Kennblatt Type Certificate Data Sheet 4 LuftVZO. Kennblatt-Nr.: 653/PS Ausgabe: 38 vom 26. Juli 2004 TCDS-No.: Issue: 38 of July 26, 2004

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1 L UFTFAHRT-BUNDESAMT Kennblatt Type Certificate Data Sheet 4 LuftVZO Motorsegler Powered Sailplane Ausgabe: 38 vom 26. Juli 2004 TCDS-No.: Issue: 38 of July 26, 2004 Baureihe: SF 25 C Variant I Allgemeines General I.1 LBA-Kennblatt Nr: LBA-TCDS No 653/PS Ausgabe Nr: Issue No. 38 Ausgabedatum: Date of Issue 26. Juli 2004 I.2 Musterbezeichnung: SF 25 Type I.3 Baureihenbezeichnung: SF 25 C Variant I.4 Verkaufsbezeichnung der Baureihe: "Falke" Variant Sales Name I.5 Inhaber der Musterzulassung: Type Certification Holder I.6 Hersteller: Manufacturer Scheibe-Flugzeugbau GmbH August-Pfaltz-Straße Dachau Scheibe-Flugzeugbau GmbH August-Pfaltz-Straße Dachau I.7 Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Class of Airworthiness Certificate Standardklasse Standard class Sportavia-Pützer GmbH & Co.KG Flugplatz Dahlemer Binz 5377 Dahlem-Schmidtheim I.8 Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: Type Certification in Federal Republic of Germany aufgrund einer ergänzenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: supplemental Type Investigation Date of Type Certification: Sep 15, 1972 Seite 1 von 11

2 II II.1 II.2 Zulassungsbasis Certification Basis Lufttüchtigkeitsgruppe Aircraft Category "U" (Utility) eigenstartfähig Utility self-launching Motorsegler Powered Sailplane Lufttüchtigkeitsforderungen Airworthiness Requirements LBA-Mitteilung Nr "Vorläufige Richtlinien für die Prüfung und Zulassung von Motorseglern", Ausgabe , mit Änderungen vom zu dieser Mitteilung Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler JAR-22, Änderungsstand (Change 4 der englischen Originalausgabe) bzw. Change 5 der englischen Originalausgabe (siehe V.1.22, V.1.24) II.3 Sonderforderungen Special Condition LBA-Mitteilung Nr "Zusammenstellung der Forderungen bezüglich des Betriebsverhaltens von Motorseglern", Ausgabe LBA-Vermerk II /5/86 vom "Verstellpropeller mit (elektrisch) stufenlosen Verstellmöglichkeiten von Start- bis Segelstellung" Zusatzforderungen zu JAR-22 für das Schleppen von Segelflugzeugen durch Motorsegler vom (NfL II-5/98) II.4 Umweltschutzforderungen Environmental Standards NfL II-47/75 Bekanntmachung der Neufassung der Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) vom 01. Januar 1991 III III.1 III.2 Technische Merkmale und Betriebsgrenzen Technical Characteristics and Operational Limitations Musterdefinition Type Design Definition Zeichnungsliste SF 25 C vom ergänzt durch LBA-anerkannte Änderungen und Technische Mitteilungen. Baumerkmale/Beschreibung Design Characteristics/Descriptions Einmotoriger, zweisitziger, freitragender Tiefdecker in Gemischtbauweise, Zentralradfahrwerk, Störklappen auf der Flügeloberseite Siehe Bemerkung V.1.14 und V.1.15 III.3 Abmessungen Dimensions Flügelspannweite: 15,25 m Seite 2 von 11

3 III.4 III.4.1 III.4.2 Antrieb Powerplant Motoren Engines Anzahl: 1 Number Nr Motor Kennblatt-Nr. max. rpm max. Dauer rpm 1 Limbach 2000 EA I min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 1, 2, 3, 4, 5 zugelassen. 2 Limbach L 1700 EA I min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 6, 7 zugelassen. 3 Limbach 2000 EA min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 3, 4, 5 zugelassen. 4 Limbach SL 1700 EA min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 4, 8, 9, 10, 11 zugelassen. 5 Sauer SS 2100 H1S min min -1 Mit diesem Motor ist der Propeller 12 zugelassen. 6 Rotax 912 A () min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 13, 14, 15, 16 zugelassen. 7 Sauer SA 2100 H1S min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 17, 18 zugelassen. 8 Rotax 912 S () min min -1 Mit diesem Motor sind die Propeller 15, 16, 19, 20 zugelassen. 9 Sauer S SS min min -1 Neue Bezeichnung für Motor 5 ab Herstellungsdatum , gleiche Propeller wie Motor 5 10 Sauer S AS min min -1 Neue Bezeichnung für Motor 7 ab Herstellungsdatum , gleiche Propeller wie Motor 7 Propeller Propeller Anzahl Propeller: 1 Nr. Propeller- Kennblatt- Untere Bezeichnung Nr. Toleranz Durchmesser Obere Toleranz 1 HO-V62/L 160 T /13-5 mm 1600 mm + 0 mm 2 HO-V62R/L 160 T /13-5 mm 1600 mm + 0 mm 3 HO 11A -150 B 90 L /1-5 mm 1500 mm + 0 mm 4 HO 11* B 75 L /1-5 mm 1500 mm + 0 mm 5 MT 150 L 90-1 A /12-5 mm 1500 mm + 0 mm 6 HO-V62/L 150 A /13-5 mm 1500 mm + 0 mm 7 HO-V62R/L 150 A /13-5 mm 1500 mm + 0 mm 8 HO 11* B 65 L /1-5 mm 1500 mm + 0 mm 9 HO 11A -150 B 65 L /1-5 mm 1500 mm + 0 mm 10 HO 11A B 75 L /1-5 mm 1500 mm + 0 mm 11 MT 150 L 75-1A /12-5 mm 1500 mm + 0 mm 12 MTV-1-A/L /53-5 mm 1600 mm + 0 mm 13 HO 11A HM /1-5 mm 1650 mm + 0 mm 14 MT 165 R 130-2A /12-5 mm 1650 mm + 0 mm Seite 3 von 11

4 15 MTV-1-A/ /53-5 mm 1750 mm + 0 mm 16 MTV-21-A-C-F/(CF) /86-5 mm 1750 mm + 0 mm 17 HO 11A B 102 L /1-5 mm 1500 mm + 0 mm 18 MT 150 L 102-1A /12-5 mm 1500 mm + 0 mm 19 MT 170 R 135-2A /12-5 mm 1700 mm + 0 mm 20 MT 175 R 130-2A /12-5 mm 1750 mm + 0 mm III.4.3 III.5 III.6 Zusätzliche Angaben zum Antrieb Additional Information concerning Powerplant Installation Motor 1: Siehe V.1.4, V.1.26 Motor 2: Siehe V.1.3, V.1.5, V.1.8 und V.1.26 Motor 3: Siehe V.1.4., V.1.26 Motor 4: Siehe V.1.8, V.1.26 Motor 5: Siehe V.1.17 Motor 6: Siehe V.1.19 Motor 7: Siehe V.1.20 Motor 8: Siehe V.1.24, damit zugelassene Propeller siehe V.1.25 bzw. TM Sitze Seats 2 Höchstzulässige Massen Maximum Mass - Höchstzulässige Masse 580 kg - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 440 kg Höhere Massen siehe V.1.7 und V.1.12 III.7 Schwerpunktsbereich Centre of Gravity Range Bezugsebene (BE): 2 m vor Flügelvorderkante bei Rippe 0 (0,52 m neben der Symmetrieebene) Flugzeuglage: Flügelsehne Rippe 6 horizontal (2,20 m neben der Symmetrieebene) - größte Vorlage hinter BE 2143 mm - größte Rücklage hinter BE 2334 mm III.8 Mindestausrüstung Required Equipment 1 Fahrtmesser 1 Höhenmesser 1 Magnetkompass 1 Drehzahlmesser 1 Öldruckmesser 1 Ölthermometer 1 Kraftstoffvorratsanzeige 1 Betriebsstundenzähler 2 vierteilige Anschnallgurte 2 Rückenkissen, wenn keine Fallschirme angelegt werden Seite 4 von 11

5 Bei Ausrüstung mit Verstellpropeller (Const. Speed) zusätzlich: 1 Ladedruckmesser Siehe V.1.17, V.1.19, V.1.20, V.1.22 und V.1.24 Bei Ausrüstung mit Motoren der Fa. Sauer und Rotax zusätzlich: 1 Zylinderkopfthermometer Siehe V.1.17, V.1.19, V.1.20, V.1.22 und V.1.24 III.9 Schleppkupplung Towing Hook 1. Sicherheitskupplung "Europa G 72" Kennblatt-Nummer /2 2. Sicherheitskupplung "Europa G 73" Kennblatt-Nummer /2 3. Sicherheitskupplung "Europa G 88" Kennblatt-Nummer /2 Siehe Bemerkung V.1.18 III.10 Sollbruchstellen Weaklink Bruchfestigkeit - bei Windenstart 500 dan Siehe Bemerkung V.1.18 ( TM ) - bei Windenstart. 850 dan Siehe Bemerkung V.1.21 ( TM ) III.11 Geschwindigkeiten Air Speeds für MTOW 580 kg bis 610 kg Manövergeschwindigkeit V A 150 km/h Höchstzulässige Geschwindigkeit V NE 190 km/h - bei Windenstart V W 100 km/h für MTOW 650 kg und ROTAX 912 S Manövergeschwindigkeit V A 160 km/h Höchstzulässige Geschwindigkeit V NE 190 km/h - bei Windenstart V W 110 km/h Windenstart: Siehe Bemerkung V.1.18, sowie V.1.21 und V III.12 Lebensdauerbegrenzte Teile Life Limit Parts siehe Betriebs- und Wartungshandbücher Seite 5 von 11

6 III.13 Ruderausschläge Control Surface Deflection Querruder nach oben 125 ± 10 mm nach unten 40 ± 5 mm Messpunktentfernung von Ruderachse 265 mm Höhenruder nach oben 110 ± 10 mm nach unten 160 ± 10 mm Messpunktentfernung von Ruderachse 310 mm Trimmruder nach oben 20 ± 5 mm nach unten 30 ± 5 mm Messpunktentfernung von Ruderachse 100 mm Seitenruder nach beiden Seiten 400 ± 20 mm Messpunktentfernung von Ruderachse 760 mm III.14 Betriebsstoffe Fluids Tank 1 Rumpf 44 l ausfliegbare Kraftstoffmenge 44 l Tank 2 Rumpf 55 l ausfliegbare Kraftstoffmenge 55 l Tank 3 Rumpf 80 l ausfliegbare Kraftstoffmenge 79 l Tank 2: Siehe Bemerkung V.1.14 Tank 3: Siehe Bemerkung V.1.9 IV IV.1 Betriebs-und Instandhaltungsanweisungen Operating and Maintenance Instructions Anweisungen für den Betrieb Operating Instructions Flug- und Betriebshandbuch SF 25 "Falke", Baureihe C, Ausgabe März 1972, LBAanerkannt Flug- und Betriebshandbuch SF 25 "Falke", Baureihe C, Ausgabe Juni 1973, LBA-anerkannt (siehe V.1.3) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Mai 1981, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.4) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Juni 1981, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.4) Seite 6 von 11

7 Flug- und Betriebshandbuch für den Motorsegler SF 25 "Falke", Baureihe C, Ausgabe Mai 1974, LBA-anerkannt (siehe V.1.5) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Oktober 1983, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.7 und V.1.9) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe November 1983, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.7 und V.1.9) Flug- und Betriebshandbuch SF 25 "Falke", Baureihe C, Ausgabe April 1976, LBAanerkannt (siehe V.1.12) Flug- und Betriebshandbuch SF 25 "Falke", Baureihe C, Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt (siehe V.1.13) Flug- und Betriebshandbuch SF 25 "Falke", Baureihe C, Ausgabe September 1975, LBAanerkannt (siehe V.1.14) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Oktober 1983 (mit Änderung Stand 4 vom Februar 1989), Flughandbuch LBA-anerkannt Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe November 1983 (mit Änderung Stand 4 vom Februar 1989), Flughandbuch LBA-anerkannt Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Mai 1990, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.16) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Juni 1990, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.16) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Juli 1990, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.16) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Oktober 1989, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.17) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe August 1990, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.19) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe September 1990, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.19) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Oktober 1990, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.19) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe August 1992, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.20) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe März 1997, mit Änderung 1, vom und Änderung 2, vom Flughandbuch LBAanerkannt (siehe V.1.22) Flug- und Wartungshandbuch für den Motorsegler SF 25 C "Falke", Ausgabe Juli 1997, Flughandbuch LBA-anerkannt (siehe V.1.20) Flughandbuch für SF 25 C "Falke", Ausgabe März 1997 mit Änderung 3 vom (FHB), LBA-anerkannt (siehe V.1.24). Flughandbuch für SF 25 C "Falke", Ausgabe März 1997 mit Änderung 5 vom (FHB), LBA-anerkannt (siehe V.1.28). Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 72" und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1988, LBA-anerkannt (siehe V.1.18 und V.1.21) Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe Februar 1989, LBA-anerkannt (siehe V.1.18 und V.1.21) Datenschild Beladeplan Seite 7 von 11

8 IV.2 Anweisungen für die Instandhaltung Maintenance Instructions Betriebshandbücher SF 25 C "Falke" Wartungshandbücher SF 25 C "Falke" Wartungshandbuch SF 25 C "Falke", Ausgabe März 1997 mit Änderung 2 vom (siehe V.1.24). Wartungshandbuch SF 25 C "Falke", Ausgabe März 1997 mit Änderung 5 vom (siehe V.1.28). Betriebshandbuch - Flugmotoren für Motorsegler Sportavia-Limbach SL 1700 E, Limbach SL 1700 EA und weitere Baureihen, LBA-anerkannt Betriebshandbuch - Flugmotoren für Motorsegler Limbach L 2000 und weitere Baureihen, LBA-anerkannt Betriebshandbuch Flugmotor für Motorsegler SS 2100 H1S Betriebshandbuch Sauer-Motor S SS1 ab Herstellungsdatum Betriebshandbuch für Rotax 912 Serie Betriebshandbuch Flugmotor für Motorsegler SA 2100 H1S Betriebshandbuch Sauer-Motor S AS1 ab Herstellungsdatum Betriebs- und Wartungshandbuch feste Holz-Composite-Propeller Nr Betriebs- und Wartungshandbuch für die Baureihen HO-V62, HO-V62 - R MT-Propeller: Betriebs- und Wartungsanweisung E-112 Betriebs- und Einbauanweisung Nr. E-118 für elektrische Verstellpropeller MTV-1-() und MTV-20-() Betriebs- und Einbauanweisung Nr. E-124 für hydraulische Verstellpropeller (MTV-21-) in der jeweils gültigen Ausgabe. V Bemerkungen und Beschränkungen Notes and Limitations V.1 Sonstiges Other 1. Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen. 2. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 3. Die Verwendung des Triebwerks Limbach SL 1700 EA I in Verbindung mit der Luftschraube HO-V 62/L 150 A gemäß den Angaben der Änderungen Nr. 1 vom 01. Dezember 1972 Nr. 2 vom 01. Dezember 1972 Nr. 3 vom 11. September 1973 Nr. 4 vom 27. Juni 1973 ist zulässig. 4. Der Einbau des Motors Limbach L 2000 EA in Verbindung mit dem Propeller HO 11*-150B 75 L oder des Motors Limbach L 2000 EA 1 in Verbindung mit den Propellern HO - V 62/L 160 T - 10 oder HO - V 62R/L 160 T - 10 oder HO 11*-150B 75 L (mit Zwischenflansch Limbach ) gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA-anerkannt, ist zulässig Seite 8 von 11

9 5. Die Verwendung des Propellers HO-V 62 R/L 150 A in Verbindung mit dem Triebwerk Limbach SL 1700 EA I gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /74 vom 13. Mai 1974 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBAanerkannt, ist zulässig 6. Die Propeller-Bezeichnung HO 11*... ist gleichbedeutend mit der Propeller- Bezeichnung HO 11 A.. 7. Die Erhöhung der Höchstmasse auf 650 kg und die Erhöhung der Höchstmasse der nichttragenden Teile auf 490 kg gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, ist zulässig. Die Durchführung dieser Änderung ist möglich ab Werk-Nr im Rahmen einer großen Änderung (Neuaufbau des Tragflügels im Innenbereich) und bei Neubauten ab Werk-Nr mit Ausnahme der Werk-Nr Der Einbau eines neuen Endrohres in die Abgasanlage gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /76 in Verbindung mit den Änderungen Nr. 64 und 65 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA-anerkannt, ist zulässig. Die höchste Dauerleistung des Motors beträgt 36 kw (49 PS) bei 2800 U/min. 9. Der Einbau eines größeren Kraftstoffbehälters (80 l) gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, ist zulässig. Die Durchführung dieser Änderung ist möglich ab Werk-Nr im Rahmen einer großen Änderung (Neuaufbau des Tragflügels im Innenbereich) und bei Neubauten ab Werk-Nr mit Ausnahme der Werk-Nr Die wahlweise Ausrüstung des Motorseglers mit beiklappbaren Tragflügeln gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA-anerkannt, ist zulässig. 11. Die Ausrüstung des Motorseglers mit Klappflügeln ab Werk-Nr gemäß den Angaben der Änderung Nr. 59 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBAanerkannt, ist zulässig. 12. Die Erhöhung der Höchstmasse auf 610 kg und die Erhöhung der Höchstmasse der nichttragenden Teile auf 450 kg ab Werk-Nr gemäß den Angaben der Änderung Nr. 60 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA- anerkannt, ist zulässig. 13. Bei Neubauten ab Werk-Nr ist der wahlweise Einbau eines gefederten Fahrwerks gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /75 vom zulässig. 14. Bei Neubauten ab Werk-Nr ist der wahlweise Einbau eines größeren Kraftstoffbehälters (55 l) gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /75 vom und ab Werk-Nr der Einbau eines Zweibeinfahrwerks gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /75 vom zulässig. 15. Der Einbau eines Bugrad-Fahrwerkes anstelle der mustermäßig vorgesehenen Spornradausführung gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA-anerkannt, ist zulässig. Die Änderung kann nur bei Neuherstellung oder im Rahmen einer großen Änderung durchgeführt werden. Aus Gründen ausreichender Zuladung kann die Änderung nur bei Werk-Nr und ab Werk-Nr erfolgen. 16. Bei montiertem Motor L 2000 EA oder EA 1 ist die wahlweise Verwendung des Propellers der Firma MT Propeller MT 150 L 90-1A oder der Firma Hoffmann HO 11A B 90 L gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, zulässig. 17. Der Einbau des Motors Sauer SS 2100 H1S in Verbindung mit dem elektrischen Verstellpropeller MTV-1-A/L ist gemäß den Angaben der Technischen Seite 9 von 11

10 Mitteilung der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA-anerkannt, zulässig. Die TM schließt den Motor 9 mit ein, wenn dieser nach dem hergestellt wurde. Die Änderung kann nur bei Neuherstellung oder im Rahmen einer großen Änderung ab Werk-Nr erfolgen. Zusätzlich zu den unter Punkt III.8 genannten Geräten der Mindestausrüstung ist ein Ansaugdruckmesser und ein Zylinderkopfthermometer zu installieren. 18. Der Einbau einer Schwerpunktkupplung gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBAanerkannt, ist zulässig. Die Durchführung dieser Änderung ist nur möglich bei der älteren Ausführung des SF 25 C mit dem starren Hauptrad 8.00 x 4 und dem Fahrwerksbock gemäß Zeichnung 653 C-11-S6.1 sowie den von Baureihe B in Baureihe C umgebauten Stücken. 19. Der Einbau des Motors Rotax 912 A ( ) in Verbindung mit dem Propeller MT 165 R A oder HO 11 A HM ist gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung , Ausg. 3 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, zulässig. Die Änderung kann nur bei Neuherstellung oder im Rahmen einer großen Änderung erfolgen. Zusätzlich zu den unter Punkt III.8 genannten Geräten der Mindestausrüstung ist ein Zylinderkopfthermometer zu installieren. 20. Der Einbau des Motors Sauer SA 2100 H1S in Verbindung mit dem Propeller MT 150 L102-1A bzw. HO 11A-150B 102L ist gemäß den Angaben der Techn. Mitteilung /Ausg. 2 der Fa. Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, zulässig. Die TM schließt den Motor 10 mit ein, wenn dieser nach dem hersgestellt wurde. Der Einbau kann nur bei Neuherstellung oder im Rahmen einer großen Änderung erfolgen. Zusätzlich zu den unter Punkt III.8 genannten Geräten der Mindestausrüstung ist ein Zylinderkopfthermometer zu installieren. 21. Der Einbau einer Schwerpunktkupplung, zur Verwendung nur im Windenstart, für zulässige Höchstmassen bis 650 kg, gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe -Flugzeugbau-GmbH vom , LBAanerkannt, ist zulässig. Diese Änderung ( Nr. 131 ) ist nur möglich bei der Ausführung mit gefedertem Zentralrad 6.00 x 6 und Fahrwerksbock nach Zeichnung 653E-11-S Die Verwendung eines Verstellpropellers MTV-1-A/ bzw. MTV-21-A-C- F/(CF) in Verbindung mit dem Motor Rotax 912 A(2) bzw. A(3) gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /3 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, LBA-anerkannt, ist zulässig. Bei Verwendung des Propellers MTV-21-A-C-F/(CF) muß die für SF 25 C vorgeschriebene kleine Steigung von 12 ± 0,2 werksseitig eingestellt sein (siehe Propellerlaufkarte). 23. Der Einbau einer Schleppvorrichtung und die Verwendung zum Schlepp von Segelflugzeugen gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /2 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH, vom , LBA-anerkannt, ist zulässig. 24. Der Einbau des Motors ROTAX 912 S mit den Propellern MT 170R135-2A, MT 175R130-2A, MTV 1A/ und MTV 21A-C-F/(CF) für zulässige Höchstmasse 650 kg, entspr. der Technischen Mitteilung der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, ist zulässig. Zusätzlich zu den unter Punkt III.8 genannten Geräten der Mindestausrüstung ist ein Seite 10 von 11

11 Zylinderkopfthermometer zu installieren. Bei Verwendung des Propellers MTV 21A-C-F/(CF) muß die für die SF 25 C mit Rotax 912 S vorgeschriebene kleine Steigung von 14 ± 0,2 werksseitig eingestellt sein (siehe Propellerlaufkarte). 25. ROTAX 912 S(2), S(3) und S(4) Mit dem Motor zugelassene Propeller Propeller 1: MT 170 R135-2A mit ROTAX 912 S(2) oder S(4) Propeller 2: MT 175R 130-2A mit ROTAX 912 S(2) oder S(4) Propeller 3: MTV 1A/ mit ROTAX 912 S(2) oder S(4) Propeller 4: MTV 21A-C-F/(CF) mit ROTAX 912 S (3) 26. Änderung der Motorenbezeichnung der Firma Limbach zur Vereinheitlichung der Bezeichnungen gemäß Limbach-TM 17, vom , LBA-anerkannt. 27. Der Einbau einer Schleppvorrichtung und die Verwendung zum Schleppen von Segelflugzeugen gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr /3 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA-anerkannt, ist zulässig. 28. Der Einbau einer einteiligen nach hinten klappenden Haube in die Werk-Nr und wahlweise ab Werk-Nr gem. Änderung 174 der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA anerkannt, ist zulässig. 29. Der wahlweise Einbau einer elektrischen Trimmung gem. der Technischen Mitteilung Nr der Firma Scheibe Flugzeugbau GmbH vom , LBA anerkannt, ist zulässig. Seite 11 von 11