L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T. ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 814. Nr.

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Calvin Ritter
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1 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T Motorsegler-Kennblatt Nr.: 814 Ausgabe Nr. Datum Muster: PIK-20 E

2 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) I. Allgemeines 1. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 814 Ausgabe Nr.: 3 Datum: Musterbezeichnung: PIK-20 E 3. Verkaufsbezeichnung: Entwicklungsbetrieb: Hersteller: Eiriavion Division 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Standardklasse Jaemijaervi / Finnland 7. Lufttüchtigkeitsgruppe "U" (Utility) - eigenstartfähig 8. Musterzulassung in der Aufgrund einer Bundesrepublik Deutschland: vereinfachten Musterprüfung Datum der Musterzulassung: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: 1.1 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen OSTIV Airworthiness Requirements for Sailplanes, Ausgabe September 1976 Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (LFSM), Ausgabe Oktober ergänzende Forderungen 2. Lärmschutzforderungen: NfL II - 47/75 Richtlinien zur Führung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen, Ausgabe März Musterzulassung im Ursprungsstaat: Staat: Finnland Datum der Musterzulassung: TC-Nr. / Ausgabe-Nr.: P-7 TCDS-Nr. / Ausgabe-Nr.: Spec. P-7, Rev. 1, 3. Mai 1979 III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: Zeichnungsliste PIK-20 E (2 Seiten) 2. Baumerkmale: Einmotoriger, einsitziger, freitragender Schulterdecker in GFK-CFK-Bauweise, gefedertes Zentralrad-Fahrwerk mit lenkbarem Spornrad, Bremsklappen; mit den Querrudern kombinierte Wölbklappen, mechanisch zu betätigendes Klapptriebwerk, Wassertanks im Tragflügel.

3 3. Triebwerk: Anzahl der Motoren 1 Anzahl der Propeller 1 Bezeichnung Motor Rotax 501 Kennblatt-Nummer 4599 Höchstzulässige Drehzahl 6800 min -1 Höchstzulässige Dauerdrehzahl 6000 min -1 Mit diesem Motor sind folgende Propeller zugelassen: Bezeichnung Propeller 1 HO 11F B 87 Kennblatt-Nummer /1 Durchmesser Bezeichnung Propeller 2 Pankkonen EP P 127/87 Kennblatt-Nummer --- Durchmesser Der Einbau des EP P 127/87 erfolgt nach den Angaben der Technischen Mitteilung "Pankkonen" der Haltergemeinschaft Klein/Walldorf, Großstraße 41, Merxheim vom Schleppkupplung: 1. Sicherheitskupplung Europa G Sicherheitskupplung Europa G Sicherheitskupplung Europa G 88 zu 3.: Der Einbau erfolgt entsprechend den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /2-1/90 der Firma TOST Flugzeuggerätebau. + 0 mm 1270 mm - 0 mm + 0 mm 1270 mm - 0 mm 5. Geschwindigkeiten: Manövergeschwindigkeit VA 190 km/h Höchstzulässige Geschwindigkeit V NE 280 km/h - bei starker Turbulenz VRA 215 km/h - bei Windenstart V W 125 km/h - bei Flugzeugschlepp VT 190 km/h - bei ausgefahrenen Bremsklappen 280 km/h - bei ausgefahrenem Triebwerk 195 km/h - beim Aus- und Einfahren des Triebwerks 135 km/h 6. Massen: - Höchstzulässige Masse 470 kg - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 328 kg 7. Schwerpunktsbereich: Bezugsebene (BE) : 2113 mm vor der Vorderkante des vorderen Flügelaufhängerohres Flugzeuglage : Keil 1000:28 auf Rumpfrücken vor Seitenleitwerk horizontal * - größte Vorlage hinter BE 2267 mm - größte Rücklage hinter BE 2443 mm * siehe Betriebshandbuch Seite II-36

4 8. Sollbruchstelle: Bruchfestigkeit - bei Windenstart max. 600 dan - bei Flugzeugschlepp max. 600 dan 9. Sitze: Anzahl Kraftstoffmengen: Tank Rumpf (hinter Rückenlehne) 29,0 l nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge 1,00 l 11. Ausrüstung: Mindestausrüstung: 1 Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 1 Höhenmesser 1 Magnetkompaß 1 Drehzahlmesser 1 Betriebsstundenzähler 1 Zylinderkopf-Temperaturanzeiger 1 Kraftstoff-Vorratsanzeiger 1 Spiegel zur Kontrolle der Propellerposition 1 vierteiliger Anschnallgurt 1 Rückenkissen (zusammengedrückt 5 cm dick), wenn kein Fallschirm mitgeführt wird. 12. Betriebszeitbegrenzte Teile: siehe Betriebshandbuch 13. Ruderausschläge: Querruder bei Wölbklappenstellung 0^: nach oben: 22,5 + 3,6 mm - 1,8 mm nach unten: 21,0 + 3,6 mm - 1,8 mm IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Flughandbuch für den Motorsegler PIK-20 E, Ausgabe 2, Januar 1980, 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung Höhenruder nach oben: ,5 mm nach unten: ,5 mm Seitenruder nach beiden Seiten: mm Wölbklappen (Querruder in Neutralstellung) Stellung 0^ +- 1^ : ,5 mm Stellung + 16^ +- 1^ : ,5 mm n. unten Stellung - 12^ +- 1^ : ,5 mm n. oben Meßstelle und weitere umfassende Angaben siehe Flughandbuch Seiten VI, I-1 und I-2. Betriebshandbuch für den Motorsegler PIK-20 E, Ausgabe 2, Januar 1980, Reparaturhandbuch für den Motorsegler PIK-20 E, Ausgabe 2, Januar Handbuch für Rotax-Motor, Type 501, 1. Ausgabe, Dezember 1978, Rotax-Ersatzteil-Liste Nr. 306, Motor Type 501 der Fa. Bombardier-Rotax GmbH, Ausgabe 1979.

5 Betriebs- und Wartungshandbuch Nr für Composite Propeller des Propellerwerks Hoffmann bzw. Propeller Manual Pankkonen EP P 127/87 Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und "Europa G 73", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt oder Betriebshandbuch für die Schleppkupplung, Baureihe: Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Herstellung nur im Industriebau zulässig. 2. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine weiße Oberfläche haben 3. Geeignet für Wolkenflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 4. Geeignet für einfachen Kunstflug gemäß den Angaben im Flughandbuch. 5. Für die Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses der Bundesrepublik Deutschland für eingeführtes Luftfahrtgerät ist auf dem "Certificate of Airworthiness (C of A) for Export" durch die exportierende Zulassungsbehörde zu bestätigen, daß das Luftfahrtgerät dem zugelassenen Muster entspricht und mit den Angaben der letzten Ausgabe dieses Geräte-Kennblattes übereinstimmt. 6. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 7. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 8. Es darf nur ein manueller Fallschirm mitgeführt werden. 9. Mit Motorseglern PIK-20 E der Werk-Nrn bis einschließlich mit Ausnahme der Werk-Nr darf kein Windenstart durchgeführt werden. 10. Der Motorsegler muß mit einer Überzieh-Warnanlage gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Eiri vom , NBA und LBA-anerkannt, ausgerüstet sein. 11. Am Spornrad muß ein Seilabweiser gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Fa. Eiri vom , NBA und LBA-anerkannt, angebracht sein. 12. Der Massenausgleich am Höhenruder muß gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Fa. Eiri vom , NBA und LBA-anerkannt, angebracht sein. 13. Der Zündschalter muß gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Fa. Eiri vom , NBA und LBA-anerkannt, gegen unbeabsichtigtes Betätigen geschützt sein. 14. Die sichere Lebensdauer des Motorseglers beträgt 4000 Flugstunden

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L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T Motorsegler-Kennblatt Nr.: 851 Ausgabe Nr. Datum Muster: ASW 20 TOP 2 23.04.1990 Baureihe: ASW 20 B