Kennblatt Type Certificate Data Sheet 4 LuftVZO. Kennblatt-Nr.: 2031A/SA Ausgabe: 24 vom 8. April 2005 TCDS-No.: Issue: 24 of April 8, 2005

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1 L UFTFAHRT-BUNDESAMT Kennblatt Type Certificate Data Sheet 4 LuftVZO Flugzeug Aircraft Ausgabe: 24 vom 8. April 2005 TCDS-No.: Issue: 24 of April 8, 2005 Baureihe: Do Variant I Allgemeines General I.1 LBA-Kennblatt Nr: LBA-TCDS No 2031A/SA Ausgabe Nr: Issue No. 24 Ausgabedatum: Date of Issue 8. April 2005 I.2 Musterbezeichnung: Do 28 Type I.3 Baureihenbezeichnung: Do Variant I.4 Inhaber der Musterzulassung: Type Certification Holder I.5 Hersteller: Manufacturer RUAG Aerospace Services GmbH Sonderflughafen Oberpfaffenhofen Postfach Wessling Dornier Luftfahrt GmbH Postfach Wessling I.6 Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Class of Airworthiness Certificate Standardklasse Standard class I.7 Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: Type Certification in Federal Republic of Germany aufgrund einer ergänzenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: supplemental Type Investigation Date of Type Certification: Dec 18, 1981 II II.1 Zulassungsbasis Certification Basis Lufttüchtigkeitsgruppe Aircraft Category Normalflugzeug Normal Seite 1 von 8

2 II.2 II.3 II.4 II.5 III III.1 III.2 Lufttüchtigkeitsforderungen Airworthiness Requirements 1.1 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen - Federal Aviation Regulations (FAR) Part 23 vom einschließlich Amendment 23-1 bis mit Ausnahme Paragraph 23.1, wofür Amendment 23-6 zugrundegelegt ist. - Appendix A zum FAR Part 135 vom , mit Ausnahme der unter Punkt 7 (b) enthaltenen betrieblichen Festlegungen (siehe hierzu LBA-Fernschreiben vom ). Sonderforderungen Special Condition Zusätzlich angewendete Forderungen nur auf Wunsch des Antragstellers: Für STOL-Betrieb sind die Sonderforderungen gemäß LBA-Schreiben I a/84 vom nachgewiesen. Nachweise gleichwertiger Sicherheit Equivalent Safety Findings 1.1 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurden: FAR Part 135, App. A, 32 (c) (2) Umweltschutzforderungen Environmental Standards Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) vom Kapitel VI. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen Technical Characteristics and Operational Limitations Musterdefinition Type Design Definition Die Definition der Flugzeuge ist in den Dokumenten gemäß Bauunterlagenverzeichnisse einschließlich ihrer späteren Ergänzungen wie folgt festgelegt: 1.1 KZA B00F Stand für das Flugzeug Stücknummer 1001 (W/N 7001) mit den ergänzenden Angaben gemäß Dornier Bauabweichung Nr KZA B00D Stand für Flugzeuge mit den Flugzeug-Stücknummern ab 1002 bis KZA C00D Stand für Flugzeuge mit den Flugzeug-Stücknummern ab 1011 bis KZA D00D Stand für Flugzeug mit den Flugzeug Stücknummern 1036 bis Ausgenommen sind folgende Seriennummern: 1052, 1055, 1060, 1064, 1067, 1072, 1075, 1081, 1082, 1089, 1090, 1098, 1099, 1105, 1106, 1113 und Baumerkmale/Beschreibung Design Characteristics/Descriptions Landflugzeug mit zwei Propellerturbinen. Freitragender Hochdecker in Gnazmetallbauweise mit Einziehfahrwerk in Bugradanordnung. Seite 2 von 8

3 III.3 III.4 III.5 III.5.1 Mindestausrüstung Required Equipment Siehe Ausrüstungsliste des POH und LBA-anerkannte "Übersichtsliste für Änderungen am Baumuster Dornier 228 MZ6" in der jeweils neuesten Fassung. Abmessungen Dimensions siehe Airplane Maintenance Manual Dornier 228 Antrieb Powerplant Motoren Engines Anzahl: Number Propellerturbinen-Triebwerk Anzahl der Motoren 2 Anzahl der Propeller 2 Motor 1 Hersteller: Manufacturer Typ: Type AlliedSignal Engines Garrett AiResearch TPE D LBA-Kennblattnummer: LBA TCDS No / EN Start- (5 Min.) und Dauerleistung bei höchstzulässiger Dauerdrehzahl 533 kw Höchstzulässige Dauerdrehzahl 1591 min -1 Höchstzulässige Abgastemperaturen - Start (5 Min.) 923 C - Dauer 923 C - Anlassen (1 Sek.) 1149 C Motor 2 Hersteller: Manufacturer Typ: Type AlliedSignal Engines Garrett AiResearch TPE 331-5B-252D LBA-Kennblattnummer: LBA TCDS No / EN Start- (5 Min.) und Dauerleistung bei höchstzulässiger Dauerdrehzahl 533 kw Höchstzulässige Dauerdrehzahl 1591 min -1 Höchstzulässige Abgastemperaturen - Start (5 Min.) 923 C Seite 3 von 8

4 - Dauer 923 C - Anlassen (1 Sek.) 1149 C Die Motoren 1 und 2 sind zueinander kompatibel. III.5.2 Propeller Propeller Propeller Hersteller: Manufacturer Hartzell Typ: Type LBA-Kennblattnummer: LBA TCDS No. Durchmesser: 2692 mm ± 0 mm Propeller 1: HC-B4TN-5ML/LT Propeller 2: HC-B4TN-5ML/LT A Propeller 3: HC-B4TN-5ML/LT AB Propeller 4: HC-B4TN-5ML/LT AS Propeller 5: HC-B4TN-5ML/LT ASB Propeller 6: HC-B4TN-5ML/LT B Propeller 7: HC-B4TN-5ML/LT FNS Propeller 8: HC-B4TN-5ML/LT FNSB Propeller 9: HC-B4TN-5ML/LT FS Propeller 10: HC-B4TN-5ML/LT FSB /37 / PR III.5.3 III.6 III.7 III.7.1 Zusätzliche Angaben zum Antrieb Additional Information concerning Powerplant Installation Die Propellerblätter eines Flugzeuges müssen einheitlich sein. Ausnahmen für die Blätter mit dem Zusatz "N" sind im Propellerkennblatt Nr /37 geregelt. Hilfskrafterzeuger Auxiliary Power Unit (APU) entfällt Betriebsstoffe Fluids Kraftstoffe Fuels Kraftstoff maximal ausfliegbare Kraftstoffmenge 2441 l 2386 l III.7.2 Schmierstoffe Lubricants Gesamttankinhalt: 2 x 5,9 l III.8 Geschwindigkeiten Air Speeds Höchstzulässige Geschwindigkeit V MO 200 kts - Machzahl (in ft) M MO 0,40 Seite 4 von 8

5 - Manövergeschwindigkeit V A 140 kts - Geschwindigkeit mit ausgefahrenen Flügelklappen - Klappenstellung Pos. 1 5 V FE 150 kts - Klappenstellung Pos V FE 130 kts - Klappenstellung Pos. DN 30 V FE 130 kts Geschwindigkeit für das Betätigen des Fahrwerks V LO 160 kts bzw. für Flugzeuge mit den Stücknummern 1035 und darunter, V LO 135 kts die das SB nicht eingerüstet haben: - Geschwindigkeit bei ausgefahrenen Fahrwerk V LE 160 kts bzw. für Flugzeuge mit den Stücknummern 1035 und darunter, V LE 135 kts die das SB nicht eingerüstet haben: - Reifengeschwindigkeit 140 kts Nachgewiesene Seitenwindkomponente 30 kts Kleinstgeschwindigkeit für Steuerbarkeit mit ausgefallenem kritischen Motor - mit Klappenstellung UP V MC 81 kts III.9 III.10 III.11 III.12 III.13 Höchstzulässige Massen Maximum Mass Höchstzulässige - Rollmasse 5730 kg - Startmasse 5700 kg - Landemasse Landeklappen in Stellung UP (0 ) bzw. für Flugzeug mit den 5700 kg Stücknummern 1035 und darunter, wenn das Fahrwerk nicht auf P/N: A C00D, A C00D oder höheren Index umgerüstet ist: 5500 kg - Leertankmasse 5540 kg Schwerpunktsbereich Centre of Gravity Range siehe Pilot`s Operating Handbook Dornier , Section 2. Geometrischer Bezugspunkt Geometric Reference Datum siehe Pilot`s Operating Handbook Dornier , Section 2. Mindestbesatzung Minimum Flight Crew Anzahl Pilot 1 Insassen Occupants maximale Anzahl Passagier- und 2 Crewsitze Seite 5 von 8

6 III.14 Fracht/Gepäck Cargo or Baggage Compartments Vorderer Gepäckraum: - Höchstzulässige Lademasse 90 kg - Höchstzulässige Lademasse für Flugzeuge mit Stücknummern ab 1146 bzw. mit verstärktem Fußboden Buggepäckraum SCN.Nr. 2152: 120 kg Hinterer Gepäckraum: Höchstzulässige Lademasse 150 kg III.15 III.16 III.17 III.18 IV IV.1 Notausstiege Emergency Exits Anzahl 3 2 Notausstiege linke und 1 Notausstieg rechte Kabinenseite Betriebshöhe Maximum Operating Altitude Höchstzulässig: ft bzw., wenn SCN Nr. D08 (Maximum Allowable Airspeed Indicator) eingebaut ist: ft Lebensdauerbegrenzte Teile Life Limit Parts siehe Airplane Maintenance Manual Dornier 228 Allwettertauglichkeit All Weather Capability Betriebsstufe I Zugelassen für Flüge in Gebieten mit Vereisungsgefahr, wenn die folgenden Sonderausrüstungen eingerüstet sind: - Flächenenteisung (Tragwerk-Leitwerk) SCN-Nr. R01 - Propellerenteisung SCN-Nr. R05/R02 - Rumpf-Enteisungsschutz SCN-Nr. R03 - Windschutzscheibenenteisung SCN-Nr. V07/V03 Betriebs-und Instandhaltungsanweisungen Operating and Maintenance Instructions Anweisungen für den Betrieb Operating Instructions a) Pilot`s Operating Handbook (POH), Dornier , Edition vom , LBAanerkannt am einschließlich Kurzfassung der Checkliste, Wägebericht und zugehörige anerkannte Supplements mit dem jeweils gültigen Revisionsstand. b) "Dornier 228 Airplane Master Equipment List (AMEL) for all Models 100 Standard Series", Edition vom , LBA-anerkannt am und zugehörige AMEL- Supplements mit dem jeweils gültigen Revisionsstand. Seite 6 von 8

7 IV.2 V Anweisungen für die Instandhaltung Maintenance Instructions a) Airplane Maintenance Manual Dornier 228, Edition b) Airplane Wiring Diagram Manual Dornier 228, Edition c) Airplaine Structural Repair Manual Dornier 228, Edition d) Airplane Illustrated Parts Catalog Dornier 228, Edition e) Service Bulletins und Service Informations f) Instandhaltungsunterlagen für Ausrüstungsteile anderer Hersteller gemäß "List of applicable publications (LOAP)", im Airplane Maintenance Manual g) für Werknummer 7001 sind die Festlegungen der Dornier-Bauabweichung Nr. 629 zu beachten Bemerkungen und Beschränkungen Notes and Limitations V.1 Zugelassene Werknummern Eligible Serial Numbers ohne Beschränkung V.2 Sonstiges Other 1. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 2. Die in der auf Werknummern bezogenen Airplane Master Equipment List gekennzeichneten Hinweisschilder müssen im Flugzeug angebracht sein. 3. Alle in POH vorgeschriebenen Schilder und Beschriftungen, die Anweisugen für Fluggäste enthalten, müssen in deutscher Sprache angebracht sein. 4. Die Daten dieses Kennblattes beziehen sich auf Flugzeuge der Baureihe Dornier in den jeweiligen Standard Konfigurationen sowie Optionen: - Verstärkter Fußboden Buggepäckraum SCN-Nr MAAS-Indicator, SCN-Nr. D08 (höchstzulässige Betriebshöhe ft) 5. Die Anordnung der Passagiersitze und Kabineneinrichtung muß LBA-anerkannten Unterlagen entsprechen. 6. Teile aus einer Lizenz- bzw. Lizenzersatzproduktion gemäß Definition Service Information Nr. SI dürfen in Flugzeugen der Baureihe Dornier , gemäß Punkt III.1 dieses Kennblattes mit gültigem "Certificate of Airworthiness", bzw. Export Certificate of Airworthiness", nicht verwendet werden. 7. Die Festlegungen gemäß Lufttüchtigkeitsanweisung LTA Hartzell (Dornier) vom sind zu beachten. 8. Die Flugzeuge der Baureihe Dornier können in Flugzeuge der Baureihe Dornier gemäß Flugzeug-Kennblatt Nr. 2031b überführt werden, wenn sie der Definition der Baureihe -101 des Kennblattes 2031b entsprechen. Ausgenommen hiervon ist die Werknummer 7001 (-100 Prototyp). Die Umwandlung ist nach Herstellervorgaben und in Absprache mit der jeweiligen Zulassungsbehörde vorzunehmen. 9. Die Flugzeuge der Baureihe Dornier können in die Baureihe Seite 7 von 8

8 Dornier gemäß Flugzeug-Kennblatt 2031a umgerüstet werden. Die Umrüstung muß durch den Hersteller gemäß einer, für das betroffene Flugzeug erstellten Engineering Order erfolgen. 10. Für Flugzeuge der Baureihe Dornier , die nach Japan exportiert werden, beträgt die höchstzulässige Start- und Landemasse 5699 kg. Das POH-Supplement No "Maximum Takeoff and Landing Weight of 5699 kg (12,564 lbs)" ist zu beachten. 11. Die Flugzeuge der Lizenz- bzw. der Lizenzersatzproduktion sind nach solcher Betriebsdokumentation (siehe IV. Betriebsanweisungen) zu betreiben, die durch die Luftfahrtbehörde des Landes der Lizenz- bzw. Lizenzersatzproduktion anerkannt ist. Seite 8 von 8