Bild 1: sämtliche Holzteile aus dem Schnellbaukasten (leichte Änderungen möglich)

Transkript

1 1. Bauanleitung Mini Jodel Nicht enthalten sind Grundierungen, Farben, Cockpitausrüstungen (Sitzkissen, Instrumente, Schoner für Steuerknüppel), Klebstoffe und Werkzeuge. Inhalt des Schnellbaukastens: Der Vorfertigungsgrad beim Schnellbaukasten Mini-Jodel ist so gewählt, dass der Bau mit wenig Aufwand relativ schnell durchgeführt werden kann. Die im Schnellbaukasten mitgelieferten Holzteile sind auf Bild 1 zu erkennen. Bild 1: sämtliche Holzteile aus dem Schnellbaukasten (leichte Änderungen möglich) Die Fahrwerksbeine (23), Verlängerungen (24), Spornfeder (25), Spornrad-Anschlagswinkel (29) und Steuerknüppelbeschlag (32) auf Bild 3 sollten vor dem Einbau mit einer Metallgrundierung versiegelt werden. Bild 2: Kleinteile Bild 3: Fahrwerk, Steuerung Inhalt des Standard-Baukastens: Der Standard-Baukasten enthält alle Kleinteile (Bild 2), Fahrwerks- und Steuerungsteile (Bild 3), die 8 benötigten Vierkantleisten aus Kiefernholz sowie eine Bauanleitung in Form einer CD. Nicht enthalten sind die CNC-geschnittenen Holzteile. Zur Herstellung der fehlenden Holzteile liegen 2 Schnittmuster im Maßstab 1:1 (DIN A0) bei, so dass mit ein wenig handwerklichem Geschick diese selbst hergestellt werden können. 1

2 2. Vorarbeiten Die beiliegenden Metallbeschläge sollten vor dem Einbau an den Ecken leicht abgerundet werden, da sie herstellungsbedingt sehr scharfkantig sind. Es wird 7-fach (9mm Dicke) bzw. 5-fach (6,5mm Dicke) verleimtes, gutes Multiplex Sperrholz verwendet. Alle Holzteile sollten mit feinem Sandpapier angeschliffen und die Aussparungen nachgearbeitet werden. Sämtlich angedeutete Bohrungen in den Rumpfseitenteilen (1) mit 2,5 mm vorbohren. Dies gilt auch für die Bohrungen im Höhenleitwerk (21), Instrumentenbrett (3), Motorspant (2), Hauptspant (4) und Heckspant (5). Der Motorspant (2) besitzt eine weitere 8mm Bohrung für die Propellerbefestigung. Sämtliche Kieferleisten sollten nach dem Verkleben, jedoch vor dem Verschrauben vorgebohrt werden. Der Flügel (19) hat 4 angedeutete Vertiefungen, die mit jeweils 6 mm vorgebohrt werden. Weitere Bohrungen z.b. für das Fahrwerk und dem Steuerknüppelbeschlag sind nach den Anpassungsarbeiten durchzuführen. Desweiteren müssen die Gewinde (M12) der Tretkurbel von Hand geschnitten und beidseitig eine Bohrung gesetzt werden. Die Maße sind in der beiliegenden Zeichnung enthalten. Gewindeschneider sind auf Nachfrage zu erwerben. Die Verstärkungen (15 & 16) aus dem beiliegenden Fichtenholz müssen anhand der beiliegenden Schablone ausgesägt werden Zuschnitt der Messingbuchse in 2x Länge 13mm (Teil 39) und 1x Länge 23mm (Teil 38) Der Rumpfaufbau der Mini-Jodel und des Doppeldeckers unterscheiden sich nur geringfügig, so dass die der Bauanleitung beigefügten Bilder teilweise von beiden Modellen stammen.. 2

3 3. Bau des Rumpfes Lege beide Seitenteile (1) mit der gefrästen Nut nach oben auf das Baubrett Klebe die Leisten (11, 12, 13) sowie die Dreiecksleisten aus Kiefer (17) mit Holzleim auf die Seitenteile (Bild 5) Verklebe die beiden Dreiecksverstärkungen (15) des Leitwerkes bündig mit der oberen und unteren Kante des Seitenteils (Bild 5-7). Die Dreiecksverstärkung sollte an den Dreiecksleisten (17) anliegen. Verschraube nach Aushärten des Weißleims die beigelegten Spaxschrauben (55) in die dafür vorgesehenen Bohrungen. Diese geben den Leisten den entsprechenden Halt. Klebe die beiden Leisten (14) an den Motorspant (2) und verschraube diese. In einigen Fällen ist aus produktionstechnischen Gründen die Nut im Rumpfseitenteil (1) nicht komplett durchgängig gefräst und muss mit einer Feile nachbearbeitet werden. Schlussendlich muß eine durchgängige Nut vorhanden sein, ansonsten lässt sich das Seitenteil nicht biegen. Halte die beiden Seitenteile (1) mit der gefrästen Nut so über den Wasserkocher, das der Wasserdampf auf die Innen- und Außenseite der Nut trifft. Dieser Vorgang sollte mindestens 5 Minuten andauern, bei einer gleichzeitig mit der Hand durchgeführten langsamen Vorbiegung. Achte darauf, dass der Druck langsam und konstant aufgebracht wird, so dass das Holz nicht bricht (Bild 10). Bild 4: Detailfoto Bild 5: Detailfoto Bild 6: Detailfoto Bild 7: Detailfoto 3

4 Bild 8: Detailfoto Bild 9: Detailfoto Bild 10: Biegen über Wasserdampf Bild 11: bereits fertige Seitenteile Klebe den Motorspant (2) mit den Leisten (14) an das mit den Dreiecksverstärkungen (15) versehene Seitenteil (1) und verschraube diese dann. 4 Bild 12: Motorspant 2 wird an das Seitenteil (1) geklebt und anschließend verschraubt.

5 Der folgende Vorgang sollte gut vorbereitet und zuerst nur durch Verschraubung, also ohne Klebstoff, zusammengefügt werden. Anschließend die Teile wieder Lösen und wie gehabt Verkleben UND Verschrauben. Setze den Hauptspant (4) in die Nut des Seitenteiles (1) und verklebe ihn. Bevor dieser Klebevorgang abgeschlossen ist, sollte das zweite Seitenteil aufgesetzt und mit dem Motorspant (2), dem Hauptspant (4) und den hinteren beiden Dreiecksverstärkungen (15) verklebt und verschraubt werden. Siehe Bild 13 und 14: Bild 13: Kurz vor dem Verkleben 5 Bild 14: fertig verklebt und verschraubt

6 Passe den Heckspant (5) an die obere Dreiecksverstärkung (15) an (Bild 17) Verklebe diesen dann und sichere ihn mit 2 Spaxschrauben. Klebe die Verstärkungsplatte für den Sporn (18) unter den Rumpf und verschleife ihn (Bild 15). Bild 15: verklebte Spornplatte Klebe und verschraube das Instrumentenbrett (3) vor die Leisten (13) nach Bild 16. Bild 16: Instrumentenbrett (3) wird verschraubt 6

7 Bild 17 zeigt die Position des Heckspantes (5). Verklebe und verschraube die beiden Dreiecksverstärkungen (16) an das Seitenteil und dem Hauptspant (siehe Bild 21) Bild 17: Einbau des Heckspantes (5) Nachdem alle Verklebungen ausgehärtet und Verschraubungen fertig sind, biege die Motorhaube (7) (siehe Bild 18) und den mittleren Rumpfdeckel (9) über Wasserdampf und passe sie an. Eventuell müssen die eingefrästen Nuten durch Schleifen etwas vertieft werden. Bild 18: fertig gebogene Motorhaube (7) mittels eines Schleifklotzes schräge und passe die rechte und linke Seite der Motorhaube (7) vor dem Verkleben an die Seitenteile (1) an : Es gibt verschiedene Möglichkeiten die Motorhaube (7) zum Aushärten zu fixieren. Bild 19 zeigt die Befestigung mit Hilfe eines Tackers. Es können zum Fixieren auch kleine Nägel eingeschlagen oder einfache Spanngurte um den vorderen Teil des Rumpfes geschlungen werden. 7

8 Bild 19: Fixierung des Motorhaube Verschleife die Überhänge der Motorhaube (7) Die Arbeiten für die hinteren Rumpfdeckel (8, 9) sind ähnlich durchzuführen Schleife die Unterseiten der beiden Rumpfdeckel-Seitenteile (8) so, dass eine bündige Verbindung zum Seitenteil (2) entsteht. Verklebe nach den Anpassungsarbeiten die Teile 8 an Hauptspant (4), Heckspant (5) und Seitenteil (1) (Bild 20). Bild 20: Verklebung der beiden hinteren Baldachin Seitenteile (8) Verschleife die Rumpfdeckel Seitenteile (8) entsprechend der Kontur der Spanten, um den hinteren mittleren Rumpfdeckel (9) passgenau aufsetzen zu können. 8

9 Bild 21: Rumpfdeckel Seitenteile (8) nach dem Verschleifen Biege den mittleren Rumpfdeckel (9) wie gehabt über Wasserdampf und klebe diesen auf die Spanten und Seitenteile. Zur Fixierung können wieder kleine Nägel o.ä. eingeschlagen werden. Verschleife die Baugruppe wie auf Bild 22 zu sehen ist Bild 22: Montage des Höhenleitwerkes Achte beim Anbau des Höhenleitwerkes (21) darauf, dieses mittig und mit der Vorderkante an den Heckspant (5) aufzusetzen, zu verkleben und mit 2 Spaxschrauben auf das Verstärkungsdreieck (15) zu befestigen (siehe Bild 22) Schiebe das Seitenleitwerk (20) bis zum Anschlag von hinten in den dafür vorgesehenen Rumpfspalt zwischen die Dreiecksleisten (17) 9

10 Verklebe und sichere es seitlich mit 2 weiteren Spaxschrauben (Bild 23). Bild 23: Verschraubung des Seitenleitwerkes Bohre die Distanzscheibe (10) mit 8mm zur Befestigung des Propellers (6) auf und klebe diese über die bereits vorhandene 8mm Bohrung des Motorspantes (2). Ist eine andere Propellerposition im Bereich Motorspant gewünscht, so setze die Distanzscheibe an die entsprechende Position Nach dem Aushärten stecke die beiliegende M8 Schlossschraube (57) von innen durch den Motorspant. Damit die Schlossschraube ihren Zweck erfüllt, sollte mit einem Hammer der Vierkant des Schlossschraubenkopfes vorsichtig in das Holz geschlagen werden. Bild 24: Anbau des Propellers Setze den Propeller (6) von außen auf die Schlossschraube (57) und die Distanzscheibe (10) Sichere den Propeller mit der beiliegenden M8 Stoppmutter (58) und M8 Scheibe (59). Stelle die Anzugskraft so ein, dass der Propeller frei drehen kann. Bild 24 zeigt den Propeller (anstatt der Flügelmutter liegt dem Baukasten eine Stoppmutter bei). 10

11 4. Bau des Tragflügels (19) Der Erbauer kann den Flügelgrundriss nach Belieben verändern. Hier einige Beispiele: Rechteckflügel, Trapezflügel, Trapezflügel mit gerader Vorderkante, Ellipsenflügel. Skizze 1 zeigt einige Formen, die dem Tretflugzeug ein völlig anderes Aussehen geben und Skizze 2 zeigt den Bau des Mini-Jodel Knickflügels. Skizze 1: Trapezflügel Mini-Jodel Flügel Trapezfl. gerade Vorderkante Skizze 2: Schnittkante 11

12 Herstellung des Knickflügels nach Skizze 3: Skizze 3: Trenne den Außenflügel vom rechteckigen Mittelstück Schleife den Außenflügel auf ca. 25 und achte auf eine ebene Schleiffläche Klebe den Außenflügel an den Tragflügel und lass ihn mit Hilfe der beiliegenden Sperrholzschablone aushärten Verschleife das überstehende Material und überprüfe den Winkel Ca. 25 Bohre Grad 4 x 6mm Löcher in den Flügel an die angedeuteten Markierungen (Bild 25) Setze den Flügel mittig unter den Rumpf in die dafür vorgesehene Aussparung Die Bohrungen im Flügel dienen als Schablone für die Bohrungen in den Vierkantleisten (11) Stecke 2 Schlossschrauben der Länge 50mm (41) in die hinteren 2 Bohrlöcher und treibe sie vorsichtig mit dem Kopf ins Holz (Bild 26) Sichere den Flügel mit Scheiben (43) und den Stoppmuttern (42) (Bild 28) 12 Bild 25: Bohrungen Bild 26: Einsetzen d. Schlossschrauben

13 Bild 27: Verschraubung Flügel-Rumpf Bild 28: Verschraubung Flügel-Rumpf Die vorderen 2 Schlossschrauben der Länge 55mm (40) werden nach Befestigung des Tragflügels erst mit einer Scheibe (43) und dann mit einer Messingbuchse (35) versehen. Stoppmuttern (42) sichern die Tragflügelbefestigung. Die auf Bild 27 gezeigten Flügelmuttern wurden in der Serienversion durch selbstsichernde Stoppmuttern ersetzt. Verschleife alle scharfen Kanten am Rumpf, Tragflügel, Propeller und Leitwerk und verspachtel, falls notwendig, alle eventuell aufgetretenen Bauungenauigkeiten mit Polyester-Leichtspachtel Der Rohbau ist somit weitestgehend abgeschlossen und sollte/könnte wie auf Bild 29 aussehen. 13 Bild 29: fertiger Rohbau

14 Bevor die Beschläge angebaut werden, sollte das Flugzeug mit einem kinderfreundlichen Lack entsprechend der Phantasie des Erbauers lackiert oder bepinselt werden. Auf Bild 30 und auf der Webseite sieht man einige Farbvorschläge. Bild 30: Farbvorschlag für die Mini-Jodel 14

15 5. Bau des Fahrwerkes: Die blanken Metallbeschläge sollten zu diesem Zeitpunkt bereits mit einer Metallgrundierung versehen worden sein, da es sich hierbei nicht um rostfreien Stahl handelt. Setze die Spornfeder (25) nach Bild 31 unter die hinten am Rumpf befindliche Spornverstärkung (18) auf und fixiere sie mittels einer Klemme o.ä.. Zeichne die Bohrlöcher an und bohre sie mittels eines 6 mm Bohrers durch Befestige die Spornfeder mit Hilfe der Schrauben M6 x 35 (55) und M6 Stoppmuttern (56). Bild 31: Anbringen der Spornfeder (25) Ersetze die Achse des Spornrades (31) gegen die beiliegende Gewindestange (50) Fixiere sie beidseitig mit jeweils einer Mutter M6 (51). Befestige an den äußeren Enden der Achse jeweils 2 Muttern (52). Zwischen den Muttern wird später das Steuerseil fixiert. Schraube das Spornrad (31) und die Anschläge (29) mit Hilfe der Schrauben (53) und der Stoppmuttern (54) an die Spornfeder (25) (siehe Bild 32). Schiebe den Tennisball (30), der als Federung und zur Abstützung der Spornfeder (25) dient, in das dafür ausgesparte Loch (siehe Bild 32) Der Tennisball verhindert ein Verbiegen der Spornfeder (25). Falls das Flugzeug als reines Ausstellungsstück genutzt werden soll, wird der Tennisball nicht benötigt. Tennisbälle wurden ab den 30er Jahren vielfach u.a. als Kufenfederung für manntragende Segelflugzeuge (zb. DFS Habicht) genutzt. 15

16 Bild 32: Befestigung des Spornrads (25) OPTION!!!: Schraube die Fahrwerks-Verlängerungen (24) mit Hilfe der M6 Schrauben (64) und Stoppmuttern (65) an die Fahrwerksbeine (23), falls die Beinlänge des Kindes dies erfordert! Drücke die Clipslager (22) in die Fahrwerksbeine (23) bzw. in die Verlängerungen (24) Vorbereitung der Tretkurbel (26): Die Gewinde sind von Hand geschnitten und entsprechend scharfkantig. Es besteht Verletzungsgefahr, so lange das Rad noch nicht befestigt ist. Schleife die Tretkurbel zwischen dem Gewinde und der Bohrung mit Schleifpapier an, um eine einwandfreie Rotation in den Clipslagern (22) zu gewährleisten. Führe die beiliegenden Splinte (27) in die Bohrungen der Tretkurbel (26) ein Biege sie um die Kurbel, so dass sie als Anschlag dienen Schiebe die Fahrwerksbeine wie auf Bild 33 gezeigt vorsichtig bis zu den Anschlägen auf die Tretkurbel Passe das gesamte Fahrwerk an das Flugzeug an (siehe Bild 33) Beachte, dass die Befestigung mittig und soweit als möglich an die Vorderkante des Flügels gelegt wird und die Fahrwerksbeine direkt an den Anschlägen (Splinte 27) anliegen. Zeichne jeweils die 5 Fahrwerksbohrungen am Flügel an und bohre sie mit einem 6 mm Bohrer durch 16

17 Splint (27) Bild 33: Positionierung des Hauptfahrwerkes Da für die Befestigung des Hauptfahrwerkes auf der Flügeloberseite Senkkopfschrauben (60) vorgesehen sind, müssen hier mittels eines Senkers (geht auch mit einem entsprechend großem Bohrer) die Vertiefungen eingebracht werden. Befestige das Fahrwerk komplett mit den Schrauben (60) und den dazugehörenden Stoppmuttern (61) an den Flügel Schraube je eine M12 Stoppmutter (62) mit der Kunststoffseite nach innen zeigend (also zur Flugzeugmitte hin, siehe Bild 34) fast bis zum Anschlag auf die Tretkurbel (26) und schiebe je eine Zahnscheibe (63) über die Tretkurbel an die Stoppmutter (62) Verklebe alle schwarzen Kunststoffbuchsen im Rad (28) durch: Herausziehen, Klebstoff auftragen und wieder einsetzen Schraube die Räder (28) nach dem Verkleben der Kunststoffbuchsen auf die Tretkurbel (26) auf. Die Kunststoffbuchsen sind so weich, dass das Gewinde der Tretkurbel als Gewindeschneider dienen kann. Bei Bedarf kann man vorab mit einem Gewindeschneider ein Gewinde in die Buchsen schneiden. Schraube je Seite wieder eine Zahnscheibe (63) und eine M12 Stoppmutter (62) auf Die Einstellung soll so erfolgen, dass die äußere Stoppmutter mit dem ersten Gewindegang der Tretkurbel abschließt und mit Hilfe der inneren Stoppmutter das Rad gegen die äußere Stoppmutter gepresst wird. Dies ist auf dem Bild 34 gut zu sehen. Sollte der Abstand des Rades zum Fahrwerksbein zu knapp ausfallen, muss ein kleiner Ausschnitt in das Fahrwerksbein gefeilt werden. Das auf dem Bild zu sehende Fahrwerksbein stammt von den Prototypen, die beiliegende Ausführung ist stabiler 17

18 Bild 34: Hauptfahrwerk 18

19 6. Bau der Steuerung: Schraube den Beschlag (32) von unten mit 4 Schrauben (45) und 4 Stoppmuttern (46) an den Flügel (siehe Bild 35) Auch hier werden Senkkopfschrauben verwendet, daher müssen die Löcher auf der Oberseite (Sitzfläche) mit einem Senker bearbeitet werden, so dass die Schraubenköpfe nicht überstehen und Verletzungen hervorrufen können. Bild 35: Befestigung Steuerungsbeschlag (32) Bohre ein Loch von 8mm Durchmesser (siehe Bild 36) von einer Seite aus in den Steuerknüppel (33) und versehe es mit der Messingbuchse (34). Verschraube mit der Schraube (47), der Scheibe (49) und der Stoppmutter (48) den Steuerknüppel (33) an den Beschlag (32) die Stoppmutter nicht zu fest anziehen, sonst lässt sich der Steuerknüppel nicht mehr bewegen. Um eine gute Griffigkeit des Steuerknüppels zu gewährleisten, kann ein herkömmlicher Lenkergriff eines Kinderfahrrades (liegt dem Baukasten nicht bei, ist aber in jedem Fahrradladen erhältlich) über den Steuerknüppel gestülpt werden. ca. 60 mm 19 Bild 36: Steuerknüppel (33) & Buchse (34) im Liefer- und eingebautem Zustand

20 Befestige die Bock-Seilrollen (39) mit Hilfe der Kabelbinder (38) an die beiden Messingbuchsen (35) und kürze die Kabelbinder entsprechend (Bild 37) Bild 37: Bock-Seilrolle Befestige (durch Klemmung) das beigelegte Steuerseil (37) mit Hilfe der Spax-Schraube (45) und Scheibe (49) (siehe Bild 37) an den Steuerknüppel (33) Fixiere das Seil mit Hilfe der bereits angebrachten 2 Muttern an die Achse des Spornrades und straffe es mit dem beigelegten Kabelbinder (Bild 38) Bild 38: Verlauf des Steuerseiles Nachdem nun all diese Arbeiten durchgeführt wurden, kann die endgültige Lackierung und anschließende Inbetriebnahme der Mini-Jodel erfolgen. Ich wünsche Euch viel Spaß beim Bauen und Fliegen und nicht vergessen auch ein Tretflugzeug benötigt Wartung und sollte vor jedem Flug gecheckt werden. Falls es mal zu Problemen oder Bauschwierigkeiten kommen sollte, schreibt an tretflugzeug@gmx.de 20