 360 Stk. Schneckenortbetonpfähle d 65 cm und 55 cm Bauherr U2 Stadtentwicklung GmbH Auftraggeber Universale Bau GmbH, Wien Ausführung Spezialtiefbau GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Wien Kontakt office@gps-bau.com Bauzeit Februar bis Dezember 2007 Auftragssumme Spezialtiefbau 3,05 Mio. EUR 16

17 CONSTRUCTION PITS HOCH ZWEI High-Rise Office Building and PLUS ZWEI Office Building, Vienna VIERTEL ZWEI is being built on a piece of property measuring approx. 40,000 m² at Vorgartenstrasse/corner of Trabrennstrasse in Vienna s second district. Attractive offices, a hotel, restaurants and small shops will emerge in this new district, embedded in a rolling landscape with a private lake. GPS provided a construction pit of up to 12 m in depth for the HOCH ZWEI high-rise office building and the PLUS ZWEI office building. Since the bottom of the pit is approx. 9 m below groundwater level, a waterproof enclosure was provided by means of concrete diaphragm wall. Horizontal loads were transfered into the ground by prestressed temporary anchors that were removed upon completion. 9 vertical filter wells were drilled to depths of up to 27 m to lower the groundwater level. The following special foundation services were provided: 6,500 m 2 diaphragm wall d 80 cm and 100 cm 175 pcs. prestressed strand anchors, completely removable by means of the GPS shock method Dewatering 9 pcs. vertical filter wells down to a depth of 27 m, pumping rate up to 80 l/sec. 360 pcs. CFA-piles d 65 cm and 55 cm Client U2 Stadtentwicklung GmbH Principal Universale Bau GmbH, Vienna Special foundation contractor GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Vienna Contact office@gps-bau.com Construction period February to December 2007 Contract value EUR 3,05 million 17

18 ANKERUNGEN ÖBB Baulos Lainzer Tunnel LT 31 Das Bauvorhaben der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB-Infrastruktur Bau AG) der Lainzer Tunnel ist eines der zentralen Infrastruktur-Projekte im Großraum Wien. Die neue 12,8 km lange Verbindungsstrecke zwischen West-, Süd- und Donauländebahn wird für eine wesentliche Entlastung der Wiener Hauptverkehrswege sorgen. Im Baulos LT31 Maxing wurden zwei Tunnelröhren durch innerstädtisches Bebauungsgebiet geführt. Auf Grund der äußerst komplexen Geologie mussten als setzungsmindernde Maßnahmen Ortsbrustanker aus GFK-Material eingesetzt werden. Erschwert wurden die Bohrarbeiten durch die extrem enge Zufahrt im Mittelteil des Ulmenstollens. Insgesamt stand als Aufstandsfläche für das Bohrgerät eine maximale Breite von 2,80 m zur Verfügung. Für diese Arbeiten adaptierte und montierte die GPS eine spezielle Bohrlafette. Zusätzlich waren unter diesen beengten Verhältnissen 10 Kernbohrungen in eine Tiefe von bis zu 35 m notwendig. Am selben Baulos wurde von der Oberfläche aus, ein DSV-Dichtschott mit einer Tiefe von ca. 25 m gebaut, um Wasser- und Sandeintritte in die aufzufahrenden Tunnelabschnitte zu minimieren. Auf Grund des anstehenden Bodens, feinkörnige Sande und Tone, und der zum Teil großen Neigung der Säulen (bis zu 30 Neigung) kam abermals ein adaptiertes Bohrgerät von der firmeneigenen MTA zum Einsatz. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: Ortsbrustanker aus GFK-Material m DSV Dichtschott m Säulen d 1,50 m Kernbohrungen 10 Stk d 146 mm Bauherr ÖBB - Infrastruktur Bau Aktiengesellschaft Auftraggeber ARGE Lainzer Tunnel LT 31 Ausführung Spezialtiefbau GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH Kontakt office@gps-bau.com Bauzeit April bis Dezember 2007 Auftragssumme Spezialtiefbau 1,25 Mio. EUR 18

19 GROUND ANCHORS ÖBB LT 31 Baulos Lainz Tunnel contract section The Lainz Tunnel project commissioned by the Austrian Federal Railway (ÖBB-Infrastruktur Bau AG) is one of the largest infrastructure projects in the greater Vienna area. The new 12.8 km junction line between the Western, Southern and Donaulände Railroads will provide significant relief for the major traffic routes in Vienna. Two tunnel tubes were installed through the urban development area in the LT31 Maxing contract section. Face anchors made of GFR material had to be installed due to the extremely complex geological conditions. Drilling operations were further complicated by the extremely narrow access road to the center of the sidewall tunnel. At the widest point, only 2.80 m were available to set up the drilling equipment. GPS adapted and mounted a special drill truck for these operations. It was also necessary to execute 10 core drillings at depths down to 35 m under these tight conditions. A jet-grouted impervious wall with a depth of approx. 25 m was installed from the surface in the same contract section to prevent water and sand from penetrating into the tunnel sections to be excavated. Due to the in-situ soil, fine-grained sands and clays, and the steep inclination of the columns (some as much as 30 ), another adapted drill provided by the company s mechanical engineering division was used. The following special foundation services were provided: Face anchors made of GFR material 1,980 m Jet-grouted impervious walls 3,070 m columns d 1.50 m Rotary drilling 10 pcs. d 146mm Client ÖBB - Infrastruktur Bau Aktiengesellschaft Principal LT 31 Lainzer Tunnel JV Special foundation contractor GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH Contact office@gps-bau.com Construction period April to December 2007 Contract value EUR 1,25 million 19

20 KLEINBOHRPFAHL Landungsbrücken St. Pauli Hochwasserschutz, Hamburg Im Zuge des Hochwasserschutzprogramms in Hamburg wird der Hochwasserschutz an den St. Pauli Landungsbrücken erneuert. Hierbei wird vor die vorhandene Spundwand, eine neue kombinierte Spundwand gesetzt, die mit insgesamt 64 Verpresspfählen rückverankert werden soll. Für die gesamte Baustelleneinrichtung auf Pontons (Bohr- und Materialponton) stehen max. 25 m zwischen der vorhandenen Kaimauer und der vorgelagerten Pontonanlage zur Verfügung. Eine spezielle Herausforderung ist der Verpresspfahleinbau unter dem Einfluss der Gezeiten. In einem Rhythmus von ca. 6 Stunden wechseln sich Hoch- und Niedrigwasser ab. Durch das immer wiederkehrende Ein- und Ausströmen des Wassers ergeben sich Gezeitenströme, die besondere Aufmerksamkeit bei der Verpresspfahlherstellung erfordern. Der Höhenunterschied zwischen dem mittleren Tidehochwasser und dem mittleren Tideniedrigwasser beträgt ca. 3,60 m. Bei den 47 geneigten, mehrfach gekoppelten Verpresspfählen in den Brückenbereichen bleibt ein kleines Zeitfenster für den Einbau, da nur bei Niedrigwasser gebohrt werden kann. Eingebaut wurden in der ersten Bauphase (September bis Oktober 2007) 64 Stück doppelt korrosionsgeschützte Kleinbohrpfähle d 63,5 mm in Längen zwischen 17 und 31 m. Nach der Einbringung der kombinierten Spundwand (Januar bis Mai 2008) müssen alle Verpresspfähle auf endgültige Längen von 20 bis 35 m verlängert werden. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: 64 Stk. Kleinbohrpfähle d 63,5 mm in Längen zwischen 17 und 31 m Bauherr Auftraggeber Ausführung Spezialtiefbau Kontakt Auftragssumme Spezialtiefbau Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Amt für Bau und Betrieb, Abt. Hochwasserschutz HOCHTIEF Construction AG, Niederlassung CEM, Hamburg Stump Spezialtiefbau GmbH, Niederlassung Hannover hannover@stump.de Bauzeit September 2007 bis Mai ,0 Mio. EUR 20

21 MICROPILING Flood control for St. Pauli landing bridges in Hamburg The St. Pauli landing bridges were rehabilitated as part of Hamburg s flood control program. A new, combined sheet pile wall with a total of 64 grouted piles was installed as rear anchoring behind the existing sheet pile wall. Only a maximum of 25 m were available between the existing wharf and the pontoons set up to accommodate the site equipment (drilling and material pontoons). The installation of the grouted piles presented a special challenge because of the tides. High and low tides alternated every 6 hours. The continuous ebb and flow of the water resulted in tidal currents that required special attention for the installation of the grouted piles. The difference in height between the average high and low tide was approx. 3.6 m. Only a small period of time was available to install the grouted piles at an inclination of 47 since it was only possible to drill at low tide. 64 double corrosion protected micro-piles, d 63.5 mm in lengths ranging between 17 and 31 m were placed during the first stage of construction (September to October 2007). Upon completion of the sheet pile wall (January to May 2008) all of the micro piles had to be extended to final lengths ranging between 20 and 35 m. The following special foundation services were provided: 64 pcs. micro piles d 63.5 mm, lengths ranging between 17 and 31 m Client Principal Special foundation contractor Contact Free Hanseatic city of Hamburg, Dept. for Urban Development and the Environmental Affairs, Office for Construction and Operation, Flood Control Division HOCHTIEF Construction AG, Business Unit CEM, Hamburg Stump Spezialtiefbau GmbH, Hannover Branch hannover@stump.de Construction period September 2007 to May 2008 Contract value EUR 1 million 21

22 DÜSENSTRAHL-VERFAHREN (DSV/HDI) Tiergarten Schönbrunn, WIEN Renovierung Altes Palmenhaus In den Sommermonaten 2007 wurde ein weiterer Schritt zur Sanierung des Tiergartens in Schönbrunn getan. Das alte Palmenhaus wurde renoviert. Voraussetzung für eine dauerhafte Sanierung ist eine Verbesserung der Fundamente. Die Spezialisten der Grund- Pfahl- und Sonderbau (GPS) wählten eine Fundamentsertüchtigung im bewährten Düsenstrahlverfahren. Wie bei derartigen Baumaßnahmen oft notwendig, wurden die Arbeiten im Inneren und im Äußeren des Gebäudes vorgenommen. Insgesamt wurden in der äußerst kurz bemessenen Bauzeit von nur einem Monat ca. 265 m³ DSV-Körper hergestellt. Zusätzlich wurde ein kurzer Abschnitt mit Hilfe eines Injektionsbohranker IBO R32/15 gebohrt, verpresst und verankert. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: DSV-Säulen im Außenbereich 365 m³ Injektionsbohranker 100 m IBO R32/20 Kernbohrungen 20 m d 150 mm Bauherr Schönbrunner Tiergarten Ges.m.b.H. Auftraggeber Bmst. Dipl.-Ing. Franz Mörtinger & Co. GmbH Ausführung Spezialtiefbau GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Himberg Kontakt office@gps-bau.com Bauzeit Juli bis August 2007 Auftragssumme Spezialtiefbau 0,2 Mio. EUR 22

23 JET-GROUTING Schönbrunn Zoo, VIENNA Renovation of old Palm house Another step towards the rehabilitation of Schönbrunn Zoo was taken during the 2007 summer months. The old Palm House was renovated. An improvement of the foundation was required for a long-lasting rehabilitation. The specialists at Grund- Pfahl- und Sonderbau (GPS) chose to strengthen the foundation by means of the effective jet grouting process. As often required for constructional measures of this type, the work was carried out on the inside and outside of the building. Approx. 265 m³ of jet grouted bodies were installed in the extremely short construction period of just one month. A short section was also drilled, grouted and anchored with IBO R32/15 injection anchors. The following special foundation services were provided: Jet grouted columns on the outside 365 m³ Injection anchors 100 m IBO R32/20 Rotary drilling 20 m d 150 mm Client Schönbrunner Tiergarten Ges.m.b.H. Principal Bmst. Dipl.-Ing. Franz Mörtinger & Co. GmbH Special foundation contractor GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Himberg Contact office@gps-bau.com Construction period July to August 2007 Contract value EUR 0.2 million 23

24 NIEDERDRUCKINJEKTIONEN / VEREISUNG Köln, U-Bahntrasse Nord-Süd, Haltestelle Severinstrasse Die Nord-Süd Stadtbahn Köln ist das derzeit größte städtebauliche Projekt Deutschlands und zählt zugleich zu den größten archäologischen Ausgrabungsstätten in einer europäischen Metropole. Das Haltestellenbauwerk Severinstraße wird im Wesentlichen unterirdisch erstellt. Beide Röhren werden über eine Länge von circa 60 Metern mit einer Innenschale versehen und seitlich geöffnet, so dass über diesem Bereich ein offener Querschnitt entsteht. Zwischen den Tunnelröhren sind an der Nord- und Südseite des Bahnsteiges jeweils Treppenaufgänge und Aufzüge vorgesehen. Diese Bahnsteigzugänge werden in offener Bauweise im Schutz von Schlitzwänden und Bohrpfählen hergestellt. Als Vorausmaßnahme zur eigentlichen Herstellung war eine umfangreiche Bodenverbesserungsmaßnahme mit Hilfe von Niederdruckinjektionen im Manschettenrohrverfahren notwendig. Der Injektionskörper diente zur Stabilisierung des anstehenden Bodens zwischen den beiden Tunnelröhren. Erst nach gelungener Verfestigung war es möglich, die unterirdisch gelegene Haltestelle herzustellen. Sämtliche Arbeiten wurden aus einem Vorstollen mit einem Durchmesser von 2,50 m durchgeführt. Die Abdichtung dieses Vorstollens gegen einströmendes Grundwasser erfolgte mittels vorweg versetzten Vereisungslanzen. Auf Grund der beengten Verhältnisse kamen für die Bohrarbeiten zwei Bohrgeräte der Type Hütte 202 mit aufgesetzter Rotationslafette zum Einsatz. Diese erlaubten ein schnelles und wirtschaftliches Abbohren der Manschettenrohre in jede beliebige Richtung. Insgesamt wurden m Manschettenrohre an 583 Bohrstellen versetzt. Über Manschettenventile wurden anschließend ca m³ Bodenvolumen injiziert und verfestigt. Zwölf Injektionspumpen waren dafür rund im die Uhr im Einsatz. Nachfolgend wurden weitere m Bohrung hergestellt und 148 Vereisungslanzen eingebaut. Die Baustelle konnte termingerecht in sechs Monaten technisch einwandfrei abgewickelt werden. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: Bodeninjektionskörper m 3 Versetzung von Manschettenrohren m Vereisungslanzen 148 Stk Bauherr Kölner Verkehrs-Betriebe AG Auftraggeber ARGE Nord-Süd Stadtbahn Köln, Los Süd Ausführung Spezialtiefbau STUMP Spezialtiefbau GmbH, Niederlassung Langenfeld Kontakt info@stump.de Bauzeit März bis Oktober 2007 Auftragssumme Spezialtiefbau 1,25 Mio. EUR 24

25 GROUTING / FREEZING Cologne, North/South subway line, Severinstrasse Station Cologne s North/South urban railway is currently Germany s largest urban development project and one of the biggest archeological excavation sites in a European city. The Severinstrasse station will essentially be built underground. Both tubes will have an inner shell over a length of approx. 60 meters that is open on the sides, creating an open crosssection in this sector. Staircases and elevators are to be installed between the tunnel tubes on the northern and southern ends of the platform. The platforms will be executed by the open cut method using diaphragm walls and bored piles. Extensive soil improvement using grouting was required prior to construction of the station. The injection body served to stabilize the in-situ soil between the two tunnel tubes. The underground part of the station was built after the soil stabilization process was completed. The work was performed through a foretunnel with a diameter of 2.5 m. The previous tunnel was sealed against the inflow of groundwater by means of previously installed freezing lances. Due to the extreme lack of space, two Hütte 202 drill rigs with a modified drill truck were used. These made it possible to drill the sleeved pipes quickly and economically in any direction. A total of 4,700 m of sleeved pipes were placed at 583 drilling sites. Approx. 6,000 m³ of soil were subsequently grouted and set in place through 1,330 sleeve valves, requiring twelve injection pumps to be employed around the clock. Subsequently an additional 1,500 m were drilled and 148 freezing lances installed. The project was completed on time by the six-month deadline. The following special foundation services were provided Grouted body 6,000 m 3 Installation of sleeved pipes 4,700 m Freezing lances 148 pcs Client Kölner Verkehrs-Betriebe AG Principal Cologne North/South Urban Railway JV, southern section Special foundation contractor STUMP Spezialtiefbau GmbH, Langenfeld Branch Contact info@stump.de Construction period March to October 2007 Contract value EUR 1.25 million 25

26 RAMMPFÄHLE Stahl Logistik Center, Lobau/Wien Im Wiener Ölhafen Lobau wird von der SLC Stahl Logistik Center GmbH ein neues Stahlverarbeitungswerk errichtet. Die Standortwahl traf man unter Bedachtnahme der Erreichbarkeit des Werkes sowohl per Schiff als auch per Bahn. Da in diesem Bereich, bedingt durch Bombardements des Ölhafens während des zweiten Weltkrieges und der anschließenden Nutzung als Ölumschlagplatz, eine Kontaminierung des Untergrundes nicht ausgeschlossen werden konnte, wäre bei der ursprünglich vorgesehenen Gründung mittels Bohrpfählen die fachgerechte Entsorgung des anfallende Bodenmaterials mit hohen Kosten verbunden gewesen. Daher wurde von den Spezialisten der Grund- Pfahl- und Sonderbau (GPS) eine Variante mit Rammpfählen ausgearbeitet. Als Tieffundierung des dreischiffigen Werks, bestehend aus Produktions-, Öl- und Blechlagerhalle, wurden insgesamt 205 Stück Ortbetonrammpfähle, System Zeissl-GPS, hergestellt. Diese dienen zur Abtragung der Gebäudelasten. Da bei drei Pfahlgruppen in unmittelbarer Nähe eine OMV Mitteldruckgasleitung im Untergrund verläuft, wurden bei der Herstellung dieser Pfähle Erschütterungsmessungen an der Leitung durchgeführt. Die durch die Pfahlherstellung verursachten Schwingungen zeigten dabei keine negativen Auswirkungen. Die Nutzlasten der Bodenplatte werden über insgesamt 898 Stück mantelverpresste HLV -Pfähle 118 mm in den Untergrund abgetragen. Diese übernehmen auch die Auftriebssicherung des Werkes. Im Bereich der aus rückverankerten Spundbohlen bestehenden Hafenbeckenmauer werden die Bauwerkslasten von mantelverpressten HLV -Pfählen 170 mm aufgenommen. Diese müssen exakt zwischen den bestehenden Rückverankerungen versetzt werden. Dies stellt kein Problem für das verwendete HLV -Pfahl System dar. Folgende Spezialtiefbaumaßnahmen wurden realisiert: 205 Stück Ortbetonrammpfahl System Zeissl-GPS mit einer Last bis 1300 kn Insgesamt 1163 Stück HLV -Pfähle davon: 189 Stück HLV -Pfähle 118 bis 200 mm mantelverpresst als Tiefgründung eines Anlagenfundamentes mit Druck lasten bis 400 kn und Zuglasten bis 100 kn pro Pfahl 46 Stück HLV -Pfähle 118 bis 200 mm mantelverpresst (Drucklast bis 305 kn pro Pfahl) sowie 6 Stück HLV -Pfäh le 170 bis 250 mm mantelverpresst (Druckkraft bis 720 kn pro Pfahl) als Fundierung eines Bürogebäudes. 24 Stück HLV -Pfähle 170 bis 250 mm mantelverpresst im Bereich einer bestehenden Kaimauer als Fundierung für eine Halle mit Drucklasten von 750 kn und Zuglasten von 200 kn pro Pfahl 898 Stück HLV -Pfähle 118 bis 200 mm mantelverpresst als Gründungspfähle und zur Auftriebssicherung mit Drucklasten von 200 kn und Zuglasten von 150 kn pro Pfahl Bauherr SLC Stahl Logistik Center GmbH, Wien Auftraggeber HABAU GmbH Ausführung Spezialtiefbau GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Himberg Kontakt office@gps-bau.com Bauzeit Oktober 2007 bis April 2008 Auftragssumme Spezialtiefbau 0,94 Mio. EUR 26

27 DRIVEN PILES SLC steel logistics center, Lobau/Vienna SLC Stahl Logistik Center GmbH is building a new steel processing plant at the Vienna oil terminal in Lobau. This location was chosen since the plant must be accessible by ship and rail. Due to the bombardment of the oil terminal during World War II and its subsequent use as an oil transshipment site, a contamination of the subsoil could not be precluded. Had the foundation been provided with bored piles, the proper disposal of the soil would have involved significant costs. The experts at Grund- Pfahl- und Sonderbau (GPS) found an alternative using driven piles. A total of 205 driven cast-in-situ piles using the Zeissl/GPS system were placed as a depth foundation for the three-aisled plant, consisting of a production, oil and metal warehouse. They will serve to bear the building load. Since an OMV medium-pressure gas line runs in close proximity to the three groups of piles, vibration tests to the line were conducted while the piles were being driven but the oscillations did not have a negative impact. The ground slab payload was dissipated into the ground via 898 skin-grouted HLV piles (118 mm). They also secure the plant against uplift. The building load was transferred into the ground by grouted HLV piles (170 mm) at the harbor basin wall consisting of rear-anchored sheet pile. They had to be precisely inserted between the existing rear-anchorage. This was not a problem for the HLV pile system used. The following special foundation services were provided: 205 driven cast-in-situ piles, Zeissl/GPS system, with a load of up to 1300 kn A total of 1163 HLV piles, including: 189 HLV piles (118 to 200 mm), grouted as deep foundation for the plant foundation to withstand a pressure load of up to 400 kn and a tensile load of up to 100 kn per pile 46 HLV piles (118 to 200 mm), grouted (pressure load of up to 305 kn per pile) and 6 HLV piles (170 to 250 mm), shaft-grouted (pressure force of up to 720 kn per pile) as the foundation for an office building. 24 HLV piles (170 to 250 mm), grouted at an existing harbor wall as the foundation for a warehouse to withstand a pressure load of up to 750 kn and a tensile load of up to 200 kn per pile. 898 HLV piles (118 to 200 mm), grouted as foundation piles and uplift control to withstand a pressure load of up to 200 kn and a tensile load of up to 150 kn per pile Client SLC Stahl Logistik Center GmbH, Vienna Principal HABAU GmbH Special foundation contractor GPS Grund- Pfahl- und Sonderbau GmbH, Himberg Contact office@gps-bau.com Construction period October 2007 to April 2008 Contract value EUR 0.94 million 27