ÄTZTEILE: GUSSTEILE: DECALS: SCHRAUBEN: DIVERSE:

Transkript

1 TEIL 2 Kapitel 3 Bauschritte 2 A1 Motor/Getriebegehäuse Cyanacrylat () Schleifpapier RS04 RS02 RS05 RS03 Das Motorgehäuse aus den bezeichneten Teilen möglichst spaltfrei zusammenkleben. Dazu die Klebeflächen planschleifen! RS19 RS16 RS09 RS08 Alle Teile sorgfältig entgraten und vor dem Zusammenkleben trocken auf Passung überprüfen! RS18 ÄTZTEILE: GUSSTEILE: - RS02 RS03 RS04 RS05 RS08 RS09 RS16 RS18 RS19 DELS: SCHRAUBEN: DIVERSE: A2 Zylinderköpfe Bohrer Ø1,5 Schleifpapier Ø 1,5 mm bohren M23 Verwenden Sie die Passhülsen Ø 1,5 mm zur genauen Montage der Zylinderköpfe. Benutzen Sie die Kopfdichtungen 0 als Bohrschablone für Zylinderköpfe und Motorgehäuse. 0 Ø 1,5 mm bohren (li + re) 0 8x T03 M23 4x Ø 1,5 mm bohren 0 Bohren Sie die Passbohrungen der Zylinder und die beiden Löcher für die Öleinfüllstutzen in der Öl- wanne mit Ø 1,5 mm nach. Setzen Sie pro Zylinderbank mindestens drei Passstifte ein. M23 2x x T03 12

2 2 B1 Steuergehäuse M54 Messingprofil Ø 1,5 mm als Zentrierhilfe verwenden RS17 2x 9 M60 Setzen Sie das Steuergehäuse RS17 so auf, dass die Oberseite bündig und mittig zu den Zylinderbänken steht (siehe Pfeile)! M27 RS15 4x 9 RS15 RS17 W0 M60 M57 M58 RS12 RS22 M59 Dann alle Anbauteile an das Steuergehäuse kleben. Zum Zentrieren der Teile 9 ein Stück Messingprofil Ø 1,5 mm verwen- den! RS12 4x 9 2x M54 M27 RS17 RS M57 M58 RS12 W0 M59 M60 RS15 2 B2 Motorgehäuse - Anbauteile Einlöten Im Schraubstock der Stehbolzen im Schraubstock verlöten Lötzinn Lötwasser 8 8 RS21 M7 M5 M6 2 3 M8 10x 2 3 M5 M6 M8 M7 Löten Sie die Krümmerflansche im Schraubstock aus den Ätzteilen 2, 3 und 20 gleichen Uhrmacherschrauben. Belassen Sie dazu die Ätzteile im Rahmen (siehe Foto). Verwenden Sie das Lötzinn sehr sparsam! Feilen Sie überschüssiges Lötzinn von der Rückseite ab, sodass die Flansche passgenau in die Ätzteile M54 (an den Zylinderköpfen) geklebt werden können! M5 8 RS21-20x - M6 4x 2 M7 4x 3 M8 13

3 2 C1 Getriebegehäuse - Anbauteile Lötzinn Lötwasser Bohrer Ø 1 mm Ø 1,4mm Kugelfräser 2 Bohrungen Ø 1 mm Bohrung Ø 1,4 mm L76 + M22 Messingbuchse mit Ätzteil M22 verlöten! Auf getriebeausgang kleben! Ätzteil M24 in Aussparung an Kupplungsglocke setzen. Bohrungen Ø 1 mm und 1,4 mm setzen. M24 L76 Auslasskanäle mit Kugelfräser nachfräsen 6 Bohrungen Ø 1 mm je Seite (für Zündkerzen) M22 Teile verlöten Die Bohrungen Ø 1 mm (für die Zündkerzen) etwas schräg zum Auspuffflansch hin setzen! M22 M L76 2 C2 Anbauteile - Vorbereitung Bohrer Ø 0,7 mm Ø 1 mm Ø 1,6 mm Kugelfräser Bohrung Ø 0,7 mm RS11 2 Bohrungen Ø 0,7 mm RS10 RS07 Bohrung Ø 1,6 mm 6 Bohrungen Ø 0,7 mm W5 RS06 Bohren Sie die Teile mit den jeweils angegebenen Durchmessern! Die beiden Bohrungen am Anlasser RS10 mit einem Kugelfräser ansenken hier wird später eine Senkkopfschraube eingesetzt! 7 Bohrungen Ø 0,7 mm, 2 Bohrungen Ø 0,7 mm 2 Bohrungen Ø 0,7 mm, mit Kugelfräser ansenken - RS06 RS07 RS10 2x RS11 2x W

4 2 D1 Lackiervorbereitung Doppelklebeband Unterlagen Motorständer (Maße siehe Zeichnung) Grundbrett Gummiring 37 mm Ø 2 mm 39 mm 29 mm 4x Messingbuchse L109 aufgelötet, T06 (Halter) Ø 2 mm Alle Teile der gleichen Farbe (hier: mattschwarz) zum Lackieren auf eine Halterung kleben Sie sollten sich jetzt für die kommenden Montagearbeiten eine Motorhalterung anfertigen. Als Anregung kann nebenstehendes Foto dienen. Die Anbauteile sollten Sie farblich trennen (vgl. Referenzfotos) und z. B. mit doppelseitigem Klebeband auf einer Unterlage fixieren aber lassen Sie genügend Platz zwischen den einzelnen Teilen, um Spritzschatten zu verhindern x L109 4x T06 (Ø 2 x 60 mm) 2 D2 Kopfdeckel rechts, Anlasser 2x RS10 2x Dekorieren Sie den Anlasser RS10 mit passenden Schrauben. Lötzinn Lötwasser Nur aufstecken, noch nicht kleben! Montage folgt in Kapitel 2 16x RS06 M49 2x M39 7 2x 4x RS13 Den Kopfdeckel RS06 mit 16x gleichen Schrauben dekorieren, RS13 mit 4x. (Von dieser Sorte werden insgesamt mind. 40 Stück benötigt). Achtung: Den Umlenkhebel aus 2x M39 nur aufstecken, nicht kleben! 2x T02, mit Trennscheibe kürzen 7, M20, 2x M39 RS06, RS10, RS13-20x, 2x, 2x (jeweils identisch) 2x, 2x T02 15

5 Autograph 2 E1 Kopfdeckel links, Schaltkulisse Bohrer Ø 0,7 mm Rohr Ø 14mm Rundmat. Ø 10mm Bohrungen Ø 0,7 Schalthebel T04 kürzen + biegen: 15 mm 4x 10 mm 4x 16x 2x T02, kürzen drehbar montieren! Ø innen ~ 14 mm Ø außen ~ 10 mm M53 (biegen) 7 5x M53 2x M39 Polieren Sie die Schaltkulisse M53. Dazu das Teil im Rahmen belassen. Zum Biegen des Teiles eignet sich ein Rohrabschnitt mit dem InnenØ ca. 12 mm zusammen mit einem Rundmaterial Ø ca. 10 mm (siehe Skizze). Nach dem Aufkleben von M53 WM03 nochmals mit insgesamt 6 x Ø 0,7 mm nachbohren, (1 x für den Schalthebel). M53, 7, 2x M39 WM03-5x, 4x, 20x (jeweils identisch) 3x 2x T02 T04 2 E2 Anbauteile, Gehäuseschrauben Kopfdeckel re Kopfdeckel li Schaltbox Anlasser MXX 109x M2+ S3 + M2 M2 + Anlasser 2x W1 Dekorieren Sie das Motorgehäuse mit den Gehäuseschrauben. (Vgl. Kap. 2 - Allgemeine Hinweise, Arbeit mit den Uhrmacherschrauben). Wenn ich mich nicht verzählt habe, sind das 109 gleiche Schrauben. Lackieren Sie die Gehäuseschrauben in einem dünnen, durchscheinenden schwarz! Kleben Sie die Zylinderkopfdeckel, die Schaltbox und den Anlasser an das Motorgehäuse. M2 W1-109x, 2x (jeweils identisch) M2+, S3-16

6 2 F1 Verteiler + Zündkabel li Halterung für W2 18 x M45 W2 lackieren und bohren (Ø 0,7 mm) (Halterung aus Holz anfertigen) Kabel Ø 0,6 mm W5 W2 bohren Ø 0,7 mm RS11 M43 3x 3x 6x 6x RS20 Reihenfolge: 1. Teile 11 und RS20 zu Verteiler zusammensetzen, Kabelführung M43 festschrauben, Baugruppe mit dekorieren (insgesamt 18x) 2. Zündkerzen W2 lackieren, bohren (Ø 0,7 mm), und einsetzen 3. Nach dem Komplettieren der Kopfdeckelschrauben mit 18x M45 (vgl Schritt 2 M2) Kabelrohr W5 aufkleben und alles verkabeln (durch Kabelführung M43) M43 W5, 6x W2 RS11 RS20-6x, 3x, 6x, 3x (jeweils identisch), T07 (Kabel Ø 0,6 mm) 2 F2 Verteiler + Zündkabel re Lötzinn Lötwasser Auslasskanäle mattschwarz lackieren Reihenfolge wie linke Seite. Zusätzlich Drehzahlmesserantrieb aus 2 passenden Schrauben zusammenlöten und auf rechten Verteiler kleben. 4x M55 (li + re) 4x M56 (li + re) 6x Kabel Ø 0,6 mm M2 Auslasskanäle mattschwarz auslackieren und danach Ätzteile M55 und M56 aufsetzen! 2x, als Drehzahl- messerantrieb verlöten RS20 6x 3x 3x M43 RS11 W2 W5 M43, 4x M55, 4x M56 W5, 6x W2 RS11 RS20-6x, 3x, 6x, 3x (jeweils identisch),, 2x (verlöten), +M2 T07 (Kabel Ø 0,6 mm) 17

7 2 G1 Motorständer Lötzinn Lötwasser Mutter M3 S1 Nach dem Verlöten: Lackieren nach persönlichem Geschmack z. B. in gelb, rot, schwarz Alles verlöten! 12x T08 Biegen Sie die Löthilfen nach oben und kleben Sie je ein kleines Stück SK-Alufolie darüber, damit der Motorständer nicht auf der Platine festgelötet wird. Beim Löten mit Hilfsmittel festhalten! (z. B. Steckschlüssel) 12x M2 Zum Verlöten am besten mit einem Steckschlüssel o. ä. in Position halten. 4x, 12x M2 4x M x 4x S1 T05 (SK-Alufolie) 12x T08 2 G2 Vergaser - Verbindung Schleifpapier Bohrer Ø 0,6 mm Eventuell nachschleifen! M52 5 Mit 12x verschrauben 6 5 M52 Die Vergaser sorgfältig entgraten, Kontaktflächen o- ben und unten plan schleifen! Teile 5, M52 und 12 Ansaugtrichter T01 zusammenstecken (nicht kleben!). Eventuell Bohrungen nacharbeiten! WM01 Bohren Ø 0,7 mm 12x 6 Durch die Schraublöcher mit Ø 0,6 mm bohren, 6, 5, M52 und W verschrauben (12x ). 6x 5 6x 6 M52 6x WM01-12x (identisch) 12x T01 18

8 2 H1 Vergaser - Vorbereitung Cyanacrylat () Bohrer Ø 0,6 Bohrer Ø 0,8 Bohren Ø 0,6 mm Vergaser rechte Seite: Bohren Ø 0,8 mm Ansaugrichter T01 wieder entfernen! Zum Verkleben der Vergaser mit der Grundplatte 4 und zum Bohren am besten die Vergaser in den Schraubstock einspannen: Vergaser linke Seite: Bohren Ø 0,8 mm 4 (abkanten) Bohren Ø 0,6 mm H2 Vergaser Ansaugtrichter vorbereiten Messingbürste 12x T01 Ansaugtrichter polieren Buchse L101 als Abstandslehre 12x L41 12x T09 Spannen Sie die Ansaugtrichter T01 in die Minibohrmaschine ein und polieren Sie sie auf Hochglanz (z. B. mit feiner Messingbürste). Venturirohr nach dem Einsetzen Messingbuchse L101 als Abstandshalter im Trichter (nicht kleben!) Setzen Sie die Venturirohre aus T09 und L41 mit Hilfe der Abstandshalter L101 in die Ansaugtrichter T01 ein L101 nach dem Verkleben entfernen! ÄTZTEILE: GUSSTEILE: DELS: DIVERSE: DIVERSE: x L41 L101 12x T01 12x T09 19

9 2 I1 Vergaser Ansaugtrichter einsetzen Cyanacrylat () Leiste T10 zum Ausrichten der Trichter, Gummiring T10 Ansaugtrichter feilen (zweite Reihe) Zum Einsetzen der ersten Reihe Ansaugtrichter die Vergaser halbseitig in den Schraubstock einspannen. Trichter einsetzen, mit Hilfe der Messingleiste T10 sorgfältig ausrichten. Rundfeile Zweite Reihe Ansaugtrichter montieren Zweite Reihe Ansaugtrichter T01 hier feilen Verkleben mit Hilfe einer Stecknadel und Cyanacrylat. Die Trichter der zweiten Reihe leicht anfeilen (Rundfeile) und einzeln einsetzen, ausrichten und festkleben. Achten Sie darauf, dass die Trichter alle genau ausgerichtet stehen! T10 12 x T01 2 I2 Vergaser Gasgestänge 1 Lötzinn Lötwasser (einschrauben) 6x M29 2x M30 (einschrauben) 12x M30 6x M29 (mit Haltesteg) 6x (einlöten) 6x (zur Montage) Ätzteile M29 zusammen mit dem Haltesteg in den Schraubstock spannen, abkanten und 12x einlöten. Erst nach der Montage der Hebel M29 an den Vergasern den Haltesteg entfernen! 6x M29 12x M x, 6x, 6x (jeweils identisch) - 20

10 2 J1 Vergaser Gasgestänge 2 Cyanacrylat () 6x M28 um das Gasgestänge T11 herumbiegen. 6x 6x M28 12x M0 M40 Von Stahlstab T11 ca. 50 mm abschneiden und rechtwinklig abkanten (damit die 12 aufgesteckten Muttern M0 nicht herunterfallen). Zum Herstellen des Gasgestänges Teile M28 im Rahmen lassen! Stahlstab auf Platine legen und M28 um den Stab herumbiegen. Muttern M0 links und rechts von M28 festkleben. T11 Nach der Montage des Gestänges Hebel M40 falten, mit verschrauben und festkleben. Erst danach alles heraustrennen und überschüssigen Stab kürzen. 6x M28 - -, 12x M0, 6x T11, 2 J2 Vergaser linke Seite Schneiden Sie sich aus der Isolation einer braunen Leitung 6 Stücke von je ca. 2,5 mm Länge. Stecken Sie diese auf die Ätzteile M41. 6x Achten Sie darauf, dass die Chokehebel alle im gleichen Winkel stehen! 6 Stück Isolierschlauch 2,5 mm M41 6x Den Haltesteg erst nach dem Anbauen der Chokehebel entfernen! 6x M x (jeweils identisch) 6x Isolierschlauch 21

11 2 K1 Ansaugrohre Feilen Modellbau- Kleber 4 Spaltfüllenden Kleber benutzen! Ätzteil 4 abkanten, Gussteile WM02 entgraten. Achten Sie beim Aufkleben der Gussteile auf das Ätzteil darauf, dass alle drei Teile den gleichen Winkel aufweisen. Eventuell hilft Drehen um 180 Grad. Genau waagrecht einsetzen! 4 3x WM02 evtl.drehen Unbedingt alle Teile vor dem Verkleben trocken anpassen! Die gesamte Einheit mit einem spaltfüllenden Kleber montieren, so dass sie genau waagrecht steht! 4 3x WM K2 Vergaser, Öleinfüllstutzen vo., Ölfilter, Riemenscheibe Richten Sie die Vergaserbatterie exakt längs aus! Zum Schleifen der Teile WM08 und WM20 die Mini- Bohrmaschine benutzen: Schleifpapier Mini- Bohrmasch. WM05 WM08 Aufspannwerkzeug WM20 WM07 WM20 einspannen zum Schleifen WM08 einspannen zum Schleifen M26 5x Ätzteil M26 mit schwarzer Farbe füllen und plan schleifen M26 WM05 WM07 WM08 WM20-5x - 22

12 2 L1 Lichtmaschine Cyanacrylat () Bohrer M61,abkanten, bohren (Ø1,0) und mit Hilfe einer an Motorgehäuse verschrauben abkanten M61 Kabelisolation, L = 59 mm Keilriemen: Schneiden Sie ein Stück Kabel (Ø ca. 0,8 mm) ab und entfernen Sie die inneren Drähte. Längen Sie es auf 59 mm ab. Formen Sie einen Ring mit Hilfe eines Stücks Draht, mit dem Sie die Enden verbinden. M61 mit dem Motorgehäuse verschrauben! WM09 W7 M62 2x M48 2x M45 Drahtstück Schleifen Sie W7 mit Hilfe der Mini-Bohrmaschine! M61 M62 2x M48 2x M45 WM09 W7 - Kabelisolation L = 59 mm Drahtstück 2 L2 Ölleitung und Öleinfüllstutzen re Schleifpapier M45 M48 abkanten M42 NS16 WM23 1 2x W4 T13 M5 Achtung: Teile W9 und WM23 nicht verwechseln! Deshalb unbedingt trocken anpassen! Schleifen Sie NS16 mit Hilfe der Mini- Bohrmaschine S5 (kürzen) 1 M42 2x M45 2x M48 W4 NS16 WM23-2x S5 (kürzen) M5- T13 23

13 2 Gasgestänge 3 Zinn + Lötwasser Längen Sie vom 0,4 mm Draht T11 zwei Stücke ab: 1. L = 17 mm 2. L = 28 mm (+ 1 mm abgewinkelt) Löten Sie drei Endstücke M47 an. Lassen Sie M47 T12 zum Verlöten in der 2x M47, T11 (17 mm) Platine. Erst anschließend heraus- 3x M48 trennen. Formen Sie aus dem Rohmaterial T12 eine passende Rückstellfeder. ÄTZTEILE: GUSSTEILE: DIVERSE: SCHRAUBEN: DELS: 2x M39 3x M47 3x M48 M51 - T11 (17 mm) T11 ( mm) T12 2x 2 M2 Ölleitung und Öleinfüllstutzen li, Kupplungshebel Schlauchbinderherstellung Schleifpapier Mini-Bohrm. (für NS16) - Der abgeknipste Rest von WM21 wird nur bei eingebautem Motor benötigt. Fixieren Sie die beiden Öleinfüllstutzen W9 und WM23 mit je einem Schlauchbinder H1. Die Kopfdeckelschrauben sehen besser aus, wenn sie jeweils mit einer Mutter M45 dekoriert werden. NS16 in Bohrmaschine schleifen (wie in Kapitel 2L2) ÄTZTEILE: GUSSTEILE: DIVERSE: SCHRAUBEN: DIVERSE: 3x H1 M46 Div. M45 1 H1 NS16 W9 WM21 WM06 L=28 mm M51 M47 2x in die Umlenkhebel M39 einlöten NS16 H1+ W9 M46 (schleifen) T15 L=17 mm 2x 1 T15 2x 3x 2x 2x (einlöten) 2x M39 WM21 (durchschneiden) diverse M45 (als Kopfdeckelmuttern aufsetzen) 2x WM06 Kupplungshebel 24

14 2 N1 Wasserleitungen T14 Die Wasserleitung W8 vor dem Einbau durch Biegen einpassen. T16 Die Schlauchverbinder T14, T15 und T16 auf ein passendes Stück Rundmaterial aufstecken, Schlauchbinder H1 montieren und fertiges Teil anschließend einbauen. ÄTZTEILE: GUSSTEILE: DIVERSE: SCHRAUBEN: DELS: 6x H1 8 2xM25 M25 W8 L109 H1 T16 (12 mm) WM04 W3 W8 W3 (durchtrennen) T16 (10 mm) T13 T14 T15 8 2x WM04 H1 L109 T14 (6 mm) T15 (10 mm) T16 (10, 12 mm) W3 4x 4x H1 M25 W8 8 auf Gehäuse kleben, 2x aufsetzen 6x 4x 2x T16 4x 2 N2 Dekoration Polierwachs Polierscheibe Die Schraubenschlüssel M31 M37 zunächst auf Hochglanz polieren. Dazu all Teile in der Platine M belassen. Nun heraustrennen, in der Mitte falten und mit verkleben. Als Deko verwenden. Die beiden Zylinderkopfdichtungen M50 sind ebenfalls Dekoration. M31 M37 2x M

15 Transkit 250 GTO Revell Basis 1/12 Motor-Bausatz 2 O1 Benzinleitung Loctite-Kleber Glas-Metall Mini-Bohrm.+ Trennscheibe = trennen T09 (gekürzt) T17 T18 T09 (gekürzt) Die verchromte Benzinleitung CR22 an den bezeichneten Stellen vom Gießast trennen. Vor dem Montieren zunächst trocken ansetzen, eventuell durch biegen anpassen. Aber Vorsicht: bei zu starkem Biegen platzt die Chromschicht T09 ab! Gelbes Kabel (gekürzt) T17 mit Hilfe zweier T17 gekürzter Hülsen T09 anfügen. Am Ende (gekürzt) der Benzinleitung CR22 ebenfalls zwei gekürzte Hülsen T09 anbringen. ÄTZTEILE: GUSSTEILE: DIVERSE: SCHRAUBEN: DELS: CR22 2 O2 Fertig! 4x T09 2x T17 1x T18 26